USCGC Point Glover (WPB-82307) - Википедия - USCGC Point Glover (WPB-82307)

История
Соединенные Штаты
Имя:USCGC Поинт Гловер (WPB-82307)
Владелец:Береговая охрана США
Строитель:Двор береговой охраны, Кертис-Бэй, Мэриленд
Введен в эксплуатацию:7 декабря 1960 г.
Списано:14 февраля 1970 г.
Почести и
награды:
Судьба:
Общие характеристики
Тип:Патрульный катер (WPB)
Смещение:60 тонн
Длина:82 футов 10 дюймов (25,25 м)
Луч:17 футов 7 дюймов (5,36 м) макс.
Проект:5 футов 11 дюймов (1,80 м)
Движение:2 × 600 л.с. (447 кВт) Cummins дизельные двигатели
Скорость:16.8 узлы (31,1 км / ч; 19,3 миль / ч)
Классифицировать:
  • 577 миль (1069 км) на 14,5 узлов (26,9 км / ч; 16,7 миль / ч)
  • 1271 миль (2354 км) на скорости 10,7 узлов (19,8 км / ч; 12,3 миль / ч)
Дополнение:
  • Внутренние перевозки: 8 человек
  • Вьетнамская служба: 2 офицера, 8 человек
Вооружение:

USCGC Поинт Гловер (WPB-82307) был 82 футов (25 м) Фреза остроконечного класса построен на Двор береговой охраны в Кертис-Бэй, Мэриленд в 1960 году для использования в качестве правоохранительного и поисково-спасательного патрульного катера. Так как политику береговой охраны 1960 г. нельзя было назвать фрезы менее 100 футов (30 м) в длину, он был обозначен как WPB-82307 при вводе в эксплуатацию и приобрел название Поинт Гловер в январе 1964 года, когда береговая охрана начала называть все катера длиной более 20 м (65 футов).[5][6]

Детали конструкции и дизайна

Поинт Гловер был построен для размещения экипажа из 8 человек.[7] Она оснащалась двумя двигателями VT600 мощностью 600 л.с. (447 кВт). Cummins дизельные главные приводные двигатели и два пятилопастных винта диаметром 42 дюйма (1,1 м). Позднее двигатели главного привода были заменены на двигатели VT800 Cummins мощностью 800 л.с. (597 кВт). Емкость водяного бака составляла 1550 галлонов США (5900 л), а емкость топливного бака составляла 1840 галлонов США (7000 л) при заполнении на 95%.[5][7] Выхлоп двигателя проходил через транец, а не через обычную трубу, и это давало возможность обзора с мостика на 360 градусов; функция, которая была очень полезна в поисково-спасательных работах, а также в боевой обстановке.[8]

Технические характеристики для Поинт Гловер включали стальной корпус для прочности и алюминиевую надстройку, а конструкция с продольным каркасом использовалась для снижения веса. Легкость эксплуатации с небольшим экипажем была возможна из-за необитаемого машинного отделения главного привода. Органы управления и сигнализация, расположенные на мост позволил одному человеку управлять резаком, исключив работающего инженера смотреть в машинном отделении.[8] Из-за конструкции резаком могли управлять четыре человека; однако потребность в отдыхающих вахтенных привела к тому, что численность экипажа для нормальной домашней работы составила восемь человек.[8] В винты были разработаны для простоты замены и могли быть заменены, не вынимая резак из воды. Три узла на холостом ходу с включенным сцеплением помогли сэкономить топливо при длительном патрулировании, а максимальная скорость в 18 узлов могла быстро доставить катер на место происшествия.[9] Внутреннее пространство с кондиционированием воздуха было частью оригинального дизайна катера класса Point. Доступ изнутри в рубку осуществлялся через водонепроницаемая дверь на правый борт на корме рубка. В рубке находились каюты старшины и старшины.[9] В рубке также находился рундук для стрелкового оружия, скаттлбатт, небольшой стол и голова. Доступ к нижней палубе и машинному отделению осуществлялся по лестнице. Внизу лестницы был камбуз, беспорядок и площадка для отдыха. Водонепроницаемая дверь в передней части беспорядка переборка вела к основным помещениям экипажа, длина которых составляла десять футов и включала шесть спальных мест, которые можно было разместить, по три койки с каждой стороны. Перед койками находилась голова экипажа с компактной раковиной, душем и туалетом.[9] Были установлены жилые помещения для экипажа из 13 человек для обслуживания Вьетнама.[5][6][10][11]

История

После доставки в 1960 г. Поинт Гловер был назначен порт приписки Форт Хэнкок, Нью-Джерси, где служила правоохранительным и поисково-спасательным патрульным катером. 6 мая 1962 года она отбуксировала прогулочное судно-инвалид недалеко от Сэнди Хук, Нью-Джерси.[5]

