Рейс 1344 авиакомпании Air India Express - Air India Express Flight 1344

Рейс 1344 авиакомпании Air India Express
Боинг 737-8HJ, Air India Express AN1157698.jpg
VT-AXH, самолет, попавший в аварию, в 2006 году.
Авария
Дата7 августа 2020 г. (2020-08-07)
РезюмеВыход за пределы ВПП в плохих погодных условиях, ведется расследование
СайтЗа взлетно-посадочной полосой 10 на Международный аэропорт Каликута, Малапурамский район, Керала, Индия
11 ° 07′59 ″ с.ш. 75 ° 58′13 ″ в.д. / 11,13306 ° с. Ш. 75,97028 ° в. / 11.13306; 75.97028Координаты: 11 ° 07′59 ″ с.ш. 75 ° 58′13 ″ в.д. / 11,13306 ° с. Ш. 75,97028 ° в. / 11.13306; 75.97028
Самолет
Тип самолетаБоинг 737-8HG (SFP)
ОператорAir India Express
Номер рейса IATA.IX1344
Номер рейса ИКАО.AXB1344
ПозывнойЭкспресс Индия 1344
Постановка на учетVT-AXH
Начало полетаМеждународный аэропорт Дубая, Объединенные Арабские Эмираты
Пункт назначенияМеждународный аэропорт Каликута, Керала, Индия
Жильцы190[1]
Пассажиры184
Экипаж6
Смертельные случаи21[2]
Травмы100+[3]
Выжившие169
[Интерактивная полноэкранная карта]

Рейс 1344 авиакомпании Air India Express 7 августа 2020 г.был регулярным международным рейсом из Дубай, Объединенные Арабские Эмираты, в Кожикоде, Индия, посадка в Международный аэропорт Каликута. Полет был частью Миссия Ванде Бхарат репатриировать индийских граждан, оказавшихся в затруднительном положении из-за COVID-19 пандемия. Летный экипаж прервал две попытки приземления из-за сильного дождя и попутный ветер. При третьей попытке приземления самолет приземлился на взлетно-посадочной полосе 10, но вылетел за пределы полосы. настольная взлетно-посадочная полоса и соскользнул с уклона 9–10,5 м (30–35 футов), в результате чего погибли 19 пассажиров и оба пилота. Четыре члена экипажа и 165 пассажиров выжили, из которых более 100 получили ранения. Это была вторая авария со смертельным исходом с участием Air India Express.[4]

Фон

Аэропорт

Международный аэропорт Каликута, в Карипур, Малаппурам считается одним из самых опасных аэропортов Индии по версии Индии. Главное управление гражданской авиации (ГДГА).[5] DGCA определило аэропорт Каликута как «критический аэродром», что означает, что только капитан (а не первый помощник) может выполнять взлет и посадку на нем.[6] В Управление аэропортов Индии говорит, что аэропорт лицензирован для использования в любых погодных условиях правила полетов по приборам, но пилоты, выполняющие полеты в аэропорт Каликута и из него (как днем, так и ночью), должны иметь достаточно часов налета, чтобы справиться с опасными условиями.[7]

Капитан Мохан Ранганатан, член консультативного комитета по безопасности Министерство гражданской авиации в 2011 году заявил, что аэропорт Каликута «небезопасен». Он рекомендовал не использовать аэропорт Каликута для посадки в сырую погоду. Он заметил, что в аэропорту есть настольная взлетно-посадочная полоса с уклоном и неадекватными "буферными зонами", что касается Концевые зоны безопасности ВПП на обоих концах взлетно-посадочной полосы. Вместо рекомендованной зоны безопасности 240 м (790 футов) у нее было только 90 м (300 футов). Ширина взлетно-посадочной полосы 10 составляет лишь половину минимальной ширины, требуемой действующими правилами. Аэропорту Каликута также не хватало система улавливания материалов, что могло бы предотвратить аварию.[8] Руководство аэропорта Каликута проигнорировало несколько предупреждений об опасных условиях в аэропорту Каликута.[9][10][11] Многие международные авиакомпании перестали приземляться широкофюзеляжный самолет в Каликуте из-за опасных условий.[12][13]

