Железнодорожная станция Привал военного ведомства - War Department Halt railway station

Эта статья не цитировать любой источники. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удаленный. Найдите источники: Железнодорожная станция «Привал военного ведомства»  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Май 2019) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

В Остановка военного ведомства была неофициальной железнодорожной станцией на Ромни, Хайт и Димчерч железная дорога в Кент, Англия. Считается, что за 15 лет работы станции ее местоположение несколько раз менялось. Подробностей мало, так как это был секретный военный объект, но конец ветки военного министерства сдвинулся, поскольку строительные работы перешли на новый этап. После закрытия установки в 1945 году железнодорожная компания приняла на себя линию по отгрузке балласта. Опять же, конечная точка линии менялась несколько раз по мере того, как менялось точное место отбора балласта, вплоть до закрытия ответвления в 1951 году. Места остановки теперь находятся под водой из-за последующей коммерческой добычи и затопления балластных ям.

Военное происхождение

В 1929 году была построена железнодорожная ветка, уходящая вглубь страны с юга от Станция Romney Sands (тогда известный как лагерь Мэддисона). Эта линия была построена по заказу Военное министерство и обеспечивали поездом на секретный военный объект, работающий на акустическое обнаружение самолета в Денге. Их работа была очень успешной, но почти сразу же на смену им пришло превосходное изобретение, известное как радар.

Операция

Военное министерство имело собственный локомотив, который стоял в локомотиве Хайта, и на который у них были права на эксплуатацию всей железной дороги. Это единственный локомотив, находящийся в независимом владении, который долгое время работал на железной дороге. Они управляли ежедневными поездами персонала между Станция Хайт и конец ответвления. Поскольку эта линия всегда была известна как линия военного ведомства, ее конечной остановкой была остановка военного ведомства.

Послевоенное использование

После Вторая Мировая Война Военное министерство отказалось как от проекта, так и от линии. Железнодорожная компания взяла на себя локомотив Военного министерства (назначив его в Постоянный путевой департамент), а также линию военного министерства, использовав его только для грузовых перевозок, доставляя гальку в Хайт, где она была переведена на автомобильный транспорт. Как только грузовой сервис, остановка военного министерства, можно сказать, закрылась в конце войны, поскольку пассажиры больше не выходили в этом месте. Тем не менее, только грузовые перевозки продолжались на линии до 1951 года. В конечном итоге ветка использовалась для временного хранения поезда, локомотив которого вышел из строя поблизости, что позволило продолжить использование однопутной магистрали другими поездами. Этот инцидент произошел осенью 1951 года, и через несколько недель железнодорожные пути были подняты в рамках зимних инженерных работ в 1951/52 году.

Координаты: 50 ° 57′21,37 ″ с.ш. 0 ° 57′14.90 ″ в.д. / 50,9559361 ° с.ш.0,9541389 ° в. / 50.9559361; 0.9541389