Воздушный патруль армии США - United States Army Border Air Patrol

Воздушный патруль армии США
12-я авиационная эскадрилья US Cavalry.jpg
12-я воздушная эскадрилья Dayton-Wright DH-4, летающая связь с кавалерией США при патрулировании границы США и Мексики
АктивныйИюнь 1919 - июль 1921
Страна Соединенные Штаты Америки
ОтветвлятьсяПечать Министерства войны США.png Армия США
ТипВоздушные силы
РольВоздушная война
РазмерК середине сентября 1919 года в составе армии было 104 офицера, 491 рядовой и 67 самолетов.
Помолвки
Командиры
Примечательный
командиры		Подполковник Генри Б. Клагетт

С концом Первая Мировая Война в 1918 г. Воздушная служба, армия США был в основном демобилизован. Во время периода демобилизации 1919 года регулярная армия и ее авиация ответили на призыв защищать южную границу от набегов со стороны Мексика, и остановить контрабанду нелегальные иностранцы и наркотики в Соединенные Штаты и оружие из Соединенных Штатов в Мексику.

Фон

смотрите также Панчо Вилла Экспедиция

Революция и беспорядки в Мексике и беспорядки вдоль американо-мексиканской границы в марте 1913 г. вызвали поспешную организацию 1-я авиационная эскадрилья, первое тактическое подразделение армии США, оснащенное самолетами. В 1916 году эскадрилья участвовала в Генерал Першинг С Карательная экспедиция в Мексику в погоне за мексиканским революционером Панчо Вилла.[1]

Трудности на границе продолжались во время Первой мировой войны, когда Соединенные Штаты вели войну в Европе. Мексиканские бандиты часто совершали набеги на американские ранчо в поисках припасов, крупного рогатого скота и лошадей и иногда убивали при этом владельцев ранчо. Американские войска, расположенные вдоль границы, стреляли в рейдеров, преследовавших их в Мексике. Самое крупное столкновение произошло в августе 1918 года, когда более 800 американских солдат сражались с 600 мексиканцами недалеко от Ногалес, Аризона.[1]

1-я авиационная эскадрилья Curtiss R-2, сигнальный корпус № 71, в Колумбусе, Нью-Мексико, 1916 год.

Пограничное патрулирование было одним из многих видов деятельности, рассматриваемых в послевоенное время. Воздушная служба армии США. Однако на мексиканской границе не было назначено ни одного авиационного подразделения, когда большие силы Виллы двинулся на север в июне 1919 г. Сьюдад-Хуарес, Чиуауа, Мексика (напротив Эль-Пасо, Техас) в гарнизоне мексиканских правительственных войск. Генерал-майор ДеРоузи К. Кэбелл, командующий Южным департаментом армии, получил приказ перекрыть границу, если Вилла возьмет Хуарес. Если Виллисты устали переходить границу, Кабель должен был перейти в Мексику, разогнать войска Виллы и отступить, как только будет обеспечена безопасность Эль-Пасо. Генерал приказал авиалайнерам и самолетам из Келли Филд и Эллингтон Филд, Техас, в Форт Блисс, недалеко от Эль-Пасо, для пограничного патрулирования.[1]

Американские войска под командованием Бриг. Генерал Джеймс Б. Эрвин, командующий Южным департаментом округа Эль-Пасо, был в состоянии боевой готовности, когда около 1600 человек Вилья напали на Хуарес в ночь с 14 на 15 июня 1919 года. Блуждающий огонь через реку убил американского солдата и гражданское лицо и ранены два других солдата и четыре мирных жителя. Около 3600 американских солдат вторглись в Мексику, быстро разогнали Виллистас и вернулись на американскую сторону.[1][2][3]

Миссия наблюдения Air Service

Карта мексиканского пограничного патруля воздушной службы армии США, 1919–1921 гг.

