Колин Сили - Colin Seeley

Колин Джордан Сили (2 января 1936 г. - 7 января 2020 г.)[1][2][3] был британским продавцом мотоциклов, который позже стал мотоциклом коляска гонщик, дизайнер мотоциклов, конструктор и продавец аксессуаров.[4] В 1992 году он участвовал в управлении гоночной командой Norton Rotary.[5]

Первые дни

Сили родился в Crayford, Кент. Бросив школу в четырнадцать, он начал кататься на машине своего отца-разнорабочего Перси. Винсент Рапид когда он получил лицензию в шестнадцать лет, начал свою карьеру на мотоцикле в качестве подмастерья Мотоциклы Harcourt, знакомясь с Берни Экклстоун в соседнем магазине подержанных мотоциклов, а затем Halfords автосервис, как в Bexleyheath, Кент, а затем в качестве механика по школа вождения где Сили также научился водить машину. Другой шаг был к Schwieso Brothers велосипедный бизнес в Дартфорд, Кент, где он приобрел опыт работы со многими различными марками, а также ремонтировал и обслуживал велосипеды в свободное время, работая в деревянном сарае в доме своих родителей, используя свою спальню для хранения запчастей.[6]

В 1954 г. после отказа за Национальная служба будучи непригодным, Сили стремился открыть собственный мотоциклетный бизнес, арендуя помещения в Старая кузница, гараж на Стэпли-роуд в Бельведер, Кент. В то время как его отец Перси прогрессировал от серии А Rapide до Серия C Shadow к Черная молния Колин использовал боковой клапан Matchless V-twin с большой коробчатой ​​коляской для перевозки мотоциклов, на которых была написана реклама его бизнеса.[6]

В 1956 году Сили основал свой первый розничный магазин на соседней Наксли-роуд, где вместе с его отцом Перси они торговали под именем C.J.Seeley (Sales) Ltd., Motorcycle Specialist, сохраняя участок Old Forge для обслуживания и ремонта.[6]

Поскольку найти агентства было сложно, Сили начал с субагентств (под зонтиком основного дилера) из Zündapp, НГУ и Мото Руми, а также продает велосипеды, одежду и аксессуары, позже назначенные главными агентами для AJS, Ариэль, BMW, Фрэнсис-Барнетт, Greeves и Бесподобный. Дальнейшее расширение в 1958 году привело к появлению поблизости нового выставочного зала, снова на Наксли-роуд, посвященного продаже и установке мотоциклов с коляской.[6]

Гоночный фон

Когда Сили было четырнадцать, он ездил на велосипеде до ближайшего местного гоночного трека, Бренды Hatch, который затем преобразовался из трава на твердую поверхность, где он был впечатлен Винсент Мотоциклы сотрудник Тед Дэвис мчится на своей коляске Винсента.[6]

Сили принял участие в своей первой гонке в 1954 году в Брэндс-Хэтче, в одночасовых соревнованиях на выносливость, катаясь в одиночку. 500 куб.см BSA Star Twin одолжил у друга, где он за час проехал 42 круга. Напряженная работа препятствовала дальнейшим соревнованиям до 1957 года, когда Сили вступил в свою первую схватку на замененном по частям близнеце Triumph, за которым последовала трасса на траве. подъем в гору и Рамсгейт спринт используя ту же машину.[6]

К 1958 году Сили приобрел агентство AJS и приобрел на заводе скремблер объемом 500 куб. См, с которым ему было не по себе; Сили, также владеющий агентством Greeves, обратился к фабрике за поддержкой и ездил на скремблерах для них в 1958 и 1959 годах.[6]

В 1960 году Сили со своим другом - механиком и сотрудником Уолли Роулингсом - купили свой первый мотоцикл с коляской, а машину бывшего Эрика Оливера, основанную на Manx Norton, участвуя в своей первой гонке на Snetterton в апреле 1960 года. В течение 1960 года была принята только одна запись - в Чартерхолл в Шотландии, в 400 милях от своей базы в Кенте, - Сили разочаровался в органах, регулирующих расы.[6]

