Железная дорога Бала и Фестиниог - Википедия - Bala and Festiniog Railway

v т е Bala & Festiniog Railway
Легенда
Линия Конви-Вэлли к Llandudno Ffestiniog Железнодорожный к Портмадогская гавань Blaenau Festiniog Junction Blaenau Ffestiniog North Blaenau Ffestiniog Ffestiniog Железнодорожный к Даффус (Франция) Даффуз (F&BR) Глинллифон-стрит (F&BR) Бывший деревянный виадук Тан-и-Манод (F&BR) Карьер Graig Ddu Pengwern Quarry Tyddyngwyn (F&BR) Манод Тейгл Халт Festiniog Maentwrog Road Линия на юг демонтирована Электростанция траусфюнидд место загрузки Озеро Траусфюнидд Лагерь Trawsfynydd Trawsfynydd Ллафар Халт Bryn-Celynog Halt Cwm Prysor Viaduct Cwm Prysor Halt Арениг Кейпел Селин Халт Раздел затоплен Ллин Селин Остановка моста Тиддин (под стеной плотины) Frongoch Бала (нов.) Bala Junction Линия Руабон – Бармут к Лланддерфель Бала (Пенибонт) (оригинал Озеро Бала остановка ) Озеро Бала железная дорога к Llanuwchllyn Линия Руабон – Бармут к Бармут

В Железная дорога Бала и Фестиниог был 4 футов8 ¹⁄₂ в (1435 мм), стандартный калибр, железная дорога при поддержке Великая Западная железная дорога (GWR)^[1] в северо-западный Уэльс. Это связано Бала с Blaenau Ffestiniog.

История

Первоначально железная дорога соединялась Бала с Ллан Ффестиниог. Он был зарегистрирован 28 июля 1873 года и открыт 1 ноября 1882 года.^[1] В 1883 году линия была расширена на преобразование существующий Железнодорожный вокзал Фестиниог и Блаенау между Llan Ffestiniog и Blaenau Ffestiniog из 1 фут11 ¹⁄₂ в (597 мм) калибр 4 футов8 ¹⁄₂ в (1435 мм) стандартный калибр. Линия оканчивается на Blaenau Ffestiniog (GWR) где до 1939 г. он был связан с Ffestiniog Железнодорожный к Портмадог. В Bala Junction, линия, связанная с Линия GWR с Руабона на Бармут.

Бала и Фестиниог были вложено в то Великая Западная железная дорога 1 июля 1910 г. национализация в 1948 году управление линией перешло к Западный регион Британских железных дорог.^[2]

Линия была закрыта для пассажиров в 1960 г. и для грузовых в 1961 г.^[3] Необычной особенностью грузовых операций на линии была перевозка 1 фут11 ¹⁄₂ в (597 мм) колеи сланцевых вагонов (предусмотренных GWR) на стандартной колее вагоны-транспортеры между Тан-и-Манод и Blaenau Ffestiniog, где вагоны были разгружены на большом вокзальном дворе, а их грузы сланца были переведены в вагоны GWR стандартной колеи для перевозки обратно тем же путем, по которому они тогда прибыли через Манод и Бала.

Здание Ллин Селин водохранилище потребовало затопления линии. Рассматривали возможность диверсии, но так и не построили. Короткий отрывок из Bala Junction к Бала оставался открытым, но был закрыт в 1965 году.

Вершина линии находилась на Cwm Prysor которые лежали на высоте 1278 футов или 390 метров над уровнем моря. Линия обслуживала чрезвычайно удаленный район Северного Уэльса, большая часть которого не обслуживалась главной дорогой до A4212 дорога открылся в начале 1960-х годов.

В 1964 году через Блейнау была установлена ​​связь с Конви-Вэлли Лайн в Blaenau Ffestiniog North разрешая доступ до Атомная электростанция траусфюнидд; на разъезде в ста ярдах к северу от закрытого Озеро Траусфюнидд.

В 1982 году железная дорога Фестиниог была вновь открыта в совершенно новом Blaenau Ffestiniog на месте бывшего GWR станция. Линия услуг Conwy Valley была продлена вдоль соединения 1964 года с новой пересадочной станцией, и Blaenau Ffestiniog North (LNWR) был закрыт.

