Трамвайная линия Glenelg - Glenelg tram line
В Трамвайная линия Glenelg это трамвай /Скоростной трамвай линия в Аделаида. Помимо короткого уличный бег раздел в Glenelg, у линии есть своя резервирование, с минимальными помехами от дорожного движения.
Услуга бесплатна в центре города и по маршруту до Развлекательный центр Аделаиды в Хиндмарш. Услуга также бесплатна на протяжении всего Jetty Road, Гленелг к Moseley Square. Всего в сети действуют три маршрута: от Гленелга до Королевская больница Аделаиды с избранными пиковыми услугами, которые продолжаются до Развлекательный центр Аделаиды; Гленелг в Фестивальный центр Аделаиды, который работает только по выходным и Аделаида Овал дни мероприятий; и Развлекательный центр Аделаиды в Ботанический сад Аделаиды.
В октябре 2007 г. открылась северная часть центра города на 1,6 км, продолжающая линию от Площадь Виктории вдоль King William Street и Северная Терраса к Морфетт-стрит. Еще 2,8 км северо-западного продолжения линии вдоль Port Road в Развлекательный центр Аделаиды открылся в марте 2010 года. В октябре 2018 года открылись новые развязки и ветки вдоль восточной оконечности Северной террасы и Кинг-Уильям-роуд.
История
Зарождение
Линия, первоначально называвшаяся Железной дорогой Аделаиды и Гленелга, была построена частной компанией Adelaide, Glenelg & Suburban Railway Company и открылась 2 августа 1873 года.[1] Однопутная линия построена на 5 футов 3 дюйма (1600 мм) широкой колеи, начиная с Улица Ангас угол King William Street и пошел по этой улице к Южная Терраса, затем пробежал South Parklands и юго-западный пригород на своей полосе отвода до Брайтон-роуд, Glenelg где возобновился уличный бег, используя Jetty Road прекратить за пределами Пьер Отель на Moseley Square. Депо построили в парковой зоне на Южной террасе.[2][3]
Он управлялся небольшими тепловозами-цистернами 2-4-0, перевозившими двухосные пассажирские вагоны с торцевой загрузкой и полувагоны для грузов.[4] Подъемных платформ не предусматривалось, вагоны снабжались ступенями для погрузки с уровня земли. Круговые петли были установлены в Гленелге и Южной Террасе, поезда двигались в одном направлении по улице Кинг Уильям. Спецслужбы работали в Ипподром Морфеттвилля после его открытия в сентябре 1873 года. Хорошее дерево и Южный Плимптон.[2]
Патронаж в течение первых нескольких лет работы вырос с 468 000 в первый год (1873–74) до 727 000 в 1877–88.[5]
24 мая 1880 года компания Holdfast Railway Company открыла Линия Холдфаст-Бэй из Железнодорожный вокзал Аделаиды в Гленелг. Он использовал следы Южно-Австралийские железные дороги (SAR) между Аделаидой и Майл-Энд в то время как депо было построено на Сент-Леонардс. В то время как одна линия была выгодным предложением, две - нет, и обе линии почти сразу же столкнулись с финансовыми проблемами и 11 мая 1882 года объединились, чтобы сформировать Glenelg Railway Company. Соединительная линия была проложена вдоль Брайтон-роуд, и депо Саут-Террас было закрыто.[2][3]
В 1882 году по улице Кинг-Уильям-стрит параллельно железной дороге проложили конный трамвай. Местное сообщение между Ангас-стрит и Гудвудом было введено железной дорогой, в которой использовался трамвайный двигатель Merryweather с прицепом без двигателя Rowan. В 1883 г. Линия Belair был продлен в сторону Южного побережья и пересек линию Гленелг в Станция Goodwood через плоский переход.[2]
Линия Holdfast Bay была самой убыточной из двух, отчасти из-за чрезмерных расходов SAR за использование этой линии. Были предприняты шаги, чтобы закрыть линию, но они встретили сильное сопротивление, поскольку закрытие изолирует Гленелг от остальной части штата. Чтобы преодолеть это, было предложено проложить соединение в Гудвуде.[2]
В декабре 1899 года частная компания была приобретена САР, которая продолжала эксплуатировать линию как паровую железную дорогу. Линия Гленелга была продублирована от Гудвуда до Брайтон-роуд к 1910 году. Линия Холдфаст-Бэй была также продублирована от Майл-Энда до Сент-Леонардса к 1914 году с приподнятыми платформами на большинстве станций. Чтобы сократить рабочие расходы, было предложено отклониться от линии Холдфаст-Бэй, чтобы присоединиться к другой на Morphettville и хотя линия была построена, никакого соединения не было, и она использовалась только для гонок. Трамваи Аделаиды были электрифицированы, и для того, чтобы дублировать линию на Кинг-Уильям-стрит, в 1914 году железная дорога была сокращена до Южной террасы. Пассажиров поездов доставляли на трамвае до Площадь Виктории.[2][6]
Муниципальный трамвайный траст
В 1927 году право собственности и управление перешли из ЮАР в Муниципальный трамвайный траст (МТТ). Паровозы прекратили свою работу 2 апреля 1929 года, и линия была закрыта для переоборудования в двухпутную стандартную колею, электрифицированную на 600 В. Округ Колумбия и преобразован в трамвайный режим.[7] В Гудвуд эстакада был построен в это время, отделяя новые трамвайные пути от обычных железных дорог.[8] Линия была вновь открыта 14 декабря 1929 года, и конечная остановка города вернулась на площадь Виктории. Линия Холдфаст-Бэй была закрыта 15 декабря 1929 года для переоборудования, но это не было сделано из-за начала Великая депрессия.[2][3]
30 Трамваи типа Н были построены для этой линии с дизайном под влиянием североамериканских междугородний трамваи той эпохи.
