Риджакр Бранч - Ridgacre Branch

Риджакр Бранч
Ridgacre Branch Canal Black Lake Road bridge.jpg
Почти сельский вид возле автомобильного моста через Черное озеро
Характеристики
Длина0,75 миль (1,21 км)
Положение делполивают, но отключены
История
Дата завершения1828
Дата закрытия1960-е
География
Точка отсчетаSwan Bridge Junction
Конечная точкаХейтли Хит
Подключается кВедсбери Старый канал
Карта Риджакр-Бранч и первоначального канала Веднсбери (обведен желтым) и его современных соседей. Старый канал Веднесбери в его нынешнем виде выделен розово-желтым цветом.
[ ]
Риджакр Бранч
Легенда
Джессон Бранч
Халфорд Бранч
Черч-Лейн-Бридж
Мост Риджакр, Черч-Лейн
Бассейн (Завод Циклопов)
Терминальный бассейн
Халфорд Бранч
Мост Коппицких угольных шахт
Мост Хатчи-Хит
Бассейны (Металлургический завод Конца Холла)
Coles Lane Bridge
Дартмутский филиал
Бассейн (шахты Уайт-Фарм)
Мост Блэклейк (A4196)
Угольный причал
Трамвай угольной шахты Блэклейк
GWR Ветка Великого моста
Бассейн (Лебединый лугопильный завод)
New Gas Street Bridge
Бассейн (Газовый завод)
Balls Hill Branch
Поворотная головка Balls Hill Branch
Водопропускная труба A41
Ведсбери Старый канал

В Риджакр Бранч является ответвлением канала Ведсбери Старый канал, часть Бирмингемский канал навигации, в западное Средиземье, Англия. Он открылся в 1828 году для обслуживания угольных и металлургических заводов и был заброшен к 1960-м годам. За исключением его ответвлений и небольшого участка в восточном конце, которые были засыпаны, большая часть его все еще находится в воде, но он не судоходен, поскольку мост низкого уровня, по которому проходит Черная страна, новая дорога охватывает вход.

История

Старый канал Ведсбери был первой частью Бирмингемского канала, которая была открыта. Это было разрешено акт парламента в 1768 году, как ответвление к главной линии между Бирмингемом и Вулверхэмптоном, но поскольку в Боллс-Хилл были угольные шахты, были построены ответвление и путь в Бирмингем, чтобы задействовать прибыльную торговлю углем. Он открылся в 1769 году, а через три года открылась главная линия в Вулверхэмптон.[1] Бирмингемский канал составлял основу Бирмингемский канал навигации система по мере расширения сети.

Филиал Риджакр был одним из многих, которые открыла компания Birmingham Canal Navigations для развития торговли.[2] Это было 0,75 мили (1,2 км) в длину, и он был открыт в 1826 году, бежал от канала Веднсбери на Swan Bridge Junction, к северу от современного New Swan Lane / Черная страна, новая дорога кольцевой, в северо-восточном направлении к бассейну и угольным шахтам около Хейтли Хит. По мере расширения майнинга были добавлены дополнительные филиалы. Дартмутский филиал шёл на север примерно на 0,6 мили (0,97 км) и открылся в 1828 году, как и Халфордский филиал, который сначала направлялся на юг, затем на восток и, наконец, на север. Это было около 0,5 мили (0,80 км), и трамвайные пути связывали конечный бассейн с шахтой Холл-Энд. Филиал Джессон был связан с филиалом Хэлфорд и был назван в честь владельца шахт, которым он служил. Он был длиной 0,12 мили (0,19 км) и открыт в 1831 году.[3][4]

Канал и его ответвления были закрыты после Вторая мировая война. Части Дартмутского и Халфордского филиалов были закрыты в 1947 году, а в 1954 году был закрыт филиал Джессон, как и части канала Веднсбери к северу от его соединения с филиалом Риджакр, с закрытием еще большего количества в 1960 году.[3]

Когда были составлены планы на Black Country Spine Road в 1992 году они включали обеспечение судоходной водопропускной трубы под дорогой возле кольцевой развязки Лебединого моста с высотой потолка 8,2 фута (2,5 м). Существующий перекресток с поворотной головкой для отделения Balls Hill Branch был бы закрыт, а новый вход был создан немного дальше на восток.[5] Однако, когда он был построен, канал был проложен под мостом, поэтому Риджакр был отрезан от сети каналов. Он находится в воде почти всю свою первоначальную длину, хотя его ветви исчезли.

Маршрут

Некоторые современные источники, такие как Николсон, отмечают, что Риджакр начинается с Райдера Грин Джанкшн,[6] но исторически Старый канал Веднсбери продолжался до перекрестка Свон-Бридж, где начинался филиал Риджакр. Канал Веднсбери продолжался до шахт Боллс-Хилл, и его часто называли Бранчем Боллс-Хилл за перекрестком. Канал Ведсбери прибыл к перекрестку с юго-запада, а Риджакр направился на восток. На южном берегу располагались большие газовые заводы, а на севере канал Веднсбери входил в более широкую часть с коротким бассейном на востоке и более длинным на западе, по обе стороны от железнодорожных путей. Канал прошел под Великая Западная железная дорога Ветвь Великого моста на пути к Боллс-Хилл. Более широкий участок и западный бассейн остаются в воде, хотя перекресток находится под современной кольцевой дорогой Блэк-Кантри-Спайн.[7]

