Антонов Ан-12 - Antonov An-12
Ан-12 | |
---|---|
Ан-12 из ВВС России | |
Роль | Гражданская и военно-транспортная авиация |
Производитель | Антонов |
Первый полет | 16 декабря[1] 1957 |
Вступление | 1959 |
Положение дел | Активная служба с различными авиакомпаниями (особенно грузовыми) и военно-воздушными силами |
Основные пользователи | Советские ВВС Аэрофлот НОАК ВВС |
Произведено | 1957–1973 |
Количество построенных | 1,248 |
Разработано из | Антонов Ан-10 |
Варианты | Шэньси Y-8 |
В Антонов Ан-12 (русский: Антонов Ан-12; Название отчетности НАТО: Детеныш) - четырехмоторный турбовинтовой транспортный самолет разработан в Советский союз. Это военная версия Антонов Ан-10 и имеет множество вариантов. Более трех десятилетий Ан-12 был стандартным грузовым и десантно-транспортным самолетом средней дальности советских ВВС. Всего было построено 1248 штук.[2]
Дизайн и развитие
Разработан из Антонов Ан-8 Ан-12 был военной версией пассажирского Ан-10. Первый прототип Ан-12 поднялся в воздух в декабре 1957 года и поступил на вооружение Советского Союза в 1959 году. Изначально самолет производился на Государственном авиационном заводе в Иркутске. С 1962 года производство было перенесено в Ташкент, где было построено 830 машин. Позже производство переместилось в Воронеж и Казань.[2]
В боевых условиях Ан-12 вмещает до 100 полностью экипированных десантников или 20 000 кг (44 090 фунтов) груза, который загружается через заднюю погрузочную рампу / дверь.[2]
По конфигурации, размеру и возможностям самолет аналогичен американскому. Локхид C-130 Геркулес.[нужна цитата ] Советские военные и бывшие советские Ан-12 имеют оборонительную хвостовую орудийную башню.
Китайское производство
В 1960-х годах Китай приобрел в Советском Союзе несколько самолетов Ан-12 вместе с лицензией на сборку самолетов на месте. Из-за Китайско-советский раскол Советский Союз отказался от технической помощи, и первый полет Ан-12 китайской сборки был отложен до 1974 года. После того, как СССР прекратил производство в 1973 году, Сианьская авиастроительная компания и Сианьский авиаконструкторский институт перепроектировали Ан-12 для местного производства.[3]
В 1981 году китайский вариант Ан-12, получивший обозначение Y-8, запущено в производство. С тех пор Y-8 стал одним из самых популярных в Китае военных и гражданских транспортных / грузовых самолетов с множеством произведенных и экспортированных вариантов. А Ту-16 /Бомбардировщик Н-6 Для Y-8 была выбрана конструкция кабины штурмана вместо первоначальной конструкции укороченной кабины штурмана Ан-12, поскольку бомбардировщик H-6 некоторое время находился в серийном производстве.[4] Хотя Ан-12 больше не используется ни в России, ни на Украине, Y-8 модернизируется и производится в Китае. Последний Y8-F600 - совместное предприятие Shaanxi Aircraft Company, Антоновский авиационный научно-технический комплекс (ASTC), и Пратт и Уитни Канада. Y8-F600 имеет измененный фюзеляж, западную авионику, PW150B турбовинтовые с винтовой системой Р-408 и двухэкипажным стеклянная кабина.[5]
История эксплуатации
Советские ВВС
Самолет впервые совершил полет в 1957 году и производился в СССР до 1973 года. Он использовался в различных ролях, от поисково-спасательных операций до транспортировки оборудования. Наиболее значительное его использование было замечено во время Советско-афганская война. Среди советских солдат было печально известно, что самолет вылетит из Афганистана в Ташкент с "Груз 200 «или гробы с телами погибших солдат. В связи с этим самолет получил прозвище»Черный тюльпан" (русский: «Чёрный тюльпан»).[6]
Варианты
В дополнение к своей основной роли грузового транспорта, Ан-12 был адаптирован как платформа для решения широкого круга специализированных задач, и было выпущено около 30 различных вариантов. Обновления включали увеличенный взлетный вес и дополнительный запас топлива. Модернизированный вариант Ан-12БП стал стандартным тактическим транспортным средством Советской и других ВВС.[2] В 2019 году на военном форуме «Армия-2019» было объявлено, что Россия приступила к работе над вариантом Ан-12 для боевого штурма и непосредственной авиационной поддержки, аналогичного самолету. AC-130.[7]
Операторы
В настоящее время Ан-12 пользуется большой популярностью у грузовых операторов, особенно в СНГ, Африка и Индийский субконтинент.[8]
Гражданские операторы
12 января 2009 г. Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ) издали временный запрет на полеты Ан-12 над их воздушным пространством после несанкционированные выезды на ВПП в Международный аэропорт Шарджи и GCAA посоветовал эксплуатантам прекратить использование самолета.[9][10] В феврале 2010 года запрет стал постоянным.[11]
