Такси США - Taxicabs of the United States

Эта статья возможно содержит оригинальные исследования. Пожалуйста Улучши это к проверка заявленные претензии и добавление встроенные цитаты. Заявления, содержащие только оригинальные исследования, следует удалить. (Март 2010 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

В такси США составлять зрелую систему; в большинстве городов США действует схема лицензирования, которая ограничивает количество такси допустимый. По состоянию на 2012 год в США: общее количество водителей такси составляет 233 900 человек; средняя годовая зарплата водителя такси составляет 22 820 долларов; ожидаемое процентное увеличение рабочих мест в течение следующих 10 лет составляет 16%.^[1][2]

В некоторых городах используется "медальоны такси "в качестве разрешений водителям такси забирать пассажиров. Поскольку система медальонов является созданным правительством преднамеренным ограничением предложения такси, и исторически города увеличивали количество медальонов гораздо медленнее, чем рост спроса на такси, медальоны имеют вообще считается отличным вложением;^[3][4] хотя в последнее время увеличилось предложение автомобили в аренду сделано райдшеринговые компании снижает ценность медальонов.^[5]

Компании такси могут находиться в независимом владении малый бизнес только с одним такси и водителем или иметь парк из 100 или более такси. Водителями редко бывают сотрудники компании, и обычно арендовать такси на посменной основе. Такси также могут принадлежать отдельно зарегистрированным малым предприятиям, которые подписаны на диспетчерскую службу. Владелец / водитель будет платить таксомоторной компании ежемесячную плату; покупать и обслуживать собственное транспортное средство и, в свою очередь, может передавать смены другим водителям.

Райдшеринговые компании являются основными конкурентами таксомоторных компаний, предоставляя услуга аренды автомобилей по запросу через смартфон приложение во многих городах США. С юридической точки зрения они, как правило, рассматриваются как услуги по предоставлению черных автомобилей и не регулируются законодательством о такси. Это может вызвать трения как с местными властями, так и с таксопарками.

Такси по США

Такси Соединенных Штатов составляют зрелую систему; в большинстве городов США действует схема лицензирования, которая ограничивает количество такси допустимый. По состоянию на 2012 год в США: общее количество водителей такси составляет 233 900 человек; средняя годовая зарплата водителя такси составляет 22 820 долларов; ожидаемое процентное увеличение рабочих мест в течение следующих 10 лет составляет 16%.^[1][2]

Медальоны

В Нью-Йорк и других городах, требуется «медальон», чтобы на законных основаниях забирать пассажиров, остановившихся на улице. Медальоны, или CPNC (Сертификат общественной необходимости и удобства), также могут продаваться в Бостоне или Чикаго, но в Сан-Франциско - одном из немногих других городов, где есть медальоны - продажа медальонов была запрещена Prop K в 1978 году. Это предложение было принято, чтобы помешать спекулянтам завысить цены на медальоны за пределы досягаемости людей, предоставляющих услуги - водителей. В 2010 году город Сан-Франциско попытался разрешить продажу медальонов (примерно по 250 000 долларов каждый), чтобы сбалансировать городской бюджет.^[6][7]

В соответствии с Вашингтон Пост, медальоны были «лучшей инвестицией в Америке»,^[8] но из-за возросшей конкуренции со стороны мобильное приложение -основан автомобиль в аренду компаний, медальоны такси сейчас дешевеют.^[5][9]

Операции

Некоторые компании такси представляют собой независимые малые предприятия с одним такси и водителем, но у многих компаний такси есть парк из 100 или более такси. Водители редко являются сотрудниками компании и обычно арендуют такси на посменную основу. Водители такси не получают никаких льгот от компании такси, и им часто приходится подкупать диспетчеров, чтобы получить смену.^[10] Однако в некоторых случаях такси также могут принадлежать отдельно зарегистрированным малым предприятиям, которые подписываются на диспетчерскую службу, и в этом случае логотип компании на двери является логотипом диспетчерской ассоциации. Владелец / водитель будет платить таксомоторной компании ежемесячную плату; покупать и обслуживать собственный автомобиль; и может, в свою очередь, сдавать смены другим водителям.

Пригородная компания такси может работать под несколькими разными названиями, обслуживая несколько соседних городов. Они часто предоставляют разные телефонные номера для каждого автопарка, но обычно все звонят в центральную диспетчерскую. У них могут быть дочерние предприятия такси, имеющие лицензии в каждом городе. Таксопарки также могут вести несколько предприятий, например, услуги по доставке автомобилей, услуги доставки и школьные автобусы, для получения дополнительных доходов, поскольку инфраструктура, необходимая для обслуживания, эксплуатации и диспетчеризации автопарка, может совместно использоваться.

Безопасность

Вождение такси считается одной из 10 самых опасных профессий.^[11] Одно исследование пришло к выводу, что у таксистов была пятая худшая работа в 2011 году.^[12]

Жители Нового Орлеана

Безопасность

Убийство таксиста Монье Джинди 4 января 2007 года в Марреро, штат Луизиана, не было единичным инцидентом. Начиная с урагана «Катрина» в 2005 году, таксисты все чаще становятся жертвами преступников, терроризирующих столичный район Нового Орлеана. Президент United Cab отговаривает своих водителей от ношения огнестрельного оружия, вместо этого советует им разогнаться и врезаться в фонарный столб или даже в полицейскую машину, если им угрожают огнестрельным оружием.^[13]

Транспорт

В июне 2015 года городской совет единогласно проголосовал за повышение тарифов на такси; это был первый раз за шесть лет, когда ставки выросли. В индустрии такси были разные мнения об этом изменении. Некоторые сказали, что это давно пора, а другие, в том числе United Cab Президент Сайед Кзми отметил, что это может повлиять на местное движение пассажиров. Отрасль уже испытала некоторую конкуренцию со стороны таких сервисов, как Uber, которые не подпадают под те же правила.^[14]