Раньше было несколько причуд, самая известная из которых - конные трамваи, которые работали в 1930-х годах. Это были трамваи, специально построенные для перевозки скаковых лошадей из конюшен, расположенных вдоль линии, в Ипподром Морфеттвилля.[9] Эта услуга была перенесена со времен паровой железной дороги, которая также выполняла эту функцию. Еще одной необычной особенностью было движение тройных трамваев типа H в часы пик и трамваи-экспрессы, которые курсировали без остановок на значительной части маршрута. В 2006 году осталась только одна экспресс-служба.
Линия была единственным маршрутом, который пережил закрытие уличной трамвайной сети Аделаиды в 1950-х годах, в основном благодаря высокой доле дорог. зарезервированный трек, что обеспечивает быстрое перемещение пассажиров и минимальное вмешательство в дорожное движение.
В середине 1970-х годов «в день» в город совершалось около 3000 поездок.[10] Депо было перенесено 19 октября 1986 года с угла ул. Улица Ангас и площади Виктории в центре Аделаиды до нового объекта в Glengowrie, недалеко от Гленелг.[11]
эпоха Возрождения
В 21 веке был сделан ряд инвестиций в улучшение и расширение линии. Это началось в мае 2003 года, когда правительство Южной Австралии объявило о модернизации инфраструктуры линии Glenelg и вводе новых трамваев.[12]
Основные работы по модернизации линии проводились с 5 июня по 7 августа 2005 года. Бетонные шпалы были установлены и большая часть пути обновлена в ходе интенсивного девятинедельного проекта. Большая часть из 21 трамвайной остановки была реконструирована с более высокими платформами, чтобы обеспечить ровный доступ к новым трамваям с низким полом. Было модернизировано воздушное электроснабжение, и были внесены некоторые незначительные изменения в трамваи типа H и депо Гленгоури. В этот период трамвайные перевозки были заменены на автобусные. Услуги возобновились 8 августа 2005 года. Конечная остановка на площади Мозли была изменена в сентябре 2005 года в рамках общей реконструкции площади.[13]
Расширение на Западный город
Правительство Южной Австралии объявило о продлении на 1,2 км от Площадь Виктории вдоль King William Street к Железнодорожный вокзал Аделаиды и западный городской кампус Университет Южной Австралии в апреле 2005 г. Еще два Бомбардье Флексити Классик трамваи заказывались для обслуживания пристройки к центру города.
Строительные работы по пристройке начались в начале 2007 года. Новая остановка на площади Виктория открылась 6 августа 2007 года. Остановка переместилась из центра площади на западную сторону. Тестирование расширения началось в сентябре 2007 года.