В конце 1960 года, будучи агентом-гонщиком, Сили удалось убедить AMC завод продать ему новый Бесподобный G50 одиночный гоночный мотоцикл, который будет модифицирован и использован с гоночной коляской Canterbury, агентом которой был Сили. После некоторых обнадеживающих результатов на местных трассах Сили принял участие в своем первом этапе Гран-при, на острове Мэн TT в 1961 году, заняв шестое место.[6][7]

Двигатель BMW RS54 Rennsport объемом 500 куб. См с низким двухцилиндровым двигателем, приводом распредвала, Делл'Орто карбюраторы и выходная муфта КПП к главной передаче вала

Сили участвовал в чемпионатах Великобритании и мира с коляской с 1961 по 1967 год.[4] Он мчался на машинах собственной разработки с Бесподобный G50 Двигатели объемом 500 куб. См и для британского класса большой мощности Бесподобный 650cc G12 CSR[4] с последующим Norton 650cc Dominator двигатели подготовлены Пол Данстолл,[8] но для Гран-при предельный размер составлял 500 куб. см, что означало, что единственным надежным и конкурентоспособным двигателем был BMW RS54 Rennsport.[9]

Отказавшись от конфигурации с высоким расположением двигателя одноцилиндрового комплекта Matchless G50, Сили провел кампанию по созданию плоского двухцилиндрового BMW, установленного в более низком исполнении под названием FCS-BMW[10](Фатх -Каматиас Специальный). Его лучшие соревновательные результаты - первое место на 1964 Голландский TT и второе место в соревнованиях с коляской на 1964 Остров Мэн TT и Гран-при Франции 1966 года в Клермон-Ферран.[11][12] Сили одним из первых стал носить цветные гоночная кожа, используя красные костюмы вместе с пассажиром Роем Линдси в сезоне 1967 года, тенденция, начатая в 1966 году Дерек Минтер.[13]

Мотоциклы Seeley

Разработка

После ухода из соревнований Сили сконцентрировал свои усилия на проектировании и создании гоночных мотоциклов с рамой Сили, изначально оснащенных двигателями мотоциклов AJS и Matchless.

После экспериментов в зимние месяцы был создан первый прототип рамы с приводом от Бесподобный G50 одноцилиндровый двигатель объемом 500 куб.см - был построен из труб Reynolds '531' в начале 1966 года и был на 9 фунтов легче стандартной рамы G50.[14]Опытный образец имел Manx Norton передняя вилка с восьмидюймовым двусторонним тормозом от инженера Эдвин 'Эдди' Робинсон,[15] которые Сили позже продавал отдельно[16] и задняя вилка Manx Norton (качающийся рычаг, маятник) с конической задней ступицей Manx.[14]

Производственные рамы будут иметь поворотный рычаг производства Seeley, а покупатели могут выбрать четырех-, пяти- или шестиступенчатую коробку передач.[14]

Дерек Минтер протестировал байк на гоночной трассе, которая проходила по месту его жительства и Колина Сили - Бренды Hatch - описывая его как «лучшее рулевое управление, которое он когда-либо пробовал», а передний тормоз - как лучший, чем у Oldani, обычно используемого на его Manx Norton.[17]

Когда AMC мотоциклетная фирма закрыла свои гоночные магазины в 1963 году из-за финансовых проблем, хотя запасные части все еще были в наличии, а сами двигатели к тому времени были устаревшими.[18]

Не было производителей, выпускающих для покупки новые гоночные машины объемом 350 и 500 куб.[19] кроме 350 куб. Aermacchi,[20] вызывая опасения по поводу устойчивости существующих гоночных двигателей AMC и заставляя некоторых тюнеров обратиться к разработке дорожных двигателей, таких как Триумф Тигр 100 использован в легком композитном каркасе Monard от Джефф Пнты и Аллен Дадли-В.ard, Собственный DWS 500 Аллена Дадли-Уорда (Triumph Norton) и двухкарбовый полностью Triumph Брайана Беннета).[21][22][23] Хотя не ожидалось, что они будут полностью конкурировать с OHC Гоночные двигатели AMC, они были более дешевым вариантом для стартера.