В результате этого инцидента личный состав Воздушной службы получил военное снаряжение. Дейтон-Райт DH-4 самолетам было приказано Форт Блисс, Техас, 15 июня. Майор Эдгар Г. Тобин, ас, летавший с 103-я авиационная эскадрилья во Франции 19-го числа открыли воздушный патруль на границе. К середине сентября численность войск выросла до 104 офицеров, 491 рядового и 67 самолетов. 8-я эскадрилья наблюдения, 9-й корпус наблюдательной эскадрильи, 11-я воздушная эскадрилья, 90-я авиаэскадрилья и 96-я авиаэскадрилья.[1] [4]

Летом 1919 года Воздушная служба планировала выделить по крайней мере девять авиаэскадрилий и одну роту дирижаблей для наблюдения за всей мексиканской границей со стороны моря. Мексиканский залив к Тихий океан. Первоначальный план предусматривал создание двух наблюдательных эскадрилий ( 9-е и 91-е ) Западного отдела патрулировать к востоку от Роквелл Филд, Калифорния, до линии Калифорния-Аризона. Три эскадрильи наблюдения ( 8-е, 90-е, и 104-я ) и четыре бомбардировочные эскадрильи ( 1-й, 20-е, 96-й, и 166-й ) Южного департамента должны были быть распределены вдоль границы от Аризоны до Мексиканский залив.[1]

1 июля 1919 года три эскадрильи наблюдения были организованы в Группа наблюдения армии (ASG) со штаб-квартирой в Келли Филд. В сентябре четыре бомбардировочных эскадрильи сформировали 1-й день бомбардировочной группы, также со штаб-квартирой в Келли Филд. В дополнение 1-я группа преследования и его эскадрильи (27-е, 94-й, 95-й, и 147-й ) были перемещены из Селфридж Филд, Мичиган, Келли в конце августа, чтобы быть доступными при необходимости. Три группы (наблюдение, дневная бомбардировка и преследование) составляли 1-е крыло в Келли. 1-е крыло под командованием подполковника Генри Б. Клагетта стало отвечать за воздушное патрулирование границы в Южном департаменте. Также в августе начались работы по строительству большого стального ангара для станции дирижаблей в г. Лагерь Оуэна Бирна, Форт Блисс (который позже стал частью Поле Биггса ).[1][5]

Операции

Авиационная служба вскоре свернула план пограничного патрулирования. Хотя мелкие инциденты продолжали происходить, Панчо Вилья так и не смог восстановить свои силы. К моменту начала воздушного патрулирования основная угроза была рассеяна. С января 1920 г. миссия мексиканского пограничного патруля в Южном департаменте была передана 1-й группе наблюдения, которая переместила свой штаб в Форт-Блисс и получила дополнительную эскадрилью, 12-е. Эскадрильи группы действовали двумя рейсами, патрулируя каждый сектор по обе стороны от своей оперативной базы.[1]

От Мексиканского залива на запад, развертывание было следующим:[1][6]

Западный отдел:[1][7] [8][9]

Работает с: Мартовское поле и Роквелл Филд, Калифорния, 22 июля 1919 г. - 27 апреля 1920 г.
Рейс выполняется из Калексико Филд, Калифорния, 22 июля 1919 - 1 апреля 1920 г.
Работает с: Ream Field, Калифорния, 24 января 1920 г.
Рейс или его отряд, выполнявшийся из Эль Сентро Филд и Калексико Филд, Калифорния, 17 марта - 30 июля 1920 г.
Повторное объединение эскадрильи: Роквелл Филд, Калифорния, 30 апреля 1920 г.

И 9-й, и 91-й патрулировали с побережья Тихого океана в Сан Диего вдоль границы к Юма, Аризона.

Офицеры 8-й эскадрильи наблюдения - Макаллен Филд, Техас, 1920 г.

Миссия пограничного патрулирования началась с самолетов DH-4 и Curtiss JN-4 Дженни, оба в конечном итоге заменены обновленными Дейтон-Райт DH-4 Bs. Большинство первых самолетов не было должным образом оборудовано для полевой службы. Не зная, какой поворот могут принять события на границе, армия хотела, чтобы самолеты были готовы к любым неожиданностям. Полковник Джеймс Э. Фечет Офицер воздушной службы Южного департамента счел нелегкой задачу получить бомбодержатели, пулеметные установки, камеры и другое оборудование. Например, была задержка с установкой синхронизированных орудий Мартина, потому что детали, поставляемые с орудиями, не подходили к самолетам на границе. Радиоприемники на некоторых самолетах могли передавать только код, и это было не очень хорошо. Компасы были ненадежными, карты схематичными и мало пригодными. Страна, над которой должны были летать люди, была дикая, суровая и малонаселенная, с немногими местами для безопасной аварийной посадки.[1][10][11]

