Аэропорт Валансьен-Денен - Википедия - Valenciennes-Denain Airport
Валансьен-Денен аэропорт (Улучшенный посадочный полигон A-83 / B-74) | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Резюме | |||||||||||
| Место расположения | Валансьен, Франция | ||||||||||
| ВысотаAMSL | 177 футов / 54 м | ||||||||||
| Координаты | 50 ° 19′32 ″ с.ш. 003 ° 27′40 ″ в.д. / 50,32556 ° с. Ш. 3,46111 ° в.Координаты: 50 ° 19′32 ″ с.ш. 003 ° 27′40 ″ в.д. / 50,32556 ° с. Ш. 3,46111 ° в. | ||||||||||
| карта | |||||||||||
  LFAV Расположение аэропорта Валансьен-Денен | |||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||
| |||||||||||
Валансьен-Денен аэропорт (ИКАО: LFAV) - региональный аэропорт в Франция, расположенный к юго-западу от Валансьен (Департмент дю Нор, Нор-Па-де-Кале); 115 миль (185 км) к северо-северо-востоку от Париж
Он поддерживает авиация общего назначения без расписания коммерческих авиалиний.
История
Аэропорт Денайн начинался как предварительныйВторая Мировая Война аэропорт во Франции, скорее всего, с взлетно-посадочной полосой, несколькими вспомогательными зданиями и ангаром. обслуживает близлежащий город Prouvy и окружающий регион.
Немецкое использование во время Второй мировой войны
Он был захвачен немцами в конце мая 1940 г. в начале войны. Битва за Францию. В июле 1940 г. Люфтваффе размещен Erprobungsgruppe 210, а Мессершмитт Bf 110 Подразделение тяжелых истребителей и бомбардировщиков командного состава дислоцировалось в аэропорту и принимало участие в Битва за Британию тем летом. Позже часть перешла на атаки на британские корабли. В феврале 1941 г. установка была перевооружена на Мессершмитт Bf 109 Es, миссии сопровождения летающих бомбардировщиков. Jagdgeschwader 51, еще один Bf 109E, ненадолго использовался в аэропорту в октябре 1940 года.[1]
Кроме того, в октябре 1940 г. на Денайн было приписано разведывательное подразделение Aufklärungsgruppe 12. Henschel Hs 126 двухместные легкие наблюдательные самолеты. Отряд просуществовал до мая 1941 г.[1]
Похоже, что люфтваффе покинули Денайн в 1941 году, и аэродром остался неиспользованным. В 1943 году немцы проложили в аэропорту всепогодную бетонную взлетно-посадочную полосу длиной 1600 м, ориентированную с северо-востока на юго-запад (24.06). Также были построены рулежная дорожка и значительное количество разгонных площадок для самолетов, ремонтные мастерские, ангары и другие вспомогательные объекты. Предположительно это произошло из-за укрепления Па-де-Кале Немцы считали, что, когда американцы и британцы попытаются приземлиться во Франции, чтобы открыть Второй фронт, аэродром будет играть ключевую роль в обороне Франции.