Условия в аэропорту Каликута были исследованы в 2019 году после хвостовой удар во время посадки самолета Air India Express. Расследование выявило несколько угроз безопасности, в том числе множественные трещины на взлетно-посадочных полосах, лужи со стоячей водой и чрезмерные отложения резины. В июле 2019 года DGCA выпустил извещение о происшествии директору аэропорта Каликута из-за этих опасностей.[14][15][16]

По словам Йешванта Шеноя, юриста, борющегося за безопасность аэропортов в Индии, DGCA должно было ввести ограничения на условия, при которых авиакомпании могут приземляться или взлетать.[17] Он подал Судебное разбирательство в связи с общественными интересами в Керала Высокий суд после крушения прекратить работу аэропорта Каликута, поскольку он не соответствует воздушным правилам.[18]

Самолет и экипаж

В аварии участвовал Боинг 737-800 с пакетом характеристик короткого поля, зарегистрированный как VT-AXH, серийный номер производителя 36323 и номер строки 2108.[19] Самолет, совершивший первый полет 15 ноября 2006 г., эксплуатировал Air India Express и имел хвост ливрея с Ворота Индии слева и Ворота Индии справа.[20]Экипаж состоял из капитана Дипака Сате, первого офицера Ахилеша Кумара; и четыре бортпроводника.[21][22][23] Сате успешно приземлялась в аэропорту Каликута не менее 27 раз, в том числе более десяти раз в 2020 году.[12] Он имел 10 000 часов опыта полетов на Боинге 737, в том числе 6 662 часа в качестве командира.[24] Главный министр Махараштра, Уддхав Теккерей, объявили о государственных похоронах Сате.[25]

Полет

Самолет вылетел со стенда E6 и взлетел с ВПП 30R на Международный аэропорт Дубая 7 августа 2020 года, в 14:14 GST (7 августа 2020, 10:14 универсальное глобальное время ) и должен был прибыть в международный аэропорт Каликута в 19:40. IST (7 августа 2020, 14:10 универсальное глобальное время ), преодолев расстояние в 2673 километра (1661 миль).[26] Это было репатриация рейс для людей, которые оказались за границей из-за пандемии COVID-19, в рамках миссии Ванде Бхарат.[27]

Крушение

Самолет прибыл в аэропорт по расписанию. Заход был на ВПП 28, но две посадки были прерванный из-за попутный ветер и самолет сделал круг, ожидая разрешения, прежде чем приземлиться на ВПП 10.[а][30][31] Примерно в 19:37 IST (14:07 универсальное глобальное время ) им дали разрешение на посадку на взлетно-посадочную полосу 10.[13] Из-за муссонов и наводнений в Керале в то время из-за неблагоприятных погодных условий видимость во время приземления снизилась до 2000 м (6600 футов). Взлетно-посадочная полоса 28 использовалась, и при первой попытке приземления пилот не смог увидеть взлетно-посадочную полосу и запросил взлетно-посадочную полосу 10. Во второй попытке на 2860 м (9380 футов) взлетно-посадочной полосе 10 самолет приземлился возле рулежной дорожки «C». , что составляет примерно 1000 м (3300 футов) за порогом взлетно-посадочной полосы.[32][33]Самолет не успел остановиться до конца настольная взлетно-посадочная полоса и погрузился на глубину 9–10,5 м (30–35 футов) в ущелье, разделив фюзеляж на две секции при ударе.[30][34] Место аварии находилось примерно в 3 км (9800 футов) от терминала аэропорта.[35] О пожарах после аварии не сообщалось.[36] Было предложено, чтобы экипаж выключил двигатели при посадке, что могло спасти жизни, предотвратив пожар.[37] По словам офицера CISF, самолет не заскользил в ущелье. Он взлетел со скалы, а затем рухнул.[35]