Бостон

В этом разделе несколько вопросов. Пожалуйста помоги Улучши это или обсудите эти вопросы на страница обсуждения. (Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны) Эта секция может нуждаться в реорганизации для соответствия требованиям Википедии рекомендации по макету. Пожалуйста, помогите редактирование статьи для улучшения общей структуры. (Август 2012 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) Эта секция нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. (Август 2012 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) В этом разделе тон или стиль могут не отражать энциклопедический тон используется в Википедии. См. Википедию руководство по написанию лучших статей для предложений. (Август 2012 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Город Бостон Полицейское управление (Массачусетс) выдает лицензии на перевозку хакни (такси). Подразделение BPD Hackney Carriage занимается регулированием работы 1825 городских такси с медальонами.

Чтобы стать одним из примерно 7000 лицензированных водителей кареты Boston Hackney в городе, нужно явиться в отдел перевозки Hackney в штаб-квартире полиции, расположенный рядом с Ruggles. Т станции на оранжевой линии. Кандидат должен предоставить документы, подтверждающие, что он / она имеет законное право работать в Соединенных Штатах и ​​должны иметь водительские права штата Массачусетс не менее одного года. Кроме того, сотрудники Hackney Officers проведут проверку заявителя в судимостях и реестре транспортных средств штата Массачусетс.

Согласно исследованию, проведенному в апреле 2011 г. Чикагский диспетчер, ежемесячная газета индустрии такси в Чикаго, в Бостоне одни из самых высоких стандартных тарифов на проезд в такси в стране, стоимость проезда в такси составляет примерно 18,53 доллара за расстояние в пять миль с пятиминутным ожиданием (по сравнению с примерно 14,57 доллара в Филадельфии и 14,10 доллара в Нью-Йорке. ).

Из-за различных ставок, устанавливаемых регулирующими органами каждого города, аренда такси на 12-часовую смену в Бостоне также может быть дороже, чем в Нью-Йорке. Используя цифры из Комиссия по такси и лимузину Нью-Йорка и отдел перевозки Хакни полицейского управления Бостона, фактическая стоимость гипотетической пятимильной поездки чикагской газеты с пятью минутами ожидания в Бостоне составляет 18,60 доллара. В Нью-Йорке одна и та же поездка может стоить 15, 15,50 или 16 долларов, в зависимости от времени суток, из-за различных доплат и налога штата Нью-Йорк с продаж в размере 50 центов, добавляемого к каждому тарифу.^[15]

Практически во всех отраслях закон спроса и предложения влияет на цены, взимаемые с потребителей, будь то товары или услуги. В случае с услугами такси, чем меньше количество жителей и туристов в городе, тем выше будут тарифы на проезд из-за меньшего использования. Нью-Йорк, крупнейший город США, может легко позволить себе более низкие тарифы на такси. Более 12 миллионов жителей и 8,25 миллиона гостей города создали динамичный город, в котором круглосуточно не останавливаются такси, в котором такси не могут оставаться пустыми надолго. Наибольшее количество поездок на такси обычно составляет менее трех миль, и именно там водители такси зарабатывают больше всего из-за «падения флажка» (начальная сумма в долларах при запуске счетчика) в некоторые из самых загруженных часов дня. .

Из-за возраста, ранних пуританских корней и большого количества студентов колледжей, общественный транспорт Бостона закрывается в 1:00 на четыре часа обслуживания, а питейные заведения закрываются к 2:00.

Безопасность такси

В нейтралитет этого раздела оспаривается. Соответствующее обсуждение можно найти на страница обсуждения. Пожалуйста, не удаляйте это сообщение, пока условия для этого выполнены. (Апрель 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Бостон ввел обязательную установку перегородок в 1970 году, вскоре после того, как в Нью-Йорке было принято первое правило перегородки для автопарков.^{[нужна цитата ]}

• 1969: Первые правила кабины для обязательных перегородок. Стоимость: ок. 100 долларов США. Это требование изначально было реализовано специально для того, чтобы пуля нападавшего не попала в водителя такси. Регуляторы кабины ввели требование о перегородке, несмотря на яростные возражения водителей и владельцев такси. Их возражения были сочтены менее важными, чем предположения предполагаемого большинства водителей такси. Незначительное большинство опрошенных водителей такси заявили, что они поддерживают требование об обязательном перегородке в соответствии с правилами кабины. Водители ответили на почтовый опрос, проведенный BPDHD.^{[нужна цитата ]} В качестве материала использовалось оргстекло 1/4 дюйма, которое было совсем не пуленепробиваемым. Оно также не было пуленепробиваемым.^{[нужна цитата ]} Пока что нет ничего пуленепробиваемого. Этот термин постоянно используется регуляторами кабины и средствами массовой информации при описании защитного характера перегородок.^{[нейтралитет является оспаривается]}
• 1981: Первое требование по кабине, касающееся металлического покрытия спинки переднего сиденья. (нарушение Федерального стандарта безопасности автотранспортных средств 201 доллар США). Стоимость: ок. 100 долларов США. Это требование было реализовано, чтобы снять озабоченность, высказанную некоторыми водителями такси, по поводу уязвимости спинки переднего сиденья для проникновения ножа. BPDHD стал тихим апоплексическим^{[нейтралитет является оспаривается]} на вопрос, что они могут сказать, если нападавший нанес удар ножом в часть отражателя пули и / или выстрелил в стойкую к ножу часть.
• 1982: Первые требования по кабине для «ЛЕКСАНА» и «ПЛЕКСИГЛАСА». Ни «ЛЕКСАН», ни «ПЛЕКСИГЛАС» не соответствуют Федеральному стандарту безопасности транспортных средств * 205. Стоимость: ок. 140,00 долларов США. Это требование «Lexan» было введено с целью снять озабоченность по поводу ответственности со стороны органа, наложившего санкции, или производителей перегородок за использование материала, который сильно фрагментировался. Врачи Бостонской городской больницы проинформировали полицию о том, что водитель в результате нападения был убит фрагментами акрилового стекла, а не пулей.^{[нужна цитата ]} BPDHD признает в письме доктору Рональду Мальту, что после этой смерти они изменили требования к остеклению на Lexan.^{[нужна цитата ]}
• 1984: Первое требование правил кабины (неписаное) для замены ремня безопасности.^{[сомнительный – обсуждать]} (В соответствии с Федеральным стандартом безопасности транспортных средств № 208 и частью 579.2 и .3). Стоимость: ок. 150,00 долларов США