В конце 1966 года Сили приобрела все инструменты и запчасти для двигателей для своих гонок. AJS, Бесподобный и Нортон марки мотоциклов.[24] Наличие AJS 7R и двигателей Matchless G50, и Seeley не пришлось рассматривать производство деталей цикла AJS и Matchless.[25] В Manx Norton запасные части[26] был продан бывшему гонщику с коляской Джону Тиклу в 1969 году,[27] к 1994 году снова дважды переходил из рук в руки.[28]

Производство

Производство началось в июле 1966 года, когда швейцарский гонщик Эрнст Вайс купил первый доступный байк G50 объемом 500 куб. См.[29] Дэвид Диксон испытал на треке версию с двигателем AJS 7R объемом 350 куб. Мотоцикл Несмотря на то, что шасси было приспособлено для меньшего Дерека Минтера и обкатано новым двигателем, он сообщил, что мотоцикл - с шестиступенчатой ​​коробкой передач Schafleitner - был самым плавным 7R, на котором он ездил.[30] Диксон также сообщил, что существует два варианта коробки передач - четырехступенчатая или шестиступенчатая за дополнительную плату.[30]

Мотоцикл штатный писатель Дэвид Диксон сообщил в ноябре 1966 г., что Сили был "в надежде увеличить выпуск своих AJS Seeley объемом 349 куб. см и Matchlesses объемом 549 куб. см в 1967 году. Они, как и прежде, будут продаваться как укомплектованные машины, готовые к гонкам."Сили был также назначен Рама Reynolds 531 продавец.[26]

Вскоре Сили начал разрабатывать рамы для других двигателей. Четырехцилиндровый URS 1967 года выпуска 500 куб.см, предназначенный для гонок Гран-при, первоначально управлялся Джоном Бланшаром, но аспект проекта рамы Сили (предоставленный Colin Seeley Race Developments) столкнулся с проблемами с личностями и внезапным использованием не Передний тормоз Сили от конкурирующей компании Rickman Brothers, в результате чего Колин Сили конфисковал его ходовое шасси за вычетом тормоза, вызвал Фатх (URS ), чтобы использовать Рикман Метисс рама с 1968 года, успешная машина Гран-при, которую проводил немец Карл Хоппе.[31] Позже Колин Сили продал раму в частном порядке, которую в конечном итоге купил Бланшар, и, используя запасной двигатель Fath / URS, смог создать целую машину.[32]

В 1968 году Сили разработал рамы для гонок на 250 куб. QUB двухтактный двухцилиндровый,[33] за которым следует 500 куб. QUB двухтактные одноцилиндровые двигатели, разработанные доктором Гордоном Блэром в Королевский университет Белфаста.[34]

Другими двигателями были Yamaha, создавшие Yamsel.[35] так эффективно мчался Джон Купер а позже - близнецы Нортон. В 1971 году Сили разработал родстер на базе двигателя Matchless G50 под названием Сили Кондор.

