Эллиотт Вердон Роу - Alliott Verdon Roe

Сэр Эллиотт Вердон-Роу
СРЕДНИЙ. Роу LCCN2014688439.jpg
Эллиотт Вердон-Роу около 1910 г.
Родившийся(1877-04-26)26 апреля 1877 г.
Патрикрофт, Экклс, Англия
Умер4 января 1958 г.(1958-01-04) (в возрасте 80 лет)
Больница Святой Марии, Портсмут, Англия[1]
Место отдыхаАндреевская церковь, Гамбл
НациональностьБританский
Род занятийпроизводитель самолетов
ИзвестенПионер британской авиации
Интернет сайтVerdon-Roe.co.Великобритания
Икра в кабина его Roe III Triplane в сентябре 1910 г. во время его визита в США

Сэр Эдвин Эллиотт Вердон Роу OBE, Достопочтенный FRAeS ФИАС (26 апреля 1877 - 4 января 1958) был первым английским пилотом и производитель самолетов, и основатель в 1910 г. Авро Компания.[2] После экспериментов с моделями самолетов он в 1907–08 гг. Провел летные испытания на полноразмерном самолете в г. Brooklands, возле Weybridge в Суррее,[3] и стал первым англичанином, который год спустя пилотировал полностью британскую машину с трипланом на Walthamstow Marshes.

Ранние годы

Роу родился в Патрикрофт, Экклс, Ланкашир, сын Эдвина Роу, врача, и Анни Вердон. Он был старшим братом Хамфри Вердон Роу.[4] Роу ушел из дома, когда ему было 14 лет, чтобы поехать в Канаду, где ему предложили обучение в качестве инспектор. Когда он прибыл в британская Колумбия он обнаружил, что спад на рынке серебра означал, что спрос на геодезистов невелик, поэтому он провел год на случайной работе, а затем вернулся в Англию. Там он служил подмастерьем в Ланкашир и Йоркширская железная дорога. Позже он попытался присоединиться к Королевский флот изучать морскую инженерию в Королевский колледж Лондона, но, несмотря на то, что он сдал технические и математические работы, он был отклонен из-за неуспеваемости по некоторым общеобразовательным предметам. Помимо работы на верфи, Роу присоединился к кораблю SS. Джебба британской и южноафриканской Королевской почтовой компании в качестве пятого инженера в Западной Африке. Он продолжил службу на других судах, закончив свое Торговый флот карьера третьим инженером на борту СС Ичанга. Именно во время этих путешествий он заинтересовался возможностью построить летательный аппарат, наблюдая за парящим полетом альбатросы.

Авиационная карьера

В 1906 году он подал заявление на должность секретаря Королевский аэроклуб. Хотя были и другие более квалифицированные кандидаты, энтузиазм Роу по поводу авиации произвел впечатление. Чарльз Роллс, который провел с ним собеседование, и ему дали работу, но вскоре после этого ему предложили работу в качестве рисовальщик автор: G.L.O. Дэвидсона, который изобрел двухроторный самолет и заручился финансовой поддержкой сэра Уильяма Армстронга из Армстронг-Уитворт. Эта машина строилась в Денвер в США. После разногласий по поводу конструкции машины и проблем с зарплатой Роу, которого отправили обратно в Великобританию для патентования конструкции, подал в отставку.

Затем он начал строить серию летающих моделей и выиграл Ежедневная почта соревнование с приз 75 фунтов стерлингов для одного из его проектов в 1907 году. На денежный приз и использование конюшен в доме его брата в Вест-Хилле, Putney, затем он начал строить полноразмерный самолет, Roe I Biplane, основанный на его выигрышной модели. Он испытал это в Бруклендсе в 1907–08, зафиксировав свой первый успешный полет 8 июня 1908 года.[5] Столкнувшись с проблемами с руководством Brooklands, он перенес свои летные эксперименты в Walthamstow Marshes, где он арендовал место под железнодорожной аркой на западном конце виадука. Несмотря на множество неудач, Роу продолжал свои эксперименты, и теперь есть синий налет в память о его первом успешном полете (в июле 1909 г.) на этом месте. Его самолет, Авроплан, триплан, сохранился в Лондонский музей науки.[6] Кроме того, 7 июня 2008 г. на выставке Бруклендский музей в Суррей.

Со своим братом Хамфри, Аллиотт основал компанию A.V. Roe Aircraft Co. 1 января 1910 года, позже переименованная в Avro Aircraft, на заводе Браунсфилд, Грейт-Анкоутс-стрит, Манчестер.[2] Его самая популярная модель, 504, продано более 8300 единиц, в основном Королевский летающий корпус а позже в королевские воздушные силы для использования учебными подразделениями. В 1928 году он продал свои акции и купил S. E. Saunders Co., и основал Сондерс-Роу.