В 1984 году, на 14-й год введения требования о разделении такси, директор отдела по обеспечению безопасности автотранспортных средств Министерства транспорта США Фрэнк Армстронг направил официальное письмо с предупреждением по почте заказным письмом капитану Артуру Кадегану, командиру бостонской полиции. Департамент Hackney Carriage Division, сообщив Cadegan, что федеральные стандарты применимы к конструкции и характеристикам перегородок такси.^{[нужна цитата ]}

В настоящее время перегородки, используемые в такси повсюду в Соединенных Штатах, продаются и устанавливаются без прикрепленного ярлыка «сертификат соответствия».^{[нужна цитата ]} Весь рынок таксомоторных перегородок на 100% насыщен нелегальными перегородками.^{[нейтралитет является оспаривается]}

Чикаго

А Чикаго, Иллинойс такси в июле 2005 года.

Такси в Чикаго, Штат Иллинойс, управляются частными компаниями и имеют лицензию города. В черте города работает около семи тысяч лицензированных такси.^[16] Лицензии можно получить путем покупки или аренды медальона такси, который затем прикрепляется к правому верхнему капоту автомобиля.

Каждый медальон имеет числовой код, который также отображается на видном месте в нескольких местах (и внутри) такси. Медальон необходимо покупать в городе или у другого владельца медальона. Поставка медальонов строго контролируется, чтобы предотвратить избыток такси, а это означает, что медальоны продаются по высокой цене. В отличие от других городов, такси Чикаго могут быть любого цвета, и водители не обязаны носить униформу.

Остановить такси довольно легко в большинстве городских районов, но часто бывает сложнее в районах, где низкий спрос на такси. Водители обязаны забрать первого или ближайшего пассажира, которого они увидят, и не имеют права отказываться от платы за проезд в любом месте города.

Пассажир должен заплатить сумму, указанную на таксометре, плюс любые дополнительные сборы или сборы. Первоначальный взнос, иногда называемый «падение метра» или «снятие флажка», составляет 3,25 доллара США независимо от пройденного расстояния. Стоимость каждой дополнительной доли мили составляет 0,20 доллара за каждую дополнительную 1/9 мили. Кроме того, каждые 36 секунд прошедшего времени, известного как «время ожидания», составляют 0,20 доллара США. Эта плата используется для обеспечения того, чтобы водитель по-прежнему зарабатывал деньги, если кабина застряла в плохом движении. Существует фиксированная плата в размере 1 доллара США за первого дополнительного пассажира и еще 0,50 доллара США за каждого дополнительного пассажира после этого, если только этот пассажир не моложе 12 или старше 65 лет.

К общей стоимости каждой поездки из аэропортов О'Хара или Мидуэй в штате Иллинойс добавляется дополнительная плата в размере 4 долларов США. Metropolitan Pier and Exposition Authority (MPEA) Постановление о вылете из аэропорта. Налог должен отображаться на счетчике как «надбавка». За использование кредитной карты взимается дополнительная плата в размере 0,50 доллара США, а чаевые не являются обязательными, но поощряются в размере 10% от общей стоимости проезда по таксометру.

Такси города Чикаго должны принимать кредитные карты, за исключением случаев, когда такси принадлежит и управляется независимо, то есть такси не принадлежит какой-либо аффилированной компании. По логотипу на внешней двери кабины можно сказать, что кабина принадлежит к принадлежности. Другой способ узнать, является ли такси, в котором вы едете, собственным такси, и поэтому на него не распространяется требование принимать кредитные карты, - это наличие в такси «перегородки» между пассажирским салоном и водителем. Перегородки обязательны для всех такси, кроме такси, находящихся в независимом владении и эксплуатации.^[17]Применение и соблюдение правила раздела имеет противоречивую историю в Чикаго. Однако перегородка больше не требуется, если в кабине есть система видеонаблюдения.^{[нужна цитата ]}

«Требования к использованию» перегородок привели к травмам и гибели в результате столкновений с перегородками, как и в других городах, таких как Нью-Йорк и Бостон.^{[нужна цитата ]}

Ниже приведены некоторые ориентировочные тарифы на такси от Стэйт и Мэдисон, нулевая точка в центре города.

• Стэйт и Мэдисон в О'Хара аэропорт: $38 – $45.
• Стэйт и Мэдисон в Аэропорт Мидуэй: $27 – $32.
• Стэйт и Мэдисон в Объединенный центр: $10– $12.

Исследование, проведенное в апреле 2011 г. Чикагский диспетчер показал, что в Чикаго одни из самых низких стандартных тарифов на проезд в такси в стране, несмотря на более высокие цены на бензин в городе. Такси в Чикаго берут примерно 12,72 доллара за расстояние в пять миль и пять минут ожидания, что ниже, чем примерно 14,10 доллара в Нью-Йорке и 18,48 доллара в Лос-Анджелесе.^[15]

Тарифы из Чикаго, за исключением аэропортов О'Хара и Мидуэй, составляют прямой метр до городской черты плюс метр и половина от городской черты до пункта назначения.

