Восточный вокзал Фолкстон - Folkestone East railway station

Фолкстон Восток
Восточный вокзал Фолкстон (1965) .JPG
Восточный вокзал Фолкстон в 1965 году
Место расположенияFolkestone, Фолкстон и Хайт
объединенное Королевство
Ссылка на сеткуTR234368
Платформы2
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияЮго-Восточная железная дорога
Предварительная группировкаЮго-Восточная и Чатемская железная дорога
Пост-группировкаЮжная железная дорога
Южный регион Британских железных дорог
Ключевые даты
18 декабря 1843 г.[1]Открыт как Folkestone
Июль 1849 г.Переименован Folkestone Old
Январь 1852 г.Переименован Folkestone Junction
Сентябрь 1858 г.Переименован Фолкстон-Джанкшен (Шорнклифф)
Ноябрь 1863Переименован Folkestone Junction
Апрель 1884 г.Переименован Folkestone
Июнь 1897 г.Переименован Folkestone Junction
10 сентября 1962 г.Переименован Фолкстон Восток
6 сентября 1965 г.[2]Закрыто

Фолкстон Восток бывший железнодорожная станция в Folkestone, Англия. Открыт Юго-Восточная железная дорога в 1843 г. в рамках главная линия из Лондона, это была первая станция в Фолкстоне, которая обслуживала значительные поезд трафик, идущий в континент через Фолкстон-Харбор. В последующие годы пассажиропоток снизился с открытием других более удобных станций в городе, и станция в конечном итоге закрылась в 1965 году.

История

В Юго-Восточная железная дорога (SER) открыла первую постоянную железнодорожную станцию ​​в Фолкстоне в декабре 1843 года. Построенная высоко над берегом в задней части города, она изначально называлась Folkestone и заменил временную станцию, построенную на западе, в ожидании строительства Сэр Уильям Кубитт 19-арочный виадук Форд. К северу от станции SER построила ветка до Фолкстон-Харбор которую железнодорожная компания приобрела в начале того же года.[3] Ответвление не имело прямого соединения с основной линией и вместо этого вело в сайдинг возле станции Фолкстон, требующей, чтобы поезда двигались задним ходом, чтобы присоединиться к главной линии; эта договоренность (которая когда-то существовала в Tonbridge ) был мерой безопасности, поскольку линия, ведущая к гавани, спускается по склону 1 к 30 на расстояние 0,75 мили (1,21 км).[4]

Пока гавань не обзавелась собственным Портовая станция в 1849 году первая станция SER обслуживала все пассажирские перевозки как в городе, так и в гавани, включая поезд трафик из Фолкстона в Булонь который, как сообщается, перевез более 20 000 человек за короткий промежуток времени в пять месяцев.[5] В день курсировало восемь поездов в каждую сторону, самые быстрые поезда покрывали 92 мили (148 км) от Лондон за 3 часа 5 минут при средней скорости 29,6 миль в час (47,6 км / ч).[6] После открытия станции Harbour станция Folkestone была переименована. Folkestone Old а потом Folkestone Junction в знак признания его статуса во главе важной ветви, ведущей к ныне загруженному порту.[2] Открытие Фолкстон-Харбор привело к прекращению движения паровозных поездов и большей части городского движения из Фолкстон-Джанкшен, оставшаяся часть была потеряна с открытием Лагерь Шорнклифф (ныне известный как Folkestone West) в 1863 году.[7]

Грузовые перевозки стали важнейшим бизнесом в Фолкстон-Джанкшен, и в 1890-х годах на месте бывших коксовых печей линии были созданы обширные товарные мощности, которые стали ненужными, когда совершенствование технологий сжигания угля положило конец производству кокс для локомотивов.[8] А пролить был основан на нижней стороне Фолкстон-Джанкшен, где хранилась небольшая группа локомотивов, чтобы помочь службам, направляющимся в гавань, набрать необходимый импульс для подъема по склону 1 из 30 на ответвлении гавани. Сарай закрылся в 1961 году с введением на линии электрической тяги.[9]

В сентябре 1962 года Шорнклифф был переименован в Фолкстон-Уэст и Folkestone Junction стал Фолкстон Восток. Через три года вокзал закрылся для пассажиров.[2]

Настоящее и будущее

Все оригинальные здания станции, построенные в 1844 году, были снесены вскоре после закрытия станции. Небольшая часть нижней платформы оставалась за пределами сигнальная коробка и был оставлен для использования персоналом.[10] По состоянию на март 2017 года большая часть поднявшейся платформы все еще оставалась на месте.

Были предложены различные схемы повторного использования оставшейся земли в Восточном Фолкстоне на месте нового депо,[11] подъездные пути для содержания и обслуживания CTRL Сервисы[12] и новый пассажирский вокзал.[13] Участок бывшего товарного двора был выставлен на продажу в январе 2008 года.[14]

Рекомендации

  1. ^ Батт, Р.В.Дж. (1995). Справочник вокзалов, Патрик Стивенс Лтд, Спаркфорд, ISBN  1-85260-508-1, п. 98.
  2. ^ а б c Клинкер, C.R. (октябрь 1978 г.). Реестр закрытых пассажирских станций и товарных депо клинкера в Англии, Шотландии и Уэльсе 1830-1977 гг.. Бристоль: Avon-AngliA Publications & Services. п. 49. ISBN  0-905466-19-5.
  3. ^ Харт, Брайан (2002). Фолкстонские железные дороги. Didcot, Oxon: Wild Swan Publications. С. 7–9. ISBN  978-1-874103-69-1.
  4. ^ Уайт, Х. (1992). Региональная история железных дорог Великобритании: Том 2 Южная Англия. Нэрн, Шотландия: Дэвид Сент-Джон Томас. п. 56. ISBN  978-0-946537-77-8.
  5. ^ Харт, Б., стр. 11.
  6. ^ Уайт, Х.П., стр. 29.
  7. ^ Конечно, Эдвин (1973). Железные дороги Южной Англии: основные линии. Лондон: B.T. Batsford Ltd. стр. 46. ISBN  0-7134-0490-6.
  8. ^ Харт, Б., стр. 37.
  9. ^ Конечно, Э., с. 45-46.
  10. ^ Конечно, Э., с. 46.
  11. ^ Заседание комитета железнодорожных пассажиров Южной Англии: Фолкстон, 15 октября 2002 г.
  12. ^ Kentish Express, "Депутат Гюн Проссер призывает к сокращению до Фолкстонского высокоскоростного поезда", 7 мая 2009 г.
  13. ^ Д-р Пол Ренни, Фолкстон 2012, август 2006 г.
  14. ^ «Решения Группы проверки собственности». Архивировано из оригинал 5 января 2009 г.. Получено 26 мая 2009.

внешняя ссылка

Координаты: 51 ° 05′15 ″ с.ш. 1 ° 11′21 ″ в.д. / 51,087409 ° с.ш.1,189036 ° в. / 51.087409; 1.189036