CSS Шенандоа - CSS Shenandoah

Эта статья о корабле 19 века CSS Shenandoah. Для использования в других целях см. Шенандоа (значения).
CSS Шенандоа
CSSShenandoah.jpg
На скольжении в Williamstown, Колония Виктория, 1865 г.
История
Конфедеративные государства
Имя:Морской король, Шенандоа, Эль-Маджиди
Порт регистрации:Ливерпуль
Строитель:
Номер верфи:42[1]
Запущено:17 августа 1863 г.
Приобретенный:1863
Введено в эксплуатацию:19 октября 1864 г.
Списано:6 ноября 1865 г.
Первый рейс:Транспортировка войск в Новую Зеландию и возвращение, 10 месяцев
Переименовано:CSS Шенандоа
Судьба:

В качестве Эль-Маджиди Выброшен на берег во время урагана, Занзибар, 15 апреля 1872 г.

[2]
Общие характеристики
Тип:Корпус Extreme Clipper
Смещение:1160 тонн (1052 тонны)
Длина:230 футов (70 м)
Луч:32,5 футов (9,9 м)
Проект:20 футов 6 дюймов (6,25 м)
Колоды:корма, основная, причальная
Клиренс палубы:7,5 футов (2,3 м)
Установленная мощность:200 HP А. и Дж. Инглис паровой двигатель
Движение:Бронзовый пропеллер диаметром 14 футов (4,3 м)
План паруса:Полностью оборудованный корабль
Скорость:
  • 8 узлов (15 км / ч) под паром
  • 16 узлов (30 км / ч) под парусом
Дополнение:109 офицеров и солдат
Вооружение:
  • 4 × 8 дюймов (203-мм) гладкоствольные пушки,
  • 2 × 12-фунтовые (5 кг) нарезные Пушки Уитворта,
  • 2 × 32-фунтовые (15 кг) пушки

CSS Шенандоа, ранее Морской король, потом Эль-Маджиди, это был железный каркас, обшитый тиковыми досками, полноценный парусник со вспомогательными сила пара в основном известна своими действиями под командованием лейтенант-командующего Джеймс Уодделл как часть Военно-морской флот Конфедеративных Штатов вовремя американская гражданская война.[3]

Шенандоа изначально была Великобритания Торговый корабль запущен как Морской король 17 августа 1863 года, но позже был изменен как один из самых страшных коммерческие рейдеры в флоте Конфедерации. В период12 1⁄2 месяцев с 1864 по 1865 год, корабль совершал набеги на торговлю по всему миру, пытаясь помешать нас экономия, приводящая к захвату и потоплению или связь из 38 торговых судов, в основном New Bedford китобойные суда. Наконец она сдалась Река Мерси, Ливерпуль, Великобритания 6 ноября 1865 года, через шесть месяцев после окончания войны. Ее флаг был последним суверенным флагом Конфедерации, который был официально свернут. Шенандоа также известен тем, что произвел последний выстрел Гражданской войны через нос китобой в водах от Алеутские острова.[4]

История и миссия

Карандашный набросок CSS Шенандоа, с внутренней стороны обложки записной книжки ее командира
Командир Джеймс И. Уодделл

За девять лет жизни у корабля было три имени и множество владельцев. Он был спроектирован как вспомогательное составное пассажирское грузовое судно водоизмещением 1018 тонн и построено в 1863 году компанией Alexander Stephen & Sons. Глазго, Шотландия, для Robertson & Co., Глазго, наименование Морской король. Корабль предназначался для Восточная Азия торговля чаем и как военный транспорт. Пока ее обустраивали у строителей, представители США оценили корабль на предмет покупки.[5] После смены собственника и ряда поездок на Дальний Восток с грузом и в Новую Зеландию с доставкой войск на Новозеландские войны, военно-морской флот Конфедерации оценил и купил ее у Wallace Bros из Ливерпуля. Покупка была тайной; он был завершен 18 октября 1864 года, а на следующий день корабль был переименован в CSS. Шенандоа. Корабль предполагалось переоборудовать в вооруженный крейсер с миссией захватить и уничтожить Союз торговые корабли.[нужна цитата ] Ливерпуль был неофициальным портом приписки заморского флота Конфедерации, а также командующим Конфедерацией. Джеймс Данвуди Буллох базировалась в городе. Город предоставил корабли, экипажи, боеприпасы и провиант.[6]

Морской король отплыл из Лондона 8 октября 1864 года якобы для Бомбей, в торговом рейсе. Пароварка Лавр отплыл из Ливерпуля в тот же день. Два корабля встретились в Фуншал, Мадейра, с Лавр несущих офицеров и ядро Шенандоа'экипаж вместе с морскими орудиями, боеприпасами и корабельными запасами. Шенандоа'командир, лейтенант Джеймс Иределл Уодделл, руководил ее преобразованием в человек войны в близлежащих водах. Однако Вадделл с трудом смог довести свою команду до половины численности, несмотря на дополнительные добровольцы от моряков торгового флота. Морской король и из Лавр.[нужна цитата ]

