USCGC Point Lomas (WPB-82321) - USCGC Point Lomas (WPB-82321)

История
Соединенные Штаты
Имя:USCGC Point Lomas (WPB-82321)
Тезка:Поинт Лома, рядом Сан-Диего, Калифорния
Владелец:Береговая охрана США
Строитель:Двор береговой охраны, Кертис-Бэй, Мэриленд
Введен в эксплуатацию:9 августа 1961 г.
Списано:23 мая 1970 г.
Почести и
награды:
Судьба:Перемещенный в Республика Вьетнам ВМС в качестве HQ-718, 23 мая 1970 г.
Общие характеристики
Тип:Патрульный катер (WPB)
Смещение:60 тонн
Длина:82 футов 10 дюймов (25,25 м)
Луч:17 футов 7 дюймов (5,36 м) макс.
Проект:5 футов 11 дюймов (1,80 м)
Движение:2 × 600 л.с. (447 кВт) Cummins дизельные двигатели
Скорость:16.8 узлы (31,1 км / ч; 19,3 миль / ч)
Классифицировать:
  • 577 миль (1069 км) на 14,5 узлов (26,9 км / ч; 16,7 миль / ч)
  • 1271 миль (2354 км) на скорости 10,7 узлов (19,8 км / ч; 12,3 миль / ч)
Дополнение:
  • Внутренние перевозки: 8 человек
  • Вьетнамская служба: 2 офицера, 8 человек
Вооружение:

USCGC Point Lomas (WPB-82321) был 82-футовым (25 м) Фреза остроконечного класса построен на Двор береговой охраны в Кертис-Бэй, Мэриленд в 1961 г. для использования в качестве правоохранительного и поисково-спасательного патрульного катера. Так как политику береговой охраны в 1961 году нельзя было назвать фрезы менее 100 футов (30 м) в длину, он был обозначен как WPB-82321 при вводе в эксплуатацию и приобрел имя Point Lomas в январе 1964 года, когда Береговая охрана начала называть все катера длиной более 65 футов (20 м).[4][5]

Детали конструкции и дизайна

Point Lomas был построен для размещения экипажа из 8 человек.[6] Она оснащалась двумя двигателями VT600 мощностью 600 л.с. (447 кВт). Cummins дизельные двигатели главного привода и два пятилопастных винта диаметром 42 дюйма (1,1 м). Позднее двигатели главного привода были заменены на двигатели VT800 Cummins мощностью 800 л.с. (597 кВт). Емкость бака для воды составляла 1550 галлонов США (5900 л), а емкость топливного бака - 1840 галлонов США (7000 л) при заполнении на 95%.[4][6] Выхлоп двигателя проходил через транец, а не через обычную трубу, и это давало возможность обзора с мостика на 360 градусов; функция, которая была очень полезна в поисково-спасательных работах, а также в боевой обстановке.[7]

Технические характеристики для Point Lomas включали стальной корпус для прочности и алюминиевую надстройку, а конструкция с продольным каркасом использовалась для снижения веса. Легкость эксплуатации с небольшим экипажем была возможна из-за необитаемых моторных отсеков главного привода. Органы управления и сигнализация, расположенные на мост позволил одному человеку управлять резаком, исключив работающего инженера смотреть в машинном отделении.[7] Из-за конструкции резаком могли управлять четыре человека; тем не менее, необходимость в отдыхающих вахтенных привела к тому, что численность экипажа для нормальной домашней работы составила восемь человек.[7] В винты были разработаны для простоты замены и могли быть заменены, не вынимая резак из воды. Три узла на холостом ходу с включенным сцеплением помогли сэкономить топливо при длительном патрулировании, а максимальная скорость в 18 узлов могла быстро доставить катер на место происшествия.[8] Внутреннее пространство с кондиционированием воздуха было частью оригинального дизайна катера класса Point. Доступ изнутри в рубку осуществлялся через водонепроницаемая дверь на правый борт на корме рубка. В рубке находились каюты старшины и старшины.[8] В рубке также находился рундук для стрелкового оружия, скаттлбатт, небольшой стол и голова. Доступ к нижней палубе и машинному отделению осуществлялся по лестнице. Внизу лестницы был камбуз, беспорядок и площадка для отдыха. Водонепроницаемая дверь в передней части беспорядка переборка вела к основным помещениям экипажа, длина которых составляла десять футов и включала шесть спальных мест, которые можно было разместить, по три койки с каждой стороны. Перед койками находилась голова экипажа с компактной раковиной, душем и туалетом.[8] Установлены жилые помещения для экипажа из 13 человек для обслуживания Вьетнама.[4][5][9][10]

История

Экипажи Point Lomas и Point Orient подготовиться к проверке в Дананг База ВМФ, 24 июля 1965 г.

