Заводской корабль - Factory ship

О романе Такидзи Кобаяши, который иногда переводят как «Заводской корабль», см. Кани Косен.
Немецкий завод-корабль Киль NC 105

А заводское судно, также известный как судно для переработки рыбы, большое океанское судно с обширными бортовыми средствами для обработка и замораживание пойманной рыбы или китов. Современные заводские суда - это автоматизированные и увеличенные версии более ранних китобои и их использование для рыбной ловли резко возросло. Некоторые заводские корабли оборудованы, чтобы служить материнский корабль.

Фон

Плавучий рыбный комбайн Атлантида пристыкован Астория, Орегон

Современные заводские корабли возникли в китобои. Эти суда заходили в отдаленные воды и перерабатывали на борту китовый жир, выбрасывая туши. Позже китобои превратили китов в полезные продукты. Эффективность этих кораблей и хищничество, которое они совершали на китов, в значительной степени способствовали резкому сокращению численности животных.

Современные заводские суда - это автоматизированные и увеличенные версии более ранних китобойных судов. Их использование для рыбной ловли резко возросло. Какое-то время, Россия, Япония и Корея управляли огромными рыболовными флотами, сосредоточенными на заводских судах, хотя в последнее время их использование сокращается. С другой стороны, использование заводских судов Соединенные Штаты увеличилось.

Некоторые заводские корабли могут также функционировать как плавбазы. Основная идея материнского корабля заключается в том, что он может нести небольшие рыбацкие лодки, которые возвращаются на головной корабль со своим уловом. Но идея распространяется и на заводские траулеры, обслуживающие флот небольших рыболовных судов, которые не находятся на борту. Они служат главным кораблем во флоте, работающем в водах на большом расстоянии от своих портов приписки.

Типы

Рыбоперерабатывающие суда состоят из различных типов, включая морозильные траулеры, ярусоловы, морозильные суда кошелькового невода, кормовые траулеры и отсадочные машины для кальмаров.

Заводской кормовой траулер

Смотрите также: Рыболовный траулер
В Польский заводской траулер Висбаден

Заводской кормовой траулер - это большой кормовой траулер, который имеет дополнительные бортовые средства обработки и может оставаться в море в течение нескольких дней или недель. Кормовой траулер буксирует рыбалку трал сеть и подтягивает догон к кормовой рампе. Это могут быть либо демерсальный (утяжеленное донное траление); пелагический (средневодное траление); или же парное траление, где два судна на расстоянии около 500 метров друг от друга тянут одну огромную сеть с окружностью рта 900 метров.

Морозильный траулер

Морозильная камера траулер полностью перерабатывает улов на борту в соответствии со спецификациями клиентов в замороженное в море филе, блок или головку и потрошеную форму. Заводские траулеры с морозильной камерой могут иметь длину от 60 до 70 метров и выходить в море на шесть недель одновременно с экипажем более 35 человек. Они перерабатывают рыбу в филе в течение нескольких часов после поимки. На борту Рыбное блюдо заводы перерабатывают отходы, поэтому все утилизируется.

  • Морозильный траулер Arctic Warrior разрабатывается в Халле в Англии

  • Испанский траулер Nuevo Virgen De La Barca в водах Северной Атлантики

Самый большой в мире морозильный траулер по валовой вместимости - 144 метра в длину. Аннелис Илена из Atlantic Dawn. В 2015 г. Аннелис Илена был задержан Ирландский флот и Агентство по охране морского рыболовства за нарушение правил.[1] Впоследствии владельцы были оштрафованы на 105 000 евро за незаконный лов рыбы в ирландских водах. Она способна перерабатывать 350 тонн рыбы в день, перевозить 3000 тонн топлива и хранить 7000 тонн сортированного и замороженного улова. Для облегчения разгрузки она использует бортовые вилочные погрузчики.

Заводской донный ярусолов

Смотрите также: Ярусный лов

Эти автоматизированные донные ярусоловы ловят рыбу, используя крючки нанизаны на длинные линии. Наживка на крючки происходит автоматически, и леска освобождается очень быстро. Ежедневно устанавливаются тысячи крючков, извлечение и установка этих крючков осуществляется круглосуточно. Эти корабли выходят в море по шесть недель. В них есть фабрики по переработке рыбы на филе, которое замораживается в пакетах и ​​готово к продаже в течение нескольких часов после поимки. Иногда на борту этих судов есть заводы по производству рыбной муки.

Кошелек сейнер

Смотрите также: Неводная рыбалка
Фабрика тунец казначей Альбатун Дос работает вокруг Сейшельские острова

Кошелек сейнер рыболовное судно который использует традиционный метод ловли тунец и другие виды стайных рыб. Вокруг косяка рыбы на поверхности устанавливается большая сеть. Затем сеть складывается, закрывая дно сети, а затем подтягивая сеть, пока рыба не будет поймана рядом с судном. На большинстве судов такого типа рыбу затем переносят в резервуар с рассолом (особо соленой охлажденной водой). Это быстро замораживает большое количество рыбы. Продолжительность похода может варьироваться от 20 до 70 дней в зависимости от рыбалки. Рыба хранится в охлаждаемых солевых резервуарах и выгружается либо непосредственно на консервные заводы, либо перегружается на суда-перевозчики для перевозки на консервные заводы, оставляя кошельковое неводное судно рядом с промысловыми участками для продолжения промысла. Кошельковые сейнеры длиной более 70 метров называются супер сейнеры.