В конце 1960-х - начале 1970-х годов, когда почти все основные производители мотоциклов отказались от участия в гонках Гран-при, шасси, спроектированное Сили, стало предпочтительным гоночным мотоциклом для гонщиков. капер гонщики той эпохи.[4] Джон Купер выиграл класс 500cc в 1968 г. Северо-Запад 200, пока Брайан Болл финишировал вторым после Джакомо Агостини в Старший ТТ на 1968 Остров Мэн TT, оба гонщика на Сили-Matchless.[36][37] В 1969 году на North West 200 Джон Бланшар и Брайан Стинсон занял первое и второе место в классе 500 на мотоциклах, разработанных Сили.[36] в 1969 Остров Мэн TT, Сили поместил четыре свои машины в десятку лучших Старший ТТ гонка с финишем третьим, четвертым, шестым и седьмым местом.[38] Его лучший результат в качестве конструктора пришелся на 1970 когда Томми Робб на одной из своих машин занял четвертое место в Чемпионат мира 500сс.[39] Позже Сили использовал в своем шасси другие японские двигатели, в первую очередь Hi-Tac. Сузуки Т500 двигатель для Барри Шин в 1971 г.[40] Шин использовал этот мотоцикл, чтобы выиграть национальный чемпионат Великобритании и объявил его самым управляемым мотоциклом, на котором он когда-либо ездил.[40]

Его проекты оказались настолько успешными на соревнованиях, что он заработал репутацию одного из лучших. рама мотоцикла дизайнеры в отрасли.[4] В 1970-х Сили перешел в автомобильные гонки, когда Берни Экклстоун нанял его в качестве совместного управляющего директора Motor Racing Developments для работы над производством гоночных автомобилей Brabham, а также 1986 с Brabham Формула один команда.[4][5]

Дорожные велосипеды и др.

Сили Хонда (1977)

Следуя за родстером Condor, в середине 1970-х годов Seeley под названием Колин Сили Интернэшнл - изготовлен специальный легкий одноместный спортивный шоссейный велосипед с Honda CB750 750 куб. SOHC двигатель и передняя вилка с собственным топливным баком, сиденьем и выхлопными трубами.[5]

Дополнительно рама и качающаяся рука был доступен отдельно как комплект для самостоятельных сборщиков, имеющих двигатель Honda 750 и вспомогательное оборудование.[41] Компания Seeley была импортером из Великобритании продукции американского производства. Лестер алюминиевые колеса мотоцикла.[42]

В 1977 году Сили произвел для Honda ограниченную серию 150 родстеров TT «Phil Read Replica» TT в гоночном стиле на базе CB750F2 с аксессуарами от Seeley в синем и красном цветах Honda Britain.[5] за ним последовала обновленная версия 1979 года под названием CB750SS белого цвета с красными или синими вспышками.

Снова в 1979 году он произвел испытательный мотоцикл Seeley Honda TL200, уменьшенную версию рабочего мотоцикла с объемом двигателя 360 куб. См, на котором ездил Роб Шеперд, основанный на модели. XL185 двигатель с рамой НКТ Reynolds 531, Марзокки вилки и задние амортизаторы Girling. Все машины были собраны вручную и при ограниченных объемах производства стали предметами коллекционирования.[5][43]

Были разработаны другие продуктовые линейки. Обтекатели Seeley были мгновенно узнаваемы по стилю и сдвоенным фарам, как и сменные глушители в форме мегафона с длинными обратными конусами, которые он назвал Легкая установка.[44]

В качестве старинные гонки С ростом популярности мотоциклы Сили пережили возрождение после победы в 1988 году. Гран-при острова Мэн.[45] С тех пор машины Seeley выиграли двенадцать раз в гонках винтажного класса на Гран-при острова Мэн.[46]

Благотворительная деятельность

В 1976 году первой жене Сили Джоан был поставлен диагноз рак, который в конечном итоге оказался неизлечимым; в ее память, Сили основала небольшую благотворительную организацию под названием Мемориальный фонд обезболивающих Джоан Сили.[47] Ранее управляемый небольшой группой попечителей, которые умерли или вышли на пенсию, по состоянию на 2013 год Сили и его вторая жена Ева руководят благотворительной организацией, от которой они не несут никаких расходов, а все собранные деньги инвестируются в оборудование для больничных учреждений.[48] Настоящий Покровитель Мюррей Уокер и ранее Майк Хейлвуд, которого сменила после его смерти в 1981 году его вдова Полина.[47][49][50]