Тарифы на проезд по прямым счетчикам применяются ко всем рейсам с вылетом из аэропортов Мидуэй или О'Хара в следующие пригороды. (Все остальные поездки оплачиваются в полтора раза дешевле от городской черты Чикаго до пригородов.)

Даллас

В Даллас, Техас Таксомоторная отрасль в столичном регионе насчитывает около 1500 такси, которыми управляют восемь компаний такси. Это Dallas Yellow Cab, Cowboy Cab, Golden Cab, Executive Cab, Starcab, Alamo Cab, Taxi Dallas и Ambassador Cab. Из восьми Dallas Yellow Cab является самым большим с примерно 1000 такси. Такси Dallas Yellow Cab легко узнать по равномерному желтому цвету. Автомобили других компаний такси окрашены в различные цвета, включая синий (Alamo Cab), черный / серебристый (Executive Cab), серый / белый (Cowboy Cab) и бордовый (Starcab).^{[нужна цитата ]}

Такси в Далласе регулируются Управлением общественных работ и транспорта Далласа.^[18] (PWT) офис. Правила PWT регулируют множество функций такси, а также разрешения водителей. В частности, правила PWT определяют счетчик такси, размер надписей на транспортных средствах и цвет. Офицеры PWT также дважды в год проводят проверки каждого такси, чтобы убедиться, что оно находится в надлежащем рабочем состоянии. Проверенные предметы включают: дворники, звуковой сигнал, ремни безопасности, обогреватель / кондиционер, фонари, тормоза, огнетушитель, шины и т. Д.^{[нужна цитата ]}

В 2000 году городской совет Далласа принял постановление, согласно которому ни одно транспортное средство не может использоваться в качестве такси в пределах города по истечении пяти лет с даты изготовления. Совсем недавно мэр Далласа Том Лепперт начал переводить все такси в Далласе на сжиженный природный газ (CNG). Утверждалось, что стремление к такси, работающему на КПГ, является следствием коррумпированной сделки между политиками Далласа и крупными энергетическими интересами, которые доминируют в деловых и гражданских кругах города. Например, Clean Energy, LP, крупнейший розничный дистрибьютор природного газа в Северном Техасе, контрольный пакет акций которого принадлежит Т. Буну Пикенсу, как полагают, окажется в очереди на получение непредвиденных доходов, если использование КПГ такси станет обязательным.^{[нужна цитата ]}

Чтобы работать водителем такси в городе Даллас, человек должен иметь не более пяти нарушений или аварий при движении за предыдущие 36 месяцев. Кроме того, они должны быть гражданином или иным образом иметь разрешение на работу в Соединенных Штатах, не иметь судимости за уголовные преступления и быть не моложе 23 лет. Если человек соответствует этим требованиям, он или она может получить разрешение водителя такси, выполнив следующие действия: 1) Выберите компанию такси, которую он или она хочет водить, 2) Получите заявление водителя такси и договор с компанией такси. и 3) Посетите офис Управления по регулированию транспорта для проверки биографических данных и прохождения курсов по разрешению водителя такси.^{[нужна цитата ]}

Стоимость такси в Далласе по сравнению с другими крупными городами США очень разумная. Стоимость метра составляет 2,25 доллара плюс 20 центов за каждые 1/9 мили. Дополнительные пассажиры или домашние животные (за исключением служебных) оплачиваются дополнительно в размере 2 долларов за каждого. Кроме того, тарифы на проезд от и до двух основных аэропортов (международный аэропорт DFW и Даллас Лав Филд) до центра Далласа и района Далласского рынка установлены по фиксированной ставке. Эти расценки составляют: 41 доллар за DFW в центр Далласа или из него, 18 долларов из Даллас Лав Филд в центр города и 32 доллара за рейс DFW International в Даллас Маркет Центр. Имейте в виду: топливный сбор также может быть добавлен к тарифам, если цены на газ достигают 2,50 долларов за галлон или более в течение трех недель подряд. В исследовании, проведенном в апреле 2011 г. Чикагский диспетчер Такси в Далласе берут около 12,75 долларов за расстояние в пять миль с пятью минутами ожидания.^[15] Чаевые не требуются, но это хороший жест, если вы получаете хорошее обслуживание от водителя.^{[нужна цитата ]}

Денвер

Такси в Денвер, Колорадо, имеют лицензию Комиссии по коммунальным предприятиям (PUC), которая регулирует количество кабин, счетчики и другие правила и нормы.

Metro Transportation имеет лицензию PUC на 492 такси, Yellow - на 300, а Freedom - на 250.

Расценки счетчиков:

Существует фиксированная ставка «сброса флага»: 2,60 доллара для Metro и 2,50 доллара для желтого. Попав в машину, действуют две нормы: пробег и время. Оба считаются с шагом 0,25 доллара, и разделительная линия между ними составляет 15 миль в час. Можно оценить их поездку в 2,25 доллара за милю для Metro Taxi, 1,80 доллара за милю для Freedom Cab и 2,25 доллара за милю для Yellow Cab, и примерно 0,25 доллара за каждый красный свет в этой поездке, плюс процент падения.

PUC устанавливает три отключения с фиксированной ставкой:

• Из центра Денвера в международный аэропорт Денвера или из DIA в DT: 51 доллар
• Денверский технический центр в DIA или DIA в DTC: 57 долларов
• Где угодно в пределах города от Боулдера до DIA или от DIA до Боулдера: $ 84.