Новый крейсер Конфедерации был введен в строй 19 октября 1864 г. британский флаг и подняв "Баннер из нержавеющей стали ", и был переименован в CSS Шенандоа.[3]

Как разработано в Федеральное военно-морское ведомство и его агентами в Европе, Шенандоа было поручено нанести удар по экономике Союза и «разыскать и полностью уничтожить» торговлю в районах, которые еще не были нарушены. Капитан Уодделл начал искать вражеские торговые суда на Индийский океан маршрут между мыс Доброй надежды и Австралии, и в Тихоокеанском китобойном флоте.[3] По пути к мысу конфедераты захватили шесть призы. Пятеро были сожжены или затоплены после того, как экипаж и пассажиры были удалены. Шестой был связан и использовался для перевозки заключенных в Баия, Бразилия, где они были отпущены.

Колония Виктория остановка в пути

Дальнейшая информация: Австралия и гражданская война в США
Карта Шенандоа's 12½-месячное кругосветное путешествие (показаны границы 21 века)

Все еще в дефиците, Шенандоа прибыл на Мельбурн, Колония Виктория 25 января 1865 года, когда она наполнила свой запас и свои кладовые.[7] Она также подписала контракт с 40 членами экипажа, которые были безбилетными пассажирами из Мельбурна. Они не были зачислены до тех пор, пока судно не вышло за пределы территориальных вод колонии Виктория.[7] Судовые статьи показывают, что все 40 членов экипажа были завербованы в день ее отбытия из Мельбурна, 18 февраля 1865 года. Однако 19 членов экипажа Уодделла покинули Мельбурн, некоторые из них подали заявление о своей службе консулу Соединенных Штатов.[нужна цитата ]

Тихоокеанские рейды

Шенандоа уничтожает китобойные суда

Шенандоа взял только один приз в Индийском океане, но охота стала более прибыльной после переоборудования в Мельбурне. По пути к Северная часть Тихого океана китобойных угодий 3–4 апреля Уодделл сжег четырех китобойных судов в Каролинские острова. После трехнедельного круиза по льду и туману Охотское море принес только один приз, из-за предшествовавшего ему предупреждения Уодделл направился на север мимо Алеутские острова в Берингово море и Арктический океан. Шенандоа затем приступил к захвату еще 11 призов.[8]

Богатые китобойные угодья в Беринговом море между Сибирь и Аляска на протяжении большей части Гражданской войны в США был убежищем для китобоев-янки. Этот процветающий китобойный промысел закончился весной и летом 1865 года, когда Шенандоа прибыл и захватил 20 из 58 работающих здесь китобоев янки. Эти китобойные суда были уничтожены более чем через месяц после того, как президент CSA Джефферсон Дэвис был взят в плен 10 мая 1865 г.

27 июня 1865 года Уодделл узнал из приза: Сьюзан и Эбигейл, что генерал Роберт Э. Ли сдал Армия Северной Вирджинии почти три месяца назад в Appomattox Court House. Сьюзан и Эбигейл 'Капитан выпустил газету Сан-Франциско, сообщающую о полете из Ричмонд правительства Конфедерации 10 неделями ранее. Однако газета также содержала заявление президента Дэвиса о том, что «война будет вестись с новой силой».[9] Затем Уодделл поймал еще 10 китобоев за семь часов чуть ниже Полярный круг.

3 августа 1865 года Уодделл узнал об окончательном окончании войны, когда Шенандоа встретил Ливерпуль барк Барракута, который направлялся в Сан-Франциско. Уодделл направлялся в город, чтобы напасть на него, полагая, что он слабо защищал[10] Он узнал о сдаче Джонстон армия 26 апреля, и Кирби Смит русская армия 26 мая, и самое главное - захват президента Дэвиса. Тогда капитан Уодделл понял, что война окончена.[9]

Капитан Уодделл опустил флаг Конфедерации и Шенандоа претерпела физическую переделку. Ее орудия были сняты и убраны под палубу, а ее корпус был окрашен, чтобы выглядеть как обычное торговое судно.[11][12]

Названия и даты 38 судов, захваченных CSS Шенандоа, 1864–1865

1. 30 октября 1864 года: груз. лаять Алина является затоплен к югу от Азорские острова, к западу от Дакар, возле 16 ° 47′N 26 ° 43'з.д. / 16,783 ° с.ш.26,717 ° з. / 16.783; -26.717.

2. 6 ноября: груз. шхуна Чартерный дуб из Бостон, Массачусетс, сгорел в центре Атлантики на 7 ° 35′N 27 ° 46'з.д. / 7,583 ° с. Ш. 27,767 ° з. / 7.583; -27.767.