После доставки в 1961 г. Point Lomas был назначен порт приписки Порт-Аранзас, Техас, где служила правоохранительным и поисково-спасательным патрульным катером.

По просьбе ВМС США, в апреле 1965 г. ее призвали на службу в Южный Вьетнам и назначен Первая эскадрилья береговой охраны в поддержку Время работы на рынке наряду с 16 другими фрезами класса Point.[11][12] В то время как экипаж прошел зарубежную подготовку и квалификацию оружия на Остров береговой охраны и Кэмп-парки, Калифорния, Point Lomas был загружен на торговое судно и доставлен в Субик-Бэй, Филиппины в мае 1965 г. переоборудован на боевую службу.[4] Модернизация верфи включала установку нового однополосного радиооборудования, дополнительных прожекторов, рундуков для стрелкового оружия, дополнительных телефонных цепей с звуковым питанием и добавление четырех Пулеметы М2. Первоначальный носовой пулемет был заменен комбинированным пулеметом более 50 калибра / 81-мм спусковым минометом, который был разработан береговой охраной для обслуживания во Вьетнаме.[3][4][13][14]Для службы во Вьетнаме к экипажу были добавлены два офицера, чтобы повысить старшинство экипажа в миссии по пресечению судов в море.[15]

Point Lomas был прикомандирован к 12-му дивизиону первой эскадрильи и базировался в Дананг, вместе с USCGCPoint Arden, USCGCТочка Внимание!, USCGCPoint Dume, USCGCПойнт Эллис, USCGCPoint Gammon, USCGCPoint Orient и USCGCPoint Добро пожаловать. После ходовых испытаний дивизия вышла из бухты Субик в Дананг 16 июля 1965 г. в компании USSОкруг Снохомиш, их временный корабль поддержки. После почти двухнедельного пребывания в море они прибыли на свое новое место службы 20 июля и начали патрулирование прибрежных вод возле Дананга.[16] Обязанность заключалась в посадке на вьетнамские джонки для поиска контрабандного оружия и боеприпасов и проверки документов, удостоверяющих личность находящихся на борту людей. Постоянное инженерное и материально-техническое обеспечение 12-й дивизии обеспечивала несамоходная плавучая мастерская ВМС США YR-71. В это время WPB было приказано покрасить корпуса и надстройки в серый цвет по формуле 20, чтобы покрыть белую краску в США. Это повысило эффективность ночного патрулирования.[17][18]

1 мая 1968 г. Point Lomas помогал USSValley Forge при спасении экипажа вертолета, потерпевшего крушение в море у берега недалеко от Hu.[19]

23 мая 1970 г. Point Lomas был отдан Республика Вьетнам ВМС и повторно введен в эксплуатацию как HQ-718.[4]

Рекомендации

Примечания
  1. ^ "Знак отличия ВМФ". Благодарность отряда ВМФ. Ассоциация мобильных речных войск. Архивировано из оригинал 22 января 2002 г.. Получено 16 мая 2011.
  2. ^ "Знак отличия отряда". Благодарность отряда. Ассоциация мобильных речных войск. Архивировано из оригинал 22 января 2002 г.. Получено 16 мая 2011.
  3. ^ а б Уильям Р. Уэллс II, 81-мм миномет береговой охраны Соединенных Штатов, совмещенный с калибром .50 кал. пулемет, Vietnam Magazine, август 1997 г.
  4. ^ а б c d е ж Сайт историка береговой охраны
  5. ^ а б Шейна, стр 72
  6. ^ а б Шейна, стр 71
  7. ^ а б c Скотти, стр 165
  8. ^ а б c Скотти, стр. 166
  9. ^ Скотти, стр. 10
  10. ^ Скотти, стр. 219
  11. ^ Ларзелере, стр 13
  12. ^ Катлер, стр 84
  13. ^ Ларзелере, стр 21
  14. ^ Катлер, стр 82
  15. ^ Ларзелере, стр 15
  16. ^ Ларзелере, стр 22
  17. ^ Larzelere p 54
  18. ^ Катлер, стр.85
  19. ^ Командующий ВМС Вьетнама (май 1968 года). «Ежемесячный исторический обзор. Май 1968 года» (pdf). Военно-морской исторический центр, ВМС США. п. 4. Получено 29 февраля 2012.
Библиография

внешняя ссылка