Рекомендации

  1. ^ Директор Проверить Дата обращения 29 сентября 2014.
  2. ^ Минтер был хозяином, говорит Колин Сили "Его смерть 2 января ознаменовала мой 79-й день рождения.". Новости велоспорта, 10 января 2015 г. Дата обращения 31 марта 2016 г.
  3. ^ Колин Сили, легендарный конструктор каркасов, скончался в возрасте 84 лет Новости мотоциклов, 8 января 2020 г. Дата обращения 8 января 2020 г.
  4. ^ а б c d е ж Сили, Колин (2006). Колин Сили; Гонщик и остальные, Том первый. ISBN  9780954435714. Получено 8 июн 2011.
  5. ^ а б c d е [1] Google Книги "Колин Сили; Гонщик и остальные, второй том". Проверено 15 июня 2013.
  6. ^ а б c d е ж грамм час я Coiln Seeley Racer и остальные Том 1 в Google Книгах Проверено 30 сентября 2014 г.
  7. ^ IOM TT 1961 Race Sidecar результат Проверено 30 сентября 2014 г.
  8. ^ Мотоцикл, 29 июля 1965 г., стр.147. Snetterton 1300cc с коляской, результаты гонки, 2-е место Сили, 647cc Dunstall Dominator . Доступ 2013-06-15
  9. ^ Мотоцикл, 16 февраля 1967 г., стр.209 Гоночная линия Дэвида Диксона. Дата обращения 22.06.2013.
  10. ^ Мотоцикл, 19 мая 1966 г., с.640-42 In at the Deep End - Дэвид Диксон Следите за сравнением результатов испытаний между Mini Оуэна Гринвуда и FCS-BMW Колина Сили. Доступ 2013-07-05
  11. ^ "Результаты гонки TT на острове Мэн Колина Сили". iomtt.com. Получено 11 июн 2011.
  12. ^ Мотоцикл, 2 июня 1966 г., стр.725 Гран-при Франции, Результаты с коляской - 1-й Ф. Шайдеггер, 2-й С. Дж. Сили "Ощущение гонки с коляской ... Бывший двигатель Сили Флориана Каматиаса действительно работал ..."Проверено 29 июля 2013 г.
  13. ^ Мотоцикл, 9 марта 1967 г., стр.302 Гоночная линия Дэвида Диксона. "Красные гоночные костюмы для Колина Сили и пассажира Роя Линдси - это начало перехода к цветной коже, но Дерек Минтер, который начал все это с зеленого костюма в прошлом году, сказал мне, что не может надеть этот костюм - он бы поставил на слишком большом весе!"Проверено 27 января 2014 г.
  14. ^ а б c Мотоцикл, 17 февраля 1966 г., стр.220 Сили Специальные. Доступ 2013-06-14
  15. ^ Классический велосипед, Август 2002 г., стр. 58-61. Профиль Эдди Робинсона. Человек, которого они называют Фрейм-мозгом Проверено и добавлено 02.11.2014
  16. ^ Мотоцикл, 5 мая 1966 г., Обзор специального оборудования, стр.595. Доступ 2013-06-15
  17. ^ Мотоцикл, 17 февраля 1966 г., стр.220 Сили Специальные
  18. ^ Мотоцикл, 4 ноября 1965 г., стр.663 Гоночная линия Дэвида Диксона. "Отличная новость для владельцев 7R и G50! Сейчас AMC производят партию запчастей и новых двигателей. Уже построено около 15 G50, но большинство отправлено за границу. Однако для внутреннего рынка будет производиться больше. Позже будет построено меньшее количество двигателей 7R.". Проверено 5 августа 2013 г.
  19. ^ Механика мотоциклов, Август 1966 г. с.23 «Взгляд в будущее». "После их успехов в гонках на американских классических гонках, таких как мероприятие Daytona, ходят серьезные слухи, что организация Triumph / BSA может начать продавать без рецепта копии своих гонщиков Daytona. Если они это сделают, они будут единственной фирмой в мире, которая действительно сможет продать вам новый гоночный мотоцикл объемом более 350 куб.". Проверено 19 августа 2013 г.
