Карнарвон (Пант) железнодорожная станция - Carnarvon (Pant) railway station

Карнарвон (Брюки)
Место расположенияCaernarfon, Гвинед
объединенное Королевство
Координаты53 ° 07′35 ″ с.ш. 4 ° 16′23 ″ з.д. / 53,1265 ° с.ш. 4,2731 ° з.д. / 53.1265; -4.2731Координаты: 53 ° 07′35 ″ с.ш. 4 ° 16′23 ″ з.д. / 53,1265 ° с.ш. 4,2731 ° з.д. / 53.1265; -4.2731
Ссылка на сеткуSH 480 612
Платформы1
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияКарнарвоншир железная дорога
Предварительная группировкаЛондон и Северо-Западная железная дорога
Ключевые даты
2 сентября 1867 г.[1][2][3]Открыт
1 августа 1870 г.[1] или 3 января 1871 г.[4] или 5 июля 1870 г.[5][3]Закрыто, заменено на Карнарвон

Карнарвон (Брюки) был временным северным вокзалом Карнарвоншир железная дорога, расположенный на южной окраине Caernarfon, Гвинед, Уэльс.[6]

Линия из Афон Вен в Кернарфон был построен из сельской местности, как и другие стандартные колеи в город, в результате чего на окраинах Кернарфона было три временных вокзала. В конечном итоге эта проблема была решена путем строительства «городской линии Карнарфон».[7] через туннель под историческим центром, чтобы присоединиться к различным маршрутам. Когда это было завершено, станция Пант была закрыта.

Станция, похоже, была построена на арендованной земле, поскольку в ноябре 1868 года мистер Райс Томас угрожал выбросить железную дорогу от станции за неуплату арендной платы.[8] В состав оборудования входили платформа и поворотный стол, которые все еще можно было проследить на суше в 1940-х годах.[1] и сайдинг, который служил навесом для двигателей под открытым небом.[9]

Грузовые и пассажирские поезда проходили через край станции до 7 декабря 1964 года, когда все услуги были прекращены. Линия была снята в 1969 году.

В 1997 г. Валлийская высокогорная железная дорога начали пробегать край площадки станции, использовав часть полотна для своей узкоколейки, чтобы Портмадог.

Источники, цитируемые в этой статье, различаются по местоположению станции, исследования продолжаются.

Предыдущая станцияИсторические железные дорогиСледующая станция
Терминус Карнарвоншир железная дорога Динас Джанкшен
Линия и станция закрыты

Рекомендации

  1. ^ а б c Бойд 1981, п. 75.
  2. ^ История станции, через Заброшенные станции
  3. ^ а б Быстрый 2009, п. 110.
  4. ^ История станции, через Заброшенные станции
  5. ^ Тернер 2003, п. 7.
  6. ^ Бойд 1981, стр. 8 и 75.
  7. ^ История городской линии, через Заброшенные станции
  8. ^ Данн 1958, п. 595.
  9. ^ Гриффитс и Смит, 1999 г., п. 197.

Источники

  • Бойд, Джеймс И. (1990) [1972]. Узкоколейные железные дороги в Северном Кернарвоншире, Том 1: Запад. Headington: Oakwood Press. ISBN  978-0-85361-273-5. OCLC  650247345.
  • Данн, Дж. М. (сентябрь 1958 г.). Cooke, B.W.C. (ред.). "Линия Афонвена-1". Железнодорожный журнал. Лондон: Tothill Press Limited. 104 (689). ISSN  0033-8923.
  • Гриффитс, Роджер; Смит, Пол (1999). Справочник британских локомотивов и основных пунктов обслуживания локомотивов: 1 Южная Англия, Мидлендс, Восточная Англия и Уэльс. OPC Railprint. ISBN  978-0-86093-542-1. OCLC  59458015.
  • Быстро, Майкл (2009) [2001]. Железнодорожные вокзалы Великобритании: хронология (4-е изд.). Оксфорд: Историческое общество железных дорог и каналов. ISBN  978-0-901461-57-5. OCLC  612226077.
  • Тернер, Алан (2003). Затерянные железные дороги Гвинедда. Катрин: Stenlake Publishing. ISBN  978-1-84033-259-9.

дальнейшее чтение

  • «Железная дорога Нантлле». Почему и почему. Железнодорожный журнал. Vol. 94 нет. 573. Лондон: Tothill Press Limited. Январь – февраль 1948 г. с. 68. ISSN  0033-8923.
  • Ричардс, Алан Джон (2001). Сланцевые железные дороги Уэльса. Llanrwst: Гвасг Каррег Гвалч. ISBN  978-0-86381-689-5.
  • Смит, Мартин, изд. (Май 2011 г.). «Трамвай Нантлле». Железнодорожные линии. Vol. 16 нет. 6. Клофилл, Бедфордшир: Irwell Press. С. 306–313. ISSN  1360-2098.

внешняя ссылка