Пристройка открылась 14 октября 2007 года.[14] Изначально было организовано трансферное сообщение между площадью Виктории и трамвайной остановкой City West. Между площадью Виктория и Гленелгом продолжали курсировать нормальные перевозки. Новое расписание началось 15 октября 2007 года с прямых рейсов из Гленелга в Западный город и бесплатного трансфера между Южной Террасой и Западным городом.[15]
Южный путепровод
Эстакадный переход Южная дорога было объявлено в бюджете Южной Австралии на 2007 год. Проект построен совместно с Анзак шоссе Подземный переход.[16] Строительство МакКоннелл Доуэлл начат в июле 2009 года.[17] 8 декабря 2009 года эстакада открылась, чтобы по ней могли проезжать трамваи, однако трамвайная остановка South Road не работала до 15 марта 2010 года.[18]
Расширение до развлекательного центра Аделаиды
Расширение на 100 миллионов долларов Развлекательный центр Аделаиды было объявлено в бюджете Южной Австралии на 2008 год.[19] Планирование началось вскоре после этого, и государственный кабинет одобрил продление в ноябре 2008 года.[20]
Строительные работы начались 11 мая 2009 года.[21]Тестирование началось в феврале 2010 года, а расширение открылось 22 марта 2010 года.[22]
Расширение до Ист-Энда
После кампании лоббирования со стороны предприятий и учреждений, расположенных в этом районе, в бюджете Южной Австралии на 2016 год был объявлен проект стоимостью 50 миллионов долларов по строительству километровой ветки вдоль восточной части Северной террасы.[23][24][25] Расширение позволило создать маршрутное сообщение между старыми Королевская больница Аделаиды и Развлекательный центр Аделаиды. Службы работают каждые десять минут.[26] В декабре 2016 года также было объявлено о расширении проекта. В результате от Северной террасы на Кинг-Уильям-роуд была построена 100-метровая северная ветка. Намерение состояло в том, чтобы избежать изменения перекрестка North Terrace и King William Road дважды - один раз для расширения Ист-Энда, а затем еще раз, если будущее расширение в северном направлении состоится, - путем объединения всей работы в единую программу. Заказали три новых трамвая. В результате изменений в бюджет проекта было добавлено 20 миллионов долларов.[27]
Восточная ветка включает три новые остановки на Северной террасе для обслуживания Южно-Австралийский музей, Университет Аделаиды и Айерс Хаус, в то время как северная ветка будет включать остановку на King William Road для обслуживания Elder Park и участок на берегу реки.[28]
Тендер на проектирование и строительство объекта был объявлен в декабре 2016 года.[29] Предварительные работы начались в июле 2017 года, основные работы начнутся в октябре и, как ожидается, будут завершены к началу 2018 года.[30][31][32] В августе 2017 года стало известно, что запланированный железнодорожный узел на пересечении North Terrace и King William Road будет изменен, и трамваям будет запрещено поворачивать налево на King William Road с North Terrace.[нужна цитата ] Дальнейшие разногласия возникли в конце 2017 года, когда выяснилось, что трамваи также не смогут повернуть направо на Северную террасу с улицы Кинг-Уильям, что не позволяет в будущем ехать из Гленелга напрямую в Ист-Энд и дальше.[33][34]
Первоначально предполагалось, что строительство будет завершено в начале 2018 года, из-за неисправностей в электросети срок открытия был перенесен на июль 2018 года.[35] в то время как сигнализация неисправностей, обнаруженных в течение нескольких недель тестирования до запланированной даты открытия 29 июля, еще больше задержала проект.[36] Кроме того, в августе 2018 года компания, отвечающая за строительство, вошла в добровольное управление.[37]
Пристройка открылась 13 октября 2018 г.[38] с услугами, ведущими из Гленелга в Королевскую больницу Аделаиды, с ограниченными услугами в пиковое время, продолжающимися до развлекательного центра, и от развлекательного центра до ботанических садов. Маршрут от Гленелга до Festival Plaza ходит только по выходным и в дни проведения мероприятий Adelaide Oval.[39][40]
Маршруты
13 октября 2018 года, после открытия расширений Ботанического сада и Фестивальной площади, расписание движения сети было реструктурировано и открыты новые маршруты для обслуживания новых станций. Основной маршрут из Гленелга был сокращен и заканчивался у Королевской больницы Аделаиды, и были введены два дополнительных маршрута, чтобы оставить три маршрута в общей сложности:
- Гленелг - Королевская больница Аделаиды: типичная 5-минутная частота, отдельные пиковые службы продолжаются до развлекательного центра.[41]
- От Гленелга до Festival Plaza: работает только по выходным и в дни проведения мероприятий Adelaide Oval.
