Энсон Бранч - Anson Branch

Энсон Бранч
Путь Монарха, канал Энсон-Бранч.jpg
Канал возле моста Бентли Милл
Характеристики
Замки0
Положение делзаброшенный, но политый
История
Первоначальный владелецБирмингемский канал навигации
Дата действия1768
Дата первого использования1830
География
Точка отсчетаBentley Mines
Конечная точкаУолсолл-канал
Ветви)Bentley Canal (несуществующий)
ФилиалУолсолл-канал
[ ]
Энсон Бранч
Легенда
Bentley шахты и карьер
Бассейн
Bentley Lane
Bloxwich Lane
Автомагистраль M6, Jn 10
Bentley Mill Way
Bentley Canal
River Tame Акведук
Уолсолл-канал
Акведук
Мост лесников

В Энсон Бранч короткий канал в западное Средиземье, Англия. Он проходит чуть более одной мили от пересечения с Уолсолл-канал возле моста Форстера. Он является частью Бирмингемский канал навигации.

Канал орошен только частично и больше не судоходен. Ранее он был связан с ныне несуществующим Bentley Canal что, в свою очередь, связано с Канал Уайрли и Эссингтон. Канал не имеет шлюзов.

История

Филиал авторизован Закон о Бирмингемском канале 1768 года, но не был завершен до 1830 года.[1] Это было исследовано Томас Телфорд, который подсчитал, что его строительство обойдется в 9 499 фунтов стерлингов. Маршрут должен был пересечь River Tame, к северу от перекрестка с каналом Уолсолл, а для этого потребовались акведук и насыпь. Телфорд хотел, чтобы его построил Томас Таунсенд, но он не хотел соглашаться с контрактом, так как считал, что оценка Телфорда была слишком заниженной. Однако его уговорили, и договор был подписан в марте 1830 года.[2]

Он был построен для обслуживания угольных шахт и известнякового карьера в Бентли,[3] которые принадлежали графу Личфилду. От канала Уолсолл он направлялся в северо-восточном направлении и был почти прямым на большей части своей длины, за исключением мест возле шахт, где он повернул на север, чтобы добраться до пристани, откуда конные трамваи соединялись с шахтами Бентли. и печи. К 1832 году рядом с конечным бассейном было построено несколько доменных печей. Чтобы подключиться к минеральным ресурсам дальше на север, было предложено Брэдфордское отделение, но только небольшой участок был построен как канал, а остальная часть была построена как узкоколейный трамвай. Он был построен в 1840 году и принадлежал канальной компании.[2]

После объединения Канал Уайрли и Эссингтон с помощью Birmingham Canal Navigations 9 февраля 1840 года новая компания стремилась создать стык между двумя системами. В Bentley Canal был одним из них и бежал от Энсон-Бранч до Уайрли и Эссингтон в Среднесфилд.[4] Он открылся в 1843 году.[1]

К 1890-м годам многие рудники были выработаны, и в начале двадцатого века местная промышленность пришла в упадок. Однако новое применение каналу нашел, когда в г. Birchills. Строительство началось в 1914 году, и некоторые из них были введены в эксплуатацию к 1916 году, хотя официально не были завершены до 1922 года. Потребовалось водоснабжение и насосная станция с двумя Мазер и Платт Насосы были установлены у канала. Насосы могут доставить 10,6 млн. галлоны (48 мегалитров) в день, и после того, как вода прошла через электростанцию, она сбрасывалась в канал Уайрли и Эссингтон для обеспечения уровня Вулверхэмптона судоходства по Бирмингемскому каналу. В результате была отключена и демонтирована насосная станция у вершины шлюзов Берчиллс. С 1927 года электростанция перешла в ведение Объединенного управления электроэнергетики Уэст-Мидлендса, а затем Британское управление электроэнергетики после национализации в 1948 году. Вторая электростанция была введена в эксплуатацию в 1949 году.[2]

Участок над развязкой канала Бентли был заброшен в качестве навигации в 1956 году, а канал Бентли и остальная часть ответвления Ансон были заброшены в 1961 году.[1] Когда Автомагистраль М6 была построена, она пересекала трассу ответвления, но в связи с функцией водоснабжения была предусмотрена водопропускная труба. Он был достаточно большим, чтобы через него могли пройти небольшие ремонтные суда, но не мог считаться достаточно большим для современных прогулочных судов. Электростанция была выведена из эксплуатации в 1980 году, а насосы отключены, с тех пор отрасль постепенно пришла в негодность.[2]

Остатки ветки, занимающие площадь в 13,6 акров (5,5 га), были определены Советом Уолсолла как участок местного значения для сохранения природы (SLINC).[5]

Переход с Уолсолл-канал, который бежит влево и вправо

Точки интереса

ТочкаКоординаты
(Ссылки на ресурсы карты)		OS Grid RefПримечания

а

Северный вокзал52 ° 35′34 ″ с.ш. 2 ° 00′24 ″ з.д. / 52,5929 ° с.ш.2,0067 ° з.д. / 52.5929; -2.0067 (Северный вокзал)SO995994Bentley шахты и карьер
Bentley Canal Junction52 ° 34′52 ″ с.ш. 2 ° 01′06 ″ з.д. / 52,5812 ° с. Ш. 2,0182 ° з. / 52.5812; -2.0182 (Bentley Canal Junction)SO987981
Anson Branch Junction52 ° 34′39 ″ с.ш. 2 ° 01′20 ″ з.д. / 52,5775 ° с. Ш. 2,0221 ° з. / 52.5775; -2.0221 (Anson Branch Junction)SO986977Южный вокзал на пересечении с Уолсолл-канал
Сопоставьте все координаты, используя: OpenStreetMap  
Скачать координаты как: KML  · GPX

Смотрите также

Библиография

  • Хэдфилд, Чарльз (1985). Каналы Уэст-Мидлендса. Дэвид и Чарльз. ISBN  978-0-7153-8644-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Рассел, Рональд (1971). Затерянные каналы Англии и Уэльса. Дэвид и Чарльз. ISBN  978-0-7153-5417-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Шид, Джим. "Ансон Бранч". В архиве из оригинала от 1 июля 2011 г.. Получено 19 февраля 2009.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Шилл, Рэй (2011). "Филиалы и проездные BCN: Филиал Ансонс". Пограничный столб. Общество навигации по каналу Бирмингема. 191. Архивировано из оригинал 1 октября 2011 г.CS1 maint: ref = harv (связь)

Рекомендации

  1. ^ а б c Хэдфилд 1985, стр. 318–319
  2. ^ а б c d Shill 2011
  3. ^ Рассел 1971, п. 141
  4. ^ Хэдфилд 1985, п. 99
  5. ^ "Совет Уолсолла: SLINC". В архиве из оригинала 29 мая 2008 г.. Получено 11 мая 2008.

Координаты: 52 ° 34′39 ″ с.ш. 2 ° 01′20 ″ з.д. / 52,5775 ° с. Ш. 2,0221 ° з. / 52.5775; -2.0221