Концевая мачта USCGC (WPB-82316) - USCGC Point Mast (WPB-82316)
 USCGC Point Mast погрузка на борт торгового судна для отправки в Военно-морская база Субик-Бей, Филиппины | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | USCGC Point Mast (WPB-82316) |
| Владелец: | Береговая охрана США |
| Строитель: | Двор береговой охраны, Кертис-Бэй, Мэриленд |
| Введен в эксплуатацию: | 10 мая 1961 года |
| Списано: | 15 июня 1970 г. |
| Почести и награды: | |
| Судьба: | Перемещенный в Республика Вьетнам ВМС как РВНС M Thoại (HQ-721), 15 июня 1970 г.[4] |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Патрульный катер (WPB) |
| Смещение: | 60 тонн |
| Длина: | 82 футов 10 дюймов (25,25 м) |
| Луч: | 17 футов 7 дюймов (5,36 м) макс. |
| Проект: | 5 футов 11 дюймов (1,80 м) |
| Движение: | 2 × 600 л.с. (447 кВт) Cummins дизельные двигатели |
| Скорость: | 16.8 узлы (31,1 км / ч; 19,3 миль / ч) |
| Классифицировать: |
|
| Дополнение: |
|
| Вооружение: |
|
USCGC Point Mast (WPB-82316) был 82 футов (25 м) Фреза остроконечного класса построен на Двор береговой охраны в Кертис-Бэй, Мэриленд в 1961 году для использования в качестве правоохранительного и поисково-спасательного патрульного катера. Так как политику береговой охраны в 1961 г. нельзя было назвать фрезы менее 100 футов (30 м) в длину, он был обозначен как WPB-82316 при вводе в эксплуатацию и приобрел имя Point Mast в январе 1964 года, когда береговая охрана начала называть все катера длиной более 20 м (65 футов).[6][7]
Детали конструкции и дизайна
Point Mast был построен для размещения экипажа из 8 человек.[8] Она оснащалась двумя двигателями VT600 мощностью 600 л.с. (447 кВт). Cummins дизельные двигатели главного привода и два пятилопастных винта диаметром 42 дюйма (1,1 м). Позднее двигатели главного привода были заменены на двигатели VT800 Cummins мощностью 800 л.с. (597 кВт). Емкость бака для воды составляла 1550 галлонов США (5900 л), а емкость топливного бака составляла 1840 галлонов США (7000 л) при заполнении на 95%.[6][8] Выхлоп двигателя проходил через транец, а не через обычную трубу, и это давало возможность обзора на 360 градусов с мостика; функция, которая была очень полезна в поисково-спасательных работах, а также в боевой обстановке.[9]
Технические характеристики для Point Mast включали стальной корпус для прочности и алюминиевую надстройку, а конструкция с продольным каркасом использовалась для снижения веса. Легкость эксплуатации с небольшим экипажем была возможна из-за необитаемого машинного отделения главного привода. Органы управления и сигнализация, расположенные на мост позволил одному человеку управлять резаком, исключив работающего инженера часы в машинном отделении.[9] Из-за конструкции резаком могли управлять четыре человека; однако потребность в отдыхающих вахтенных привела к тому, что численность экипажа для нормальной домашней работы составила восемь человек.[9] В винты были разработаны для простоты замены и могли быть заменены, не вынимая резак из воды. Три узла на холостом ходу с включенным сцеплением помогли сэкономить топливо при длительном патрулировании, а максимальная скорость в 18 узлов могла быстро доставить катер на место происшествия.[10] Внутренние помещения с кондиционированием воздуха были частью оригинального дизайна для катера класса Point. Доступ изнутри в рубку осуществлялся через водонепроницаемая дверь на правый борт на корме рубка. В рубке находились каюты старшины и старшины.[10] В рубке также находился рундук для стрелкового оружия, скаттлбатт, небольшой стол и голова. Доступ к нижней палубе и машинному отделению осуществлялся по лестнице. Внизу лестницы был камбуз, беспорядок и площадка для отдыха. Водонепроницаемая дверь в передней части беспорядка переборка вела к основным помещениям экипажа, длина которых составляла десять футов и включала шесть складных коек, по три койки с каждой стороны. Перед койками находилась голова экипажа с компактной раковиной, душем и туалетом.[10] Установлены жилые помещения для экипажа из 13 человек для обслуживания Вьетнама.[6][7][11][12]
История
После доставки в 1961 г. Point Mast был назначен порт приписки Лонг-Бич, Калифорния, где служила правоохранительным и поисково-спасательным патрульным катером.[6]