3. 8 ноября: грузовой лай. Д. Годфри Бостона затонул к юго-западу от Острова Зеленого Мыса, возле 6 ° 28,5' с.ш. 28 ° 24'з.д. / 6,4750 ° с. Ш. 28,400 ° з. / 6.4750; -28.400.

4. 10 ноября: груз. гермафродит бриг Сьюзен Бостона затоплен к юго-западу от островов Зеленого Мыса.

5, 6. 12 ноября: нейтральный груз. корабль Кейт Принс из Портсмут, Нью-Гэмпшир, имеет облигацию на сумму 40 000 долларов США в 1 ° 45′N 29 ° 22'з.д. / 1,750 ° с. Ш. 29,367 ° з. / 1.750; -29.367; заключенных отправляют в Bahia, Бразилия. Кора Аделаида является выкуплен за 24000 долларов и выпущен.

7. 13 ноября: грузовая шхуна. Лиззи М. Стейси из Бостона затоплен и сожжен недалеко от экватора.

8. 4 декабря: китобойный лай. Эдвард сгорел Тристан-да-Кунья, возле 37 ° 47 'ю.ш. 12 ° 30,5'з.д. / 37,783 ° ю. Ш. 12,5083 ° з. / -37.783; -12.5083.

9. 29 декабря: лай Дельфина из Бангор, Мэн горит на 12 ° 13' ю.ш. 68 ° 33'E / 12,217 ° ю.ш. 68,550 ° в.д. / -12.217; 68.550 в Индийский океан, 1550 км (960 миль) к юго-юго-западу от Индия.

С 26 января по 17 февраля 1865 г. на заводе производился ремонт, комплектование экипажей и пополнение запасов. Залив Хобсона, Австралия.

10. 3 апреля: китобойный лай. Жемчужина из Нью-Лондон горит на Lohd Pah Harbour 6 ° 48′37 ″ с.ш. 158 ° 18′58 ″ в.д. / 6,8 · 1028 ° с. Ш. 158,31611 ° в. / 6.81028; 158.31611, Остров Понпеи в Микронезия.

11, 12. 4 апреля: китобойные суда. Гектор Нью-Бедфорда и Эдвард Кэри Сан-Франциско сожжены в гавани Лод Па.

13. 10 апреля: китобойный лай. Урожай, номинально Гонолулу, также сожжен в гавани Лод Па; в 7:30, Шенандоа отходит из гавани Лод Па в Берингово море.

14. 28 мая: китобойный лай. Эбигейл Нью-Бедфорд сожжен в Охотское море в 57 ° 7′N 153 ° 1'E / 57,117 ° с. Ш. 153,017 ° в. / 57.117; 153.017, 1000 км (620 миль) к северу от Курильские острова.

15–20. 22 июня: в Беринговом море китобойный корабль. Евфрат, Нью-Бедфорд, сгорел недалеко от 62 ° 23′N 179 ° 46'E / 62,383 ° с. Ш. 179,767 ° в. / 62.383; 179.767; китобойный лай Джира Свифт, Нью-Бедфорд, сожжен; китобойный корабль Майло облигация на сумму 46 000 долларов США; китобойный корабль Уильям Томпсон, Нью-Бедфорд, сгорел к северо-востоку от мыса Нарроуз; китобойный лай София Торнтон Нью-Бедфорд сожжен в 62 ° 40′N 178 ° 50'з.д. / 62,667 ° с.ш. 178,833 ° з.д. / 62.667; -178.833; и бригантина Сьюзан и Эбигейл Сан-Франциско сожжен в 62 ° 48′N 179 ° 4'з.д. / 62,800 ° с. Ш. 179,067 ° з. / 62.800; -179.067.

21. 25 июня: корабль Генерал Вильямс Нью-Лондона горит около Остров Святого Лаврентия в Беринговом проливе на 63 ° 50′N 172 ° 58'з.д. / 63,833 ° с. Ш. 172,967 ° з. / 63.833; -172.967.

22–27. 26 июня: китобойный лай Екатерина и Изабелла Нью-Бедфорда сожжены в Беринговом море на 64 ° 21′N 172 ° 20'з.д. / 64,350 ° с. Ш. 172,333 ° з. / 64.350; -172.333; китобойный корабль Гипси сгорел в Беринговом проливе; китобойный корабль Уильям С. Най Нью-Бедфорд сожжен; китобойный корабль Нимрод Нью-Бедфорд сожжен недалеко Остров Святого Лаврентия; и наконец, китобойный лай Генерал Пайк Нью-Бедфорд связывается залогом в 30 000 долларов, загружается 252 заключенными и отправляется в Сан-Франциско.

