Железнодорожная станция Нью-Ромни и Литлстоун-он-Си - New Romney and Littlestone-on-Sea railway station

Нью-Ромни и Литлстоун-он-Си
Станция New Romney and Littlestone-on-Sea.jpg
Место расположенияНью-Ромни и Литлстоун-он-Си, Фолкстон и Хайт
объединенное Королевство
Ссылка на сеткуTR073247
Платформы2 (1 используется редко)
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Предварительная группировкаLydd Railway Company
Юго-Восточная железная дорога
Юго-Восточная и Чатемская железная дорога
Пост-группировкаЮжная железная дорога
Южный регион Британских железных дорог
Ключевые даты
19 июня 1884 г.Открыт как New Romney and Littlestone
Октябрь 1888 г.Переименованы в Нью-Ромни и Литлстоун-он-Си.
6 марта 1967 г.Закрыто[1]

Нью-Ромни и Литлстоун-он-Си была железнодорожная станция, которая лежала между деревнями Нью-Ромни и Литлстоун-он-Си в Кент, Англия. Станция открыта в 1884 году и закрыта в 1967 году.

Ранние годы

Станция Нью-Ромни и Литтлстоун-он-Си, 1952 год.

Станция была открыта железнодорожной компанией Lydd Railway Company 19 июня 1884 года, в первый день пассажирских перевозок на ее 3-мильной ветке до Нью-Ромни от существующей линии между Appledore и Dungeness. В то время в Литтлстоуне-он-Си был построен викторианский квартал домов и отелей в надежде создать морской курорт.[2]

Обе железнодорожные ветки обслуживались одним и тем же поездом из Аплдора; в некоторых случаях он направлялся либо в Нью-Ромни, либо в Дандженесс, в других - пассажиров, следующих в Нью-Ромни, оставляли в Lydd в то время как поезд проследовал в Дангенесс с начальником станции Лидд, который продавал билеты пассажирам, которые там садились. Затем поезд вернулся в Лидд, высадил там пассажиров Дандженесса и доставил пассажиров Нью-Ромни к месту назначения. Служба в Нью-Ромни в 1905 году включала восемь отправлений по будним дням из Апплдора - четыре обслуживали исключительно Нью-Ромни и четыре обслуживали Нью-Ромни и Дандженесс. В Нью-Ромни было одно воскресное рабочее время.[3]

Здания вокзала

Новая станция Ромни и Литтлстоун, к которой в 1888 году добавили суффикс на море, представляла собой небольшой двухплатформенный вокзал, оборудованный такой же небольшой товарной площадкой. Главное здание вокзала располагалось на нижней платформе, а товарный навес находился сразу на юго-западе за платформой вместе с угольными причалами, конечной погрузочной площадкой, водяная башня и другие небольшие постройки.[4] В последующие годы верхняя платформа почти не использовалась, кроме как погрузочной площадкой для скота.[5] В 1927 году через дорогу был продлен один из подъездных путей, чтобы доставлять уголь на склад вновь открывшегося Ромни, Хайт и Димчерч железная дорога (RHDR), который должен был открыть свой собственный Новая станция Ромни здесь.

Упадок и закрытие

Место расположения станции 1973 г., с изображением базы водяная башня справа и остатки одной платформы вдали.

В 1920-е годы всерьез началась долгожданная приморская застройка. В Южная железная дорога (который занял линию на 1923 г. железнодорожная группировка ) перестроил ветку Нью-Ромни ближе к побережью в 1937 году и предоставил две промежуточные станции - Великий камень-на-море и Лидд-он-Си. Однако южные штаты медленно отреагировали на развитие побережья, и RHDR уже работал с более удобно расположенных станций большую часть десятилетия. Кроме того, структура услуг оставалась более или менее неизменной до 1952 года, когда она увеличилась до девяти маршрутов от Аплдора до Нью-Ромни (включая два сквозных поезда от Эшфорд ), и четыре службы по воскресеньям из Эшфорда. Кроме того, две прямые услуги от Чаринг-Кросс были заложены на летние субботы.[6]

После электрификации линия до Дувра в 1962 году и запрет пара на Юго-Восточный металлов, филиал в Нью-Ромни обслуживали дизель-электрические агрегаты с шестицилиндровыми или трехвагонными агрегатами. Хотя услуги через Чаринг-Кросс прекратились, услуги оставались относительно регулярными: девять отправлений из Эшфорда и два из Аппледора в будние дни.[7] Филиал в Нью-Ромни был внесен в список закрываемых в Beeching Report но дожил до Министр транспорта Замок Барбары объявила о своем согласии закрыть Appledore до Нью-Ромни Бранч и пассажирские перевозки прекратились 6 марта 1967 года.[8]


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Lydd Town
Линия и станция закрыты
 Южная железная дорога
Новый филиал Ромни
 Терминус
Остановка Великого камня на море
Линия и станция закрыты
 BR Южный регион
Новая ветка Ромни
 

Сегодняшний день

Хотя путь от перекрестка Ромни до Нью-Ромни легко проследить, ничего не осталось от станции Нью-Ромни и Литтл-он-Си, которые были уничтожены небольшим торговым имением.[5] Место разъезда к RHDR теперь занято западной частью его разъездов вагонов станции Нью-Ромни.[9]

Рекомендации

  1. ^ Батт, Р.В.Дж. (1995). Справочник вокзалов, Патрик Стивенс Лтд, Спаркфорд, ISBN  1-85260-508-1, п. 171.
  2. ^ Хардинг, Питер (1983). Новая ветка Ромни. Уокинг, Суррей: Питер А. Хардинг. п. 15. ISBN  0-9523458-8-9.
  3. ^ Уайт, Х. (1987). Забытые железные дороги: Том. 6 Юго-Восточная Англия. Ньютон-Эббот, Девон: Дэвид Сент-Джон Томас. С. 98–99. ISBN  0-946537-37-2.
  4. ^ Harding, P.A., op. соч. п. 15.
  5. ^ а б Subterranea Britannica, "Нью-Ромни".
  6. ^ Уайт, H.P., op. соч. п. 99.
  7. ^ Уайт, H.P., op. соч. п. 100.
  8. ^ Оппиц, Лесли (2003). Затерянные железные дороги Кента. Ньюбери, Беркшир: Сельские книги. п. 82. ISBN  978-1-85306-803-4.
  9. ^ Уайт, H.P., op. соч. п. 171.

Координаты: 50 ° 59′05 ″ с.ш. 0 ° 57′11 ″ в.д. / 50,9847 ° с.ш.0,9531 ° в. / 50.9847; 0.9531