Авария была похожа на Рейс 812 авиакомпании Air India Express которые также перекрыли взлетно-посадочную полосу 10 лет назад на Международный аэропорт Мангалор, на борту погибло 158 человек.[38][39]

Жертвы

На борту находились 184 пассажира, четыре бортпроводника и два члена экипажа, все индийцы.[40][41][42] В результате крушения погиб 21 человек (включая обоих пилотов).[43][2] пострадали более 100 человек.[3][44][45]

Список погибших[1][2]
Тип пострадавшихВсего на бортуВыжившиеСмертельные случаи
Пассажиры18416519
Пилоты202
Бортпроводник440
Общий19016921

Последствия

Обломки рейса 1344

Спасение и ответ

После инцидента местные жители из окрестностей Карипур деревня бросилась к месту крушения, чтобы спасти попавших в ловушку жертв с самолета,[46] за которыми следуют 40 Центральная служба промышленной безопасности (CISF) персонал, охранявший периметр аэропорта, группа быстрого реагирования и начальник службы безопасности аэропорта. К ним присоединились и члены семей сотрудников CISF, проживающие поблизости.[47] Полиция и пожарные были также задействованы для первоначальных спасательных операций.[48] Все пассажиры были эвакуированы примерно за три часа и доставлены в различные больницы в г. Кожикоде и районы Малаппурам.[3][45][42] Команда аварийного реагирования, Команда GO[b] и специальная группа помощи Air India (официально известные как «Ангелы Air India»)[1] из Кочи, Мумбаи и Дели были отправлены на место аварии.[50][51] Трое офицеров CISF были награждены Генеральный директор Благодарственный диск за их усилия по спасению после происшествия.[52][53]Ожидается, что авария будет стоить страховщики и их перестраховщики ₹375 крор (53 миллиона долларов США), что включает самолет или корпус и ответственность перед третьими сторонами и пассажирами. Это около 90% страховой стоимости, и Air India вернет эту сумму, поскольку самолет был полностью поврежден. Страховщик - индийский страховой консорциум во главе с Гарантия Новой Индии. Обследование урегулирования претензий уже началось.[54][55][56] Для возврата багажа авиакомпания наняла американскую фирму Kenyon International, которая будет работать с Angels of Air India.[57]

COVID-19 инфекция

Два оставшихся пассажира рейса дали положительный результат на COVID-19 после поступления в больницу после аварии. Чтобы проверить распространение вируса среди других пассажиров и спасательного персонала, CISF и Департамент здравоохранения Кералы попросили свой персонал и других пассажиров, которые находились на рейсе, пройти тестирование и поместить в карантин.[58][59][60] Через неделю 24 офицера, участвовавших в спасательной операции, дали положительный результат. Кондотский муниципалитет, место, где расположен аэропорт, впоследствии было объявлено зоной содержания.[61][62]

Фильм

Фильм на малаялам о авиакатастрофе под названием "Каликут Экспресс"было объявлено 19 августа 2020 года.[63]

Расследование

В Главное управление гражданской авиации (DGCA), Бюро по расследованию авиационных происшествий (AAIB) и Департамент безопасности полетов расследуют происшествие.[45][64][65] В диктофон кабины и регистратор полетных данных были восстановлены на следующий день и отправлены Дели для анализа.[66] Боинг вероятно, отправит свою следственную группу для изучения обломков самолета на предмет дефектов и оказания помощи в исследовании.[67][52] Соединенные Штаты' Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) также отправил члена, чтобы помочь AAIB.[68] Команда AAIB в Кожикоде расследует инцидент с помощью Управление аэропортов Индии должностные лица, управления воздушным движением, наземный персонал, CISF, пожарная команда и спасательная команда. Обнаружены доказательства заболачивания взлетно-посадочной полосы во время посадки. Он также проверяет, знал ли УВД о заболачивании и соблюдали ли пилоты правила. Отчет о предварительном расследовании должен был быть готов через неделю после аварии.[52] однако этого не произошло.[69] Еще один комитет из пяти человек был создан AAIB 13 августа для расследования инцидента. Его возглавит капитан С.С.Чахар, бывший назначенный экзаменатор на Боинг 737 Следующее поколение. Окончательный отчет будет представлен через пять месяцев. Комитет также предоставит рекомендации, чтобы избежать подобных аварий в будущем.[70][71][72]