28–38. 28 июня: в этот последний и самый загруженный день отловов китобой Brunswick сгорел в районе Узкого Берингова пролива; китобойный лай Конгресс Нью-Бедфорд сгорел у Берингова пролива; китобойный лай Ковингтон из Уоррен, Род-Айленд сгорел в заливе Ист-Кейп, недалеко от Узкого Берингова пролива; китобойные суда Любимый из Новый рай и Hillman, Исаак Хоуленд, Марта и Нассау Нью-Бедфорд сожжены в Ист-Кейп-Бэй; китобойный лай Waverly Нью-Бедфорда сгорел возле Острова Диомида; китобойный корабль Джеймс Мори из Нью-Бедфорда закреплен за 37 600 долларов в Ист-Кейп-Бэй и предназначен для перевозки заключенных в Соединенные Штаты; и наконец, китобойный лай Нил Нью-Бедфорда связывают на сумму 41 000 долларов, загружают 222 заключенными и отправляют в Сан-Франциско.

Отказ от CSS Шенандоа

Лейтенант Джон Гримболл (1840–1922) из ​​CSS Шенандоа к Жорж Пенабер, Французский фотограф
Редакционная карикатура, высмеивающая Джеймса Уодделла, все еще участвующего в боевых действиях после Гражданской войны в США, многими считалась оконченной
Река Мерси и Ливерпуль на правом берегу. CSS Шенандоа сдался примерно там, где корабль находится на середине реки. Открытое море до вершины.
Ливерпульская ратуша. Последним актом Гражданской войны стал подъем по ступеням капитана Уодделла.

Независимо от заявления Дэвиса и знания о ненадежности газет в то время, капитан Уодделл и его команда знали, что возвращение в порт США будет означать столкновение с судом, сочувствующим Союзу. Новости Убийство президента Линкольна только служил для дальнейшего уменьшения любых ожиданий снисхождения. Экипаж предсказал, что сдача федеральным властям может быть подвергнута судебному преследованию в суде США и повешена как пираты.[обсуждать] Торговцы-налетчики не были включены в примирение и амнистию, которые были даны солдатам Конфедерации. Возможно, что более важно, Уодделл знал, что правительству США больше не нужно учитывать угрозу возмездия Конфедерации против заключенных Союза при определении судьбы своей команды. Вероятно, Уодделл не знал, что капитан Рафаэль Семмес из CSSАлабама сумел избежать обвинений в пиратстве, сдавшись 1 мая 1865 г. в качестве генерала армии при Джозеф Э. Джонстон. Бывшие моряки Семмеса сдались артиллеристами.[13]

В конце концов капитан Уодделл решил сдать свой корабль в порту Ливерпуля, где находился командующий конфедератов Буллох.[нужна цитата ]

Последний спуск флага Конфедерации

CSS Шенандоа отплыл с западного побережья Мексики через Мыс Горн в Ливерпуль, путешествие продолжительностью три месяца и более 9000 морских миль (10 000 миль; 17 000 км), все это время преследуемое судами Союза. Она встала на якорь у бара Мерси в устье устья в ожидании лоцмана, который сядет на нее, чтобы направить корабль вверх по реке к закрытым докам. Не имея никакого флага, пилот отказался принять судно в Ливерпуль, если они не подняли флаг; экипаж поднял Флаг конфедерации. CSS Шенандоа плыли вверх по реке Мерси с развевающимся флагом перед толпой на берегах реки.[нужна цитата ]

В Ливерпуль Меркьюри сообщил об этом событии во вторник, 7 ноября 1865 г .:

КОНФЕДЕРАТНЫЙ КРАЙЗЕР ШЕНАНДОА В МЕРСИ. Вчера утром сообщение о том, что конфедеративный крейсер Шенандоа, о подвигах которого среди американских китобоев в северной части Тихого океана было так много слышно, был пропущен около 8 часов утра, вызвало большое волнение. часы у парохода Дуглас на якоре в бар, пролива Виктория, очевидно, ожидая паводка. Многие опровергли отчет, считая, что те, кто находился на борту «Дугласа», ошибались и принимали какое-то другое судно за знаменитый крейсер бывших Конфедерации. В половине одиннадцатого, однако, все сомнения по этому поводу развеялись, когда «Шенандоа» двинулся вверх по каналу Виктория с Флаг пальметто летит с мачты.[10]

HMSДонегол оказался на якоре посреди реки между Токстетом в Ливерпуле и Транмером в Биркенхеде. Капитан Уодделл маневрировал на своем корабле рядом с британским военным кораблем, бросив якорь. CSS Шенандоа был сдан капитаном Уодделлом капитану Пейнтеру из HMS Донегол 6 ноября 1865 г. Флаг Конфедерации был снова спущен в последний раз под наблюдением Королевский флот отряд и экипаж.[нужна цитата ]

