Эдвард К. Калбфус - Edward C. Kalbfus

Эдвард Клиффорд Калбфус
Адмирал Эдвард К. Калбфус
Псевдоним (ы)	Старый голландский Старик
Родился	(1877-11-24)24 ноября 1877 г. Мауч Чанк, Пенсильвания
Умер	6 сентября 1954 г.(1954-09-06) (76 лет) Ньюпорт, Род-Айленд
Место захоронения	Арлингтонское национальное кладбище
Верность	Соединенные Штаты Америки
Обслуживание/ветвь	ВМС США
Годы службы	1899–1946
Ранг	Адмирал
Команды проведены	Боевая сила
Битвы / войны	Испано-американская война Филиппино-американская война Оккупация Веракруса Первая Мировая Война Вторая Мировая Война
Награды	Navy Cross Легион Заслуги

Адмирал Эдвард Клиффорд Калбфус (24 ноября 1877 г. - 6 сентября 1954 г.), по прозвищу "Старый голландский",^[1] был четырехзвездочный адмирал в ВМС США кто был командиром Боевая сила из Флот Соединенных Штатов с 1938 по 1939 год и Президент Военно-морского колледжа с 1934 по 1936 и с 1939 по 1942 гг.

Ранняя карьера

Kalbfus родился в Мауч Чанк, Пенсильвания бывшей Мэри Электре Джонс и доктору Джозефу Калбфусу, всемирно признанному защитнику дикой природы, который много лет выполнял функции главного защитника диких животных в штате Пенсильвания и исполнительного секретаря Государственной комиссии по охоте.^[2][3] Он посещал Селвин Холл в Ридинг, Пенсильвания до назначения из штата Пенсильвания в Военно-морская академия США в Аннаполис, Мэриленд. Будучи гардемарином в Военно-морской академии, он играл в футбол и был капитаном бейсбольной команды в течение первого года обучения, а летом тренировался на плаву на борту учебного корабля Военно-морской академии. Мононгахела в 1895, 1896 и 1897 годах. Летом 1898 года во время Испано-американская война, он служил на борту линкора Орегон, наблюдая за опусканием Испанский крейсерРейна Мерседес и Битва за залив Сантьяго. Позднее тем же летом он участвовал в блокаде Куба на борту паровой яхты Оса, винтовой шлюп Ланкастер, и канонерская лодка Ньюпорт. После последнего тренировочного рейса на линкоре. Индиана, он окончил Военно-морскую академию в 1899 году и начал требуемые два года предварительной морской службы в качестве гардемарина. Путешествие к Филиппинские острова на борту угольщика USSScindia, он участвовал в Филиппинское восстание в 1900 и 1901 годах на борту канонерской лодки Буревестник и грузовой корабль Генерал Алава Он получил свой прапорщик 27 июля 1901 года.

В ноябре 1902 года он доложил на борту защищенного крейсера. Цинциннати, который тогда работал в Карибское море, но вскоре снова оказался на Филиппинах, когда Цинциннати был назначен на Азиатский вокзал следующий год. В апреле 1904 г. вернулся в США на защищенном крейсере. Олбани в сентябре поступил в Военно-морскую академию, где два года проработал инструктором Департамента морской инженерии и военно-морского строительства и старшим инженером учебного корабля. Ньюарк во время ежегодных круизов гардемарина. После учебного рейса 1906 года он остался на борту. Ньюарк когда он плыл для участия в наложении Американское военное правление на Кубе после отставки президента Томас Эстрада Пальма.

В ноябре 1906 года он был назначен старшим инженером на новый линкор. Канзас до ввода в эксплуатацию на Филадельфийская военно-морская верфь 18 апреля 1907 г. Канзас провели тренировку по вымогательству возле Провинстаун, Массачусетс позже в том же году, прежде чем присоединиться к Великий Белый Флот в Хэмптон-роудс, Вирджиния в декабре. Кальбфус служил артиллеристом линкора, когда он участвовал в историческом кругосветном путешествии Великого Белого флота. Канзас вернулся с флотом на Хэмптон-Роудс в феврале 1909 года, а Калбфус сошел на берег в мае 1910 года, чтобы начать трехлетнее турне в Бюро навигации.

