Рядовой USNS Фрэнк Дж. Петрарка (T-AK-250) - USNS Private Frank J. Petrarca (T-AK-250)

Т-АК-250 Пвт. Фрэнк Дж. Петрарка.jpg
USNS Рядовой Фрэнк Дж. Петрарка (Т-АК-250), пришвартован, дата и местонахождение неизвестны.
История
Соединенные Штаты
Имя:Длинный стык
Тезка:Длинный стык
Заказал:как тип (C1-M-AV1 ) корпус, MC корпус 2329[1]
Строитель:Consolidated Steel Corporation, Лонг-Бич, Калифорния
Номер верфи:1234[1]
Выложено:18 апреля 1945 г.
Запущено:7 августа 1945 г.
При поддержке:Г-жа Элои Дж. Амар
Введен в эксплуатацию:доставлен в Морская комиссия (MARCOM) до ввода в эксплуатацию, 20 сентября 1945 г.
Идентификация:
Судьба:передан в Администрация военного судоходства (WSA)
Соединенные Штаты
Имя:Рядовой Фрэнк Дж. Петрарка
Тезка:Фрэнк Дж. Петрарка награжден Медаль за отвагу
Владелец:WSA
Оператор:Армия США
Приобретенный:3 октября 1946 г.
В сервисе:3 октября 1946 г.
Не работает:1 марта 1950 г.
Судьба:передан в ВМС США, 1 марта 1950 г.
Соединенные Штаты
Имя:Рядовой Фрэнк Дж. Петрарка
Владелец:ВМС США
Оператор:Военно-морская транспортная служба (MSTS)
Приобретенный:1 марта 1950 г.
В сервисе:1 марта 1950 г.
Не работает:9 апреля 1959 г.
В сервисе:7 апреля 1960 г.
Поражены:15 октября 1973 г.
Идентификация:Символ корпуса: Т-АК-250
Судьба:продан, 28 декабря 1977 г.
Соединенные Штаты
Имя:
  • Арктический продюсер
  • Арктическое предприятие
Владелец:
  • Компания General Auto Wrecking Company
  • Компания Trident Seafoods
Приобретенный:28 декабря 1977 г.
Переименовано:1991
Идентификация:
Судьба:конвертировано в Корабль Рыбозавода
Положение дел:Действует с 2013 г.
Общие характеристики [2]
Класс и тип:Аламоса-учебный класс грузовое судно
Тип:C1-M-AV1
Тоннаж:5032 длинных тонны дедвейт (DWT)[1]
Смещение:
  • 2382 длинных тонны (2420 т) (стандарт)
  • 7,450 длинных тонн (7,570 т) (полная нагрузка)
Длина:388 футов 8 дюймов (118,47 м)
Луч:50 футов (15 м)
Проект:21 фут 1 дюйм (6,43 м)
Установленная мощность:
Движение:1 × пропеллер
Скорость:11.5 кн (21,3 км / ч; 13,2 миль / ч)
Емкость:
  • 3945 т (3883 длинных тонны) DWT
  • 9,830 куб футов (278 м3) (охлажденный )
  • 227,730 куб футов (6,449 м3) (без охлаждения)
Дополнение:
  • 15 офицеров
  • 70 Зачислен

USNS Рядовой Фрэнк Дж. Петрарка (Т-АК-250) был Морская администрация США (МАРКОМ) C1-M-AV1 прибрежного сухогруза, изначально планировавшегося как Аламоса-учебный класс грузовое судно. Построен как Длинный стык для МАРКОМ, завершено в сентябре 1945 г. и введено в эксплуатацию Администрация военного судоходства (WSA) в завершающий период Второй мировой войны. Однако война закончилась, и ее перевели в Армия США в качестве USAT Рядовой Фрэнк Дж. Петрарка который держал ее на службе до перевода в ВМС США в 1950 г.

Строительство

Длинный стык заложен по контракту МАРКОМ, корпус MC 2329, Consolidated Steel Corporation, ООО, Лонг-Бич, Калифорния 18 апреля 1945 г .; спущен на воду 8 июля 1945 г .; спонсируется г-жой Элои Дж. Амар; и доставлен в МАРКОМ, оттуда в Lykes Brothers, 20 сентября 1945 г.[3]

В качестве Длинный стык, грузовое судно эксплуатировалось Lykes Brothers в соответствии с Генеральным агентским соглашением, пока не было возвращено MARCOM и передано Военное ведомство, 29 августа 1946 г.[3]

Служба армии США

Переименован Рядовой Фрэнк Дж. Петрарка31 октября 1947 г. она оперировала Армейская транспортная служба (ATS) до повторной передачи в ВМФ 1 июля 1950 г.[3]

Служба ВМС США

Введен в эксплуатацию, с обозначением Т – АК – 250 6 июля 1950 г. она была назначена в Военно-морская транспортная служба (MSTS) и обслуживал район Среднего Тихого океана до 1959 года.[3]

С 9 апреля 1959 г. по 4 июля 1960 г. АК находился на приколе в г. Suisun Bay, Калифорния, как подразделение Морской администрации Резервный флот национальной обороны.[3]

Повторно приобретенный военно-морским флотом в последний день, он снова был назначен на MSTS, в соответствии с которым он возобновил обязанности по перевозке грузов между портами Тихого океана. В 1962 году она участвовала в исследовании стоимости и возможности круглогодичного обслуживания океана в г. Аляскинский воды.[3]

Антарктическая служба

Четыре года спустя она доставила припасы в Мак-Мердо Саунд, Антарктида, поддерживать Deep Freeze "66". Выполнив эту миссию, он стал первым грузовым судном, которое использовалось без ледового усиленного корпуса. С того времени, в 1970 году, Рядовой Фрэнк Дж. Петрарка продолжал доставлять жизненно важные материалы и оборудование, особенно в Юго-Восточную Азию, для MSTS, Тихоокеанский регион.[3]

Окончательная инактивация

Она была поражена Список ВМФ 15 октября 1973 г., а затем продана 1 декабря 1977 г.

Примечания

Цитаты
  1. ^ а б c C1 Cargo Ships 2009.
  2. ^ Navsource 2015.
  3. ^ а б c d е ж грамм DANFS 2015.

Библиография

Интернет-ресурсы

  • "Рядовой Фрэнк Дж. Петрарка". Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское командование истории и наследия. 24 августа 2015 г.. Получено 9 декабря 2016. Эта статья включает текст из этого источника, который находится в всеобщее достояние.
  • "C1 Cargo Ships". www.ShipbuildingHistory.com. 28 августа 2009 г.. Получено 9 декабря 2016.
  • «Рядовой USNS Фрэнк Дж. Петрарка (T-AK-250)». Navsource.org. 31 июля 2015 г.. Получено 9 декабря 2016.

внешняя ссылка

  • Фотогалерея USNS Рядовой Фрэнк Дж. Петрарка (Т-АК-250) на сайте NavSource Naval History