Другие тарифы варьируются в зависимости от компании и включают в себя тарифы на человека, обработку багажа и домашних животных. Известно также, что отдельные водители устанавливают свои собственные тарифы для посторонних обстоятельств, таких как наличие жидкостей организма в машине или курение с некурящим водителем, и местная полиция поможет водителю в обеспечении соблюдения этих тарифов при необходимости.

Транспортные средства, как правило, принадлежат, проверяются и обслуживаются таксомоторной компанией и сдают в аренду водителям. В некоторых компаниях есть «водители-владельцы», которые являются водителями, которые владеют собственным транспортным средством, платят по льготной еженедельной арендной плате и должны платить за техническое обслуживание транспортного средства.

Гонолулу

Услуги такси в Гонолулу, Гавайи регулируются Город и графство Гонолулу. Чтобы получить лицензию, водители должны иметь действующую лицензию, пройти письменные тесты и тесты на местности, а также проверку биографических данных от Департамент полиции Гонолулу, медицинский осмотр и чистое вождение. Затем на стороне переднего пассажира размещается белая табличка с фотографией и информацией, а наклейка с номером размещается на наклейке на заднем бампере. В 2012 году более 1632 транспортных средств в Гонолулу были зарегистрированы для работы в качестве поставщиков такси.^[19]

Двумя крупнейшими поставщиками такси в Гонолулу являются TheCab (игра слов в местном автобусном сообщении, Автобус ) и такси Чарли. Другой оператор, EcoCab, использует экологически чистые автомобили. Остров обслуживают также независимые операторы, в том числе аффилированные с TheCab или Charley's. Окружная паратранзитная служба TheHandi-Van имеет партнерские отношения с компаниями, производящими такси, для оказания услуг клиентам в районах, недоступных для автобусов или фургонов. Операторы с Министерство обороны наклейка с логотипом на переднем лобовом стекле. военные объекты. Некоторые туристические агентства распространяют наклейки, помогающие туристам узнавать водителей, которые дружелюбны к туристам и говорят на нескольких языках.

Тарифы регулируются счетчиками, которые контролируются городом и округом Гонолулу. По состоянию на 2017 год^{[Обновить]}, начните с базовой ставки 3,10 доллара США во-первых ¹⁄₈ мили (200 м), затем 0,45 доллара США за каждую дополнительную¹⁄₈ мили и 0,45 доллара США за каждые 45 секунд ожидания.^[20]

Лас Вегас

Надзор за такси в Лас-Вегасе осуществляется государственным агентством, известным как Управление такси штата Невада, которое было основано 1 июля 1969 года. Управление регулирует деятельность 16 компаний такси, более 3 000 такси, более 10 000 водителей такси с пассажиропотоком примерно 60 000 000 пассажиров на каждого. год. В Управлении работает около 29 присяжных полицейских, называемых следователями по вопросам соблюдения / правоприменения, которые круглосуточно и 7 дней в неделю обеспечивают полицейские услуги для предприятий такси. Лас-Вегас - единственная юрисдикция в Соединенных Штатах, которая использует собственную полицию специально для решения вопросов, связанных с использованием такси. Управление финансируется за счет собственных средств, при этом ему выплачивается 0,20 доллара с каждой поездки на такси. Базовый тариф в Лас-Вегасе составляет 3,50 доллара.^[21]

Лос-Анджелес

Официальная печать такси Лос-Анджелеса на такси Ford Crown Victoria второго поколения в октябре 2011 года.

Такси в Лос-Анджелес, Калифорния по заказу Совета комиссаров такси, которые, в свою очередь, напрямую консультируют Департамент транспорта Лос-Анджелеса. Комитет проводит регулярные заседания в Мэрия Лос-Анджелеса относительно общих правил и правил, касающихся зарегистрированных такси, работающих в пределах города.^[22]

В городе действуют девять франчайзинговых операторов такси. Лос-Анджелес которые обслуживают более 2300 такси. По состоянию на 2011 год девять зарегистрированных франшиз: United Independent Taxi, Independent Taxi, United Taxi of San Fernando Valley, Yellow Cab, Checker Cab, United Checker Cab, Bell Cab, City Cab и Beverly Hills Cab Company. Хотя модель, цвет и наклейки могут сильно различаться, все официально лицензированные такси должны иметь официальную печать такси Лос-Анджелеса.^[23] Хотя использование такси, как и других видов общественного транспорта, сократилось, в то время как Лос-Анджелес принял автомобильная культура в середине 1900-х годов использование такси, а также легкорельсового транспорта и уже популярных автобусных систем в последнее время стало популярным.^[24]

Текущие тарифы составляют 2,85 доллара за спуск флага (первая 1/9 мили), 30 долларов за каждую дополнительную 1/9 милю (2,70 доллара за милю) и 30 долларов за каждые 37 секунд ожидания и задержки (29,19 доллара в час).^[25] Фиксированная ставка в размере 46,50 долларов США обязательна для всех поездок из Международный аэропорт Лос-Анджелеса к центр Лос-Анджелеса. Кроме того, для всех поездок из Лос-Анджелеса требуется дополнительная плата в размере 4 долларов США и минимум 15 долларов США.

Департамент транспорта Лос-Анджелеса неоднократно публиковал бюллетени, предупреждающие пассажиров не нанимать «бандитские такси» или такси без регистрации или даже лицензированных водителей. Незарегистрированные такси широко известны завсегдатаям мошенников и в некоторых случаях могут быть опасными. Инцидент в 1999 году, во время которого нелицензионное такси, которым управлял человек с приостановленной лицензией, врезалось в приближающийся поезд, в результате чего все находившиеся на борту погибли, побудил Министерство транспорта и Департамент полиции Лос-Анджелеса расправиться с этими «бандитскими такси».^[26]

Майами

Такси в Майами, Флорида и Округ Майами-Дейд регулируются Департаментом бытового обслуживания округа Майами-Дейд, в котором таксисты должны получить водительские права.^[27] Такси должны иметь наклейку или номер лицензии на самом транспортном средстве, а также отображать удостоверение личности с фотографией водителя и регистрационный номер внутри кабины. Все лицензированные такси используют SunPass транспондеры для электронный сбор платы за проезд, добавлен к пассажирским тарифам.^[28] Большинство такси в Майами окрашены в желтый цвет, хотя несколько небольших компаний вместо этого используют черные автомобили, а автомобили, отправляющиеся на короткие расстояния из аэропорта, синие.