  20. ^ Мотоцикл, 6 октября 1966 г., стр.474. Таблицы тегов, руководство по ценам для новых машин, доступных в Великобритании. Aermacchi Ala d'Oro Racer 250 куб.см, 489 фунтов стерлингов, 350 кубов - 514 фунтов стерлингов. Доступ 2013-08-02
  21. ^ Мотоцикл, 29 апреля 1965 г., стр.560 DW Special - функция Norton Triumph 500 cc racer. Доступ 2013-08-05
  22. ^ Механика мотоциклов, Апрель 1965. с.44. Проверьте свое сгорание, лучший баланс пользователя Ian Speller. "MM посетил мастерские ведущего британского тюнера по настройке двигателей Аллена Дадли-Уорда в Кингстоне-апон-Темзе, Суррей."Проверено 14 апреля 2014 г.
  23. ^ Механика мотоциклов, Ноябрь 1964 г., стр.7 Полный чат пользователя Брюс Кокс. Гонщик 500 Triumph Брайана Беннета. «... он использует хорошо настроенный T100SS с двигателем и коробкой передач. С развитием Брайан считает, что двигатель Triumph может стать основой дешевого, конкурентоспособного и абсолютно надежного серийного гоночного автомобиля."Доступ 2014-04-15.
  24. ^ Мотоцикл, 17 ноября 1966 г., стр.680 «Гоночная копия плана Вилье». «Что касается гоночных планов, председатель Деннис Пур заметил: То, что мы продали часть старого гоночного оборудования AMC, не означает, что мы отказались от идеи гонок. Мы продали очень старое оборудование, и если бы мы попытались участвовать в гонках с ним, мы были бы посмешищем. В конце концов, Вилльерс купил права на производство марок AMC, а не их прошлое."Проверено 9 августа 2013 г.
  25. ^ Мотоцикл, 20 октября 1966 г., стр. 542 «Racing Line» Дэвида Диксона. Запасные части AMC Racing сохранены. Доступ 2013-07-11
  26. ^ а б Мотоцикл, 24 ноября 1966 г., с.711 «Гран-при членов клуба» Дэвида Диксона »..он также надеется - в конечном итоге - получить достаточно материала для Norton, чтобы сделать полные движки Norton, подходящие для Пуховые рамы производства Reynolds Tubes."и стр.689" Showscan ""Сили был назначен официальным продавцом Рейнольдс знаменитая рама 531 "
  27. ^ Новости мотоциклов, 12 ноября 1969 г., первая страница: Джон Тикл покупает у Сили права острова Мэн. Проверено 2013-12-06
  28. ^ [2] В архиве 22 сентября 2012 г. Wayback Machine Молнар Прецизион ООО, Manx Norton раздел. Дата обращения 29 июля 2013.
  29. ^ Мотоцикл 21 июля 1966 г., стр.86. Гоночная линия к Дэвид Диксон Проверено и добавлено 23 декабря 2014 г.
  30. ^ а б Мотоцикл, 1 сентября 1966 г., стр.274. Ниже и легче Дэвида Диксона. Доступ 2013-06-14
  31. ^ [3] Немецкие гоночные мотоциклы Мика Уокера, извлеченные 14 июня 2013 г.
  32. ^ [4] Bonhams Auctions. Продажа станка Seeley URS. Проверено 14 июня 2013 г.
  33. ^ [5] Колин Сили; Гонщик и остальные, том первый, стр.265, Проверено 7 декабря 2013 г.
  34. ^ Механика мотоциклов, Декабрь 1970 г., стр. 46/47, QUB Technical Topics. 500 докторов Блера в кадре Колина Сили Доступ 2013-12-07
