Smethwick Junction (канал) - Smethwick Junction (canal)
| Smethwick Junction | |
|---|---|
 Два Металлургический завод Хорсли передвижные мосты - следующий мост через Старую главную линию | |
| Характеристики | |
| Положение дел | Открыть |
| Управление навигации | Британские водные пути |
| История | |
| Дата завершения | 1829 |
Сметвик-Джанкшн в контексте | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Smethwick Junction (ссылка на сетку SP028890) - это имя соединения каналов где Бирмингемский канал навигации Основная линия Канал от Бирмингем разделяется на старую главную линию BCN и новую главную линию BCN рядом с Smethwick, западное Средиземье, Англия.
История
Бирмингемский канал был санкционирован акт парламента в 1768 г. и бежала из Aldersley Junction, где он присоединился к Стаффордшир и Вустерширский канал, в центр Бирмингема. Двадцать шлюзов (позже 21) подняли уровень линии на 132 фута (40 м) сразу после перекрестка Олдерсли, а затем она прошла по контуру 473 футов (144 м), который позже стал известен как уровень Вулверхэмптона, до Спон-лейн. , где три шлюза подняли его на 491 фут (150 м), чтобы пройти над вершиной Сметвик, а вскоре после этого шесть замков опустили его на 453-футовый (138 м) уровень Бирмингема, по которому он следовал всю оставшуюся часть пути к своему конечная остановка. Движение по каналу быстро увеличивалось, и уровень вершины был понижен в 1790-х годах, вырезав по три шлюза с каждой стороны. В то же время оставшиеся три шлюза Smethwick были продублированы, чтобы ускорить проход лодок.[1][2]
Поскольку торговля продолжала расти, саммит в Сметвике вызвал проблемы как с водоснабжением, так и с заторами, и поэтому компания заказала Томас Телфорд построить новую магистраль. Это следовало бы более поздней практике, используя вырубки и насыпи, чтобы следовать по гораздо более прямому пути, и получившаяся основная линия, теперь называемая новой главной линией, укорочилась. Джеймс Бриндли извилистый контур канала составляет от 7,5 миль (12,1 км) до 15 миль (24 км). Новая линия покинула старую линию на заводском перекрестке возле Типтона и спустилась через три шлюза, чтобы достичь уровня Бирмингема. Он перехватил канал Веднсбери на перекрестке Пудинг-Грин и проложил более прямой маршрут к дну шлюзов Спон-Лейн, которые ранее связывали канал Веднсбери с вершиной Сметвик. В Сметвике вершину обошла огромная выемка, местами глубиной до 71 фута (22 м). Однако первоначальная линия была сохранена и стала известна как старая основная линия. Работы начались в 1823 году и были завершены в 1838 году. Перекресток Сметвик был точкой, в которой соединились старые и новые главные линии, на восточном конце вершины Сметвик. Разрез и, следовательно, перекресток открылись 18 декабря 1829 года. Bromford Junction выполнял аналогичную функцию на западном конце разреза.[3][4]
Место расположения
Сметвик Джанкшен имеет два Металлургический завод Хорсли передвижные мосты датируется 1828 годом. Они были построены как часть Томас Телфорд Улучшения Бирмингемского канала. Один пересекает главную линию к востоку от перекрестка, а другой пересекает старую главную линию на западе. Каждый мост имеет пролет 52,5 футов (16,0 м), а арка поднимается на 9 футов (2,7 м). Полуэллиптическая форма дает большую высоту над тротуарами. Ребра изготовлены из двух частей и привинчены к головке. Они имеют X-образную решетчатую структуру с декоративным четырехлистником под поручнем. Палуба состоит из чугунных пластин с приподнятыми ребрами высотой 2,5 дюйма (6,4 см), отлитых на их верхних поверхностях, чтобы помочь удерживать грунтовку, образующую дорожку. Опоры моста и стены крыльев кирпичные с каменными облицовками по углам. В металлоконструкциях мостов имеются глубокие порезы, вызванные истиранием буксирных тросов. Оба моста класс II перечислен конструкции,[5] но тот, что на западе, находится в лучшем состоянии, так как восточный мост отремонтировали одну из опор в двадцатом веке из современного кирпича и бетона.[6]
От перекрестка основная линия направляется на восток и проходит на уровне 4,2 км до Вустер-бара, перекрестка с Вустер и Бирмингемский канал. По обе стороны канала есть тропа. Новая главная линия проходит прямо в другом направлении и проходит на уровне 8,9 км до основания трех заводских замков, которые поднимают канал до уровня Вулвхэмптона. Старая магистраль поворачивает на север, а затем проходит параллельно новой магистрали. Сразу за перекрестком находятся три шлюза Smethwick, каждый из которых был продублирован в 1790-х годах, которые поднимают канал на 20 футов (6,1 м) от уровня Бирмингема до уровня Вулверхэмптона 473 футов (144 м). Только на южном берегу есть тропа, а вода на вершину доставляется насосной станцией Сметвик, которая качает воду с нижнего уровня.[7][8]
Смотрите также
Библиография
- Крэгг, Роджер (1997). Уэльс и Западно-Центральная Англия: Уэльс и Западно-Центральная Англия, (2-е изд.). Томас Телфорд. ISBN 0-7277-2576-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Камберлидж, Джейн (2009). Внутренние водные пути Великобритании (8-е изд.). Имрей Лори, Нори и Уилсон. ISBN 978-1-84623-010-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Хэдфилд, Чарльз (1985). Каналы Уэст-Мидлендса. Дэвид и Чарльз. ISBN 0-7153-8644-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Николсон (2003). Путеводитель по водным путям Николсона (Том 3): Бирмингем и сердце Англии. Харпер Коллинз. ISBN 0-00-713666-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Канал Компаньон - Бирмингемский канал навигации. Дж. М. Пирсон и партнеры. 1989 г. ISBN 0-907864-49-X.CS1 maint: ref = harv (связь)
Рекомендации
- ^ Николсон 2003, стр. 24–25
- ^ Хэдфилд 1985, стр. 66–67
- ^ Николсон 2003, стр. 24–27
- ^ Хэдфилд 1985, стр. 66–67, 87
- ^ Историческая Англия. «Пешеходный мост на перекрестке Сметвик (190 м в.д.) (1342672)». Список национального наследия Англии. Получено 26 января 2012.
- ^ Историческая Англия. «Пешеходный мост на перекрестке Сметвик (230 м в.д.) (1214908)». Список национального наследия Англии. Получено 26 января 2012.
- ^ Камберлидж 2009, стр. 74–79
- ^ Николсон 2003, стр. 26–28
Координаты: 52 ° 29′56 ″ с.ш. 1 ° 57′31 ″ з.д. / 52,4988 ° с.ш.19587 ° з.