Эскадрильи воздушной службы пролетели вдоль границы в поисках групп людей и доложили до ближайшего кавалерия Сообщите, сколько людей они были, где они были, куда они направлялись, что они делали, и сколько лошадей и крупного рогатого скота у них было. Время патрулирования менялось, поэтому рейдеры не знали, когда появится следующий самолет.[1][12][13]

Аэродромы

Сопоставьте все координаты, используя: OpenStreetMap  
Скачать координаты как: KML  · GPX

Патрульные базы создавались в спешке. Один из молодых лейтенантов, прилетевший с Марфинского поля летом 1919 года, запомнил летное поле как пастбище на восточной окраине города. Его пять ангаров были сделаны из холста. Двойной ряд из десяти или двенадцати палаток служил для офицерских помещений, жилого помещения и укрытия для штаба и снабжения. Лейтенант, Стейси К. Хинкль, вспоминал свою поездку на границе как «жизнь в невзгодах, возможную смерть, голодную плату и одинокую жизнь без социальных контактов, в жарких, бесплодных пустынях, измученных солнцем, ветром, и песок. " Скука была такой же сильной, как и физические лишения и дискомфорт, единственным развлечением было выпивка и азартные игры. Тем не менее, Хинкль считал, что летчикам лучше, чем беднягам, на конных заставах вдоль границы.[1][14] [15]

Основными аэродромами, использованными в миссии пограничного патрулирования, были:

Вспомогательные аэродромы, используемые по мере необходимости, без гарнизонов, находились в Боске-Боните, штат Техас; Браунсвилл, Техас; Канделария, Техас; Коламбус Аэродром, Нью-Мексико; Форт Хуачука, Аризона; Лахитас, Техас; Макаллен, Техас; Веллтон, Аризона; Юма, Аризона. и Сапата, штат Техас.

Приграничные инциденты

12-я авиационная эскадрилья в лагере Литтл возле Ногалеса, Аризона, 1920 год.

Пилотам, летевшим вдоль границы или вблизи нее, было приказано не пересекать границу. Но они часто заблудились и заблудились в Мексике. Иногда они уходили намеренно, видимо, под влиянием момента. Время от времени они пересекались, чтобы выполнить особое задание.[1]

Обращаясь к Национальный Конгресс Мексики 1 сентября 1919 г. президент Венустиано Карранса сказал, что военные самолеты США несколько раз пересекали границу. Хотя его правительство протестовало, вторжения повторились.[16] Президент Мексики, вероятно, не подозревал, что один из рейсов, нарушающих суверенитет Мексики, был совершен старшим пилотом Воздушной службы США. Осматривая пограничный патруль в июле 1919 г., генерал Билли Митчелл взял полковника Села Х. Р. "Томми" Томпкинса, 7-я кавалерия Командир, на разведку.[1][17] [18]

Эстакады города Чихуахуа

Фактически, в тот день, когда президент Карранса выступил перед Мексиканским Конгрессом, Игнасио Бонильяс Посол Мексики в США выразил протест против полета двух самолетов Air Service над городом Чиуауа во второй половине дня 28 августа. Джеймс Б. Стюарт, американский консул в Чиуауа, уже сообщил об этом инциденте. Вскоре Стюарт вернулся с другой депешей, и Бонильяс снова протестовал - над ним пролетело еще больше американских самолетов. Чихуахуа 2 сентября. Еще два самолета появились утром 5-го числа. Когда Стюарт сказал, что эти инциденты поставили в неловкое положение членов американской колонии, исполняющий обязанности государственного секретаря Уильям Филлипс ответил: «Военное ведомство обещает отдать строгие приказы против повторов».[1][19]

90-я эскадрилья (атака) - Dayton-Wright DH-4s, Сандерсон-Филд, Техас, 1919 г.

Вскоре после этого посол Бонильяс пожаловался, что экипаж самолета Air Service несколько раз выстрелил из пулемета во время полета. Ногалес, Аризона. Некоторые из выстрелов попали в жилище за границей в Ногалес, Сонора, к счастью, никого не причинив вреда. Правительство Мексики хотело найти и наказать виновных. Несколько недель спустя в Госдепартаменте ответили, что лейтенант Воздушной службы предстал перед военным трибуналом по делу о стрельбе.[1][20]

Канделарийское пограничное вторжение 1919 г.