Первоначальные результаты показывают, что во время посадки попутный ветер составлял около 9 узлов (17 км / ч). Самолет двигался со скоростью 176 узлов (326 км / ч) на высоте примерно 450 футов (140 м) над поверхностью взлетно-посадочной полосы 10, что не считается идеальным для короткие финалы при плохих погодных условиях.[73] В дроссель оказался в полностью переднем положении (взлететь или же прогуляться положение) и спойлеры были отозваны с позиции скоростной тормоз рычаг, который указывает на то, что пилоты могли попытаться уйти на второй круг.[74][75] Попутный ветер, отложения резины и влажная взлетно-посадочная полоса, влияющие на эффективность торможения воздушного судна, считаются факторами, способствующими возникновению аварии.[8] Министр гражданской авиации, Хардип Пури на пресс-конференции в Кожикоде 8 августа заявил, что на борту было достаточно топлива, чтобы самолет мог долететь до диверсионный аэропорт.[73] Возможность ошибка пилота В качестве причины аварии предположил Арун Кумар из DGCA.[76][13][77][78]

Компенсация

В Правительство Индии и Керала, каждый объявил о временном облегчении ₹10 лакх (14 000 долларов США) компенсация семьям умерших в возрасте старше 12 лет, ₹5 лакх (7000 долларов США) для детей младше 12 лет, ₹2 лакх (2800 долларов США) для серьезно раненых и ₹50,000 (700 долларов США) для тех, кто получил легкие травмы.[79] Было также объявлено, что медицинские расходы раненых будет нести правительство штата.[59][80]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Номера и буквы взлетно-посадочных полос определяются из направление подхода. Номер взлетно-посадочной полосы - это целое число, ближайшее к одной десятой части магнитный азимут осевой линии взлетно-посадочной полосы, измеренной по часовой стрелке от магнитный север. Например: 84 ° обозначается как 8; 85 ° обозначается цифрами 8 или 9; 86 ° обозначается цифрой 9. Противоположный конец ВПП затем маркируется обратным курсом, который определяется путем добавления или вычитания 180 ° из курса ВПП. Например: напротив ВПП 26 находится ВПП 8 (260 ° - 180 °, т. Е. 80 °) или напротив ВПП 8 находится ВПП 26 (80 ° + 180 °, т. Е. 260 °).[28][29] Международный аэропорт Каликута имеет одну взлетно-посадочную полосу 28, то есть взлетно-посадочную полосу 280 °, а противоположную взлетно-посадочную полосу - взлетно-посадочную полосу 10 (280 ° - 180 °, т.
  2. ^ Чтобы отреагировать на авиационный инцидент, авиакомпания «активирует команду GO». Дежурный менеджер в центре управления полетами направит дополнительно 15-20 человек для поездки в аэропорт, где произошел инцидент, или, если инцидент произошел в воздухе, в аэропорт, принимающий самолет.[49]

