USAHS Алгонкин - USAHS Algonquin

История
Имя:Алгонкин
Владелец:
  • Линия Клайда-Мэллори (1926-40)
  • Линия Пуэрто-Рико (1941-42)
  • Армия США (1942-57)
Оператор:
  • Линия Клайда-Мэллори (1926-40)
  • Линия Пуэрто-Рико (1941-42)
  • Армия Соединенных Штатов (1942-46)
Порт регистрации:
  • Соединенные Штаты Нью-Йорк (1926-42)
  • Соединенные Штаты Чарльстон (1942-45)
  • Соединенные Штаты Нью-Йорк (1945-57)
Строитель:Newport News Shipbuilding & Dry Dock Co
Номер верфи:317
Запущено:9 сентября 1926 г.
Завершенный:Декабрь 1926 г.
Идентификация:
  • Официальный номер в США 226126
  • Кодовые буквы MGJF (1926-33)
  • ICS Mike.svgICS Golf.svgICS Juliet.svgICS Foxtrot.svg
  • Кодовые буквы КГДЛ (1934-46)
  • ICS Kilo.svgICS Golf.svgICS Delta.svgICS Lima.svg
Судьба:Продан на металлолом, 1957 г.
Общие характеристики
Тоннаж:5,946 GRT
Длина:317 футов 5 дюймов (96,75 м)
Луч:55 футов (16,76 м)
Проект:20 футов (6,10 м)
Движение:Две паровые турбины приводят в движение один винт
Скорость:15 узлов (28 км / ч)

Алгонкин был океанским лайнером, построенным в 1926 году для компании Clyde Mallory Line. Она участвовала в столкновении в 1929 году и спасла выживших от другого в 1935 году. Отремонтированная после пожара 1940 года, она была реквизирована для использования в качестве военного корабля, а затем и госпиталя. Она прослужила до 1946 года, когда была снята с вооружения, и окончательно списана в 1957 году.

История

Алгонкин был построен Ньюпорт-Ньюс, судостроительная компания и компания сухого дока, Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния. Это была верфь № 317, она была спущена на воду 9 сентября 1926 года и завершена в декабре того же года.[1] Алгонкин был построен для линии Клайд Мэллори, и ее портом приписки был Нью-Йорк.[2]

18 декабря 1929 г. Алгонкин столкнулся с RMSФорт Виктория в Амвросий канал, выключенный Нью-Йорк в густом тумане. Форт Виктория был сбит с левого борта носами Алгонкин, который был в рейсе из Галвестон, Техас в Нью Йорк. Оба корабля подали сигнал бедствия, и все на борту Форт Виктория были спасены до того, как этот корабль затонул.[3]

24 января 1935 г. SS Ирокез участвовал в столкновении с СС Талисман после того, как у нее отказал автомат рулевого управления. Ирокез затонул в течение часа. Алгонкин и SSЛимон спасли 107 выживших, но 46 человек погибли.[4]

В июле 1940 г. Алгонкин загорелся и затонул во время стоянки в Нью-Йорке. Корабль был спасен и отремонтирован, а затем переведен на линию Пуэрто-Рико по возвращении в строй в 1941 году. В январе 1942 года он был реквизирован и принят на вооружение в качестве военный корабль.[5] Ее порт регистрации был изменен на Чарльстон, Южная Каролина. В июле 1943 г. Алгонкин был реквизирован США Армейская транспортная служба. Она была переоборудована Сухой док Алабамы и судостроительная компания, Мобил, Алабама и вступил в строй в конце января 1944 года. Ее первый рейс в качестве госпитального корабля состоялся из Новый Орлеан, Луизиана к Гибралтар, тогда Оран, Алжир и Бизерта, Тунис кончающийся на Неаполь, Италия. По возвращении в Чарльстон ее отправили в Сухой док и ремонтная компания Merrill-Stevens, Джексонвилл, Флорида на ремонт, проведя там большую часть апреля.[6]

В мае 1944 г. Алгонкин совершил еще одно плавание в Гибралтар и Бизерту, вернувшись в конце месяца. В следующем месяце поездка была повторена с дополнительным заходом в Неаполь. В июле и августе Алгонкин действовал между Бизертой и Неаполем. 15 августа он был одним из двенадцати госпитальных кораблей, поддерживающих Операция Драгун, вторжение союзников в южную Франция. В середине сентября Алгонкин вернулся в Чарльстон, а затем 22 сентября отправился в Оран. Затем она провела некоторое время, работая между Ливорно, Италия, Марсель, Франция, Неаполь и Оран, возвращение в Чарльстон 22 февраля 1945 года. С мая по сентябрь Алгонкин совершил четыре обратных поездки между Соединенные Штаты и Европа, с одним прибытием в гавань Нью-Йорка 2 июля.[7] В сентябре она отправилась обратно в новый порт приписки, Нью-Йорк. Были сделаны еще две обратные поездки в Марсель и Неаполь, а затем Алгонкин был поставлен в сухой док в декабре для повторного перехода на военную службу. По завершении работ в январе 1946 года ее наняли для репатриации американских солдат и итальянских военных невест из Европы.[6]

Алгонкин был выведен из эксплуатации в июне 1946 г. и поставлен на прикол в Джеймс Ривер.[6] Она была списана в 1957 г. Балтимор, Огайо, прибытие 10 января.[1]

Описание

Алгонкин был океанский лайнер 5 946 GRT. Она была 317 футов 5 дюймов (96,75 м) в длину, с шириной 55 футов (16,76 м) и осадкой 20 футов (6,10 м). Она приводилась в движение двумя паровыми турбинами, которые приводили в движение один пропеллер через одинарный редуктор.[2] Двойные турбины могли развивать ее со скоростью 15 узлов (28 км / ч).[1]

Официальные номера и кодовые буквы

Официальные номера были предшественниками Номера ИМО. Алгонкин имел официальный номер США 226126 и Кодовые буквы MGJF.[2] В 1934 году ее кодовые буквы были изменены на KGDL.[8]

Рекомендации

  1. ^ а б c "2226126". Индекс кораблей Мирамар. Получено 31 октября 2009.
  2. ^ а б c "РЕЕСТР ЛЛОЙДА, НАВИРЫ, ВАПЕР И МОТЕРЫ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 31 октября 2009.
  3. ^ Истлейк, Кейт (1998). Морские катастрофы, правда трагедий. Лондон N7: Гринвичские издания. п. 20. ISBN  0-86288-149-8.CS1 maint: location (связь)
  4. ^ "КЛИД ЛАЙНЕР МОХАВК". Aqua explorers. Получено 31 октября 2009.
  5. ^ «Алгонкин 1939». Gare Maritime. Получено 31 октября 2009.
  6. ^ а б c "Корабль-госпиталь армии США" Алгонкин ". Родни Б. Вилкерсон. Получено 31 октября 2009.
  7. ^ Ассошиэйтед Пресс, "Два больничных корабля прибывают в Нью-Йорк", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, вторник, 3 июля 1945 г., том 51, стр. 2.
  8. ^ "РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ И АВТОМОБИЛИ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 31 октября 2009.

внешняя ссылка