Дункан и Фрейзер - Duncan & Fraser

Duncan & Fraser Limited
ОснованЯнварь 1865
ОсновательДжеймс Дункан
Джеймс Фрейзер
НесуществующийАвгуст 1927 г.
Штаб-квартира
Аделаида
ТоварыКонные экипажи и кузова трамваев
Железнодорожные вагоны
Кузова для трамваев Electirc
Кузова автомобилей

Duncan & Fraser Limited компания по производству автомобилей, основанная в 1865 г. Аделаида, Южная Австралия которая строила конные экипажи и конки, а затем кузова для поездов, электрических трамваев и автомобилей, став одной из крупнейших компаний по производству вагонов в Австралии.

В 1919 году компания решила отказаться от кузовостроения и ограничиться автомобильным производством; к 1927 г. строительство Ford Motor Company Модель T автомобильные кузова стали основным направлением деятельности компании, и компания имела автомобильные дистрибьюторские и дилерские центры. Однако успешные Модель A Ford требовался цельнометаллический кузов, который в штаб-квартире Ford в США решили изготавливать в Канаде и собирать на собственном заводе Ford в Джилонге. Поскольку большая часть доходов компании впоследствии прекратилась, в августе 1927 года акционеры проголосовали за закрытие компании.

Конные экипажи

Новый вагонетка произведены Duncan & Fraser за пределами завода компании на Франклин-стрит, 42 в 1905 году. Этот тип широко использовался для посадки пассажиров с конных трамваев.

В январе 1865 года тренер-строитель Джеймс Дункан и тренер-художник Джеймс Фрейзер - шотландские иммигранты в Аделаида, Южная Австралия - создали частную компанию Duncan and Fraser Limited. Первоначально они работали вне мастерской в ​​37 лет. Франклин-стрит, Аделаида, с шестью профессиональными сотрудниками, но по мере того, как они расширяли ассортимент своей продукции, их бизнес перерос помещения, и в январе 1870 года они переехали в недавно построенное здание с фасадом высотой 100 футов (30 метров) под номером 42 на противоположной стороне (север). сторона Франклин-стрит.[1][2]

На первой межколониальной выставке, состоявшейся в Сиднее в 1869 году, Дункан и Фрейзер соревновались с некоторыми из старейших компаний Содружества и завоевали первый приз. Благодаря этому оборот за год удвоился.[1][3]

Железнодорожные вагоны

Конный трамвай Duncan & Fraser, построенный в 1887 году для компании Ballaarat Tramway Co. Limited.

В 1873 году компании Duncan & Fraser было поручено построить два железнодорожных вагона для Аделаида, компания Glenelg & Suburban Railway.

Трамваи

В 1876 и 1877 годах компания собрала в Аделаиде первые 20 конок трамваев, импортированных компанией Adelaide & Suburban Tramway Company из г. Джон Стивенсон и Ко, Нью-Йорк, Соединенные Штаты.[2][4] В течение следующей четверти века фирма стала одной из крупнейших компаний по производству экипажей в Австралии, построив, помимо конных экипажей, многие сотни конных трамваев для компаний в Южной Австралии и Виктории.[1]

В 1884 году было выделено 16 акров земли, прилегающей к Железнодорожная линия порта Аделаида в Килкенни. После смерти Фрейзера в августе 1886 года Дункан выкупил свою долю у своей вдовы. Однако торговое название осталось без изменений.[2]

В этом газетном объявлении Duncan & Fraser были показаны два типа трамвайных вагонов, построенных для муниципального трамвайного фонда Аделаиды в 1908–09 годах.

Duncan & Fraser занялась производством кузовов для трамваев, став одной из крупнейших вагоностроительных компаний в Австралии.[5] Компания выполнила 120 А, B, C и Типы D для Сеть Аделаиды а также А, C, D, E, F, грамм, ЧАС, M, N, О, п, S, Т, U и V класс трамваи для Мельбурнская сеть. Также были построены трамваи для Государственная комиссия по электроэнергии Виктории с Балларат, Бендиго и Джилонг системы.[2][6][7]

В 1913 году предприятие было преобразовано в общество с ограниченной ответственностью в соответствии с его растущими масштабами.[8]

В 1919 году компания решила отказаться от кузовостроения и ограничиться автомобильным производством.[1]

Легковые автомобили

Тела

В 1900 году Duncan & Fraser построила свой первый автомобильный кузов для Lewis Cycle Works.

Дилерские центры

В мае 1903 года Дункан и Фрейзер получили Oldsmobile автомобильное агентство. Был открыт выставочный зал с продавцом, запчастями, аксессуарами, одеждой и инструкциями по вождению. Южная Австралия. В 1906 году существующий завод был заменен новым двухэтажным заводом. После смерти Дункана 2 июля 1908 года бизнес перешли к его четырем сыновьям, Джеймсу, Роберту, Арчи и Ричарду.[2]Дункан и Фрейзер привлекли больше автомобильных агентств, включая Orient Buckboard, Аргайл, Стандарт, Певица, Чалмерс и BSA.