По просьбе ВМС США, в апреле 1965 г. ее призвали на службу в Южный Вьетнам и назначен Первая эскадрилья береговой охраны в поддержку Время работы на рынке наряду с 16 другими фрезами класса Point.[12][13] В то время как экипаж прошел зарубежную подготовку и квалификацию оружия на Остров береговой охраны и Кэмп-парки, Калифорния, Поинт Гловер был загружен на торговое судно и доставлен в Субик-Бэй, Филиппины в мае 1965 г. переоборудован на боевую службу.[5] Модернизация верфи включала установку нового однополосного радиооборудования, дополнительных прожекторов, рундуков для стрелкового оружия, спальных мест, дополнительных телефонных цепей с звуковым питанием и добавление четырех Пулеметы М2. Первоначальный носовой пулемет был заменен комбинированным пулеметом калибра более 50 калибра / 81-миллиметровым спусковым крючком, который был разработан береговой охраной для обслуживания во Вьетнаме.[4][5][13][14] Для службы во Вьетнаме к экипажу были добавлены два офицера, чтобы повысить старшинство экипажа в миссии по пресечению судов в море.[15]

Поинт Гловер был прикомандирован к 11-му дивизиону первой эскадрильи и базировался Военно-морская база Тхой на южной оконечности Phú Quốc остров вместе с USCGCPoint Banks, USCGCPoint Clear, USCGCPoint Comfort, USCGCПоинт-гранат, USCGCПойнт Грей, USCGCPoint Marone, USCGCPoint Mast, и USCGCПойнт Янг. После ходовых испытаний дивизия 17 июля 1965 года вышла из Субик-Бей в Ан Той в компании USSFloyd County, их временный корабль поддержки. После почти двух недель в море они прибыли на свое новое место службы 1 августа и начали патрулирование акватории в Сиамский залив недалеко от Ca Mau полуостров.[16][17] Обязанность заключалась в посадке на вьетнамские джонки для поиска контрабандного оружия и боеприпасов и проверки документов, удостоверяющих личность находящихся на борту людей. В сентябре 1965 г. USSКришна (ARL-38), ремонтное судно, оборудованное для ремонта ДСП, сняло Floyd County. Также в это время WPB было приказано выкрасить корпуса и надстройки в серый цвет по формуле 20, чтобы покрыть белую краску в США. Это повысило эффективность ночного патрулирования.[18]

19 сентября 1965 г. Поинт Гловер потопил один Вьетконг мусор и помощь Point Marone в захвате другого рядом Hà Tiên.[19] На борту обоих джонок было оружие, боеприпасы и документы.[20][21]

К осени 1969 года экипаж Поинт Гловер тренировал замену Республика Вьетнам ВМС (RVNN) бригады для возможной передачи резака под контроль RVNN. 14 февраля 1970 г. Поинт Гловер передан в РВНН в рамках Вьетнамизация военных действий и повторно введен в эксплуатацию как RVNS Ào Văn ng (HQ-711).[3]

Галерея

  • Пост береговой охраны США Гловер, март 1967 г.

  • Пост береговой охраны США Гловер, ноябрь 1969 г.

Рекомендации

  1. ^ "Знак отличия ВМФ". Благодарность отряда ВМФ. Ассоциация мобильных речных войск. Архивировано из оригинал 22 января 2002 г.. Получено 16 мая 2011.
  2. ^ "Знак отличия отряда". Благодарность отряда. Ассоциация мобильных речных войск. Архивировано из оригинал 22 января 2002 г.. Получено 16 мая 2011.
  3. ^ а б Скотти, стр 210
  4. ^ а б Уильям Р. Уэллс II, 81-мм миномет береговой охраны Соединенных Штатов, калибр .50 калибра. пулемет, Vietnam Magazine, август 1997 г.
  5. ^ а б c d е ж Сайт историка береговой охраны
  6. ^ а б Шейна, стр 72
  7. ^ а б Шейна, стр 71
  8. ^ а б c Скотти, стр 165
  9. ^ а б c Скотти, стр. 166
  10. ^ Скотти, стр. 10
  11. ^ Скотти, стр. 219
  12. ^ Катлер, стр 84
  13. ^ а б Ларзелере, стр 21
  14. ^ Катлер, стр 82
  15. ^ Ларзелере, стр 15
  16. ^ Келли, стр. 5-97
  17. ^ Ларзелере, стр 48
  18. ^ Катлер, стр.85
  19. ^ Келли, стр. 5-208.
  20. ^ Катлер, стр.110
  21. ^ Ларзелере, стр 45
Библиография

внешняя ссылка