|
|
|
Военные операторы
|
|
|
Несчастные случаи и происшествия
Технические характеристики (Ан-12)
Данные из Глобальный самолет,[28] Airliners.net[29]
Общие характеристики
- Экипаж: 5 (два пилота, бортинженер, штурман, радист)
- Емкость: 20000 кг (44 092 фунта) полезной нагрузки / 60 десантников / 2x БМД-1 бронетехника
- Длина: 33,1 м (108 футов 7 дюймов)
- Размах крыльев: 38 м (124 футов 8 дюймов)
- Высота: 10,53 м (34 футов 7 дюймов)
- Площадь крыла: 121,7 м2 (1310 кв. Футов)
- Пустой вес: 28000 кг (61 729 фунтов)
- Максимальный взлетный вес: 61000 кг (134 482 фунтов)
- Электростанция: 4 × Ивченко АИ-20Л или АИ-20М турбовинтовой двигатели мощностью 3000 кВт (4000 л.с.) каждый эквивалент
- Пропеллеры: 4-лопастные винты с изменяемым шагом постоянной частоты вращения
Спектакль
- Максимальная скорость: 660 км / ч (410 миль / ч, 360 узлов)
- Крейсерская скорость: 570 км / ч (350 миль / ч, 310 узлов)
- Классифицировать: 5700 км (3500 миль, 3100 миль) с максимальным расходом топлива
- 3600 км (2200 миль; 1900 миль) с максимальной полезной нагрузкой
- Практический потолок: 10 200 м (33 500 футов)
- Скороподъемность: 10 м / с (2000 футов / мин)
Вооружение
- Оружие: 2 × 23 мм (0,906 дюйма) Нудельман-Рихтер NR-23 пушки в хвостовой башне (некоторые самолеты)
Заметные появления в СМИ
Смотрите также
Связанная разработка
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
Рекомендации
Сноски
- ^ «Официальный сайт Антонова». Архивировано 23 января 2018 года.. Получено 15 августа 2009.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (связь)
- ^ а б c d Олпорт, Дэйв (апрель 1996). «Справочник военно-транспортных самолетов (Часть 2)». Air International. Vol. 50 шт. 4. п. 237.
- ^ "Турбовинтовой транспортный самолет Y8". Китайская защита. Архивировано из оригинал 27 марта 2008 г.
- ^ «Самолет Y8F600». Shaanxi Aircraft Industry. Архивировано из оригинал 21 мая 2006 г.
- ^ «« Чёрный тюльпан »: почему советские солдаты в Афганистане так назвали самолёт АН-12». Русская Семёрка. В архиве из оригинала 8 апреля 2020 г.. Получено 7 апреля 2020.
- ^ https://tass.ru/armiya-i-opk/6592791
- ^ Гордон, Ефим и Комиссаров, Дмитрий. Антонов Ан-12. Мидленд. Хинкли. 2007 г. ISBN 978-1-85780-255-9[страница нужна ]
- ^ «GCAA выдает временный запрет на полеты Антонова Ан-12 в воздушное пространство ОАЭ». В архиве из оригинала от 1 февраля 2009 г.. Получено 13 января 2009.
- ^ «Объединенные Арабские Эмираты запрещают полеты самолетов Ан-12 советской постройки». В архиве из оригинала от 1 февраля 2009 г.. Получено 13 января 2009.
- ^ «ОАЭ запрещают самолету АНТОНОВ Ан-12 находиться в своем воздушном пространстве». Таймс оф Индия. 19 февраля 2010 г. В архиве из оригинала 21 февраля 2010 г.. Получено 19 февраля 2010.
- ^ "SRX :: Флот". В архиве из оригинала 31 октября 2014 г.. Получено 26 декабря 2014.
- ^ Эндрес 1979, стр. 189.
- ^ Эндрес 1979, стр. 15.
- ^ Старинный русский. Реквизит и самолеты авиакомпании "Железный занавес", Эйрлайф Паблишинг, Шрусбери, 1998 г., ISBN 1-85310-971-1.
- ^ Эндрес 1979, стр. 401–402.
- ^ Эндрес 1979, стр. 351.
- ^ Hoyle Международный рейс 8–14 декабря 2015 г., с. 32.
- ^ Hoyle Международный рейс 8–14 декабря 2015 г., с. 37.
- ^ Hoyle Международный рейс 8–14 декабря 2015 г., с. 41.
- ^ а б Hoyle Международный рейс 8–14 декабря 2015 г., с. 46.
- ^ Hoyle Международный рейс 8–14 декабря 2015 г., с. 48.
- ^ Hoyle Международный рейс 8–14 декабря 2015 г., с. 53.
- ^ «Вооружение грузинской армии». Грузинская армия. Архивировано из оригинал 9 марта 2012 г.. Получено 25 июн 2007.
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 5 сентября 2012 г.. Получено 8 января 2013.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
- ^ Голомбек, Адам: 13. Pułk Lotnictwa Transportowego в: Lotnictwo z szachownicą номер 9 и № 10
- ^ Радек Гавелка. "Ан-12БП 2209 :: Ан-12БП". валка. В архиве из оригинала 26 декабря 2014 г.. Получено 26 декабря 2014.[требуется проверка ]
- ^ "Ан-12 Детеныш". Global Aircraft. В архиве из оригинала 19 февраля 2006 г.. Получено 9 марта 2006.
- ^ "Антонов Ан-12 и Shaanxi Y8". Airliners.net. В архиве из оригинала 19 февраля 2006 г.. Получено 9 марта 2006.
Источники
- Эндрес, Гюнтер Г. (1979). Мировой авиапарк 1979 г.. Хаунслоу, Великобритания: Airline Publications and Sales Ltd. ISBN 978-0-905117-53-9..
- Хойл, Крейг (8–14 декабря 2015 г.). "Справочник ВВС мира". Международный рейс. Vol. 188 нет. 5517. С. 26–53. ISSN 0015-3710.