Он вернулся в море в ноябре 1913 года и первым сообщил на борту линкора. Арканзас, затем инженером флота и помощником главкома Атлантический флот США, и, наконец, как штурман линкора Вайоминг. В этот период он руководил мексиканской железнодорожной системой во время пребывания Атлантического флота. оккупация Веракруса. Он сообщил Военно-морское ведомство в 1915 г. помощником директора артиллерийских учений и инженерных соревнований.^[4] В 1917 году он был членом Совета по оценке торговых и частных судов в Нью-Йорке.^[5]

Первая Мировая Война

USSПокахонтас

В течение Первая Мировая Война, теперь капитан Кальбфус получил свою первую команду, транспортный корабль Покахонтас, который переправлял войска в Европу в рамках Крейсер и транспортная сила под контр-адмиралом Альберт Гливс. 2 мая 1918 г. Покахонтас подвергся нападению Немецкая подводная лодка которые обстреляли ее 5,9-дюймовыми (150-мм) снарядами. Корабль не пострадал и не пострадал. Кальбфус приказал открыть ответный огонь, но подводная лодка была вне досягаемости Покахонтас орудий, поэтому транспорт взял уклончивый зигзагообразный курс, а затем скрылся на полной скорости, установив рекорд в 16,2 узла (30,0 км / ч), что позволило Покахонтас через двадцать минут после начала атаки уйти от подводной лодки. За спасение корабля Kalbfus был награжден Navy Cross.^[6] Цитата приветствовала его «выдающуюся службу по линии своей профессии в качестве командира военного корабля США« Покахонтас », выполнявшего важную, сложную и опасную работу по транспортировке и сопровождению войск и грузов в европейские порты через воды, зараженные вражескими подводными лодками и минами. "^[7]

Он командовал линкором Айова с 1918 по 1919 год, затем с 1919 по 1921 год работал в штабе командующего эсминцами Атлантики, где руководил Инженерной школой эсминцев в качестве начальника инженерной службы Чарльстонская военно-морская верфь. «Он был прекрасным офицером и руководил отличной школой в Чарльстоне, обучая младших офицеров ухаживать за инженерными заводами на эсминцах», - вспоминал лейтенант. Джераулд Райт. «[Дистилляционное оборудование] требовало постоянного обслуживания, поэтому он пригласил производителей в школу, чтобы они научили нас, что делать».^[8]

Послевоенный

USSТрентон

После войны он был начальником отдела технического обслуживания флота в канцелярии начальника военно-морских операций с 1921 по 1924 год.^[4]

Он был капитаном нового легкого крейсера Трентон с момента пуска 19 апреля 1924 г. Трентон вылетел из Нью-Йоркская гавань 24 мая в круизе на Средиземное море, возвращаясь к Вашингтонская военно-морская верфь 29 сентября. В середине октября во время артиллерийских учений в районе Норфолка в результате взрыва пороха в носовой башне погибли или были ранены все члены расчёта. Два из Трентон'экипаж, прапорщик Генри Клэй Дрекслер и помощник боцмана первого класса Джордж Чолистер были посмертно награждены Медаль за отвагу за безуспешные попытки предотвратить детонацию дополнительных пороховых зарядов.^[9]

С 1926 по 1927 год Кальбфус посещал младшие курсы в Военно-морской колледж в Ньюпорт, Род-Айленд, начав долгое сотрудничество с этим учреждением. Он был выдающимся учеником в памяти директора курса: «Я особенно запомнил проведенное исследование и представление (тогда) капитаном Калбфусом проблемы Тихого океана, выводы, которые имели неоценимую ценность для тех, кому позже пришлось вести войну в Тихоокеанский."^[10] После окончания младших курсов он оставался в Военно-морском военном училище в качестве штатного сотрудника в течение двух лет, сначала в качестве начальника отдела материально-технического обеспечения, затем начальника отдела разведки.^[11] Он оставил Военно-морской колледж в 1929 году, чтобы служить капитаном линкора. Калифорния.