CSS Шенандоа дважды поразил ее цвет. Это ознаменовало последнюю капитуляцию в ходе Гражданской войны в США и последнее официальное снижение флага Конфедерации. Самым последним актом гражданской войны был капитан Уодделл, поднявшийся по ступеням Ливерпульская ратуша с письмом к мэру о сдаче корабля правительству Великобритании.[10] При этом, Шенандоа стал единственным военным кораблем Конфедерации, совершившим кругосветное плавание.[нужна цитата ]

Отчеты о морской войне США, опубликованные в 1894 году:

Официальные отчеты ВМС Союза и Конфедерации в войне против восстания5 ноября - прибыл в Мерси, недалеко от Ливерпуля, и в понедельник, 6-го, передал Шенандоа британской нации письмом к Лорд Джон Рассел, премьер Великобритании. (подпись) ДЖЕЙМС И УОДДЕЛЛ.[14]

После сдачи CSS Шенандоа была пришвартована в частично построенном Док Геркуланума в ожидании своей участи. Как только были урегулированы вопросы международного права, она была передана правительству Соединенных Штатов.[15]

Судьба экипажа

После сдачи Шенандоа По мнению британского правительства, необходимо было принять решение о том, что делать с экипажем Конфедерации, зная о последствиях обвинений в пиратстве. Очевидно, что многие из команды были выходцами из Соединенного Королевства и его колоний, и трое приплыли к берегу в холодных ноябрьских водах, опасаясь худшего.[16]

После полного расследования, проведенного офицерами правоохранительных органов Короны, было решено, что офицеры и команда не нарушали правила войны или законы стран для оправдания содержания в плену, поэтому они были безоговорочно освобождены.[нужна цитата ]

Ливерпуль Меркьюри, четверг, 9 ноября 1865 года.

ШЕНАНДОА. УДОСТОВЕРЕНИЕ ЭКИПАЖА.

Правительство наконец сделало решительный шаг в отношении экипажа этого судна. В течение последних двух дней власти Ливерпуля связывались с госсекретарем в связи с задержанием судна и его команды. Правительство, похоже, приняло решение о необходимости оставить судно в ожидании расследования действий, которые его командир и команда предприняли в течение последних нескольких месяцев, но, похоже, возникли некоторые сомнения относительно правильного курса действий. принять со ссылкой на мужчин на борту. В ответ на запрос в таможне вчера утром нам сообщили, что власти не получали дальнейших инструкций в отношении судна или его команды.

Однако вчера около 6 часов вечера капитан Пейнтер получил телеграмму от правительства с корабля ее величества Донегал, которому был передан «Шенандоа», что все офицеры и команда, не являющиеся британскими подданными, должны быть немедленно условно освобожден. Капитан Пейнтер немедленно направился к причалу Рок-Ферри и подал заявку на пароход. Пароход Rock Ferry Bee был предоставлен в его распоряжение г-ном Туэйтсом, на котором он сразу же проследовал вдоль «Шенандоа». Капитан Пейнтер поднялся на борт и сообщил офицерам цель своего визита. Экипаж был собран на квартердеке офицерами корабля, была извлечена книга записей, и имена людей назывались по мере их появления. Когда каждый отвечал на свое имя, его спрашивали, какой он соотечественник. Ни в одном случае никто из них не признал себя британскими гражданами. Среди них были представлены многие нации, но большинство утверждали, что являются выходцами из южных штатов Америки или «южными гражданами». Однако некоторые из тех, кто выдавал себя за американцев, явно говорили с шотландским акцентом и, похоже, были скорее выходцами из берегов Клайда, чем из Миссисипи. Капитан Пейнтер сообщил людям, что по приказу правительства все они были условно освобождены и могут немедленно отправиться на берег. Эти сведения получали люди с каждой демонстрацией радости, и они, казалось, обрадовались перспективе покинуть корабль, на котором они надеялись помочь Южной Конфедерации. Они начали собирать свои постельные принадлежности и другие предметы как можно быстрее и перевезли их на борт «Пчелы», который должен был доставить их к пристани. Однако перед тем, как покинуть судно, они трижды горячо приветствовали капитана Уодделла, своего покойного командира. Капитан Уодделл в своих чувствах принял комплимент и выразил надежду, что люди всегда будут вести себя прилично, как и положено храбрым морякам. Затем мужчины поднялись на борт «Пчелы» и были доставлены на причал. Это разделило «Шенандоа» и ее команду, и теперь судно стоит на якоре в Sloyne руководит некоторыми людьми из Донегола под командованием лейтенанта Чика.[10]