Рекомендации

  1. ^ а б c «Вестник несчастных случаев». airindia.in. Получено 8 августа 2020.
  2. ^ а б c «Инцидент IX 1344 года в Кожикоде - Новости - Выражения». Air India Express (официальный блог). Получено 8 августа 2020.
  3. ^ а б c Тируванантапурам, П. С. Гопикришнан Уннитан (7 августа 2020 г.). «Керала: рейс Air India со 190 бортовыми салазками у взлетно-посадочной полосы в Кожикоде, оба пилота среди 16 погибших». Индия сегодня. Получено 7 августа 2020.
  4. ^ Рантер, Харро. «Эйр Индия Экспресс». Aviation-safety.net. Сеть авиационной безопасности. Получено 25 ноября 2020.
  5. ^ Дутта, Аниша; Трипати, Ашутош (8 августа 2020 г.). "Настольная взлетно-посадочная полоса Кожикоде опасна для посадки, - предупреждали чиновники 10 лет назад". В Hindustan Times. Получено 11 августа 2020.
  6. ^ Камински-Морроу, Дэвид (8 августа 2020 г.). «Попутный ветер указывал на фатальное налет на самолет Air India 737». flightglobal.com. Получено 11 августа 2020.
  7. ^ «Аэропорт Каликута - информация, связанная с безопасностью». aai.aero. Получено 14 августа 2020.
  8. ^ а б Натх, Акшая (8 августа 2020 г.). «Аэропорт Кожикоде создан для бедствия: авиационный эксперт предупреждал DGCA в 2011 году». Индия сегодня. Получено 11 августа 2020.
  9. ^ Айяппан, В. (8 августа 2020 г.). «Авиакатастрофа в Керале: взлетно-посадочная полоса 10 аэропорта Кожикоде небезопасна, эксперт предупреждал 9 лет назад». Таймс оф Индия. Times News Network. Получено 8 августа 2020.
  10. ^ Бхардвадж, Дикша (8 августа 2020 г.). «Предупреждение эксперта по гражданской авиации 2011 года о« небезопасной »взлетно-посадочной полосе KIA не осталось незамеченным DGCA». The Hindustan Times. Дели. Получено 8 августа 2020.
  11. ^ Прасад, Адити (8 августа 2020 г.). "'Авиакатастрофа в Кожикоде - не авария, а убийство »: эксперт по безопасности полетов капитан Мохан Ранганатан». The Hindustan Times. Дели. Получено 8 августа 2020.
  12. ^ а б «По мере того как теории об авиакатастрофе в Керале появляются, тела пилотов апеллируют, а правительство представляет защиту». The Hindustan Times. 8 августа 2020. Получено 8 августа 2020.
  13. ^ а б c «Авиационный регулятор Индии указывает на ошибку пилота в авиакатастрофе Air India Express». Страховой журнал. 9 августа 2020 г.. Получено 10 августа 2020.
  14. ^ Саркар, Канишка (8 августа 2020 г.). «В июле 2019 года DGCA уведомило аэропорт Кожикоде о нарушениях безопасности: Официально». The Hindustan Times. Получено 8 августа 2020.
  15. ^ «Зона приземления (TDZ) - Авиационная безопасность SKYbrary». skybrary.aero. Получено 9 августа 2020.
  16. ^ Кришнасвами, Мурали Н. (9 августа 2020 г.). «Что такое« настольный аэропорт »и сколько их в Индии?». Индуистский. ISSN  0971-751X. Получено 9 августа 2020.
  17. ^ «Мы не узнаем правды». Rediff.com. Получено 17 августа 2020.
  18. ^ «PIL подала в штаб-квартиру штата Керала, чтобы закрыть операции». Таймс оф Индия. Получено 17 августа 2020.
  19. ^ Рантер, Харро. "Описание аварии Air India Express, рейс 1344". Aviation-safety.net. Сеть авиационной безопасности. Получено 7 августа 2020.
  20. ^ "VT-AXH | Boeing 737-8HJ | Air India Express | Майкл Стаппен". JetPhotos. Получено 8 августа 2020.
  21. ^ «Капитан, погибший в авиакатастрофе в Керале, был награжден званием бывшего пилота ВВС». NDTV.com. Получено 7 августа 2020.
  22. ^ «Рейс Air India Дубай-Кожикоде разделяется на две части на взлетно-посадочной полосе Карипура, пилот среди погибших». Новый индийский экспресс. Получено 7 августа 2020.
