Уильямс Филд - Williams Field

Эта статья про аэродром в Антарктиде. Для бывшей базы ВВС США см. База ВВС Уильямс.
Уильямс Филд
C-130 South Pole Landing.jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
РасположениеСтанция Мак-Мердо, Антарктида
ВысотаAMSL68 футов / 21 м
Координаты77 ° 52′03 ″ ю.ш. 167 ° 03′24 ″ в.д. / 77,86750 ° ю.ш. 167,05667 ° в. / -77.86750; 167.05667Координаты: 77 ° 52′03 ″ ю.ш. 167 ° 03′24 ″ в.д. / 77,86750 ° ю.ш. 167,05667 ° в. / -77.86750; 167.05667
карта
NZWD находится в Антарктиде.
NZWD
NZWD
Расположение аэродрома в Антарктиде
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
07/2510,0003,048Снег
15/3310,0003,048Снег
Источник: DAFIF[1][2]

Уильямс Филд или Вилли Филд (ИКАО: NZWD) это Антарктическая программа США аэродром в Антарктида. Уильямс-Филд состоит из двух снежных взлетно-посадочных полос, расположенных примерно на 8 метрах (25 футов) утрамбованного снега, лежащих на поверхности льда 8–10 футов,[3] плавающий на высоте более 550 метров (1800 футов) над водой.[4] Аэропорт, который находится примерно в семи милях от Остров Росс, обслуживает Станция Мак-Мердо и Новая Зеландия с База Скотта. До летнего сезона 2009–10 гг. Уильямс был основным аэродромом для воздушных операций на континенте в Антарктиде.

Уильямс Филд назван в честь Ричард Т. Уильямс, а ВМС США оператор оборудования, который утонул, когда его D-8 трактор пробил лед 6 января 1956 года. Уильямс и другие сотрудники были участниками первого Операция Deep Freeze, а Военные США миссия по строительству постоянной научно-исследовательской станции на станции Мак-Мердо в ожидании Международный геофизический год 1957–58.

Операция

Williamsfieldpatch2.jpg
Машины Caterpillar Challenger постоянно ухаживают за взлетно-посадочной полосой

Лыжня обычно эксплуатировалась с декабря до конца февраля. Другие аэродромы станции Мак-Мердо включают Ледовая полоса (С октября по декабрь) и Феникс Аэродром.[5]

Снежная взлетно-посадочная полоса Уильямс-Филд известна как «Поле Вилли». Аэродром - это ухоженная снежная поверхность, на которую можно приземлиться только самолетами, оборудованными лыжами. Кластер помещений для выполнения полетов, именуемый «Вилли Таун», включает несколько рядов контейнеров для рабочих и камбуз. Willy Field Tavern, бар на аэродроме, закрылся в 1994 году.[нужна цитата ]

Службы управления воздушным движением предоставляются компанией Williams Tower / Approach (Willie Tower) и центром McMurdo (Mac Center), когда башня закрыта. Служба погоды Макмердо обеспечивает прогноз погоды для поля Уильямс, а местные диспетчеры и наблюдатели за погодой обеспечивают ежечасные и специальные наблюдения за погодой.

Авиационное топливо на Уильямс-Филд перекачивается по гибкой трубе длиной 16 км от станции Мак-Мердо. Топливо хранится в 12 баках. Топливные баки, как и другие конструкции на аэродроме, для мобильности крепятся на лыжах или бегунах.[6] Генераторное и отопительное топливо на станцию ​​доставляется бензовозами из Станция Мак-Мердо, с хранением топлива в отдельных строениях.

Экстремальные условия, встречающиеся на Уильямс-Филд, включают тот факт, что аэродром постоянно медленно скользит в сторону моря. Движение плавучего Шельфовый ледник Макмердо , на котором построен аэродром, заставил Williams Field трижды перемещаться с момента его первоначального строительства. Последний раз рабочие переезжали на аэродром в сезоне 1984–85.[7] Впоследствии персонал, размещенный в Williams, жил в зданиях, построенных на санях, чтобы облегчить переезд. По данным Национального научного фонда, в прошлом на аэродроме размещалось до 450 человек. В 1994 году Национальный научный фонд построил два общежития на станции Мак-Мердо и начал доставлять персонал на Уильямс-Филд, используя различные транспортные средства, включая фургоны Foremost Delta II и Ford E-350.[нужна цитата ]

Текущий самолет в эксплуатации

Исторические заметки

Опорные конструкции Williams Field, вид с грузовой линии
  • 1957: Панамериканский Boeing 377 Stratocruiser совершает поездку туда и обратно из Крайстчерча в пролив Мак-Мердо. Первый гражданский полет в Антарктиду.
  • 1960: ВМС США WV-2 BuNo 126513 терпит крушение после приземления у взлетно-посадочной полосы.
  • 1960: Первое лыжное оборудование C-130 Геркулес грузовой самолет приземляется в Антарктиде.
  • 1960: Солнечные пятна прерывают радиосвязь на восемь дней, вынуждая отменять все рейсы между Новой Зеландией и Мак-Мердо.
  • 1966: Первый реактивный самолет (USAF-C-141) приземляется в Уильямсе.
  • 1967: Самый ранний запланированный зимний прилет.
  • 1970: авиакатастрофа "Пегас" C-121J ВМС США. Самолет уничтожен, но погибших среди 80 человек на борту нет. Поле Пегаса назван в честь этого самолета.
  • 1979: Рейс 901 авиакомпании Air New Zealand разбивается рядом Гора Эребус. 257 человек погибли.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Информация об аэропорте NZWD в World Aero Data. Данные актуальны на октябрь 2006 г. Источник: DAFIF.
  2. ^ Информация об аэропорте NZWD в Great Circle Mapper. Источник: DAFIF (действует с октября 2006 г.).
  3. ^ Миннеси, Бет. AntarcticSun.USAP.gov (PDF) https://antarcticsun.usap.gov/pastIssues/2000-2001/2000_12_17.pdf. Получено 7 ноября 2016. Отсутствует или пусто | название = (Помогите)
  4. ^ Антарктическая библиотека фотографий Антарктическая программа США на Wayback Machine (Архивировано 22 февраля 2007 г.)
  5. ^ [1], Межведомственное руководство по воздушным операциям]. Антарктическая программа США, сентябрь 2016 г.
  6. ^ Планирование и опасности ликвидации разливов в Антарктиде. В архиве 2006-10-30 на Wayback Machine Эрих Р. Гундлах, E-Tech International, Inc.; Джон Дж. Галлахер-Галлахер, Морские Системы, Инк .; Джон Хэтчер и Том Винсон, компания Raytheon Polar Services. 2001 Международная конференция по разливам нефти.
  7. ^ Причал в Макмердо для Уильямс Филд, Управление полярных программ; Национальный фонд науки. 19 августа 1993 г.

Рекомендации

внешняя ссылка