Авиабаза Зутендаал - Википедия - Zutendaal Air Base
Авиабаза Зутендаал (Усовершенствованный посадочный полигон Y-29) | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
| Резюме | |||||||||||
| Место расположения | Zutendaal, Бельгия | ||||||||||
| Построен | 1917 | ||||||||||
| ВысотаAMSL | 312 футов / 95 м | ||||||||||
| Координаты | 50 ° 56′51 ″ с.ш. 005 ° 35′26 ″ в.д. / 50,94750 ° с. Ш. 5,59056 ° в.Координаты: 50 ° 56′51 ″ с.ш. 005 ° 35′26 ″ в.д. / 50,94750 ° с. Ш. 5,59056 ° в. | ||||||||||
| карта | |||||||||||
  EBSL Расположение в Бельгии | |||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||
| |||||||||||
Авиабаза Зутендаал (ИКАО: EBSL) является резервом Бельгийский воздушный компонент база, расположенная в 6,4 км к востоку-юго-востоку от Генк (Лимбург), примерно в 80 км к востоку-северо-востоку от Брюссель.
Обзор
База находится в резервном статусе, ее основное назначение - хранение списанных Агуста вертолеты. С 2009 года он был открыт для ограниченных гражданских рекреационных полетов; Здесь работает планерный клуб, работающий по выходным.[1]
История
Происхождение
История авиабазы Зутендал восходит к марту 1917 года, когда она была первоначально построена немецким армейским авиационным корпусом как «Flieger Schießschule». он был создан для наблюдателей, предназначенных для артиллерийских частей. Рядом с этим аэродромом немцы выбрали большую пустошь (между Хаутхаленом, Генком, Ас, Пером и Опглаббеком), где установили полигон.
После Первой мировой войны название аэродрома было изменено на Asch (как это было в то время) и стала Летной школой бельгийской военной авиации, позже в марте 1920 года названной Aéronautique Militaire. Расположен в 2 км к юго-западу от центра города. В качестве В распоряжении этой школы был большой травяной аэродром размером 1100 на 800 метров, несколько металлических ангаров и кирпичных вспомогательных зданий. После того, как Летная школа была заброшена в 1924 году, аэродром был закрыт, чтобы освободить место для предполагаемого строительства канала, и перемещен в Wevelgem, поле постепенно превратилось в густой лесной массив.
Вторая Мировая Война
В ноябре 1944 года новый аэродром в районе Первой мировой войны. аэродром был построен ВВС армии США IX инженерное командование, 852-й[2] и 846-й инженерный авиационный батальон.[3] Известный как Улучшенная посадочная площадка «Y-29», аэродром состоял из одного 5000-футового (1500м) Дерн ВПП согласовано 24.06. Кроме того, были установлены палатки для размещения и вспомогательных помещений; построена подъездная дорога к существующей дорожной инфраструктуре; была создана свалка для припасов, боеприпасов, бочек с бензином и питьевой воды; установлена минимальная электрическая сеть для связи и освещения станции.[4]
Аш был домом для Североамериканские Мустанги P-51 из 352-я истребительная группа Восьмая воздушная армия (в которую входила 328-я истребительная эскадрилья во главе с Джордж Предди ); и P-47 Thunderbolts из 366-я истребительная группа, Девятые воздушные силы, с 19 ноября 1944 г. по 11 апреля 1945 г. 406-я истребительная группа также летали с аэродрома на P-47 с 8 февраля по 15 апреля 1945 г. Самолеты-истребители выполняли задачи поддержки, патрулировали дороги перед плацдармом; обстрел Немецкие военные машины и бомбы сбрасывают на огневые точки, зенитную артиллерию и скопления немецких войск при обнаружении.[5]
1 января 1945 года на аэродроме Аш произошел крупный воздушный бой во время Люфтваффе с Операция Bodenplatte. FW-190 и Bf-109 из JG-11 прибыли в Аш как раз в то время, когда 487-я FS 352-го FG катилась по взлетно-посадочной полосе, последовавшая битва стала известна как Легенда о Y-29 и заключила в себе провал операции. Bodenplatte в целом. Взлетевшие пилоты 487-й истребительной эскадрильи сделали это под огнем и перед лицом огромных препятствий. 487-й совершил 23 убийства, в то время как получил только 2 поврежденных самолета с коэффициентом 3: 1. За свою производительность 487-й получил единственный Выдающееся цитирование единицы отдан истребительной эскадрилье на Европейском театре военных действий.
Когда истребительные части выдвинулись, 391-я бомбардировочная группа полетел В-26 Мародер средние бомбардировщики с аэродрома до 27 мая 1945 года.[5] С окончанием войны в Европе аэродром был закрыт 20 июня 1945 года.
Бельгийские ВВС
После войны аэродром перешел в Бельгийские ВВС. Позже он был перестроен в постоянный объект с взлетно-посадочными полосами с твердым покрытием и вспомогательными зданиями. В настоящее время он используется Бельгийская армия как хранилище.[6]
Смотрите также
Рекомендации
Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.
- ^ а б AIP за EBSL - Авиабаза Зутендаал из Skeyes
- ^ «852-й инженерный авиационный батальон (EAB)». IX Инженерное командование. Получено 2012-08-29.
- ^ «846-й инженерный авиационный батальон (EAB)». IX Инженерное командование. Получено 2012-08-29.
- ^ «Аэродромы инженерного командования IX ETO, схема аэродрома». Ixengineercommand.com. Получено 2012-08-29.
- ^ а б Маурер, Маурер. Боевые части ВВС Второй мировой войны. База данных Максвелла, Алабама: Управление истории ВВС, 1983. ISBN 0-89201-092-4.
- ^ Джонсон, Дэвид К. (1988), Континентальные аэродромы ВВС США (ETO), от Дня Д до Дня Победы; Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США, База Максвелл, Алабама.