  23. ^ «Инцидент с участием Air India Express в Каликуте - Dark Site Info». airindia.in. Получено 8 августа 2020.
  24. ^ "Останки пилота Air India Express капитана Дипака Сате достигли Мумбаи". Hindustan Times. 9 августа 2020 г.. Получено 11 августа 2020.
  25. ^ «Правительство Махараштры организует государственные похороны пилота Air India капитана Дипака Васанта Сате». В Hindustan Times. 11 августа 2020. Получено 11 августа 2020.
  26. ^ «Рейс Кожикоде один раз пытался приземлиться перед окончательным заносом на взлетно-посадочную полосу». Siasat Daily. 8 августа 2020. Получено 8 августа 2020.
  27. ^ «Самолет Air India Express вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы, по меньшей мере 18 человек погибли и более 100 получили ранения». CBS Новости. Ассошиэйтед Пресс. 7 августа 2020 г.. Получено 7 августа 2020.
  28. ^ «Раздел 3, средства обозначения аэропорта и знаки». Федеральная авиационная администрация. Получено 8 августа 2020.
  29. ^ «Разметка и знаки аэропорта». cfinotebook.net. Получено 8 августа 2020.
  30. ^ а б Саркар, Сохини; Филипп (7 августа 2020 г.). «Самолет Air India Express с самолетом 191, вылетевший из Дубая, вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы Кожикоде, пилот погиб». В Hindustan Times. Получено 7 августа 2020.
  31. ^ Котоки, Анураг; Филип, Сиддхарт; Левин, Алан (8 августа 2020 г.). «Самолет Air India Express несколько раз перед аварией облетел аэропорт Кералы». NDTV.com. Получено 8 августа 2020.
  32. ^ «Крушение Кожикоде: самолет Air India Express приземлился возле рулежной дорожки, в 1000 метрах от начала взлетно-посадочной полосы». Индия сегодня. Press Trust of India (ПТИ). 8 августа 2020. Получено 11 августа 2020.
  33. ^ VOCL - CALICUT / ДОМАШНИЙ (PDF). aim-india.aai.aero. Управление аэропортов Индии. 25 мая 2017. с. 21.
  34. ^ Люсия, переплет (8 августа 2020 г.). «Авиакатастрофа в Керале: по меньшей мере 14 человек погибли и несколько получили ранения, когда самолет« раскололся надвое »в аэропорту». Sky News. Получено 8 августа 2020.
  35. ^ а б «Самолет не скользил, взлетел с обрыва, рухнул: офицер CISF, который видел последние минуты полета Air India Express». Индийский экспресс. 11 августа 2020. Получено 11 августа 2020.
  36. ^ «Авиакатастрофа в Кожикоде: 16 погибших, несколько раненых, когда рейс IX-1344 Air India Express, доставлявший индийцев домой, разбился вдвое при посадке - Новости Индии, Firstpost». Первый столб. 7 августа 2020 г.. Получено 7 августа 2020.
  37. ^ «Ход пилотов, возможно, спас многих, - говорят эксперты». The Hindustan Times. 9 августа 2020 г.. Получено 11 августа 2020.
  38. ^ Гош, Поуломи (8 августа 2020 г.). "Авиакатастрофа Air India Express: виноват 13-летний Боинг 737? Катастрофа Кожикоде вызывает леденящие душу воспоминания о катастрофе 2010 года". India.com. Получено 8 августа 2020.
  39. ^ Рантер, Харро. "Описание аварии Air India Express, рейс 812". Aviation-safety.net. Сеть авиационной безопасности. Получено 25 ноября 2020.
  40. ^ "Авиакатастрофа в Керале: полный список пассажиров рейса Air India Express". 8 августа 2020. Получено 11 августа 2020.
  41. ^ «IX 1344 разбивается. Многие боялись погибнуть». Независимый. 7 августа 2020 г.. Получено 7 августа 2020.
  42. ^ а б «Самолет Air India разбился надвое на взлетно-посадочной полосе в Керале». Новости BBC. 7 августа 2020 г.. Получено 7 августа 2020.