  35. ^ Механика мотоциклов, Декабрь 1970 г., стр. 36/37, интервью Джона Купера Чарльзу Дину. "Жаль, что я не начал использовать Matchless раньше, они намного дешевле, чем Norton. У меня все еще есть Seeley 500, а теперь 250 и 350 Yamsels." и "... сейчас мы производим рамы для шоссейных гонок Yamsel в виде комплекта для продажи ... для любителей шоссейных гонок, которым нужна приличная рама для двигателей TR2 или TD2. Они есть в наличии в моем гараже". Проверено 07 декабря 2013 г.
  36. ^ а б «Результаты гонки Северо-Запад 200». northwest200.org. Архивировано из оригинал 21 июля 2011 г.. Получено 11 июн 2011.
  37. ^ «Результаты гонки TT на острове Мэн 1968 года». iomtt.com. Получено 10 августа 2012.
  38. ^ "Результаты гонки TT на острове Мэн 1969 года". iomtt.com. Получено 11 июн 2011.
  39. ^ «Результаты чемпионата мира 1970 года по 500сс». motogp.com. Получено 11 июн 2011.
  40. ^ а б «Памятные мотоциклы Сили Сузуки». мотоцикл-usa.com. Получено 11 июн 2011.
  41. ^ Велосипед, Февраль 1977 г., стр.53. Более быстрые кадры. Доступ 29 августа 2016 г.
  42. ^ Велосипед, Февраль 1977 г., с.55. Литые диски Lester, Колин Сили "Международная" реклама. Доступ 29 августа 2016 г.
  43. ^ Какой велосипед Журнал UK, ноябрь 1980 г. На грубой. Little Big Uns. «Honda построена в этой стране Colin Seeley International, двигатели поставляются RSC в Японии и построены специально для испытаний. Honda стоимостью 1280 фунтов стерлингов отражает ее ручное происхождение ..."Дата обращения 4 октября 2014 г.
  44. ^ Новости мотоциклов, (Еженедельная газета Великобритании) 6 октября 1979 г., стр.10. Легкая установка замена глушителей [img]. Colin Seeley International, Old Forge Works, Stapley Road, Бельведер, Кент. Проверено и добавлено 29 сентября 2014 г.
  45. ^ "Результаты классической гонки Гран-при Мэнкс 1988 года". iomtt.com. Получено 11 июн 2011.
  46. ^ "Результаты гонки Сили". iomtt.com. Получено 11 июн 2011.
  47. ^ а б Домашняя страница Мемориального фонда по облегчению боли Джоан Сили Проверено 30 сентября 2014 г.
  48. ^ Новости мотоциклов 4 февраля 1981 г. ч. 2 25 000 фунтов стерлингов в Фонд Сили. «Более 25 000 фунтов стерлингов было собрано в первый год существования Мемориального фонда по обезболиванию Джоан Сили. Благотворительный фонд передал фонду Уолтона в Ливерпуле морозильник для нервов на сумму 2500 фунтов стерлингов, а теперь собирает деньги для больницы Nobles на острове Мэн". Проверено и добавлено 03.10.2014.
  49. ^ Мемориальный фонд обезболивающих Джоан Сили О нас Проверено 30 сентября 2014 г.
  50. ^ Новости мотоциклов 5 мая 1982 г. стр.9 4500 фунтов стерлингов Дань Hailwood. «Специальное обезболивающее оборудование было подарено Бирмингемской больнице несчастных случаев в память о Майке Хейлвуде. Полин Хейлвуд, вдова Майка, подарила аппарат стоимостью 4500 фунтов стерлингов, выкупленный на сумму более 40 000 фунтов стерлингов, собранных Мемориальным фондом помощи больным Джоан Сили. почетный покровитель треста". Проверено и добавлено 06.10.2014.