Основная статья: Канделарийское пограничное вторжение 1919 г.

Другой инцидент, протестованный правительством Мексики началось с того, что два американца заблудились во время обычного полета в Биг-Бенд в Техасе в воскресенье утром, 10 августа 1919 года. Когда их самолет разбился в Мексике, 13 августа их похитил отчаянный Виллиста по имени Хесус Рентерия. Бандит отправил записку о выкупе владельцу ранчо в Канделарии вместе с телеграммами, которые он заставил летчиков написать своим отцам и военному секретарю, главнокомандующему Южного департамента и командующему войсками США в Биг-Бенде. Округ. Рентерия потребовала 15 тысяч долларов не позднее понедельника, 18 августа, в противном случае двое американцев будут убиты.[21]

90-я эскадрилья (атака) - Dayton-Wright DH-4, Сандерсон-Филд, Техас, 1919 г.

Выкуп был заплачен за одного из офицеров, но когда Мэтлак взял оставшиеся 7500 долларов, чтобы заполучить лейтенанта Дэвиса. По пути на место встречи он услышал, как двое людей Рентерии говорили об убийстве его и Дэвиса, как только была выплачена оставшаяся сумма выкупа. На рандеву Мэтлак достал пистолет, сказал мексиканцам сказать Рентерии «иди к черту», ​​и уехал с Дэвисом и деньгами. Избегая засады, Мэтлак и Дэвис благополучно переправились в Соединенные Штаты.[22]

На рассвете во вторник, 19 августа 1919 года, капитан Мэтлак снова пересек границу, на этот раз возглавив войска C и K 8-го кавалерийского полка, преследуя Рентерию и его банду. Самолеты Air Service вели разведку впереди кавалерии, пытаясь обнаружить бандитов. Они также собрали информацию о состоянии троп и местонахождении водоемов и передали ее войскам, бросив сообщения.[22]

Захват самолета Мексикой

Через несколько месяцев в Мексике приземлился еще один самолет после того, как его экипаж проехал не по железнодорожным путям. Патрулирование в понедельник, 2 февраля 1920 г., 1 л. Лерой М. Вулф и Джордж Л. Ашер намеревались забрать Эль-Пасо и Юго-Западная железная дорога к западу от Дуглас, Аризона, и следуйте по нему до Ногалеса. Видимость была плохой, компас не работал должным образом. Увидев железную дорогу, Вулф и Ашер некоторое время следовали по ней, пока она не закончилась. Потерявшись и имея неисправность двигателя, они приземлились и были взяты под стражу мексиканскими властями. Следы, по которым они ехали, шли прямо на юг, а не на запад, и привели их к Накозари, Сонора, семьдесят пять или восемьдесят миль ниже границы. Несмотря на хорошее отношение, Вулф и Ашер были освобождены только 2 февраля. Они ждали еще три дня, чтобы освободить свой самолет, и отправили его в Дуглас поездом.[1][23]

Бомбардировщик De Havilland DH-4 с членами 90-й эскадрильи (наблюдение) в Сандерсон-Филд, штат Техас, около 1920 г.

Авария в Бахе

На пограничном патруле с 9-й корпус наблюдательной эскадрильи, Lts. Фредерик Уотерхаус и Сесил Х. Коннолли исчезли после вылета из Калексико Филд, Калифорния, направляется в Роквелл Филд, 20 августа 1919 г. Поиски, начатые на следующее утро, постепенно расширялись все дальше и дальше на юг в Нижняя Калифорния. Когда через три недели пропавших без вести не было, поиски прекратились. Через месяц стало известно, что их тела были найдены недалеко от Bahía de los Ángeles на побережье Калифорнийский залив, В 225 милях к югу от Калексико.[1]