Список офицеров Шенандоа

Лейтенант командир Джеймс И. Уодделл Северной Каролины

Старший лейтенант и исполнительный директор W.C. Уиттл * из Вирджинии
Лейтенант Джон Гримболл из Южной Каролины
Лейтенант Сидни Смит Ли * младший из Вирджинии
Лейтенант Фрэнсис Торнтон Чу из Миссури
Лейтенант Дэбни Минор Весы Миссисипи
Парусный мастер Ирвин С. Буллох из Джорджии
Прошел гардемарин Оррис Эпплвейт Браун * из Вирджинии
Сдал гардемарин Джон Томпсон Мейсон * из Вирджинии
Врач хирург Чарльз Э. Лайнинг из Южной Каролины
Ассистент хирурга Ф.Дж. Макналти округа Колумбия
Казначей Уильям Бридлав Смит из Луизианы
Главный инженер М. О'Брайен из Луизианы
помощник инженера Кодд из Мэриленда
Помощник хозяина Джон Минор из Вирджинии
Помощник магистра Лодж Колтон из Мэриленда
Помощник мастера Корнелиус Э. Хант из Вирджинии
Боцман Джордж Харвуд из Англии
Канонир Гай Англии
плотник О'Ши Ирландии
Парусник Генри Олкотт из Англии

Где-то в декабре 1865 года члены экипажа С.С. Ли, Оррис М. Браун, Джон Т. Мейсон и У. Уиттл отплыл из Ливерпуля в Буэнос айрес, через Баию, Рио де Жанейро и Монтевидео. После некоторого поиска они отправились в Росарио, на Река Парана, а рядом купил небольшое место и занялся сельским хозяйством.[нужна цитата ] Когда враждебность правительства Соединенных Штатов по отношению к ним стала ослабевать, Браун и Мейсон вернулись домой; Ли и Уиттл вернулись через некоторое время.[нужна цитата ]

Вернувшись домой, Мейсон прошел юридический курс в Университет Вирджинии, получил высшее образование и преуспел в своей профессии. Он поселился в Балтиморе и женился на мисс Хелен Джексон из Нью-Йорка, дочери покойного лейтенанта Алонзо Джексона из ВМС США.[17]

Уиттл вернулся домой в Вирджинию из Буэнос-Айреса в 1867 году. Норфолк, Вирджиния в 1840 г. выпускник 1858 г. Военно-морская академия США и офицер ВМС США, прежде чем уйти в отставку, чтобы принять комиссию в Военно-морской флот Конфедеративных Штатов Уиттл был назначен капитаном одного из линейных пароходов, курсирующих между Балтимором, Норфолком и Портсмутом, в 1868 году вскоре после возвращения в Вирджинию и продолжал в этом качестве до 1890 года. После этого он был суперинтендантом Норфолк и Западная железная дорога Компания. В 1902 году он стал организатором Virginia Bank and Trust Company, Банк Вирджинии и здание траста, и впоследствии занимал пост вице-президента и одного из директоров.[18]

Капитан Уодделл, родившийся в 1824 году, был бывшим офицером ВМС США с многолетним опытом плавания и большим опытом. Мексикано-американская война ветеран морских сражений, прежде чем уйти в отставку, чтобы принять комиссию в Военно-морском флоте Конфедеративных Штатов. Он вернулся из Англии в США в 1875 году капитаном. Сан-Франциско для компании Pacific Mail. Позже он принял командование отрядом, который охранял устричные флоты в Chesapeake залив. В 1886 году Уодделл умер от болезни мозга и был похоронен в епископальной церкви Святой Анны в г. Аннаполис, Мэриленд.[19]

Доктор Фредерик Дж. Макналти, помощник хирурга на корабле, в конце концов стал резидентом Бостон, Массачусетс, где он сначала работал суперинтендантом городской психиатрической больницы на ферме Остин, а затем открыл там частный санаторий под названием Pine Grove Retreat в Рослиндейл продолжая проживать на 706 Хантингтон-авеню, Бостон. Он стал первоисточником для летописцев действий Шенандоа. Человек авантюрного и вспыльчивого нрава, Уиттл вспоминает, как Макналти вытащил корабельного парикмахера одним ударом, когда парикмахер сунул ему в рот мыло для бритья в рамках издевательства над корабельными офицерами в честь пересечения экватора. МакНалти поступил на службу хирургом в чилийский флот сразу после сдачи Шенандоа а позже в 1869 году был принят на службу в Кубинскую патриотическую армию, но правительственные власти США неоднократно запрещали ему поехать в армию до того, как поселиться в Бостоне в 1879 году. Ирландия, то район Колумбии и Ричмонд, Вирджиния, но, скорее всего, был уроженцем Ирландии. Окончил Медицинский факультет Джорджтаунского университета в округе Колумбия и жил в Ричмонде, штат Вирджиния, прежде чем уйти в отставку с медицинской службы ВМС США, чтобы принять комиссию в Военно-морском флоте Конфедеративных Штатов.Макналти умер в своем доме в Бостоне 14 июня 1897 года в возрасте 62 лет.[20][21][22][23][24]

Судьба

После того, как ее команда сдала ее британскому правительству в Ливерпуле 6 ноября 1865 года, британцы передали Шенандоа к правительству Соединенных Штатов. Корабль был продан Мэтью Исааку Уилсону из Ливерпуля.

