Cedryn Quarry Tramway - Cedryn Quarry Tramway
 | Эта статья включает Список ссылок, связанное чтение или внешняя ссылка, но его источники остаются неясными, потому что в нем отсутствует встроенные цитаты. (Июль 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Координаты: 53 ° 11′06 ″ с.ш. 3 ° 50′28 ″ з.д. / 53,185 ° с.ш.3,841 ° з.
| Обзор | |
|---|---|
| Штаб-квартира | Долгаррог |
| Locale | Уэльс |
| Сроки работы | c. 1861 – ок. 1888 г. |
| Преемник | Eigiau Tramway |
| Технический | |
| Ширина колеи | 2 футов (610 мм) |
| Длина | 4 км |
В Cedryn Quarry Tramway (позже в основном использовался как маршрут Eigiau Tramway ) был промышленный узкоколейная железная дорога который соединял сланцевые карьеры в Cedryn и Cwm Eigiau с причалами на Долгаррог в Conwy Valley.
История
В Карьер Cedryn впервые зарегистрирован в 1827 году. Изначально выходы из этого удаленного места были доставлены конной вьюкой к набережным Ривер Конуи в Долгаррог. Трамвай длиной 5 миль был построен в 1861–1863 гг. Калибр был приблизительно 2 футов (610 мм) узкая колея и был построен с использованием рельсов Т-образного сечения из кованого железа.
Незадолго до 1866 года этот трамвай был продлен еще на милю до карьера Cwm Eigiau, а название Cwm Eigiau Tramway стало синонимом трамвая Cedryn. Компания Caedryn [sic] Slate Quarry Co. Ltd. 1863 года превратилась в 1874 году в Caedryn [sic] & Cwm Eigiau Slate Co. Ltd., но была распущена всего 11 лет спустя из-за плохого качества сланца.
К 1907 году, когда по маршруту проложили новый трамвай, чтобы построить плотину на Ллин Эйгиау, все рельсы были сняты. Этот новый трамвай, Eigiau Tramway, изначально был построен с использованием более широкой стандартной колеи и использовал паровые двигатели. Он следовал по маршруту Cedryn Tramway, за исключением того, что небольшой уклон над Coedty был в обход на север.
Маршрут
Трамвай начинался у выхода из карьера. наклон и прошел мимо Афон Эйгиау на деревянной эстакаде. Он снова пересек Эйджиау у Бон-и-Седрина, а затем обогнул место, где сейчас находится Водохранилище Эйгиау. Прохождение Col в Хафод-и-Рив линия проходила по ряду невысоких каменных насыпей до вершины короткого склона над Coedty.
Ниже Коэдти и прямо перед вершиной склонов Долгаррога линия проходила через точку, где Cowlyd Tramway позже было ответвление. Линия продолжалась до вершины Долгаррога. откос который спускался по трем крутым склонам. Позже они использовались в качестве доступа к локомотивам трамвайных путей Eigiau и Cowlyd, а сегодня используются двумя большими трубами, по которым вода подается на алюминиевый завод. Самый низкий уклон проходил через короткий туннель под главной дорогой в Тиддин-Исаф, и этот бывший уклон и туннель можно увидеть сегодня рядом с бывшим (деревянным) общественным центром. Отсюда трамвай продолжил путь через болотистую местность к берегу реки Конуи у пристани Порт-Ллуида.
Позднее от самого низкого уклона отказались в пользу нового уклона, построенного немного севернее, и сегодня трубопроводы идут по этому новому маршруту.
Смотрите также
Рекомендации
- Ричардс, Алан Джон (1999). Сланцевые регионы Северного и Среднего Уэльса и их железные дороги. Гвасг Каррег Гвалч. ISBN 9780863815522.
- Бойд, Джеймс И. С. (1986). Узкоколейные железные дороги в Северном Кернарвоншире: Том третий: карьер и железные дороги Динорвик, трамвай Грейт-Орм и другие железнодорожные системы. Oakwood Press. ISBN 0853613281.