Судя по собранным уликам, казалось, что Уотерхаус и Коннолли потерялись во время ливня и прижались к берегу Нижняя Калифорния на юг, думая, что они направляются на север вдоль Тихоокеанского побережья. Они благополучно приземлились на пляже примерно в двадцати милях к северу от Баия-де-Лос-Анджелес. Их единственный шанс на выживание, казалось, оставался с самолетом, пока его не нашли. Измученные жарой, жаждой и голодом, они ждали семнадцать дней, но так далеко на юг поиски так и не достигли. В конце концов пришли два рыбака и отвезли их на каноэ в Баия-де-Лос-Анджелес. Там американцы были убиты, видимо, за те небольшие деньги, которые у них были. Их тела, закопанные в песок, были обнаружены в течение дня или двух американской геологической группой, а через неделю вновь обнаружены американским горным инженером. Новости, однако, дошли до Rockwell Field только 13 октября. Три дня спустя корабль ВМФ, Военный корабль США Аарон Уорд, отплыл из Сан-Диего с группой армейских офицеров, чтобы забрать тела.[1][24] [25]

Экспериментальная 13-я эскадрилья (атака) - Dayton-Wright XB-1A, в Келли Филд, штат Техас, используется в пограничном патруле

Вывод

Со временем воздушные пограничные части тратили все меньше времени на патрулирование и больше на обучение армейской пехоте, артиллерии и кавалерии. Персонал Воздушной службы далее практиковался в воздушной стрельбе и полете строем, экспериментировал с радио и другими системами сигнализации, обнаруживал и отмечал поля аварийной посадки, а также работал над модернизацией средств и оборудования.[1] [26]

Поначалу подразделения пытались ежедневно прикрывать свои участки. Позже количество и серьезность нарушений границы со стороны мексиканцев уменьшились, а количество патрулей уменьшилось. Осенью 1920 года график 1-й группы наблюдения предусматривал полеты два раза в неделю. Когда мешали учения с наземными войсками или другие виды деятельности, патрулирование могло отменяться на несколько дней или даже недель. Бриг. Gen. Уильям Митчелл Потребность в людях и самолетах с границы для бомбежек военно-морских судов у мысов Вирджиния в июне 1921 года положила конец пограничному патрулированию.[1][27]

Смотрите также

Библиография

Примечания

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v Маурер 1987.
  2. ^ Army Hist Div, Order of Battle, 111, pt 1, 610–11.
  3. ^ Кларенс К. Кленденен, Blood on the Border: The United States Army and the Mexican Irregulars (Лондон, 1969), стр. 351–355.
  4. ^ Глина 2010.
  5. ^ ASNLs, 3 сентября 1919 г., стр. 1-2, 3 декабря 1919 г., стр. 1.
  6. ^ Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
  7. ^ Хинкль 1970, стр. 6,9.
  8. ^ Jones Chronology, 18 июня 1919 г.
  9. ^ Маурер, Боевые эскадрильи. Карты армейских патрульных округов можно найти в Историческом отделе армии, Порядок битвы, 111, часть 1, на следующих страницах 606, 608 и 616.
  10. ^ ASNL, 3 сентября 1919 г., стр. 1-2.
  11. ^ Хинкль 1970, стр. 13-18, 22.
  12. ^ Хинкль 1970, стр. 10-12.
  13. ^ Майор Генри Х. Арнольд, История Rockwell Field (1923), стр. 87, MS в AFHRC168.65041
  14. ^ Хинкль 1967 С. 8, 34.
  15. ^ Хинкль 1970, п. 8.
  16. ^ Документы, касающиеся международных отношений США, 1919 г. (Вашингтон: Государственный департамент, 1934 г.), 11, 537.
  17. ^ Хинкль 1970, стр. 18-19.
  18. ^ Берк Дэвис, Дело Билли Митчелла (Нью-Йорк, 1967), стр. 55–56.
  19. ^ Международные отношения, 1919, 11, 561–62.
  20. ^ Международные отношения, 1919, 11, 564-65.
  21. ^ Маурер 1987, п. 104.
  22. ^ а б Маурер 1987, п. 105.
  23. ^ Хинкль 1970 С. 47-48-21.
  24. ^ Хинкль 1970 С. 26-36.
  25. ^ Арнольд, История Роквелл Филд (1923), стр. 87–91. Полная история этого инцидента еще не написана.
  26. ^ Хинкль 1970, стр. 20-21.
  27. ^ В 12-я наблюдательная эскадрилья в Форт-Блисс до 1926 года время от времени патрулировали границу.

Рекомендации

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.

внешняя ссылка