  43. ^ Эммануэль, Гладвин (23 августа 2020 г.). «Число погибших в авиакатастрофе Air India Express увеличилось до 20». Мумбаи Зеркало. Таймс оф Индия.
  44. ^ Джон, Тара; Суд, Ведика; Покхарел, Сугам; Гупта, Свати. «Самолет Air India разбился в Керале после того, как вылетел с взлетно-посадочной полосы». CNN. Получено 8 августа 2020.
  45. ^ а б c Датта Рой, Дивяншу (8 августа 2020 г.). «18 погибших, включая обоих пилотов, после того, как самолет разбился надвое в Керале». NDTV.com. Получено 8 августа 2020.
  46. ^ «Мнение: Реагирование на авиакатастрофу в Керале показывает, как местные жители играют ключевую роль в ликвидации последствий стихийных бедствий». The Economic Times. Получено 8 августа 2020.
  47. ^ Синха, Саураб (8 августа 2020 г.). «Катастрофа Каликута: сотрудники CISF были первыми спасателями, а их семьи присоединились к спасательным операциям». Таймс оф Индия. Получено 8 августа 2020.
  48. ^ Сахай, Абхинав (9 августа 2020 г.). «Гражданские лица бросились спасать жизни после авиакатастрофы, отмечены особым жестом». The Hindustan Times. Получено 11 августа 2020.
  49. ^ "Airlines Go Teams Operations" (PDF). Aviationemergencyresponseplan.com. Получено 8 августа 2020.
  50. ^ ""Angels Of Air India ", Специальная группа консультантов по скорби, вылетела в Кералу". NDTV. Получено 8 августа 2020.
  51. ^ «Основные моменты крушения Air India Express: оператор аэропорта Кожикоде решил проблемы, отмеченные DGCA, - говорит министр авиации». Финансовый экспресс. 8 августа 2020. Получено 8 августа 2020.
  52. ^ а б c "AAIB представит отчет на этой неделе | Новости Кочи - Times of India". Таймс оф Индия. 10 августа 2020. Получено 10 августа 2020.
  53. ^ Сабарвал, Харшит (8 августа 2020 г.). «CISF наградит 3 офицеров за спасательные работы в международном аэропорту Кожикоде». The Hindustan Times. Asian News International (ANI). Получено 11 августа 2020.
  54. ^ «Трагедия самолета в Керале: глобальные перестраховщики выплатят более 90% претензий по претензиям на разбившийся самолет Air India Express». Индийский экспресс. 10 августа 2020. Получено 10 августа 2020.
  55. ^ Фаднис, Аниш (8 августа 2020 г.). «Авиакатастрофа: самолет Air India Express Boeing 737 застрахован на $ 50 млн». В Бизнес Стандарт. Получено 10 августа 2020.
  56. ^ Phadnis, Anees; Панда, Субрата (10 августа 2020 г.). «Самолет Air India Express, пролетевший над взлетно-посадочной полосой, застрахован на $ 50 млн». Бизнес-стандарт. Получено 11 августа 2020.
  57. ^ «Air India Express нанимает американскую фирму для возврата багажа после авиакатастрофы». NDTV.com. Получено 11 августа 2020.
  58. ^ «Крушение Кожикоде Air India Express: персонал CISF помещен на карантин после того, как у пассажиров положительный результат теста на коронавирус». Индийский экспресс. 8 августа 2020. Получено 8 августа 2020.
  59. ^ а б «Текущие обновления об аварии авиакомпании« Кожикоде Эйр Индия Экспресс »: Центр объявляет о помощи в размере 10 лакх рупий для умершего, штат следует их примеру». Индийский экспресс. 8 августа 2020. Получено 8 августа 2020.
  60. ^ «Пассажир AI Express погиб в результате краш-тестов, положительный результат на коронавирус, сотрудники службы спасения отправились на карантин». ThePrint. 8 августа 2020. Получено 9 августа 2020.
  61. ^ «22 сотрудника, возглавлявшие аварийно-спасательные работы в Кожикоде, дали положительный результат на COVID». Неделя. Получено 15 августа 2020.