Личная и политическая жизнь

Роу был посвящен в рыцари в 1929 году. В 1933 году он изменил свою фамилию на Вердон-Роу. одностороннее обязательство, добавив дефис между двумя последними именами в честь его матери.[7]

Он был членом Британский союз фашистов[8] а в 30-е годы он был сторонником Освальд Мосли. Он был большим сторонником денежная реформа и думал, что это неправильно, что банки должны иметь возможность создавать деньги с помощью «бухгалтерской записи» и взимать с них проценты, когда они ссужают их. В этом отношении он разделял тот же энтузиазм по поводу реформ, что и американский поэт. Эзра Паунд, который также писал для прессы Мосли.

В течение Вторая мировая война, двое его сыновей были убиты во время службы в королевские воздушные силы. Командир эскадрильи Эрик Аллиотт Вердон-Роу, 26 лет, 1941 год.[9] и командир эскадрильи Лайтон Вердон-Роу DFC 22 года, 1943 год.[10]

Между 1928 и 1940 годами Вердон-Роу жил в Hamble House, Hamble, в Хэмпшир.[11] Он умер 4 января 1958 года в больнице Святой Марии в г. Портсмут.[1] Роу был похоронен на кладбище приходской церкви Святого Андрея в Хамбле, а внутри церкви есть мемориальная доска Роу и его сыновьям.[12]

28 октября 2011 г. зеленый налет был представлен Совет Уондсворта и члены семьи Вердон-Роу на месте первой мастерской Роу в Вест-Хилле, Патни.

В 1980 году Вердон-Роу был введен в должность Международный зал авиационной и космической славы на Музей авиации и космонавтики Сан-Диего.[13]

Вердон Роу был дедушкой профессионального автогонщика. Бобби Вердон-Роу.[14]

Примечания

  1. ^ а б Причард, Дж. Лоуренс; Адамс, Сильвия (2008) [2004]. "Роу, (Эдвин) Эллиотт". Оксфордский национальный биографический словарь (онлайн-изд.). Издательство Оксфордского университета. Дои:10.1093 / ссылка: odnb / 36641. (Подписка или Членство в публичной библиотеке Великобритании требуется.)
  2. ^ а б "Биография А. В. Роу" на verdon-roe.co.uk
  3. ^ https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1959/1959%20-%200939.html Гиббс-Смит, Чарльз Х. (3 апреля 1959 г.). «Перелеты и полеты - перекличка ранних мощных взлетов». Полет - официальный орган Королевского аэроклуба
  4. ^ Мод, Эйлмер (1933). Мари Стоупс: ее работа и развлечения. Джон Бэйл и сыновья и Даниэльссон. п.112.
  5. ^ Корни в небе - история британских аэрокосмических самолетов, Оливер Таппер (1980), ISBN  061700323 8; п. 7. «Этот исторический полет, длина которого, по разным данным, составляла от 75 до 150 футов, проходила ... на автодроме Бруклендс в Вейбридже».
  6. ^ Корни в небе, pp. 7, 15. Корабль был необычен тем, что нажатие на «палку» изменяло угол падения трех основных поверхностей крыла, в то время как три горизонтальные поверхности оперения оставались неподвижными. Банковский контроль осуществлялся искривление крыла. К июлю 1909 года он совершил полеты на 900 футов в длину.
  7. ^ «№ 33936». Лондонская газета. 22 мая 1933 г. с. 2983.
  8. ^ Джули В. Готтлиб, «Британский союз фашистов (акт. 1932–1940)», Оксфордский национальный биографический словарь, Oxford University Press, 2004; онлайн-изд., январь 2008 г. (по состоянию на 5 февраля 2014 г.)
  9. ^ «Несчастный случай». www.cwgc.org. Получено 18 апреля 2018.
  10. ^ «Несчастный случай». www.cwgc.org. Получено 18 апреля 2018.
  11. ^ "Пейдж Тони Блэкмана". www.blackmanbooks.co.uk. Получено 18 апреля 2018.
  12. ^ "История Приората церкви святого апостола Андрея" на st-andrew-hamble.org.uk В архиве 23 мая 2012 г. Wayback Machine
  13. ^ Спрекельмейер, Линда, редактор. Мы чтим: Международный зал аэрокосмической славы. Издательство Доннинг Ко., 2006 г. ISBN  978-1-57864-397-4.
  14. ^ «Краткое описание Strakka Racing Goodwood Revival». Motorsport.com. 26 июля 2016 г.. Получено 15 августа 2016.

Рекомендации

  • Холмс, Гарри Серия архивных фотографий - АВРО, Чалфорд, 1996 г.
  • Холмс, ГарриАвро: история авиастроительной компании, Мальборо: Crowood, 2004. ISBN  1-86126-651-0
  • Джарретт, Филипп Испытания, неприятности и трипланы - Alliott Verdon-Roe's Fight To Fly Рингсхолл, Саффолк: Ad Hoc, 2007, ISBN  978-0-946958-65-8
  • Джексон А.Дж. Avro Aircraft с 1908 года Лондон: Патнэм, 1990. ISBN  0-85177-834-8
  • Людович, Л.Дж. Небо испытаний: жизнь сэра Эллиотта Вердон-Роу Лондон: Герберт Дженкинс, 1956 г.
  • Пенроуз, Харальд Британская авиация: первые годы Лондон: Патнэм, 1967.

внешняя ссылка