После строительства военного аэродрома в Денайне, аэродром был повторно задействован Люфтваффе, разместив Jagdgeschwader 3, дневное подразделение истребителей-перехватчиков, приписанное к "Оборона рейха "кампания против американского Восьмая воздушная армия тяжелые бомбардировщики атакуют цели в оккупированной Европе и Германии.[1]
В ответ на атаки перехватчиков, Денэйн был атакован USAAF. Девятые воздушные силы В-26 Мародер средние бомбардировщики и P-47 Thunderbolts в основном с 500-фунтовыми бомбами общего назначения; неуправляемые ракеты и пулемет калибра .50 Восьмая воздушная армия тяжелые бомбардировщики (В-17с, В-24с ) находились в пределах досягаемости самолетов люфтваффе, закрепленных за базой. Атаки были рассчитаны так, чтобы иметь максимальный эффект, чтобы перехватчики были прижаты к земле и не могли атаковать тяжелые бомбардировщики. Так же P-51 Мустанг истребительно-эскортные группы Восьмая воздушная армия по возвращении в Англию упадут и атакуют базу с помощью истребителя и атакуют любую цель, которая может быть обнаружена на аэродроме.[2]
Американское использование
Аэропорт Денена был очищен от немецких войск наземными войсками союзников примерно 11 сентября 1944 года во время кампании в Северной Франции. Практически сразу ВВС армии США IX инженерное командование 862d инженерного авиационного батальона очистило аэропорт от мин и уничтожило самолеты люфтваффе. Стальная доска с отверстиями был заложен на взлетно-посадочной полосе, поврежденной бомбой, для того, чтобы сделать ее исправной и доступной для эксплуатации. Аэропорт сразу стал аэродромом боевого снабжения и эвакуации раненых, обозначенным как Улучшенная посадочная площадка «А-83» около 14 сентября, также известный как «Аэродром Денэйн / Пруви».[3][4]
C-47 Skytrain транспорты входили и выходили на контролируемый американцами аэродром почти сразу после ремонта взлетно-посадочной полосы, снабжая передовые силы необходимыми материальными средствами для поддержки их продвижения. Небольшой отряд персонала был направлен на поле боя, по большей части в руинах из-за В-26 Мародер и истребители обстреливают / бомбят поле. В январе 1945 года 833-й инженерный авиационный батальон вернулся в Денайн и улучшил оборудование, достаточное для поддержки боевых подразделений. В Девятые воздушные силы 323d Бомбардировочная группа, переехал с В-26 Мародер средние бомбардировщики в феврале, оставшиеся до 15 мая 1945 года.[5]
Использование Королевских ВВС
Известно, что Денаин использовался королевские воздушные силы, как и было присвоено АЛГ «Б-74». Использование базы ВВС РФ не определено.
После непродолжительного использования в качестве хранилища излишков самолетов после окончания войны Командование воздушной технической службы 25 июня 1945 года американцы вернули аэродром французским властям.
Послевоенное и современное использование
После войны аэропорт находился под контролем Франции и несколько лет оставался заброшенным. На месте было много неразорвавшихся боеприпасов, которые необходимо было удалить, а также обломки немецких и американских самолетов. Многие здания на базе были разрушены войной, и хотя некоторые из них были отремонтированы американскими военными инженерами, большинство осталось в руинах. Ремонт довоенного аэропорта был неэкономичным, и в результате объект был снесен, а французская армия отправила группы неразорвавшихся боеприпасов для удаления опасных боеприпасов.
Реконструкция аэропорта включала полностью новую взлетно-посадочную полосу с асфальтовым покрытием, выровненную по линии 29 ноября, вместе с соответствующими рулежными дорожками, площадками для пандусов и новыми зданиями инфраструктуры на северо-западной стороне аэродрома. Сегодня аэропорт - это современный, хорошо оборудованный объект.
Авиабаза военного времени все еще видна, так как оставшаяся бетонная взлетно-посадочная полоса высотой в 5500 футов с залатанными воронками от бомб и компенсаторами позволяет траве расти между бетонными подушками. Рулежная дорожка - единственное сохранившееся сооружение военного времени на базе, в основном как единственная наземная бетонная подъездная дорога.
Смотрите также
Рекомендации
Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.
- ^ а б c Люфтваффе, 1933-45 гг.
- ^ На основе информации из фильма USAAF «Цель на сегодня» (доступен на https://www.youtube.com/watch?v=kkGL7vuC2A4 )
- ^ Джонсон, Дэвид К. (1988), Континентальные аэродромы ВВС США (ETO), от Дня Д до Дня Победы; Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США, База Максвелл, Алабама.
- ^ IX Engineer Command ETO Аэродромы, план аэродрома
- ^ Маурер, Маурер. Боевые части ВВС Второй мировой войны. База данных Максвелла, Алабама: Управление истории ВВС, 1983. ISBN 0-89201-092-4.
внешняя ссылка
- Информация об аэропорте для LFAV в Great Circle Mapper.
- Информация об аэропорте для LFAV в World Aero Data. Данные актуальны на октябрь 2006 г.