По просьбе ВМС США, в апреле 1965 г. ее призвали на службу в Южный Вьетнам и назначен Первая эскадрилья береговой охраны в поддержку Время работы на рынке наряду с 16 другими фрезами класса Point.[13][14] В то время как экипаж прошел зарубежную подготовку и квалификацию оружия на Остров береговой охраны и Кэмп Паркс, Калифорния, Point Mast был загружен на торговое судно и доставлен в Субик Бэй, Филиппины в мае 1965 г. переоборудован на боевую службу.[6] Модификации верфи включали установку нового однополосного радиооборудования, дополнительных прожекторов, рундуков для стрелкового оружия, спальных мест, дополнительных телефонных цепей с звуковым питанием и добавление четырех Пулеметы М2. Первоначальный носовой пулемет был заменен комбинированным пулеметом более 50 калибра / 81-мм спусковым минометом, который был разработан Береговой охраной для обслуживания во Вьетнаме.[5][6][14][15] Для службы во Вьетнаме к экипажу были добавлены два офицера, чтобы повысить старшинство экипажа в миссии по пресечению судов в море.[16]
Point Mast был прикомандирован к 11-му дивизиону первой эскадрильи и базировался Военно-морская база Тхой на южной оконечности Phú Quốc остров вместе с USCGCPoint Banks, USCGCPoint Clear, USCGCPoint Comfort, USCGCПоинт-гранат, USCGCПойнт Гловер, USCGCПойнт Грей, USCGCPoint Marone и USCGCПойнт Янг. После ходовых испытаний дивизия 17 июля 1965 года вышла из Субик-Бей в Ан-Той в компании USSОкруг Флойд, их временный корабль поддержки. После почти двух недель в море они прибыли на свое новое место службы 1 августа и начали патрулирование акватории в Сиамский залив недалеко от Полуостров Ка Мау.[17][18] Обязанность заключалась в посадке на вьетнамские джонки для поиска контрабандного оружия и боеприпасов и проверки документов, удостоверяющих личность находящихся на борту людей. В сентябре 1965 г. USSКришна, ремонтное судно, оборудованное для ремонта ВЭБ, сняло с USS Округ Флойд. Также в это время WPB было приказано выкрасить корпуса и надстройки в серый цвет по формуле 20, чтобы покрыть белую краску в США. Это повысило эффективность ночного патрулирования.[19]
Point Mast оказал помощь в восстановлении поврежденного и затонувшего Патрульный корабль быстро 14 февраля 1966 г. Она буксировала его, а Десантный корабль механизированный удерживая кран, поддерживающий пострадавшую лодку в девяти милях от более глубокой воды, где ремонтное судно USS Кришна мог поднять лодку из воды.[20]
15 июня 1970 г. Point Mast был передан Республика Вьетнам ВМС как часть Вьетнамизация военных действий и повторно введен в эксплуатацию как RVNS M Thoại (HQ-721).[4]
Рекомендации
- ^ "Президентский блок Цитата (ВМФ)". Президентский блок Citation (ВМФ). Ассоциация мобильных речных войск. Архивировано из оригинал 28 сентября 2011 г.. Получено 16 мая 2011.
- ^ "Знак отличия ВМФ". Благодарность отряда ВМФ. Ассоциация мобильных речных войск. Архивировано из оригинал 22 января 2002 г.. Получено 16 мая 2011.
- ^ "Знак отличия отряда". Благодарность отряда. Ассоциация мобильных речных войск. Архивировано из оригинал 22 января 2002 г.. Получено 16 мая 2011.
- ^ а б Скотти, стр. 211
- ^ а б Уильям Р. Уэллс II, 81-мм миномет береговой охраны Соединенных Штатов, калибр .50 калибра. пулемет, Vietnam Magazine, август 1997 г.
- ^ а б c d е ж Сайт историка береговой охраны
- ^ а б Шейна, стр 72
- ^ а б Шейна, стр 71
- ^ а б c Скотти, стр 165
- ^ а б c Скотти, стр. 166
- ^ Скотти, стр. 10
- ^ Скотти, стр. 219
- ^ Катлер, стр 84
- ^ а б Ларзелере, стр 21
- ^ Катлер, стр 82
- ^ Ларзелере, стр. 15
- ^ Келли, стр. 5-97
- ^ Ларзелере, стр 48
- ^ Катлер, стр.85
- ^ Ларзелере, стр 96
- Библиография
- Катлер, Томас Дж. (2000). Коричневая вода, черные береты: прибрежные и речные войны во Вьетнаме. Издательство военно-морского института, Аннаполис. ISBN 978-1-55750-196-7.
- Келли, Майкл П. (2002). Где мы были во Вьетнаме. Hellgate Press, Central Point, OR. ISBN 978-1-55571-625-7.
- Ларзелере, Алекс (1997). Береговая охрана на войне, Вьетнам, 1965-1975 гг.. Издательство военно-морского института, Аннаполис. ISBN 978-1-55750-529-3.
- Шейна, Роберт Л. (1990). Каттеры и ремесла береговой охраны США, 1946-1990 гг.. Издательство военно-морского института, Аннаполис. ISBN 978-0-87021-719-7.
- Скотти, Пол С. (2000). Действия береговой охраны во Вьетнаме: рассказы тех, кто служил. Hellgate Press, Central Point, OR. ISBN 978-1-55571-528-1.
- Уэллс II, Уильям Р. (август 1997 г.). "81-мм миномет / пулемет калибра .50" Береговой охраны Соединенных Штатов ". Вьетнамский журнал. Получено 8 октября 2010.
- Тулич, Евгений Н. (1975). «Береговая охрана США в Юго-Восточной Азии во время конфликта во Вьетнаме». Управление истории береговой охраны США. Получено 16 марта 2011.
внешняя ссылка
- Береговая охрана Вьетнама Веб-сайт государственного университета Огасты