Офицер флага

В звании контр-адмирала он был назначен начальником штаба командующего линкорами. Боевой флот в 1930 году, затем сошел на берег в качестве директора по военным планам в военно-морском ведомстве на шесть месяцев в 1931 году, прежде чем вернуться в море в качестве командира эсминцев, Боевая сила, Флот Соединенных Штатов с 1931 по 1934 гг.^[4]

Президент Военно-морского колледжа (первый семестр)

18 июня 1934 года Калбфус начал первый из двух непоследовательных сроков в качестве президента Военно-морского колледжа.^[12] Во время своего первого срока Кальбфус посвятил свою энергию написанию трактата о военно-морском планировании, который в конечном итоге будет рассматриваться как окончательное выражение философии военно-морского колледжа в межвоенный период.

Недовольный существующим руководством по военно-морскому планированию, Калбфус решил заменить его, написав целую книгу о принципах логического мышления, которые можно было бы применить к любой военной ситуации. Согласно формулировке Калбфуса, военно-морское планирование должно руководствоваться «фундаментальным принципом достижения цели», формулой из трех частей, которая оценивает пригодность, осуществимость и приемлемость плана, задавая вопрос о том, будет ли предложенный курс действий выполнить миссии, можно ли выполнить миссию с использованием имеющихся ресурсов и окупится ли цена.

Калбфус считал, что его новая книга необходима для исправления того, что он считал широко распространенным безразличием военно-морского флота к основам морской войны. По словам Калбфуса, «В то время ... в ВМФ не было общепринятым, что их дело было воевать, хотя, конечно, если бы они столкнулись с этим вопросом, они бы согласились, что именно для этого их наняли. Но в пределах диапазона моих собственных наблюдений, как на берегу, так и на плаву, я видел, что соблюдение рабочего времени и выполнение различных рутинных задач было более целесообразным, чем тщательное изучение реального бизнеса ВМФ ".

Калбфус завершил свой первый черновик в мае 1936 года и разослал его среди сотрудников и студентов для ознакомления. Многие сотрудники были недовольны новым текстом, включая капитана Раймонд А. Спруанс, который возражал против отказа Кальбфуса от существующей доктрины и против его громоздкого стиля письма. Получив приказ держать свои критические замечания при себе, Спруэнс вместо этого представил их непосредственно Калбфусу, который отклонил требования возмущенного начальника Спруанса о наказании Спруанса за неповиновение.^[13]

Усвоив все комментарии, Калбфус представил книгу для публикации под названием Обоснованное военное решение,^[14] перед отъездом из училища 15 декабря 1936 г., чтобы принять командование флотом. Его преемник, контр-адмирал Чарльз П. Снайдер, потратил год на обзор рукописи, затем переписал несколько глав для ясности и опубликовал это исправленное издание в мае 1938 года. Возмущенный вмешательством Снайдера, Кальбфус убедил своего начальника штаба избежать публичной конфронтации, но когда стало ясно, что он будет Калбфус не был назначен на более высокую должность после своего путешествия по флоту, и попросил вернуться в Военно-морской колледж, чтобы самому закончить книгу.

Калбфус опубликовал свою версию Обоснованное военное решение в марте 1942 года. Он получил широкое распространение в военно-морском флоте как единственное руководство по военно-морскому планированию, издававшееся тогда. В 1944 г. адмирал Эрнест Дж. Кинг закрепила свою методологию в военно-морских правилах как COMINCH P-1: «Военно-морские директивы и бланк приказа», хотя после войны она потеряла популярность. В 1984 году официальные историки Военно-морского училища напишут: «Многие считают, что это был и остается самым ценным вкладом в военную мысль, внесенным в Военно-морском училище в прошлом веке ... Калбфус» Обоснованное военное решение был самым важным выражением философии колледжа, воплощающим в себе внимание и понимание, проявленное в классах колледжа в межвоенный период ».^[13]