Текущее состояние

Остатки трамвая, ведущего на БФР, недалеко от Ллин Селин

Единственная часть линии, которая используется сегодня, - это очень короткий участок между двумя станциями в Blaenau Ffestiniog. Участок линии между Blaenau (GWR) и электростанцией Trawsfynydd был закрыт в 1998 году, хотя трасса защищена и с тех пор остается на месте. Большая часть железнодорожного полотна к югу от Trawsfynydd остается нетронутой, за исключением участка, затопленного водой. Ллин Селин и некоторые разделы, используемые для улучшения A4212 дорога. Несколько других разделов открыты как разрешительные пути.

Многие из бывших станций сейчас используются как частные дома.

Планы железных дорог наследия

Железнодорожная компания Trawsfynydd

В течение 2016 года была создана железнодорожная компания Trawsfynydd, принадлежащая Колину Дейлу, и с помощью волонтерской работы она начала расчищать линию до железнодорожной станции Trawsfynydd Lake, которую они предложили стать их конечной остановкой. Они также намеревались повторно открыть дорогу Маентурог, Ллан Ффестиниог, остановку в Цвм Тейгле и Маноде по пути.^[4]

Расчистка линии была санкционирована владельцем полотна, Network Rail, и к 10 октября 2016 года было проработано более шести рабочих дней. Также была неудачно сделана ставка на DB Cargo с Локомотив № 08757 класса 08 от Crewe, который будет стоить 19 600 фунтов стерлингов. С этой целью был запущен сайт краудфандинга.^[5]

В августе 2017 года Network Rail приняла решение отозвать лицензию, выданную железнодорожной компании Trawsfynydd, на очистку линии после расследования, которое выявило несколько нарушений условий лицензионного соглашения.^[6]

Компания распалась в декабре 2018 года после смерти владельца.^[7]

Железнодорожное общество Blaenau Ffestiniog и Trawsfynydd

Отдельное общество добровольцев, Blaenau Ffestiniog и Trawsfynydd Railway Society, держало на заднем плане наблюдение за железнодорожной компанией Trawsfynydd. После того, как компания потеряла лицензию на очистку линии, Железнодорожное общество Blaenau Ffestiniog и Trawsfynydd взялось за дело с целью разработки собственных планов восстановления линии таким образом, чтобы это было приемлемо для Network Rail и других заинтересованных сторон.

Новый временный комитет был сформирован путем кооптации существующих членов комитета из железнодорожной компании Trawsfynydd. 3 февраля 2019 года было проведено первое и единственное годовое собрание акционеров, на котором обсуждались дальнейшие шаги по восстановлению линии. Планы включали преобразование Общества в Фонд наследия железных дорог Бала и Фестиниог.^[8]

Траст-фонд Бала и Фестиниог

Результатом Общего собрания акционеров стало роспуск существующего Железнодорожного общества Blaenau Ffestiniog и Trawsfynydd и его замена на компанию с ограниченной ответственностью под названием Bala and Festiniog Railway Heritage Trust. Ею будет руководить избранный комитет, наделенный полномочиями сохранять историю старой линии между Бала и Ффестиниог и изучать варианты того, как восстановить линию между Траусфиниогом и Ффестиниогом для оперативного использования. Члены комитета подтвердили, что это потребует большого количества документов, прежде чем будет достигнут какой-либо ощутимый прогресс в отношении физической инфраструктуры после получения соглашения от Network Rail.^[9]

Смотрите также

• Карта мест на железной дороге Бала и Фестиниог, составленная по этой статье

Рекомендации

Примечания

Источники

• Одри, Кристофер (1990). Энциклопедия британских железнодорожных компаний. Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  1-8526-0049-7. OCLC  19514063. CN 8983.
• Джоуэтт, Алан (март 1989 г.). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии Джоветта: от предварительной группировки до наших дней (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-086-0. OCLC  22311137.
• Фотогид всей линии около 2001 г.
• Линия судоходной О.С. карта
• Южный, Д. В. (1995). От перекрестка Бала до Блэнау Фестиниог (Сцены из прошлого, Железные дороги Северного Уэльса, № 25). Стокпорт: Foxline Publishing. ISBN  1 8701 19 34 7.CS1 maint: ref = harv (связь)
• Уильямс, Мартин Ф .; Лоу, Дерек Дж. (2018). Ветвь Бала. Lydney: Lightmoor Press. ISBN  978-1-91103-847-4.CS1 maint: ref = harv (связь)