Внешний образ
значок изображения Кальмар джиг

Фабрика кальмаров джиггер

Смотрите также: Джиг (рыбалка)

Заводская ловушка для кальмаров - это специализированное судно, которое использует мощные фонари для привлечения кальмаров, а затем «ловит» тысячи приманок на крючок из сотен отдельных лебедок. Эти преимущественно Японский и Корейский заводские суда и их экипажи могут непрерывно ловить рыбу в Мировом океане в течение двух лет, периодически переводя свой улов с промысловых участков на более крупные рефрижераторные суда.

Заводские баржи

Немного баржи являются плавучими предприятиями по переработке рыбы, которые можно буксировать по судоходным водам для получения улова с коммерческих рыболовных судов. На баржах часто есть жилые помещения для заводских рабочих.[2]

Китобойный завод

8145-тонный MV Нисшин Мару материнство Японский китобойный флот и является единственным оставшимся в мире китобойным судном.[3] Корабль принадлежит токийской компании Kyodo Senpaku Kaisha Ltd., контракт с которой заключен японцами. Институт исследования китообразных.[4]

Перелов

Основная статья: Перелов

Коммерческие суда, занимающиеся переработкой рыбы, могут поражать птиц, китов, дельфинов, черепах и акул своими методами ловли рыбы в широком диапазоне.

Кошельковые неводы с сетями в окружности до двух километров могут окружать целые мелководья. пелагическая рыба, Такие как скумбрия, сельдь и тунец.

Крупное международное научное исследование, опубликованное в ноябре 2006 г. в журнале Наука обнаружили, что около одной трети всех рыбных запасов во всем мире исчезло (причем падение определяется как сокращение их максимальной наблюдаемой численности до менее чем 10%), и что если текущие тенденции сохранятся, все рыбные запасы во всем мире исчезнут в течение пятидесяти лет.[5]

В ФАО По оценкам доклада «Состояние мирового рыболовства и аквакультуры за 2004 год» в 2003 году из основных рыбных запасов или групп ресурсов, по которым имеется оценочная информация, «примерно четверть были чрезмерно эксплуатируемый, истощены или восстанавливаются после истощения (16%, 7% и 1% соответственно) и нуждаются в восстановлении.[6]

Угроза перелов не ограничивается только целевыми видами. В качестве траулеры прибегают к все более глубоким водам, чтобы заполнить свои сети, они начали угрожать деликатным глубоководные экосистемы и рыбы, которые их населяют, такие как латимерия.[7] В номере журнала от 15 мая 2003 г. Природа, по оценкам, остается 10% крупных хищных рыб по сравнению с уровнями до коммерческого промысла.[8] Однако многие эксперты в области рыболовства считают это утверждение необоснованным.преувеличенный в отношении популяций тунца.[9]

С 1950 года (18 миллионов тонн) по 1969 год (56 миллионов тонн) производство рыбной продукции росло примерно на 5% каждый год; с 1969 года производство ежегодно увеличивалось на 8%.[10] Ожидается, что этот спрос будет продолжать расти, и по оценкам MariCulture Systems в 2002 году, к 2010 году морепродукты производство должно было бы увеличиться более чем на 15,5 миллионов тонн, чтобы удовлетворить потребности растущего населения Земли.[1] Это может еще больше усугубить проблему перелова, если только аквакультура технология расширяется для удовлетворения потребностей населения.

Общий мировой улов диких животных оставался неизменным в течение почти 30 лет.[11]

Чрезмерный вылов рыбы истощил некоторые популяции рыб до такой степени, что крупномасштабный коммерческий промысел в среднем во всем мире становится экономически невыгодным без государственная помощь. Многие штаты предлагают субсидии своим рыболовным флотам, что в долгосрочной перспективе является неустойчивым. По данным Oceana, глобальный рыболовный флот в настоящее время на 250 процентов больше, чем необходимо, чтобы уловить то, что океаны могут устойчиво производить.[12]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Сиггинс, Лорна. «Бывшее судно Atlantic Dawn задержано в водах Ирландии». The Irish Times.
  2. ^ Апелляционный суд США (2002) Может ли баржа для переработки рыбы квалифицироваться как «судно в плавании».
  3. ^ Дарби, Эндрю (18 июля 2009 г.). «Новые правила безопасного судоходства могут спасти китов». Sydney Morning Herald.
  4. ^ 21 января 2011 г.[постоянная мертвая ссылка ]
  5. ^ BBC (2006) Заводская рыбалка: факты и цифры В архиве 27 февраля 2007 г. Wayback Machine
  6. ^ ФАО (2004 г.) Состояние рыболовного флота Состояние мирового рыболовства и аквакультуры.
  7. ^ Хранитель (2006) Глубоководные траулеры подтолкнули рыб-динозавров к краю пропасти
  8. ^ Природа (2003) Быстрое всемирное истощение сообществ хищных рыб
  9. ^ Природа (2005) Сокращение популяции тихоокеанского тунца преувеличено Стр. 434: E1-E2, 28 апреля 2005 г.
  10. ^ ФАО (2000) Всемирный обзор рыболовства и аквакультуры Состояние мирового рыболовства и аквакультуры.
  11. ^ ФАО (2012) Состояние мирового рыболовства и аквакультуры в 2012 г. Департамент рыболовства и аквакультуры, Рим. ISBN  978-92-5-107225-7.
  12. ^ Главная | Книга Океана В архиве 2012-05-12 в Wayback Machine

внешняя ссылка