Мерионетшир железная дорога - Merionethshire Railway

Мерионетшир железная дорога
Обзор
Штаб-квартираЛондон
LocaleГвинед, Уэльс
Технический
Ширина колеиСмешанный 1 фут11 1⁄2 в (597 мм) и 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр[1]
Длина8 миль 41 цепь (13,7 км)

В Мерионетшир железная дорога (MR) был предложен 1 фут11 3⁄4 в (603 мм) и 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) двойной датчик железная дорога на юге Caernarfonshire (теперь часть Гвинед ) Северный Уэльс, Объединенное Королевство. Он был включен акт парламента 29 июня 1871 г. Полномочия на строительство линии истекли в 1885 г.[2] и были заброшены 12 июля 1887 года. Работы по строительству линии так и не начались, хотя парламент продлил время для этого в 1876, 1879 и 1882 годах.[1]

Маршрут

Линия должна была начинаться на перекрестке с Железнодорожный вокзал Фестиниог и Блаенау в Ллан Ффестиниог и направляйтесь на юго-запад через страну, чтобы сделать треугольный переход с Кембрийские железные дороги к северу от Талсарнау,[3] хотя на самой четкой опубликованной карте маршрута показаны треугольные перекрестки на обоих концах линии.[4]

Манометры

Пересечение с F&BR означало, что MR должен был следовать своей ширине, которая формально была 1 фут11 3⁄4 в (603 мм),[5] но в Законе просто упоминается «2-футовая ширина». По мере продвижения парламентского пути 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр Железная дорога Бала и Фестиниог (прокси для GWR ) раскрыл свою руку, получив акт, разрешающий ему построить линию из того, что станет Bala Junction к Blaenau Ffestiniog где он был нацелен на использование большого количества сланца в городе. Эта предложенная линия должна была соответствовать узкоколейке F&BR в Llan Ffestiniog, поэтому планировалось, что MR будет смешанный калибр, достигается прокладкой третьего рельса.

Цели

Предлагая линию, ее сторонники стремились угрожать Festiniog Железнодорожный на снижение расходов и повышение уровня обслуживания. Отсутствие действий на земле интерпретируется[кем? ] как указание на то, что MR был блефом.[тон ][6]

Действия

В случае, если в 1882 году железная дорога Бала и Фестиниог дойдет до Льян Ффестиниог и оттуда преобразует линию Фестиниог и Блаенау в Blaenau до стандартной ширины колеи в 1883 году. Эта длинная гористая дорога через малонаселенную страну не представляла особой угрозы для Франции, поскольку большая часть сланцевого транспорта, который она осуществляла, передавалась в FR в том, что стало Blaenau Ffestiniog Central.

Если бы он был построен, самая северная часть запланированного маршрута MR следовала бы тем же курсом, что и линия Бала и Фестиниог от Festiniog на юг, к тому месту, которое восемьдесят лет спустя станет точкой погрузки Атомная электростанция траусфюнидд движение рядом Озеро Траусфюнидд. Незастроенная линия была бы затоплена Ллин Trawsfynydd. Его нисходящий курс по южной стороне долины р. Афон Дуирид "отразили бы" курс FR на северной стороне долины, с транспортными развязками с Кембрием около Талсарнау, напрямую конкурирующими с транспортными развязками FR на Минффорд.

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б Бойд 1988, п. 58.
  2. ^ Южный 1995, п. 7.
  3. ^ Бойд 1988, п. 57.
  4. ^ Бойд 1975, Внутренняя передняя крышка.
  5. ^ Бойд 1988, п. 47.
  6. ^ Бойд 1988 С. 58–60.

Источники

  • Бойд, Джеймс И. (1975) [1959]. Фестивальная железная дорога 1800 - 1974; Vol. 1 - История и маршрут. Британская узкоколейная железная дорога. Бландфорд: Oakwood Press. ISBN  978-0-85361-167-7. OCLC  2074549. B1A.
  • Бойд, Джеймс И. (1988) [1972]. Узкоколейные железные дороги в Южном Кернарвоншире - Том 1. Headington: Oakwood Press. ISBN  978-0-85361-365-7. OCLC  20417464.
  • Южный, Д. В. (1995). Bala Junction до Blaenau Ffestiniog. Железные дороги Северного Уэльса. Stockport: Foxline Publishing. ISBN  978-1-870119-34-4. Сцены из прошлого №25.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)

Дальнейший материал

внешние ссылки