Такси популярны в городских районах Майами, таких как Центр города Майами, Brickell и пляж Маями, самые популярные маршруты из Центр города Майами к Южный пляж, Район дизайна Майами или чтобы Кокосовая роща. Поскольку многие жители центра города предпочитают не пользоваться автомобилями, такси также популярны для поездок в районах города, особенно после полуночи, когда Метромовер поезда перестают ходить. Такси можно остановить на улице, по телефону или в стоянки такси.^[29]

Central Cab of Miami Beach (South Beach) - единственная компания такси, получившая «Ключ к городу» за выдающийся сервис по отношению к жителям и гостям Майами-Бич.^[30][31]

Тарифы на проезд в международный аэропорт Майами (MIA) и популярные направления основаны на системе зон, которая охватывает Ки-Бискейн, Майами-Бич и другие сообщества к востоку от Берегового пути в округе Майами-Дейд, Корал-Гейблс и порту Майами, а также а также короткие поездки в окрестностях аэропорта. Например, поездка из МВД в Южный пляж (примерно 11 миль^[32]) будет стоить пассажирам фиксированный тариф в размере 32 долларов (по состоянию на июнь 2009 г.), включая дорожные сборы и временные топливные сборы, которые увеличиваются и уменьшаются вместе с расходами на топливо.^[33] Исследование, проведенное в апреле 2011 г. Чикагский диспетчер показали, что такси в Майами имеют умеренно высокие тарифы, взимая примерно 16,10 доллара за расстояние в пять миль и пять минут ожидания (по сравнению с примерно 14,30 доллара в Округ Хиллсборо, Флорида и $ 18,20 в Округ Палм-Бич, Флорида ).^[15] Тарифы за пределами этих зон (в том числе до Форт Лодердейл и Округ Бровард ) измеряются; первая 1/6 мили стоит 2,50 доллара, а каждая дополнительная 1/6 мили стоит 0,40 доллара (без учета дорожных сборов). Дополнительная надбавка в размере 2 долларов США (автоматически включается в тариф зоны) применяется при поездках в МВД или морской порт. Например, поездка из МВД в г. Дельфин Молл, расстояние примерно 9,2 мили,^[34] будет стоить пассажиру 27,25 доллара (по состоянию на июнь 2009 года, включая 0,75 доллара за проезд и доплату в 2 доллара). Топливный сбор также может быть добавлен к тарифам, если цены на газ достигают 3,50 долларов за галлон или более в течение трех недель подряд. Чаевые не требуются, но ожидаются большинством водителей такси Майами.^[28]

Нью-Йорк

Желтые такси

Chevrolet Caprice NYC Cab в 1990-х годах.

В Форд Корона Виктория стала самой используемой желтой кабиной в Нью-Йорке в 1990-х годах.

Нью-Йорк такси, с их характерной желтой краской,^[35] являются широко признанной иконой города.^[36] В городе работает более 13 000 такси, а также более 40 000 автомобилей, которые можно взять напрокат.^[37] Такси управляются частными компаниями и лицензированы Комиссией по такси и лимузинам (TLC), а Правительство Нью-Йорка агентство.

Исторически сложилось так, что только «медальонные такси», окрашенные в характерную желтую краску и регулируемые TLC, могут забирать пассажиров в ответ на уличный град. TLC также регулирует и выдает лицензии на аренду транспортных средств, известных как "Автосервис ", которым запрещено собирать уличный град (хотя это реже применяется в районах за пределами Манхэттена), и предполагается, что они принимают только тех клиентов, которые позвонили диспетчеру автосервиса и запросили автомобиль. В 2011 году Нью-Йорк принял закон, разрешающий городу выдавать "боро такси "разрешения, которые представляют собой такси, которым разрешается забирать пассажиров с улиц в отдаленных районах и в северной части Манхэттена, хотя пункты назначения пассажиров могут быть в любой точке города.^[38]

Такси с медальонами названы в честь официального медальона, выпущенного TLC и прикрепленного к капоту такси. Медальон можно приобрести у Города на нечастых аукционах или у другого владельца медальона. Из-за своей высокой цены медальоны (и большинство такси) принадлежат инвестиционным компаниям и сдают в аренду водителям («хакеры»). В 2006 году прошел аукцион, на котором было продано 308 новых медальонов. На аукционе 2006 года все медальоны были обозначены либо как гибриды (254), либо как такси для инвалидов (54).

Желтые такси часто сосредоточены в районе Манхэттена, но патрулируют по всем пяти районам Нью-Йорка, и их можно остановить, подняв руку или стоя на стоянке такси. Наличие кабины обозначается световыми индикаторами в верхней части автомобиля. Когда горит только центральный свет, показывающий номер медальона, кабина пуста и свободна. Когда горят надписи OFF DUTY по обе стороны от номера медальона, кабина находится в нерабочем состоянии и не принимает пассажиров.

