Рядовой USNS Хосе Ф. Вальдес (T-AG-169) - USNS Private Jose F. Valdez (T-AG-169)

USNS Jose F. Valdez (T-AG-169)
История
Имя:
  • Джо П. Мартинес
  • Круглый стык
  • Рядовой Хосе Ф. Вальдес
Тезка:
Заказал:как корпус типа (C1-M-AV1), MC корпус 2245
Строитель:Walter Butler Shipbuilders, Inc., Дулут, Миннесота
Выложено:22 апреля 1944 г.
Запущен:27 октября 1944 г.
Приобретено:5 июля 1945 г.
Введен в эксплуатацию:12 июля 1945 года, как USAT Рядовой Хосе Ф. Вальдес
Не работает:2 сентября 1950 г.
Заметки:Передан ВМС США
Имя:Рядовой Хосе Ф. Вальдес
Приобретено:2 сентября 1950 г.
В сервисе:2 сентября 1950 г.
Не работает:22 декабря 1959 г.
Реклассифицировано:Транспортное судно
Идентификация:Символ корпуса: T-APc-119
Заметки:Вернулся в резервный флот
Приобретено:29 августа 1961 г.
В сервисе:29 августа 1961 г.
Не работает:7 ноября 1969 г.
Реклассифицировано:Техническое исследовательское судно
Поражены:15 августа 1976 г.
Домашний порт:Бруклин, Нью-Йорк
Идентификация:Обозначение корпуса: T-AG-1169
Судьба:Продан на металлолом, 27 июля 1977 г.
Общие характеристики
Тип:C1-M-AV1
Смещение:6070 длинных тонн (6167 т)
Длина:388 футов 8 дюймов (118,47 м)
Луч:50 футов (15 м)
Проект:18 футов (5,5 м)
Установленная мощность:
Движение:1 × вал
Скорость:11.5 узлы (21,3 км / ч; 13,2 миль / ч)
Дополнение:Примерно 55 гражданских лиц и 100 военнослужащих ВМС (USNS)
Вооружение:1 × Пистолет калибра 3 дюйма (76 мм) / 50

USNS Рядовой Хосе Ф. Вальдес (Т-AG-169), названный в честь Вторая Мировая Война Медаль за отвагу получатель PFC Хосе Ф. Вальдес, был научно-исследовательское судно в эксплуатации в течение 1960-х. «Галопирующий призрак Берега Слоновой Кости» или «Серый призрак африканского побережья», как его ласково называли члены экипажа, был развернут вокруг Африки с 1961 по 1969 год.[нужна цитата ]

Служба в армии, 1945–1949 гг.

Рядовой Хосе Ф. Вальдесизначально Джо П. Мартинес, была заложена Walter Butler Shipbuilders, Inc., Дулут, Миннесота, 22 апреля 1944 г .; был запущен как Круглый стык 27 октября 1944 г .; спонсируется миссис Гай Р. Портер; и передан в Американская судостроительная компания, Чикаго, Иллинойс, для завершения 15 декабря 1944 г .; и доставлен в армию США для операции 16 февраля 1945 года.[1] Корабль доставлен в Администрация военного судоходства для работы его агентом Американские экспортные линии в Жители Нового Орлеана 5 июля 1945 г. и затем передан в эксплуатацию армия Соединенных Штатов по бербоут-чартеру 12 июля.[2] Круглый стык был одним из 35 судов C1-M-AV1, поставленных Юго-западная часть Тихого океана постоянный местный флот с прибытием в этот флот в период с 14 сентября по 16 декабря 1945 года с обозначением в этом флоте как X-350 до января 1946 года.[3] В Круглый стык был передан в Военное ведомство 30 августа 1946 г. и переименован в Рядовой Хосе Ф. Вальдес.[2]

Перевод на флот, 1950–1959 гг.

2 сентября 1950 года он был приобретен ВМС США, обозначенным Т-БТР-119, и назначен Военно-морская транспортная служба. Укомплектованная бригадой государственной службы, она работала в Мексиканский залив и Карибский бассейн до августа 1951 года. С тех пор по декабрь он курсировал по Средиземное море а в январе 1952 г. начались пробеги Ньюфаундленд и Гренландия который продолжался до тех пор, пока в конце 1959 г. ей не приказали деактивировать. 22 декабря она прибыла в Джеймс Ривер Район стоянки Резервного флота национальной обороны был передан в ведение Морской администрации.[1]

Корабль технических исследований, 1961–1969 гг.

Основная статья: Техническое исследовательское судно

Рядовой Хосе Ф. Вальдес был повторно приобретен военно-морским флотом в августе 1961 года. Преобразованный в научно-исследовательский корабль и переведенный в MSTS, он ушел. Бруклин, порт ее приписки, в ноябре 1961 года на первом из ее расширенных гидрографический круизы на юг Атлантический и Индийские океаны.[1]

В USNS В обозначении указано, что на корабле находились гражданские лица. Экипаж около 55 гражданских лиц управлял кораблем, а отряд численностью около 100 человек. Флот персонал проводил исследовательские работы. В отряд ВМФ обычно входили три офицера; почти все военнослужащие были техниками связи (рейтинг, который был переименован Криптологический техник ). Преимущество обозначения USNS в том, что от корабля не требовалось регулярно возвращаться в американский порт. Таким образом, первое развертывание Рядовой Хосе Ф. Вальдес началось в 1961 году, и она не возвращалась в США до 1967 года.

Работа в африканских водах

Поскольку «Счастливый Хосе» не возвращался в США регулярно, экипаж меняли, отправляя их в крупный портовый город в Африка, такие как Кейптаун. Это происходило ежегодно. Старый экипаж отправится обратно в США.