- Развлекательный центр в Ботанический сад: типичная 10-минутная частота[42]
|
|
|
Полемика
В связи с возросшей популярностью услуги за пределами города после расширения City West,[43] количество трамваев резко превысило свою пропускную способность: за три месяца с ноября 2007 года было совершено более 100 000 дополнительных рейсов по сравнению с тем же периодом прошлого года. Это привело к сильной переполненности трамваев, и многие пассажиры не могли сесть на трамвай в часы пик.[44] Расширение трамвайного пути вдоль улицы Кинг-Уильям и Северной террасы критики обвинили в увеличении заторов в центре Аделаиды, но никаких фактических доказательств этого не было.[45]
На трамвае произошло небольшое количество мелких сходов с рельсов, в том числе в День Кубка Мельбурна 6 ноября 2007 года.[46][47] В некоторых случаях у некоторых трамваев Flexity возникали проблемы с поломкой.[48]
Рекомендации
- ^ «Открытие железной дороги Аделаиды и Гленелг». Экспресс и Телеграф. Икс (2, 928). Южная Австралия. 2 августа 1873 г. с. 2. Получено 25 марта 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ а б c d е ж грамм Glenelg век железнодорожного транспорта Троллейный провод выпуск 147 август 1973 г. стр. 3-7
- ^ а б c Линия Гленелг: первый в Австралии LRT Тележка широкая выпуск 185 декабрь 1979 г., стр. 3-11
- ^ Паровой двигатель Eureka в Южной Австралии Бюллетень Австралийского исторического общества железных дорог Февраль 1974 г., страницы 27-29.
- ^ "Трамвай Митчема". Южно-австралийские хроники и еженедельная почта. Аделаида: Национальная библиотека Австралии. 7 сентября 1878 г. с. 2 Приложение: Приложение к Хроникам Южной Австралии. Получено 11 февраля 2015.
- ^ "Гленелг Рейлвей". Регистр (Аделаида). LXXIX (21, 078). Южная Австралия. 2 июня 1914 г. с. 13. Получено 13 июн 2016 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «Железная дорога в Гленелг». Барьерный шахтер. XLI (12, 371). Новый Южный Уэльс, Австралия. 12 января 1929 г. с. 1. Получено 13 июн 2016 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «Трамвайный мост в Гудвуде». The Register News-Pictorial. XCIV (27, 379). Южная Австралия. 16 мая 1929 г. с. 31 год. Получено 13 июн 2016 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ Трамваи ТрансАделаида
- ^ Мэдиган, Дж. Ф. (1977), Пешеходная сеть в основном районе Аделаиды (PDF), п. 7, получено 11 февраля 2015
- ^ Открытие нового трамвайного депо Glenelg Троллейный провод выпуск 227 декабрь 1986 г., стр. 7-9
- ^ Новые трамваи для Аделаиды Троллейный провод выпуск 294 август 2003 г. стр.
- ^ Временное закрытие трамвая Аделаида Метро
- ^ Официальное открытие для продления трамвая ABC News 14 октября 2007 г.
- ^ Открытие расширения трамвая в Аделаиде Троллейный провод выпуск 311 ноябрь 2007 г. стр. 3-8
- ^ «Трамвайная эстакада Гленелг». Департамент транспорта, энергетики и инфраструктуры. Получено 14 октября 2009.
- ^ Аделаида - эстакада South Road Троллейный провод выпуск 319 ноябрь 2009 г. стр.
- ^ GTO получает отраслевую награду МакКоннелл Доуэлл 19 мая 2010 г.
- ^ «Государственный бюджет на 2008 год». Министерство финансов и финансов Южной Австралии. 5 июня 2008. Архивировано с оригинал 5 июня 2008 г.. Получено 6 июн 2008.
- ^ «Кабинет министров дает зеленый свет новому продлению технологической колеи». Правительство Южной Австралии. 27 ноября 2008 г. Архивировано с оригинал 13 июня 2009 г.. Получено 1 декабря 2008.
- ^ «Начало работ по удлинению трамвая». Рекламодатель / AdelaideNow. 8 мая 2009 г. Архивировано с оригинал 4 сентября 2012 г.. Получено 12 мая 2009.
- ^ Открытие трамвайной линии развлекательного центра Аделаиды Троллейный провод выпуск 321 май 2010 г. стр. 21-23
- ^ Старик, Пол (14 мая 2016 г.). «Торговый центр Rundle, музей, университеты и лорд-мэр Аделаиды требуют расширения трамвая в Ист-Энде». Рекламодатель.
- ^ «ГОСУДАРСТВЕННЫЙ БЮДЖЕТ на 2016/17 год: расширение трамвая AdeLINK за 50 млн долларов до Ист-Энда». Правительство Южной Австралии. 5 июля 2016 г. Архивировано с оригинал 14 июля 2016 г.. Получено 8 июля 2016.
- ^ «Бюджет ЮАР на 2016 год: трамвайную линию Аделаиды продлят до Ист-Энда». ABC News Online. Австралийская радиовещательная корпорация. 5 июля 2016.