По состоянию на июнь 2006 г. тарифы начинаются с 2,50 доллара США (3 доллара США после 20:00 и 3,50 доллара США в часы пиковых будних дней с 16:00 до 20:00) и увеличиваются в зависимости от пройденного расстояния и времени, проведенного в условиях низкой загруженности дорог (40 центов. за каждую пятую мили или 60 секунд бездействия или движения со скоростью менее 12 миль в час). Пассажир также должен платить за проезд всякий раз, когда такси проезжает через пункт взимания платы. В такси должен быть E-ZPass тег, и пассажиры оплачивают проезд по льготным тарифам E-ZPass.^[39] Согласно исследованию, проведенному в апреле 2011 г. Чикагский диспетчер, Такси Нью-Йорка имеют относительно низкие стандартные тарифы: около 14,10 долларов США за расстояние в пять миль и пять минут ожидания (по сравнению с примерно 18,48 долларов США в Западный Голливуд, Калифорния и $ 12,87 в Хьюстон, Техас ).^[15] Водителям такси не разрешается пользоваться мобильными телефонами при перевозке пассажиров, даже если они используют гарнитуру громкой связи.

В 1999 году в нью-йоркских такси ездил 241 миллион пассажиров. Средняя стоимость проезда в такси в 2000 году составляла 6 долларов; В этом году было оплачено в общей сложности более 1 миллиарда долларов.^[40]

Мэр Нью-Йорка Блумберг заявил, что город выберет свой тип такси в течение следующих десяти лет. В Nissan NV200 выиграл конкурс на Такси завтрашнего дня. С 2013 года в Нью-Йорк будет доставлено около 13 000 новых такси этого типа.

Автосервис

Автосервис, также известный как ливрея Транспортное средство, используется для обозначения типа транспортного средства для перевозки в аренду. Он отличается от службы желтого такси тем, что термин «такси» используется исключительно для обозначения медальонных такси, которые могут быть остановлены на улице по запросу. Напротив, автосервис - это услуги, которые нанимаются только по предварительной записи по телефону и отправляются по радио водителю (таким же образом можно нанять такси). Автосервис отличается от более высококлассного лимузин услуги, которые обычно предназначены для особых случаев или для деловых целей.

Автосервисы особенно популярны в таких частях Нью-Йорка, как Стейтн-Айленд и части Королевы и Бруклин, которые не имеют часто курсирующей службы такси. Автомобили автосервиса похожи не на такси, а на обычные седаны разных цветов, обычно отмеченные логотипом компании на двери. Автосервис также отличается от услуги такси тем, что стоимость проезда в такси определяется счетчиками, тогда как стоимость автосервиса определяется расстоянием и обычно сообщается водителю по внутренней радиосвязи. В местной терминологии, когда человек пользуется таким транспортным средством, считается, что он «берет автосервис».

Такси Боро

Яблочно-зеленое "Боро Такси"

Такси Боро (или же кабины боро) представляют собой особый тип транспортных средств с ливреей, которым разрешено забирать пассажиров с уличных града в внешних районах (Бронкс, Бруклин, Королевы, и Стейтн-Айленд ) и к северу от Восточной 96-й и Западной 110-й улиц Манхэттена, за исключением аэропортов, но их можно высадить где угодно. Такси боро имеют стандартную маркировку и наклейки, похожие на желтые такси, но они окрашены в «яблочно-зеленый» цвет, чтобы отличать их от желтых такси.

Транспортные средства оснащены GPS, считывателем дебетовых / кредитных карт, счетчиком, фонарем на крыше и камерой или перегородкой, как и в желтых кабинах. Тарифы на проезд по счетчику для уличных поездок такие же, как и в желтых такси.^[41] Такси Боро по-прежнему считаются автосервисом, поэтому клиенты могут звонить на свои базы для заранее оговоренных поездок так же, как они обычно делают с другими автосервисами. Предварительно организованные поездки могут забирать пассажиров во внешних районах, включая аэропорты и северный Манхэттен, но им по-прежнему запрещено забирать пассажиров ниже Восточной 96-й и Западной 110-й улиц.^[42]

Пенсильвания

Страна амишей

Нелицензированные такси встречаются среди Амишей сельских Пенсильвания. Амиши старого порядка не водят машину, но нанимают фургон или такси для поездок, в которых они не могут использовать свои традиционные лошади и повозки.^[43] Согласно исследованию, проведенному в апреле 2011 г. Чикагский диспетчер Стандартные тарифы на проезд в такси в Пенсильвании относительно невысоки: стоимость проезда составляет около 13,30 долларов за расстояние в пять миль при пяти минутах ожидания. Филадельфия Стоимость проезда, однако, немного выше и составляет около 14,57 долларов США с той же квалификацией.^[15]

Питтсбург

Yellow Cab of Pittsburgh - основная компания такси в Питтсбурге, имеющая в своем парке более 300 автомобилей, все более поздние модели седанов и фургонов в хорошем состоянии, прошедшем проверку PUC, в соответствии с требованиями Комиссии по коммунальным предприятиям Пенсильвании. Большинство кабин арендуются водителями, но очень небольшое количество машин находится в ведении владельцев. Помимо типичных автомобилей Yellow Cab, есть Green Cab (экологически зеленый), несколько Pink Cab (для повышения осведомленности о раке груди), Red Cab (для здоровья сердца) и пара Blue Cab (для улучшения здоровья простаты). ). Такси с надписью «METRO» на хвостовой части обозначают водителей такси с испытательным сроком, которые должны управлять Metros, пока не пройдет не менее одного месяца с момента окончания их обучения; Фактическое количество времени до того, как новый водитель сможет водить «желтый», определяется в каждом конкретном случае. Основное различие между «желтым» и «метро» заключается в том, что водителям метро рекомендуется научиться работать в городе, поскольку им не разрешают находиться в аэропорту.