Рядовой Хосе Ф. Вальдес обычно находился в море около 30 дней, а затем провел в порту четыре или пять дней. Некоторые из портов захода к югу от Сахары, с запада на восток, были Дакар, Сенегал; Фритаун, Сьерра-Леоне; Монровия, Либерия; Абиджан, Кот-д'Ивуар; Лагос, Нигерия; Браззавиль, Республика Конго; Луанда, Ангола; Уолфиш-Бей, Юго-Западная Африка (сейчас Намибия ); Кейптаун, Южная Африка; Порт-Элизабет, Южная Африка; Дурбан, Южная Африка; Лоренсу Маркес (сейчас Мапуту ), Мозамбик; и Момбаса, Кения.

Кисть с судьбой

Основная статья: Инцидент с USS Liberty

В мае 1967 года на Ближнем Востоке нарастала напряженность между Израилем и его арабскими соседями; это привело к Шестидневная война в июне 1967 года. Национальное Агенство Безопасности (АНБ) решило развернуть SIGINT сборный корабль в этот район для наблюдения за ситуацией. Большинство научно-исследовательских кораблей находились слишком далеко: Оксфорд и Джеймстаун были в Юго-Восточная Азия, Джорджтаун и Бельмонт были в Южная Америка, и USNSСержант Джозеф Э. Мюллер был выключен Куба.

Выбор корабля для операции сузился между Рядовой Хосе Ф. Вальдес, затем направился с восточного Средиземноморье к Гибралтар, и USSСвобода в порту в Абиджан, Кот-д'Ивуар. АНБ выбрало Свобода потому что у него была превосходная крейсерская скорость (18 узлов против 8 узлов для Рядовой Хосе Ф. Вальдес), потому что ее УКВ /УВЧ возможность многоканального сбора была лучше, и потому что она, в отличие от Рядовой Хосе Ф. Вальдес, в начале развертывания. 23 мая 1967 г. Свобода был направлен на службу в восточное Средиземноморье. Свобода 1 июня остановился в Роте и на следующий день отправился в восточное Средиземноморье. В восточном направлении Свобода прошел на запад Рядовой Хосе Ф. Вальдес в ночь с 5 на 6 июня. 7 июня Контакт X (Рядовой Хосе Ф. Вальдес Контакт A) был удален из Свобода's навигационная карта. Через семь дней после прибытия Рота, Свобода был атакован израильскими войсками и получил серьезные повреждения: 34 члена экипажа убиты и 171 ранен (см. Инцидент с USS Liberty ). Рядовой Хосе Ф. Вальдес прибыл в Байон, Нью-Джерси в июне 1967 г.

Окончательные развертывания

После ремонта и капитального ремонта, Рядовой Хосе Ф. Вальдес отбыла в свой второй расширенный тур по африканскому региону 18 сентября 1967 года. Соединенные Штаты Америки неожиданно в начале сентября 1968 г. для установки Технические исследования кораблей Специальные связи (TRSSCOMM), система, которая может передавать сообщения напрямую Вашингтон путем отражения микроволнового сигнала от Луны. Это не была новая система; он уже был использован на Свобода и Оксфорд. Эта система состояла из шестнадцатифутовой антенны в форме тарелки, установленной на подвижной платформе и способной отражать микроволновый сигнал мощностью 10000 ватт от определенного места на Луне и вниз до приемной станции в Челтенхэм, Мэриленд, или одному из других ВМС SIGINT корабли. TRSSCOMM имел преимущество в том, что он мог очень быстро передавать большие объемы разведывательной информации, не сообщая местоположение корабля враждебному пеленгаторному оборудованию и не создавая помех для входящих сигналов. Но его главный недостаток в том, что он мог работать только в том случае, если была видна луна и система стабилизации работала должным образом.

Третье расширенное развертывание началось 22 января 1969 г., когда Рядовой Хосе Ф. Вальдес перешел в Африка через Ресифи, Бразилия. Рядовой Хосе Ф. Вальдес Позднее в том же году ей было приказано вернуться домой, чтобы досрочно завершить ее последнее развертывание. К 1970 году все суда Технического исследовательского флота бездействовали.

Конечная судьба

В Морская Администрация взяла на себя опеку над Рядовой Хосе Ф. Вальдес 7 ноября 1969 года. Она была сбита с Регистр военно-морских судов, 15 августа 1976 г. и передан в распоряжение. Она и три других корабля были проданы 27 июля 1977 года компании Consolidated-Andy Inc., Браунсвилл, Техас за 309 999 долларов и списан этой компанией в том же году.[2]

использованная литература

  1. ^ а б c DANFS 2015.
  2. ^ а б c Морская администрация 1969 г..
  3. ^ Мастерсон 1949, п. 351, Приложение 30 стр.6.

Список используемой литературы

  • Морская администрация (7 ноября 1969 г.). "ЧАСТНЫЙ ХОЗЕ Ф. ВАЛДЕС (APC-119 / AG-169)". База данных истории судов Карта статуса судна. Морская Администрация. Получено 6 августа 2016.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Мастерсон, доктор Джеймс Р. (1949). Транспортные средства армии США в юго-западной части Тихого океана 1941-1947 гг.. Вашингтон, округ Колумбия: Транспортное подразделение Исторического отдела, Специальный штаб, Армия США.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Командование морской истории и наследия (10 ноября 2015 г.). "Рядовой Хосе Ф. Вальдес". Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское командование истории и наследия. Получено 6 августа 2016.

внешние ссылки