Командир линкоров, боевой отряд

2 января 1937 года ему было присвоено временное звание вице-адмирала. Командир линкоров, боевой отряд, Флот Соединенных Штатов (БОЕВЫЕ СРАЖЕНИЯ).^[2] Позже в том же году, во время случайной встречи на коктейльной вечеринке в Сан-Диего, Калифорния, Kalbfus показал Жизнь статья в журнале об изобретателе Дональд Роблинг Спасательная машина-амфибия Alligator генерал-майору Луису Маккарти Литтлу, командующему Флот морской пехоты. Впечатленный, Литтл отправил статью в Комендант морской пехоты Томас Холкомб, инициировав цепочку событий, которая привела к развитию первого Amtrac, десантный корабль-амфибия, который будет использоваться для высадки морских пехотинцев на Гуадалканал и другие тихоокеанские острова во время Вторая Мировая Война.^[15]

Командующий Боевой Силой

Как командир Боевая сила (слева), вручая Navy Cross лейтенанту Артуру Ф. Андерсу, 27 августа 1938 г.

Кальбфус был повышен до адмирала после смены адмирала. Клод К. Блох в качестве командующего боевыми силами флота США (COMBATFOR) 29 января 1938 года.^[2] Когда его назначили командовать боевыми силами, он был вторым самым молодым адмиралом во флоте.^[16]

Среди его высших подчиненных был вице-адмирал Эрнест Дж. Кинг, бывший Цинциннати товарищ по плаванию и давний друг, который был командиром боевой авиации. Поскольку Калбфус провел свою карьеру на надводных кораблях и ничего не знал о морской авиации, он позволил Кингу делать все, что ему заблагорассудится. Калбфус сказал своим подчиненным: «Мне не придется беспокоиться о самолетах этих сил, пока Эрни Кинг находится в Сан-Диего».^[17]

В 1938 году Кальбфус командовал атакующим «Черным флотом» в г. Проблема флота XIX, ежегодные маневры флота, проводившиеся в том году в Тихом океане.^[16] Вопреки существующей доктрине, Кальбфус позволил авианосцам Кинга действовать независимо от линии фронта, сказав: «Дайте Эрни Кингу много дел во время учений». Кинг использовал возможность нанести успешный воздушный удар по Перл Харбор. Несколько недель спустя Кинг повторил подвиг, напав на Военно-морская верфь острова Маре.^[17]

Год спустя, Проблема флота XX проверил защиту Панамский канал с тщательно продуманным трехнедельным моделируемым сражением в Южной Атлантике и Карибском бассейне, начавшимся в феврале 1939 года. Учения были описаны в то время как самая сложная военно-морская операция, когда-либо проводившаяся в американских водах. Калбфус командовал атакующей «Белой силой», противостоя защищающей «Черной армии», которой командовал вице-адмирал. Адольф Эндрюс из Разведывательная сила.^[16] Во время маневров Калбфус не особо оценил потенциал авианосца как наступательного оружия. В первом имитационном бою он попытался использовать авианосцы в качестве приманки, чтобы заманить вражеские крейсеры в пределах досягаемости своих линкоров. Когда это не удалось, он отправил контр-адмирала Уильям Ф. Холси найти врага с двумя авианосцами. Вместо этого Хэлси потопил вражеские крейсеры с воздуха до того, как линкоры Калбфуса смогли выйти на дальность. Учения завершились невообразимыми наземными действиями на линии фронта, тусклое поведение которых дискредитировало Калбфуса перед президентом. Франклин Д. Рузвельт, наблюдавший за учениями с тяжелого крейсера Хьюстон.^[17][18]