Компания Yellow Cab в Питтсбурге работает 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, 365 дней в году. Стоянки такси есть на улицах Даунтауна и в большинстве крупных отелей, казино и аэропортов. Такси можно вызвать в Даунтауне, Окленде, Саут-Сайде, Северном берегу и районе Стрип, но за проезд за пределами этих районов, скорее всего, потребуется звонок диспетчеру, который затем попытается отправить ближайшее такси. У всех таксистов сняли отпечатки пальцев, проверили на наличие судимостей на уровне штата и на местном уровне и имеют разрешения на жестокое обращение с детьми в соответствии с законом штата. Водители проходят примерно 40 часов обучения перед тем, как начать водить такси, начиная с «Метро», как указано выше. Водители такси в Питтсбурге в основном берут в аренду свои такси в две смены: 24-часовой период, в течение которого они могут работать, когда захотят, или 10-часовую смену, которая работает, а затем такси возвращается в гараж.

Тарифы на желтое такси в Питтсбурге по состоянию на сентябрь 2011 г. включают начальную плату в размере 3,35 доллара США плюс 0,25 доллара США за 1/7 мили, плюс 0,25 доллара США за каждую минуту ожидания. В поездках на расстояние более 20 миль счетчик автоматически начнет рассчитывать расстояние после начальных 20 миль по цене 0,50 доллара за 1/7 мили. Ко всем тарифам на поездки в международный аэропорт Питтсбурга и обратно, а также на поездки по воскресеньям или в праздничные дни добавляется дополнительная плата в размере 1 доллар США. Чаевые не требуются, но ожидаются большинством водителей такси Питтсбурга.

В Питтсбург, джитни относится к нелицензионное такси. Их много в сообществах с низкими доходами, где не хватает регулярных такси. Поскольку меры по обеспечению соблюдения неэффективны, водители автоперевозчиков даже создали кооперативы поддерживать друг друга и устанавливать трибуны для джитни. Они, как известно, собираются на парковках продуктовых магазинов в малообеспеченных районах. Некоторые водители jitney принимают запросы на обслуживание по телефону от своих постоянных клиентов.^[44]

Вопрос о том, следует ли легализовать автобусы, неоднократно рассматривался Пенсильвания Комиссией по коммунальным предприятиям России, по крайней мере, с 1975 года. Идея этого предложения заключается в том, что автобусы часто не обслуживают районы, в которые обычные водители «желтых такси» не поедут, тем самым восполняя потребности в транспорте.^[45] Знаменитый питтсбургский драматург Август Уилсон написал пьесу под названием Джитни, который был опубликован в 1982 году.

Сакраменто

Сакраменто, столица Калифорнии, по оценкам, имеет 500 такси и систему оплаты проезда на основе счетчика. Большинство таксомоторных компаний взимают 4 доллара за опускание флага, 3 доллара за каждую дополнительную милю и 28 долларов за час ожидания. В Сакраменто действуют 9 ассоциаций такси: Sta, Capital Cab Association, Yellow Cab, Sacramento Taxi Yellow Cab.^[46] и Америкаб.^[47]

Дэвис

Дэвис Это город к западу от Сакраменто в Калифорнии, где, по оценкам, имеется 50 такси и система оплаты проезда по счетчику. Большинство таксомоторных компаний взимают 4 доллара за опускание флага, 3 доллара за каждую дополнительную милю и 28 долларов за час ожидания. В Дэвисе 6 служб такси: такси Дэна, дружелюбное такси, деревенское такси, такси колледжа, такси a & b и желтое такси.^[48]

В этом разделе фактическая точность могут быть скомпрометированы из-за устаревшей информации. Обновите эту статью, чтобы отразить недавние события или новую доступную информацию. (Август 2012 г.)

Такси в Вашингтон, округ Колумбия. регулируются Департаментом по аренде транспортных средств (DFHV), ранее - Комиссией по такси округа Колумбия (DCTC). В 2008 году такси округа Колумбия перешли с зональной системы тарифов на обычную систему тарификации на основе счетчиков.^[49] По состоянию на 2013 год^{[Обновить]}, новые правила такси обязывают использовать последовательную схему окраски и плафоны для модернизации кабин.^[50] По состоянию на 2017 год^{[Обновить]}, в округе Колумбия зарегистрировано около 6500 такси.

С декабря 2014 г. базовая ставка тарифа составляет 3,25 доллара за первый ¹⁄₈ милю (0,20 км), затем 0,27 доллара США за каждую дополнительную¹⁄₈ миля. Существует также ставка времени ожидания в размере 35 долларов в час (около 0,70 доллара за минуту) и доплата 0,25 доллара за пассажира плюс 1 доллар за дополнительных пассажиров. Могут применяться и другие сборы, например, за телефонную отправку, сборы в аэропортах, дорожные сборы, межгосударственные поездки и декларирование. снегопад.^[51] Согласно исследованию, проведенному в апреле 2011 г. Чикагский диспетчер Такси в Вашингтоне, округ Колумбия, имеют одни из самых низких стандартных тарифов в стране: стоимость проезда составляет около 11,50 долларов США за расстояние в пять миль с пятью минутами ожидания (по сравнению с примерно 14,61 доллара США за проезд в такси). Округ Фэрфакс, Вирджиния и $ 20,40 в Сан-Диего, Калифорния ).^[15]

Арлингтон Каунти, как часть Вашингтонская столичная зона, увидел первый углерод отрицательный, полностью гибридный таксопарк.^{[требуется разъяснение ]} Его основатель и генеральный директор Ханс Хесс стал победителем в категории «Визионер» в 2008 году. Награда Greater Washington Green Business Awards организовано Вашингтонский деловой журнал и Совет по торговле Большого Вашингтона.^[52][53]

Количество такси по городам

Эта секция нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. (Сентябрь 2013) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Смотрите также

• Такси по странам

Рекомендации

Цитаты

Источники