Трамвай Горседдау - Википедия - Gorseddau Tramway
 Трамвайный мост Горседдау | |
| Обзор | |
|---|---|
| Штаб-квартира | Портмадог |
| Locale | Уэльс |
| Сроки работы | 1857–1872 |
| Преемник | Узел Горседдау и железная дорога Портмадок |
| Технический | |
| Ширина колеи | 3 футов (914 мм) |
В Горседдау трамвай был 3 футов (914 мм) узкая колея Железнодорожный встроенный Уэльс в 1856 г., чтобы связать сланцевые карьеры вокруг Горседдау с причалы в Портмадог. Это был ранний предшественник Узел Горседдау и железная дорога Портмадок и впоследствии Валлийская высокогорная железная дорога.
Трамвай Tremadoc
В Трамвай Tremadoc (иногда известный как Ллидиартиспытты железная дорога) был построен Уильям Мэдокс где-то до 1842 года, а возможно, уже в 1830-х годах. Это подключило железный камень мой в Ллидиарт Испытты в гавань Портмадога. Мало что известно о работе железной дороги, хотя считается, что здесь использовались лошадиные пути и подвижной состав, аналогичные расположенным поблизости. Nantlle Железнодорожный. Рудник железного камня не был успешным, поэтому трамвай был продлен, чтобы обслуживать соседний сланцевый карьер, принадлежавший Bangor & Portmadoc Slate & Slab Co. Ltd.
В 1856 году компания Bangor & Portmadoc Slate & Slab запросила тендер на расширение линии 2 1⁄4 миль (3,6 км) до Горседдау сланцевый карьер (известный в то время под англизированным названием Горседда), в Глан Булл.[1] Инженером был Джеймс Брунлис, который жил в Манчестере.[2] Расширенная железная дорога, построенная в 1857 году, была известна как трамвай Горседда; правильная валлийская форма - Gorseddau.
Маршрут и работа
От пристаней в гавани Портмадога линия изгибалась через город и шла вдоль берега реки. Y Cyt канал к Tremadog. Отсюда перевернутая горловина знаменовала начало расширения в сторону Горседдау. Маршрут направлялся на запад через деревню Пенморфа, где проходил под главной дорогой в коротком туннеле. На этом участке градиент достигал максимума 1 к 23. В Хенефаил линия повернула на север мимо Ynys-y-Pandy и дальше до Горседдау, где небольшой подъем ведет в карьер. Линия проходила в общей сложности чуть более 8 миль и поднималась на 900 футов на этом расстоянии. Грузы вниз работали под действием силы тяжести.[3]
Линия управлялась лошадьми с использованием повозок и пассажирского вагона, поставляемого Бостон Лодж работы Ffestiniog Железнодорожный.
Перенимать
В 1863 г. Croesor Tramway был построен, соединяя сланцевые карьеры долины Крезор с Портмадогом. Этот 2 футов (610 мм) узкая колея трамвай пересекал Горседдау по уровню на окраине Портмадога и обслуживал те же пристани.
В 1871 году владельцы трамвая Горседдау уведомили о своем намерении заменить трамвай на новую железную дорогу между Горседдау и Портмадогом. 2 футов (610 мм) узкой колеи. Это позволило бы использовать общий подвижной состав между трамвайными путями Croesor и Gorseddau и железной дорогой Ffestiniog, которые доставляли шифер в гавань Портмадога. An акт парламента был разрешен 25 июля 1872 г., и Узел Горседдау и железная дорога Портмадок был создан, заменив трамвай Горседдау.
Рекомендации
- ^ Хроники Северного Уэльса 12 апреля 1856 г.
- ^ Капитан Генри Уотли Тайлер; На пассажирской железной дороге Festiniog: шириной 2 фута, с резкими поворотами и работающими от локомотивных двигателей; Институт инженеров-строителей; 11 апреля 1865 г. - обсуждение после презентации
- ^ Капитан Генри Уотли Тайлер; На пассажирской железной дороге Festiniog: шириной 2 фута, с резкими поворотами и работающими от локомотивных двигателей; Институт инженеров-строителей; 11 апреля 1865 г. - обсуждение после презентации
дальнейшее чтение
- Бойд, Джеймс И. (1988). Узкоколейные железные дороги в Южном Кернарвоншире, Том 1 (2-е изд.). Oakwood Press. ISBN 0-85361-365-6.