В Метро Уэст-Мидлендс мост на Черном озере

На участке Риджакр-Бранч бассейн к югу, пересеченный пешеходным мостом, обслуживал газовый завод. Газовая улица пересекалась к востоку от газового завода по мосту Сэнди Гей, а сразу после моста находился еще один бассейн, который обслуживал Лебединый Мидоу Сва Миллс. И то, и другое было очевидно в 1938 году, но к 1966 году бассейн превратился в крошечный огрызок. Затем последовал железнодорожный мост, по которому через канал была протянута ветка Большого моста. Трамвай из угольной шахты Блэклейк пересек канал в 1890 году, чтобы добраться до Блэклейк-Уорф на южном берегу канала, но шахта была отмечена как заброшенная в 1904 году, и трамвай был снят. К 1966 году большая часть пристани исчезла, но территория по-прежнему использовалась как угольный склад. Следующий мост предназначался для железной дороги Бирмингема, Вулверхэмптона и Дадли, которая с тех пор повторно использовалась для Метро Уэст-Мидлендс трамвайная система.[7]

Мост Блэклейк вёл Блэклейк-лейн, ныне A4196, через канал к востоку от шахты Уайтс-Фарм, где был еще один бассейн. Открытый в 1890 году, он был заброшен в 1904 году, когда в южной части была построена электростанция. Бассейн исчез к 1920 году. На северном берегу, напротив входа в бассейн, начинался Дартмутский филиал. Он направился строго на север, проходя под мостами Coles Lane Bridge и Hatchey Heath Bridge. Между мостами в 1890 году было два бассейна на востоке и один на западе, над которым находился металлургический завод на Альберт-стрит. К 1904 году западный бассейн исчез, но трамвай соединил завод с каналом. К 1938 году жилые дома покрыли территорию к востоку от канала. Мост Хатчи-Хит нес Уиттон-лейн, а за ним - Уиттон-лейн-шахта на западе, а трамвайная линия соединяла конечный бассейн с Крукхейской шахтой на северо-востоке. Угольная шахта Боллс-Хилл лежала немного дальше на запад, по другую сторону Крукхей-лейн. Coles Lane, Witton Lane и Crookhay Lane по-прежнему следуют примерно по своим старым маршрутам, но современное жилье уничтожило большинство следов исторического ландшафта.[7]

Современный вокзал с видом на Хейтли Хит

Вернувшись к каналу Риджейс, он проехал немного мимо перекрестка и закончился у бассейна. Угольные шахты Коппис лежали к северу, а Мост Коппицких шахт пересекал канал к западу от бассейна, но угольные шахты уже были заброшены к 1890 году. Мост шахтных шахт является восточной границей современного обводненного участка. Ручей пересекал территорию возле конусов канализации и питал канал через шлюз. Между мостом и водоемом Халфорд-Бранч свернул и направился на юг. На его восточном берегу были нефтяные заводы Риджакр, металлургические заводы Циклопа, железные заводы Ватерлоо и железные заводы Холл-Энд. Ridgacre Iron Works находился на западном берегу. К 1904 году нефтяной завод превратился в Химический завод Холл-Энд, а Завод Циклопа перерабатывал мыло и жир.[7]

Черч-лейн пересек канал у моста Риджакр, за которым Бранч Джессон продолжал двигаться на юг, а Халфорд Бранч повернул на восток. Мост Джессон пересекал вход в Джессон-Бранч, граничащий с металлургическим заводом и заводом по производству труб в Риджакре на западе и выработками заброшенной шахты на востоке в 1890 году. К 1904 году металлургический завод был прокатным станом, а трубные заводы превратились в Acme Iron Foundry. Oriental Tube Works была построена на северном берегу следующего участка Халфорд-Бранч к 1904 году, а причал обслужил кирпичный завод Холл-Энд, где канал повернул на север, чтобы снова пройти под Черч-лейн, у Черч-лейн-Бридж. . В 1890 году за мостом находился большой бассейн, соединенный трамвайными путями с выработками на востоке и с шахтами Холл-Энд на севере. Похоже, что к 1904 году канал заканчивается раньше моста, и шахтные постройки и трамвайные пути исчезли. К 1966 году кирпичный завод и филиал Джессона ушли.[7]

Точки интереса

Сопоставьте все координаты, используя: OpenStreetMap  
Скачать координаты как: KML  · GPX

Смотрите также

Библиография

  • Бродбридж, С. Р. (1974). Навигация по Бирмингемскому каналу, Vol. 1 1768–1846 гг.. Дэвид и Чарльз. ISBN  0-7509-2077-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Дин, Ричард (1989). Историческая карта Бирмингемских каналов. М. и М. Болдуин. ISBN  0-947712-08-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Хэдфилд, Чарльз (1985). Каналы Уэст-Мидлендса. Ньютон Эбботт: Дэвид и Чарльз. ISBN  0-7153-8644-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Николсон (2003). Руководство Николсона, том 3 - Бирмингем и сердце Англии. Харпер Коллинз. ISBN  0-00-713666-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Шестидюймовая серия обзора боеприпасов (1: 10 560), карта SO99SE, 1955 г.

Рекомендации

  1. ^ Николсон 2003, стр. 24–25
  2. ^ Бродбридж 1974, п. 104
  3. ^ а б Хэдфилд 1985, стр. 318–319
  4. ^ Обозрение, карты 1: 2500, 1904 г.
  5. ^ "Городской совет Сандвелла (Черная деревня Спайн-роуд)". Национальный архив. 1992 г.. Получено 31 января 2012.
  6. ^ Николсон 2003, п. 31 год
  7. ^ а б c d е Ordnance Survey, карты 1: 2500, 1890, 1904, 1920, 1938, 1966, современные
  8. ^ Все координаты: WGS84, от Google, со ссылкой на карту Ordnance Survey 6 дюймов, датированную 1921 годом.

Координаты: 52 ° 31′52 ″ с.ш. 2 ° 00′31 ″ з.д. / 52,5311 ° с. Ш. 2,0085 ° з. / 52.5311; -2.0085