USCGC Point Herron (WPB-82318) - Википедия - USCGC Point Herron (WPB-82318)

История
Соединенные Штаты
Имя:USCGC Point Herron (WPB-82318)
Тезка:Поинт Херрон, Округ Китсап, Вашингтон
Владелец:Береговая охрана США
Строитель:Двор береговой охраны, Кертис-Бэй, Мэриленд
Выложено:10 августа 1960 г.[1]
Введен в эксплуатацию:14 июня 1961 г.[1]
Списано:27 июля 1991 г.[2]
Судьба:Передан в Мексику[2]
Общие характеристики
Тип:Патрульный катер (WPB)
Смещение:60 тонн
Длина:82 футов 10 дюймов (25,25 м)
Луч:17 футов 7 дюймов (5,36 м) макс.
Проект:5 футов 11 дюймов (1,80 м)
Движение:
Скорость:22.9 узлы (42.4 км / ч; 26.4 миль / ч )
Классифицировать:
  • 542 миль (1004 км) на скорости 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч)
  • 1500 миль (2800 км) на скорости 9,4 узлов (17,4 км / ч; 10,8 миль / ч)
Дополнение:Внутренние перевозки: 8 человек
Вооружение:1961 • 1 × 20-мм пушка Oerlikon[2]

USCGC Point Herron (WPB-82318) был 82 футов (25 м) Фреза остроконечного класса построен на Двор береговой охраны в Кертис-Бэй, Мэриленд в 1961 году для использования в качестве правоохранительного и поисково-спасательного патрульного катера. Так как политику береговой охраны в 1961 г. нельзя было назвать фрезы менее 100 футов (30 м) в длину, он был обозначен как WPB-82318 при вводе в эксплуатацию и приобрел имя Point Herron в январе 1964 года, когда береговая охрана начала называть все катера длиной более 65 футов (20 м).[2][3]

Детали конструкции и конструкции

Point Herron был построен для размещения экипажа из 8 человек.[4] Она была первой в своем классе, оснащенной двумя двигателями VT800 мощностью 800 л.с. (597 кВт). Cummins дизельные главные приводные двигатели и два пятилопастных винта диаметром 42 дюйма (1,1 м). Емкость водяного бака составляла 1550 галлонов США (5900 л), а емкость топливного бака составляла 1840 галлонов США (7000 л) при заполнении на 95%.[2][4] После 1990 года она была модернизирована с мощностью 800 л.с. (597 кВт). Гусеница дизельные двигатели главного привода.[2] Выхлоп двигателя проходил через транец, а не через обычную трубу, и это давало возможность обзора на 360 градусов с мостика; функция, которая была очень полезна в поисково-спасательных работах, а также в боевой обстановке.[5]

Технические характеристики для Point Herron включали стальной корпус для прочности и алюминиевую надстройку, а конструкция с продольным каркасом использовалась для снижения веса. Легкость эксплуатации с небольшим экипажем была возможна из-за необитаемых моторных отсеков главного привода. Органы управления и сигнализация, расположенные на мост позволил одному человеку управлять резаком, исключив работающего инженера смотреть в машинном отделении.[5] Из-за конструкции резаком могли управлять четыре человека; тем не менее, необходимость в отдыхающих вахтенных привела к тому, что численность экипажа для нормальной домашней работы составила восемь человек.[5] В винты были разработаны для простоты замены и могли быть заменены, не вынимая резак из воды. Три узла на холостом ходу с включенным сцеплением помогли сэкономить топливо при длительном патрулировании, а максимальная скорость в 18 узлов могла быстро доставить катер на место происшествия.[6] Внутреннее пространство с кондиционированием воздуха было частью оригинального дизайна катера класса Point. Доступ изнутри в рубку осуществлялся через водонепроницаемая дверь на правый борт на корме рубка. В рубке находились каюты старшины и старшины.[6] В рубке также находился рундук для стрелкового оружия, скаттлбатт, небольшой стол и голова. Доступ к нижней палубе и машинному отделению осуществлялся по лестнице. Внизу лестницы был камбуз, беспорядок и площадка для отдыха. Водонепроницаемая дверь в передней части беспорядка переборка вела к основным помещениям экипажа, длина которых составляла десять футов и включала шесть спальных мест, которые можно было разместить, по три койки с каждой стороны. Перед койками находилась голова экипажа с компактной раковиной, душем и туалетом.[6]

История

После доставки в 1961 г. Point Herron был назначен порт приписки Льюис, Делавэр, где до 1964 года служила правоохранительным и поисково-спасательным патрульным катером.[2] В 1965 г. переведена в Кейп-Мэй, Нью-Джерси. В следующем году ее перевели в Бэй-Шор, Нью-Йорк где она служила с 1966 по 1981 год. С 1982 года до вывода из эксплуатации она была доставлена ​​домой в Вавилон, Нью-Йорк.[2][7]

27 июля 1991 г. Point Herron был выведен из эксплуатации и переведен в Мексику.

Рекомендации

  1. ^ а б Шейна, стр 69
  2. ^ а б c d е ж грамм час Сайт историка береговой охраны
  3. ^ Шейна, стр 72
  4. ^ а б Шейна, стр 71
  5. ^ а б c Скотти, стр 165
  6. ^ а б c Скотти, стр. 166
  7. ^ Шейна, стр.74
Библиография
  • Шейна, Роберт Л. (1990). Каттеры и ремесла береговой охраны США, 1946–1990. Издательство военно-морского института, Аннаполис. ISBN  978-0-87021-719-7.
  • Скотти, Пол С. (2000). Действия береговой охраны во Вьетнаме: истории тех, кто служил. Hellgate Press, Central Point, OR. ISBN  978-1-55571-528-1.

внешняя ссылка