Кальбфус отказался от командования Боевая сила адмиралу Джеймс О. Ричардсон 24 июня 1939 г. и вернулся в бессменное звание контр-адмирала. Президент Рузвельт поставил Калбфуса первым из трех потенциальных кандидатов на место Ричардсона на посту главы Бюро навигации, но в конечном итоге принял рекомендацию Ричардсона о четвертом кандидате, контр-адмирале Честер В. Нимиц Что касается Кальбфуса, Рузвельт размышлял: «Что же тогда мы будем делать со« старым голландцем »- я полагаю, мы можем отправить его в Военно-морской колледж?»^[19]

Вторая Мировая Война

Президент Военно-морского колледжа (второй семестр)

Кальбфус возобновил пост президента Военно-морского училища 30 июня 1939 года.^[12] Его второй срок был связан с его усилиями сохранить военно-морское училище открытым во время Вторая Мировая Война. После начала войны в сентябре 1939 года Управление навигации посоветовало Военно-морскому военному училищу подготовиться к отделению некоторых или всех его сотрудников и студентов, что фактически закрыло его. Поспешив в Вашингтон, Калбфус убедил начальника Управления навигации Нимица ограничить отряды частью студентов и разработал ряд компромиссов, позволяющих Военно-морскому военному колледжу продолжать преподавать сокращенные курсы на протяжении всей войны.

Подозревая, что президентство Военно-морского колледжа само по себе может не иметь достаточного военного значения, чтобы быть назначенным флагманом в военное время, Калбфус рекомендовал президенту Военно-морского колледжа взять на себя дополнительную обязанность по управлению различными военно-морскими операциями в Наррагансет Бэй площадь. «Несмотря на то, что его обязанности в качестве коменданта военно-морской базы могут занимать большую часть, если не все его время во время войны, его должность президента Военно-морского колледжа останется в силе, и колледж будет продолжать работать как единое целое». Военно-морская оперативная база, Ньюпорт была создана 31 марта 1941 года, а 2 апреля Комендантом базы стал Кальбфус.

В качестве командующего Военно-морской оперативной базой в Ньюпорте он руководил Военно-морским учебным центром; Военно-морское сетевое депо; Авиационная база ВМС, Квонсет-Пойнт; Морская торпедная станция; Военно-морской топливный склад, Мелвилл; и военно-морской госпиталь.^[20] Новая военно-морская база обошлась в 100000000 долларов и покрыла 2200 акров (8,9 км).²) береговой линии. После вступления Америки во Вторую мировую войну он основал центр противовоздушной подготовки в Ньюпорте и организовал для армии создание противовоздушной обороны в районе Ньюпорта, за что получил награду. Легион Заслуги.^[16]

Он был внесен в список отставных 1 декабря 1941 года по достижении обязательного пенсионного возраста 64 года, но продолжал нести действительную службу еще один год, став единственным отставным флагманом, осуществлявшим военное командование в течение этого периода.^[5] 16 июня 1942 года он был восстановлен в звании адмирала по отставному списку новым законодательством, разрешающим офицерам уходить в отставку в высших воинских званиях. Его сменил на посту президента военно-морского колледжа контр-адмирал Уильям С. Пай 2 ноября 1942 г.^[12]

Генеральный Совет

После окончания военно-морского училища он стал членом Главное управление ВМФ, небольшая группа старших советников Секретарь военно-морского флота. В этом качестве он обратился к Конгрессу Дочери американской революции 20 апреля 1943 г., где он заявил, что Япония и Германия должны быть сдержаны силой от будущих внезапных нападений. "Мы не должны допустить, чтобы это повторилось снова - Япония неоднократно нападала на страны без предупреждения и вопреки международному праву, и Германия тоже сделала это. Когда я выйду из военно-морского флота, я проведу остаток своих дней, пытаясь научить американский народ что их вера в человечность и высокие этические стандарты недостаточна, если не подкреплена силой ".^[21]

Его назначили первым Директор военно-морской истории 12 июля 1944 года, хотя поначалу он был не в состоянии уделять много времени своим новым обязанностям, потому что сразу был назначен в правление, назначенное для расследования катастрофы в Перл-Харборе.^[22] После окончания войны он уволился из ВМФ.