В 1867 году Уилсон продал ее Маджид бин Саид, первый Султан Занзибара, который переименовал ее Эль-Маджиди после себя.[25] 15 апреля 1872 г. обрушился ураган. Занзибар. Эль-Маджиди был одним из шести судов, принадлежащих Сейед Бургаш которые были выброшены на берег и разбиты.[26] После временного ремонта она отплыла 10 сентября 1872 года из Занзибара в Бомбей со 130 пассажирами и командой. У нее образовались дыры, и она попала в воду, но через несколько дней затонула.[5]

Наследие

Произведение XIX века с изображением Шенандоа под парусами

Шенандоа оставался в море в течение 12 месяцев и 17 дней, преодолел 58 000 миль (единственный раз неся флаг Конфедерации вокруг земного шара) и потопил или захватил 38 судов, в основном китобойных судов, все из которых были американскими гражданскими торговыми судами. Уодделл взял около тысячи пленных без единой жертвы среди своей команды; двое мужчин умерли от болезни. Корабль никогда не участвовал в конфликте с кем-либо. Union Naval судно.[27] Крейсер Конфедерации получил более 20 призов на сумму почти 1400000 долларов (что эквивалентно 23400000 долларов в 2019 году).[28] Важным событием в международном праве стало то, что правительство США выдвинуло претензии (в совокупности именуемые Претензии Алабамы ) против британского правительства и в арбитражном суде выиграл тяжкий ущерб.

Боевой прапорщик

В Второй прапорщик ВМС Конфедерации, 1863–1865 (Каталог МОЦ № 0985.03.00194 )

В боевой прапорщик CSS Шенандоа является уникальным среди флагов Конфедеративных Штатов Америки, поскольку это был единственный флаг Конфедерации, который совершил кругосветное плавание вокруг Земли во время Конфедерации, и это был последний флаг Конфедерации, который был спущен боевым подразделением в Гражданской войне (в середине реки на река Мерси в Ливерпуле, Великобритания, 6 ноября 1865 г.).[29]

Шенандоа'боевой прапорщик был в Музей Конфедерации Коллекция с 1907 года и в настоящее время экспонируется. Лейтенант Дэбни [младший] Весы CSN передал флаг на хранение двоюродной сестре Элизе Халл Мори. Элиза Халл Мори была дочерью, а Ричард Ланселот Мори был старшим сыном Коммодора. Мэттью Фонтейн Мори. Полковник Ричард Ланселот Мори CSA, брат Элизы, привез флаг из Англии в 1873 году и подарил его музею в 1907 году. Сам флаг имеет размеры 88 на 136 дюймов (220 см × 350 см).[30][31]

Из документов Южного исторического общества:

