Deeside Tramway - Википедия - Deeside Tramway
 | Эта статья включает в себя список общих Рекомендации, но он остается в основном непроверенным, потому что ему не хватает соответствующих встроенные цитаты. (Июль 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 Гусеничное полотно трамвая к востоку от карьера Дисайд | |
| Обзор | |
|---|---|
| Штаб-квартира | Glyndyfrdwy |
| Locale | Уэльс |
| Сроки работы | 1870–1947 гг. |
| Преемник | Заброшенный |
| Технический | |
| Ширина колеи | 2 фута 6 дюймов (762 мм) |
| Длина | 3 км |
В Deeside Tramway была гравитация и работа лошади, 2 фута 6 дюймов (762 мм) узкая колея промышленная железная дорога соединение сланцевых выработок на Dee Valley с главной дорогой в Glyndyfrdwy[1][2] а позже Великая Западная железная дорога с Руабон -Долгеллау Железнодорожный. Это был один из последних трамвайных путей, которые регулярно использовали деревянные рельсы, покрытые железными оболочками.
История
Трамвай был построен примерно в 1870 году, после открытия Железная дорога Лланголлен и Корвен который проходил через Глиндифрдви. Первоначально трамвай шел от Deeside Slate Works в Нант-и-Панди до карьера Deeside.[3]
В трамвае использовались деревянные рельсы с железными оболочками на беговых поверхностях, что являлось очень ранней формой постоянного пути и к тому времени почти полностью вымерло.
В конце 1870-х годов трамвай расширили в двух направлениях, доведя его общую длину до 3 миль (4,8 км). Линия была продлена на север от сланцевых заводов в Дисайде вдоль восточной стороны Нант-и-Панди до начала длинного склона, который спускался через Глиндифрдви к перевалочной пристани с железной дорогой Лланголлен и Корвен. Линия была продлена на юг и запад от карьера Дисайд, поднимаясь вверх по западной стороне карьера по еще большему уклону, затем петля на запад вдоль склона холма до подножия выездного склона карьера. Карьер Моэль Фферна. Эти пристройки были уложены традиционными железными рельсами, хотя в первоначальной секции деревянные рельсы сохранялись на протяжении всего срока службы.
Линия продолжала работать до окончания Вторая мировая война, окончательно закрылась в 1947 году.[4]
Операция
На протяжении всей своей жизни трамвай эксплуатировался самотечными выработками от карьеров до Glyndyfrdwy, с обратными поездами, запряженными лошадьми.
Остатки трамвая
Glyndyfrdwy
Остатки перевалочной пристани находятся к востоку от будки смотрителя на Лланголленской железной дороге и теперь являются частью детской игровой площадки. Наклонная плоскость идет примерно на юг вверх по холму. Один современный дом построен на склоне северной стороны дороги A5. Еще один дом был построен напротив формации на южной стороне A5, а туннель под дорогой был засыпан в начале 1960-х годов.
Глиндифрдви в Нант-и-Панди
На вершине склона все еще стоят стены мельничного дома. Отсюда тропинка идет по колее трамвая. Иногда на этом участке встречаются шпалы и отрезки рельсов с плоским дном. На Deeside Slate Works сохранилось несколько строений, на которых установлены пояснительные вывески. На юг - пологий уклон к Карьер слябов Дисайд. Во многих местах сохранились продольные деревянные рельсы, особенно во влажных вырубках. Иногда появлялась линия ржавых металлических отметин на месте одной из поперечин, удерживающих рельсы для измерения. По крайней мере, в одном месте металлическая оболочка рельса все еще видна поверх дерева рельса.
Нант-и-Панди в карьер слябов Дисайд
Выше Nant-y-Pandy маршрут проходит через участок водохранилища, который снабжал энергией водяное колесо мельницы, перед тем как дорога в долину прорвется через пласт. Выше Ty'n y Wern трамвайная формация снова появляется на склоне холма над дорогой, мимо Tan-y-Graig, пока дорога не поднимется вверх и не перейдет на трамвайный маршрут. Отсюда до карьера Дисайд трамвайный путь превратился в фермерскую дорогу. Формация пересекает вершину долины по кривой подковы и огибает обрыв, чтобы добраться до карьера. На юго-западном краю карьера уклон ведет к дороге к Карьер Моэль Фферна.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Саллери, Дэйв, "Карьерные железные дороги и трамваи", в сланцевой промышленности Северного и Среднего Уэльса, получено 26 апреля 2010
- ^ Саллери, Дэйв, "Некоторые останки и реликвии", в сланцевой промышленности Северного и Среднего Уэльса, получено 26 апреля 2010 См. Ниже на странице Deeside Tramway rail, Glyndyfrdwy, Denbighshire.
- ^ Мерионетшир XVI.NE (Карта). Обследование боеприпасов. 1899 г.
- ^ Ричардс, Алан Джон (2001). Сланцевые железные дороги Уэльса. Гвасг Каррег Гвалч. п. 182. ISBN 0863816894.
дальнейшее чтение
- Бойд, JIC. На валлийском узкоколейке (особенно фото на странице 38). Брэдфорд Бартон (Труро). ISBN 085153340X.
- Лоутон, Пол. Глиндифрдви и его железные дороги. Чисто местное издание.