Железная дорога Trefor Quarry - Trefor Quarry railway

Координаты: 52 ° 59′02 ″ с.ш. 4 ° 24′43 ″ з.д. / 52,984 ° с. Ш. 4,412 ° з. / 52.984; -4.412

Железная дорога Trefor Quarry

Обзор
Штаб-квартира	Llanaelhaearn
Locale	Уэльс
Сроки работы	1864–1962
Преемник	Заброшенный
Технический
Ширина колеи	1 фут11 1⁄2 в (597 мм)
Длина	1 миля

В Железная дорога Trefor Quarry был промышленный, 1 фут11 ¹⁄₂ в (597 мм) узкая колея железная дорога, соединяющая Trefor гранит карьер с пристанью в Llanaelhaearn на Полуостров Ллен.

История

Гранитный карьер Трефор (также известный как Yr Eifl карьер) открыт в 1850 году. В 1855 году карьер подал заявку на строительство пристани на берегу для отгрузки гранитных изделий. Пирс не был построен, но в 1867 году был восстановлен, причал был построен к 1870 году, и была построена железная дорога, соединяющая карьер с пирсом. Еще в 1865 году здесь существовали внутренние карьерные трамваи, работающие на лошадях.

В 1873 году паровозы начали работать в карьере и на участке длиной ½ мили от подножия карьера. наклон к причалу. Один уклон был особенно крутым, а уклон одного участка составлял 1: 1¾, что считается самым крутым уклоном среди гранитных карьеров Великобритании.^{[нужна цитата ]}

Короткая ветка обслуживала деревню Трефор у подножия склона. Эта ветка была поднята до 1920 года. С 1951 года железная дорога постепенно была заменена автомобильным транспортом. Главный подъем был заброшен в 1959 году, а в 1962 году железная дорога окончательно закрылась.

Локомотивы

Число	Имя	Строитель	Тип	Дата	Номер работы	Примечания
		Де Винтон	0-4-0VB	1873		Списан к 1914 году
		Де Винтон	0-4-0VB	1875		Списан к 1914 году
	Изабель	W.G. Bagnall	0-4-0ST	1900	1614	Списан 1930
	Бетти	Hunslet	0-4-0ST	1912	1101	Brymbo Steel Co., Hook Norton в 1942 году; списан в 1949 г.
	Редстоун	Дарбишира	0-4-0VB	1905		Лишь на короткое время работал в Trefor в 1921 году.
	Майкл	Керр Стюарт	0-4-2ST	1917	2494	Выведен в 1932 г .; впоследствии списанный
	отметка	Керр Стюарт	4-6-0Т	1920	4213	бывший-Легкие железные дороги военного ведомства; списан к 1938 году
		Автомобильный рельс	4wВЕЧЕРА	1918	1378	бывший-Легкие железные дороги военного ведомства; продал
		Автомобильный рельс	4wВЕЧЕРА	1925	3736	Восстановлен бывший-Легкие железные дороги военного ведомства локомотив; слом
		Автомобильный рельс	4wDM	1930	5513	К Penmaenmawr & Welsh Granite Co.
1		Автомобильный рельс	4wDM	1931	5609	продал. Теперь на Чейзуотер железная дорога[1]
2		Автомобильный рельс	4wDM	1918	1078	Восстановлен бывший-Легкие железные дороги военного ведомства локомотив; списан к 1954 г.
2		Автомобильный рельс	4wDM	1937	5949	Продано или утилизировано
3		Автомобильный рельс	4wВЕЧЕРА			Продан или списан к 1954 году
3		Автомобильный рельс	4wDM	1938	7221	Продал
4 (экс-6)		Автомобильный рельс	4wDM	1929	5025	Продал
5		Автомобильный рельс	4wВЕЧЕРА			Продано или утилизировано
5		Hunslet	4wDM	1941	2207	Продал
6		Hunslet	4wDM	1941	2208	Выведен к 1962 году
7		Растон и Хорнсби	4wDM	1938	189953	Продал
8		Автомобильный рельс	4wDM	1940	8570	Продан или списан в 1954 г.
9		Hunslet	4wDM	1940	2024	бывший-Комиссия по лесному хозяйству; продал
10		Hunslet	4wDM	1940	2025	бывший-Комиссия по лесному хозяйству; выведен к 1961 г.
11		Hunslet	4wDM	1940		Продал
12		Растон и Хорнсби	4wDM	1940	200480	Списано c. 1960

Смотрите также

• Британские промышленные узкоколейные железные дороги

Рекомендации

• Бойд, Джеймс И. (1990) [1972]. Узкоколейные железные дороги в Северном Кернарвоншире, Том 1: Запад. Headington: Oakwood Press. ISBN  978-0-85361-273-5. OCLC  650247345.

Эта статья о железнодорожном транспорте Соединенного Королевства заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это.