Форд

В августе 1909 года он получил право единоличного дистрибьютора Ford Модель T для Южной Австралии и Broken Hill.[2][9]

Ремонт автомобилей в мастерской Duncan & Fraser около 1925 года.

В Ford Motor Company в Канаде были недовольны тем, что большинство австралийских дистрибьюторов Ford продают автомобили других марок. Таким образом, Duncan & Fraser аннексировали агентство Ford. В октябре 1920 года была создана компания Duncan Motors для продажи и обслуживания всей продукции Ford, а компания Duncan & Fraser продавала все остальные марки. В начале 1920-х годов Дункан и Фрейзер обеспечили Студебеккер автомобильное агентство. Сайт в Килкенни был продан Holden Motor Кузова и новый завод, специально разработанный для производства автомобилей, построенных в Майл-Энд. Прямоугольная форма, это позволяло использовать процесс типа сборочной линии, аналогичный системе, реализованной в 1913 году. Генри Форд в Детройт для производства Ford Model T.[2]

21 февраля 1923 года фабрика на Франклин-стрит сгорела. Временные постройки и мастерские сдавались в аренду в разных частях Аделаиды. Новый трехэтажный завод открылся на месте улицы Франкилина в августе 1924 года. В марте 1925 года Ford Motor Company в Австралии был сформирован в Джилонг, с кузовами, первоначально построенными Duncan & Fraser и поставленными через Duncan Motors. К маю 1926 года кузовные панели импортировались Ford Australia напрямую из Ford Canada и собирались в Джилонге.[2]

В августе 1927 года компания Ford Canada объявила о прекращении производства Ford Model T. Через неделю Ford Australia последовала его примеру. Все агенты Ford, включая Duncan Motors, были проинформированы о том, что у них не будет автомобилей Ford для продажи в течение примерно 12 месяцев, пока заводы будут переоборудованы для новых. Модель А.[нужна цитата ]

Добровольная ликвидация

Столкнувшись с отсутствием компаний Ford, которые можно было бы построить, и без Ford для продажи, а также из-за того, что другие автомобильные агентства Duncan & Fraser были убыточными, директора решили порекомендовать акционерам закрыть бизнес. В августе 1927 года, спустя 62 года, компания Duncan & Fraser закрылась.[8]

Помещение Duncan & Fraser перешло к конкуренту T.J. Richards & Sons Ltd в течение Великая депрессия 1930-х годов.

Рекомендации

  1. ^ а б c d «Рост компании Duncan & Fraser, Ltd». Рекламодатель. (Оригинал, Аделаида. Цифровая репродукция, Канберра: Национальная библиотека Австралии (Trove цифровой газетный архив)). 20 ноября 1926 г. с. 18. Получено 20 июля 2019.
  2. ^ а б c d е ж грамм час Краткая история компании Дункан и Фрейзер
  3. ^ Коули, Дес (1995). «За границей: Виктория на межгосударственных выставках». Журнал Ла Троб. Государственная библиотека Виктории. Получено 22 июля 2019.
  4. ^ «Новые трамвайные вагоны». Регистр SA. (Оригинал, Аделаида. Цифровая репродукция, Канберра: Национальная библиотека Австралии (Trove цифровой газетный архив)). 7 сентября 1877 г. с. 5. Получено 3 июля 2018.
  5. ^ Radcliffe, J.C .; Стил, К.Дж.М. (1974). Пассажирский транспорт Аделаиды, 1836–1958 гг.. Аделаида: Библиотечный совет Южной Австралии. п. 39. ISBN  0-7243-0045-7.
  6. ^ Северный Мельбурн, электрический трамвай и осветительная компания № 13 Мельбурнский трамвайный музей
  7. ^ Конный трамвай № 1 Музей трамвая Балларата
  8. ^ а б «Дункан и Фрейзер. Идет ликвидация». Рекламодатель. (Оригинал, Аделаида. Цифровая репродукция, Канберра: Национальная библиотека Австралии (Trove цифровой газетный архив)). 22 августа 1927 г. с. 13. Получено 20 июля 2019.
  9. ^ Ford Модель T В архиве 5 июня 2016 г. Wayback Machine Национальный автомобильный музей

Галерея

  • Конный трамвай, недавно построенный для компании Ballaarat Tramway Co. Limited, Виктория, недалеко от фабрики Duncan & Fraser.

  • Первое помещение Duncan & Fraser на Франклин-стрит, 37, Аделаида. Большой Королевский герб впоследствии были удалены.

  • Вагоны общего назначения, построенные для австралийской армии в 1915 году для Первой мировой войны, возле завода Duncan & Fraser на Франклин-стрит, 46

  • Машины в автомобильной мастерской Дункана и Фрейзера

  • Родстер Ford Model T 1922 года, построенный Дунканом и Фрейзером возле кафе Бальфура на Рандл-стрит, Аделаида, 19 февраля 1924 года.

  • После 40 лет постройки большинства трамваев в Аделаиде, тип C 1918–1919 гг. Стал последним для Дункана и Фрейзера.