  62. ^ Наха, Абдул Латиф (14 августа 2020 г.). «24 офицера, участвовавших в аварийно-спасательных операциях« Кожикоде »Air India, дали положительный результат на COVID-19». Индуистский. ISSN  0971-751X. Получено 16 августа 2020.
  63. ^ Соман, Дипа (19 августа 2020 г.). "'Calicut Express, фильм о авиакатастрофе в Карипуре ». Таймс оф Индия. Получено 19 августа 2020.
  64. ^ Градецкий, Симон. «Катастрофа: Индийский экспресс B738 в Кожикоде 7 августа 2020 года, вылетел за взлетно-посадочную полосу и упал в долину». Авиационный Вестник. Получено 7 августа 2020.
  65. ^ «Ящики, обнаруженные во время крушения рейса Air India Express в Керале; ведется расследование». Прогноз Индии. Получено 8 августа 2020.
  66. ^ «Черные ящики, обнаруженные у разбившегося рейса Air India Express в Керале». NDTV. Получено 8 августа 2020.
  67. ^ «Катастрофа Air India Express | Boeing, скорее всего, отправит техническую команду для исследования обломков полета: отчет». Moneycontrol. Получено 10 августа 2020.
  68. ^ "DCA20WA136". ntsb.gov. Национальный совет по безопасности на транспорте. DCA20WA136. Получено 26 августа 2020.
  69. ^ Пракаш, Аджай (19 сентября 2020 г.). "Авария авиакомпании" Кожикоде Эйр Индия ": где находится предварительный отчет о катастрофе рейса IX-1344?". Общественная Индия. Получено 2 декабря 2020.
  70. ^ «Комиссия из пяти человек по расследованию аварии Air India Express, представьте отчет в течение 5 месяцев». cnbctv18.com. Получено 14 августа 2020.
  71. ^ «Авиакатастрофа в Кожикоде: AAIB формирует комиссию из пяти человек, отчет ожидается через пять месяцев». Новый индийский экспресс. Экспресс-публикации. 4 августа 2020 г.. Получено 14 августа 2020.
  72. ^ Гуха, Ишита (13 августа 2020 г.). «Центр устанавливает панель для расследования крушения самолета Air India Express». Живая мята. Получено 14 августа 2020.
  73. ^ а б «Самолет Air India Express приземлился на 1 км за порогом взлетно-посадочной полосы на высокой скорости». NDTV.com. Получено 8 августа 2020.
  74. ^ V, Манджу (19 августа 2020 г.). «Крушение Air India Express: по мнению экспертов, пилоты могли попытаться взлететь после глубокого приземления». Таймс оф Индия. Получено 10 августа 2020.
  75. ^ Пракаш Шарма, Дживан (18 августа 2020 г.). "Авария" Кожикоде Эйр Индия ": обломки кабины пилотов предполагают, что пилоты пытались взлететь после приземления". outlookindia.com. Получено 19 августа 2020.
  76. ^ Геттлман, Джеффри; Радж, Сухасини; Бхагат, Шалини Венугопал (8 августа 2020 г.). «Расследователи авиакатастроф в Air India сосредоточили внимание на опасной взлетно-посадочной полосе и действиях пилота». Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 12 августа 2020.
  77. ^ "'Все, что мы знаем, так это то, что посадка была запоздалой »: глава DGCA о авиакатастрофе в Керале». The Hindustan Times. 9 августа 2020 г.. Получено 10 августа 2020.
  78. ^ "Пилоты рассказали о погоде, попутном ветре: авиационный сторожевой пес при крушении в Керале". NDTV.com. Получено 10 августа 2020.
  79. ^ Прасант, МП (9 августа 2020 г.). «Все умершие опознаны, АЕИ и правительство Кералы объявляют 10 лакхов солатиум». Таймс оф Индия. Times News Network. Получено 11 августа 2020.
  80. ^ «Последние новости об авиакатастрофе Air India Express: Керала объявляет о компенсации в размере 10 лакхов родственникам погибших в авиакатастрофе; цифровой регистратор полетных данных извлечен из самолета». CNBC TV 18. Получено 8 августа 2020.

внешняя ссылка