- ^ «Расширение трамвая, чтобы дать большой импульс университетам Аделаиды». Правительство Южной Австралии. 6 июля 2016 г.. Получено 25 августа 2016.
- ^ «Правительство ЮАР потратит дополнительно 20 миллионов долларов на трамваи». ABC News. 15 декабря 2016 г.. Получено 17 декабря 2016.
- ^ «Пристройка городского трамвая». инфраструктура.sa.gov.au. Департамент планирования, транспорта и инфраструктуры. Получено 17 декабря 2016.
- ^ «Первый этап вывода трамвая AdeLINK на рынок». Премьер Южной Австралии. Правительство Южной Австралии. 3 декабря 2016.
- ^ Чарльтон, Эмма (25 июля 2017 г.). «Работы по продлению трамвая начинаются в эти выходные». ХИТ 107. Южный Крест Остерео. Получено 25 июля 2017.
- ^ Кемп, Майлз (25 июля 2017 г.). «Новые трамвайные остановки и дополнительное финансирование для решения проблем с движением объявлено для расширения Северной террасы». Рекламодатель. Аделаида. Получено 25 июля 2017.
- ^ «Начнется крупное строительство по проекту расширения городского трамвая стоимостью 80 миллионов долларов». Департамент планирования, транспорта и инфраструктуры. 18 сентября 2017 г.. Получено 7 октября 2017.
- ^ Зиберт, Бенсион (25 октября 2017 г.). «Трамвайная линия могла быть« упущенной возможностью », - говорит лорд-мэр». InDaily. Получено 23 ноября 2017.
- ^ Гейлбергер, Джейд (22 ноября 2017 г.). «Правительство пытается объяснить, почему трамваи в Аделаиде могли повернуть направо 100 лет назад - но не сейчас». Рекламодатель. Аделаида. Получено 23 ноября 2017.
- ^ Лангенберг, Адам (27 мая 2018 г.). «Трамвай работает в Аделаиде: пассажиры SA вынуждены месяцами ждать, чтобы добраться до Ист-Энда трамваем». Рекламодатель. Аделаида. Получено 28 июля 2018.
- ^ Макленнан, Лия; Проссер, Кэндис (23 июля 2018 г.). «Продление технологической колеи Северной террасы Аделаиды задерживается из-за загадочной проблемы с сигнализацией». ABC News. Австралийская радиовещательная корпорация. Получено 28 июля 2018.
- ^ Макленнан, Лия (6 августа 2018 г.). «Южно-австралийская строительная компания York Civil переходит в администрацию». ABC News. Австралийская радиовещательная корпорация. Получено 7 августа 2018.
- ^ Бойсверт, Юджин (13 октября 2018 г.). «Трамваи начали курсировать на пристройке Северной террасы Аделаиды с опозданием на семь месяцев». ABC News. Австралийская радиовещательная корпорация. Получено 14 октября 2018.
- ^ «ОБНОВЛЕНИЕ 6 АВГУСТА: Обучение водителей расширению технологических колей». Метро Аделаиды. 6 августа 2018 г.. Получено 26 августа 2018.
- ^ Зиберт, Бенсион (17 июля 2018 г.). «Трамвай Фестивального центра не будет ходить по будням». InDaily. Получено 26 августа 2018.
- ^ Расписание трамвая Glenelg (2018), Аделаида Метро
- ^ Расписание трамвая Botanic Gardens Аделаида Метро
- ^ Уильямс, Мэтт (16 февраля 2008 г.). «На пути к будущему продлению». Рекламодатель - News Corporation. Получено 19 февраля 2008.
- ^ Новак, Лорен (9 января 2008 г.). "Трамваи могут быть с-т-р-е-т-ч-е-д, чтобы победить перенаселенность". Рекламодатель - News Corporation. Получено 19 февраля 2008.
- ^ «Власти отрицают, что трамвай вызывает заторы». ABC News. Получено 19 февраля 2008.
- ^ "Двойной крушение в Гленгоури". Сенсационная Аделаида. Получено 19 февраля 2008.
- ^ Робертсон, Дуг; Оуэн, Майкл (1 ноября 2007 г.). «Пассажиры трамвая до Гленелга столкнутся с задержками со сходом с рельсов». Реклама - News Corporation. Получено 19 февраля 2008.
- ^ Оуэн, Майкл (12 ноября 2007 г.). «ТрансАделаида распотрошена из-за поломки другого трамвая». Рекламодатель - News Corporation. Получено 19 февраля 2008.