Флаг Шенандоа, бережно хранимый покойным полковником Ричардом Ланселотом Мори, С.С.А., сыном комиссара Мэттью Фонтейн Мори, был недавно сдан на хранение Мемориальному литературному обществу Конфедерации и хранится в здании музея в Ричмонде, штат Вирджиния (прим. ред.).[32]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Кэмерон, Стюарт. "SS SEA KING". База данных Clydebuilt Ships. База данных кораблей Clydebuilt. Архивировано 5 марта 2014 года.. Получено 6 ноября 2015.CS1 maint: неподходящий URL (связь)
  2. ^ "Суда Конфедерации, проданные в Ливерпуле-1866". Крейсер Конфедерации Шенандоа. Южный перекресток. С. Продажа Шенандоа. Получено 2010-01-23.
  3. ^ а б c Болдуин, стр. 6–11
  4. ^ Болдуин, стр. 255
  5. ^ а б SS Эль-Маджиди Wrecksite
  6. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2014-04-13. Получено 2013-01-16.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  7. ^ а б Болдуин, стр. 85
  8. ^ Болдуин, стр. 238–254.
  9. ^ а б Хант, Корнелиус Э. Последний крейсер Конфедерации, один из ее офицеров. стр. 267
  10. ^ а б c d "Сдача Шенандоа". Архивировано из оригинал на 2015-06-26.
  11. ^ Гейнс, У. Крейг (2008). Энциклопедия кораблекрушений Гражданской войны. Батон-Руж: Издательство государственного университета Луизианы. С. 13–25. ISBN  978-0-8071-3274-6. OCLC  255822065.
  12. ^ Томсен, Брайан М. (2004). "Резюме журнала C.S.Shenandoah, командующего лейтенанта J.I. Waddell, C.S. Navy Commanding". Синий и серый на море: военно-морские воспоминания о гражданской войне. Выдержки из Официальных отчетов ВМС Союза и Конфедерации в войне против восстания. Нью-Йорк: Кузница. С. 279–287. ISBN  9780765308962. OCLC  173166438.
  13. ^ "Погоня стр. 123"
  14. ^ Типография правительства США, 1894 г.
  15. ^ Конфедеративная капитуляция В архиве 2006-09-28 на Wayback Machine
  16. ^ "Последний флаг опущен"
  17. ^ "Дань уважения капитана У. К. Уиттла из CSN Джону Т. Мэйсону и Шенандоа". Круиз CSS Shenandoah. Южный перекресток. Октябрь 1904 г.. Получено 24 января 2010.
  18. ^ Уильям К. Уиттл "Круиз по Шенандоа", опубликованный серией 13 марта и 3 апреля 1907 года в колонке Конфедерации Портсмутская звезда. Документы Южного исторического общества. (1907) (Р.А.Брок, ред.). Ричмонд, Вирджиния: Южное историческое общество, Vol. 35. С. 235–237.
  19. ^ Словарь биографии Северной Каролины. (1996). (Уильям С. Пауэлл, ред.). Чапел-Хилл, Северная Каролина: University of North Carolina Press, Vol. 6, стр. 106 ISBN  0-8078-2225-6
  20. ^ Медицинская запись Vol. 51, No. 25, 19 июня 1897 г., "Некрологи доктора Фредерика Дж. МакНалти", стр. 884 (Google оцифровано 11 декабря 2013 г.)
  21. ^ Уильям К. Уиттл "Круиз по Шенандоа", опубликованный сериями 13 марта и 3 апреля 1907 года в Конфедеративной колонке Портсмутская звезда. Документы Южного исторического общества. (1907) (Р.А.Брок, ред.). Ричмонд, Вирджиния: Южное историческое общество, Vol. 35, стр. 243, 247 (оцифровано в Google 17 декабря 2007 г.).
  22. ^ Джеймс Райли "Шенандоа", рассказанный автору доктором Ф. Дж. Макналти и первоначально опубликованный в Атланте. Конституция, Ноябрь 1893 г., Южные исторические документы. (1893). (Р.А.Брок, ред.). Ричмонд, Вирджиния: Южное историческое общество, Vol. 21, стр. 165-176 (Google оцифровано 5 января 2008 г.)
  23. ^ Одиннадцатый годовой отчет Государственного совета безумия и благотворительности Массачусетса. 1890. Public Doc. № 17. Бостон, Массачусетс: Райт и Поттер, с. 43 (Google оцифровано 2 декабря 2008 г.)
  24. ^ Ветеран Конфедерации, Vol. 12, No. 10, октябрь 1904 г., Нэшвилл, Теннесси, «Круиз по Шенандоа», стр. 489–490.
  25. ^ "CSS Шенандоа Крейсер ВМС Конфедерации Гражданская война в США".
  26. ^ "Великобритания и Занзибар" Газеты Великобритании и иностранных государств Стр. 551
  27. ^ Болдуин, стр. 302
  28. ^ Болдуин, 225
  29. ^ Болдуин, 319
  30. ^ "0985.03.0194" (PDF). Коллекции Музея Конфедерации (MOC). Ричмонд, Вирджиния: Музей Конфедерации. 2010. С. Присоединение № 0985.03.0194. Архивировано из оригинал (PDF) 3 июля 2010 г.. Получено 23 января 2010.
  31. ^ Источник: Роберт Ф. Хэнкок, директор по коллекциям и старший куратор, Музей Конфедерации.
  32. ^ Документы Южного исторического общества, том 35

Библиография

  • Болдуин, Джон, Последний флаг спущен: эпическое путешествие последнего военного корабля Конфедерации, Crown Publishers, 2007 г., ISBN  5-557-76085-7, Random House, Incorporated, 2007, ISBN  0-7393-2718-6
  • Чаффин, Том, Море серого: кругосветная одиссея рейдера Конфедерации Шенандоа, Хилл и Ван / Фаррар, Штраус и Жиру, 2006. ISBN  0-8090-9511-4
  • Школьница, Линн, Последний выстрел: невероятная история CSS Шенандоа и истинное завершение гражданской войны, ХарперКоллинз, 2005. ISBN  0-06-052333-6
  • Силкенат, Давид. Поднятие белого флага: как капитуляция определила гражданскую войну в США. Чапел-Хилл: Университет Северной Каролины Press, 2019. ISBN  978-1-4696-4972-6.
  • Государственная типография США, Официальные отчеты военно-морских сил Союза и Конфедерации в войне за восстание, Управление военно-морской документации США, Управление военно-морской документации и библиотеки США, 1894 г.

Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей.

внешняя ссылка