Следственный суд Перл-Харбора

Как член (слева) Следственного суда Военно-морского флота в Атака Перл-Харбора, 1944

13 июля 1944 г. - секретарь ВМФ. Джеймс В. Форрестол приказал Военно-морской следственный суд быть созванным для расследования фактов, связанных с японскими нападение на Перл-Харбор и оценить любую вину, которую несут военнослужащие ВМФ. Кальбфус, адмирал Орин Г. Мерфин, и вице-адмирал Адольф Эндрюс были три отставных флагманских офицера, назначенных членами суда.^[23] Вице-адмирал Чарльз Велборн-младший напомнил, что при назначении Калбфуса «обычно считали хорошим солидным военно-морским офицером - не блестящим, но здоровым».^[1]

Суд собрался 24 июля 1944 года и проводил ежедневные заседания в Вашингтоне, округ Колумбия, Сан-Франциско и Перл-Харборе. После опроса многочисленных свидетелей, он завершил свою работу 19 октября 1944 года. Его отчет военно-морскому ведомству в значительной степени оправдал контр-адмирала. Муж Э. Киммел, главком Тихоокеанский флот в момент нападения. Суд постановил, что решения Киммела были правильными, учитывая ограниченную доступную ему информацию, но тогда подверг критике:Начальник военно-морских операций Гарольд Р. Старк за то, что он не предупредил Киммеля о неизбежности войны. Суд пришел к выводу, что «на основании установленных фактов Суд считает, что никаких правонарушений не было и не было нанесено серьезной вины на какое-либо лицо или лиц, находящихся на военно-морской службе».^[23] Поскольку выводы суда косвенно показали, что Американские криптографы нарушил японские кодексы, что являлось важным секретом военного времени, отчет суда был обнародован только после окончания войны.

Изучив отчет, Форрестол почувствовал, что суд был слишком снисходительным, возложив ответственность за катастрофу. Суд установил, что армия и флот адекватно сотрудничали в защите Перл-Харбора; что не было информации о том, что японские авианосцы собирались атаковать Перл-Харбор; и что атака была успешной в основном из-за воздушная торпеда, секретное оружие, использование которого невозможно было предвидеть. Форрестол не одобрил все эти выводы, посчитав, что Киммел мог бы сделать больше с имеющейся у него информацией для предотвращения или смягчения атаки. Форрестол пришел к выводу, что и Киммел, и Старк «не смогли продемонстрировать высшее суждение, необходимое для осуществления командования, соразмерного их рангу и возложенным на них обязанностям».^[24]

Личная жизнь

Он женился на бывшей сирийке Флоренс Браун 13 мая 1905 года; у них не было детей.^[2]

Выйдя на пенсию, Калбфус жил в своем доме, Рестмире, в Ньюпорт, Род-Айленд,^[2] где он принимал активное участие в местных гражданских делах. В 1947 году он был назначен президентом. Гарри С. Трумэн преуспеть Сенатор Пенсильвании Дэвид А. Рид как член Американская комиссия по боевым памятникам.^[25] Он умер в Военно-морской госпиталь лейкемии в 78 лет^[16] и был похоронен в Арлингтонское национальное кладбище.^[25]

Награды и награды

Его украшения включают Navy Cross, присуждается за командование Покахонтас во время Первой мировой войны; то Легион Заслуги награжден за службу во время Второй мировой войны в качестве командира военно-морской оперативной базы в Ньюпорте; то Медаль Сампсона; то Медаль испанской кампании; то Филиппинская медаль кампании; то Кубинская медаль за умиротворение; то Мексиканская медаль за службу; то Медаль за победу в Первой мировой войне; то Американская медаль кампании; то Американская медаль обороны; то Медаль за победу во Второй мировой войне; и Военный орден Авиза, награжден правительством Португалия для обслуживания в связи с историческим первым трансатлантический перелет сделано Curtiss NC летающие лодки. В Военное ведомство наградил его специальной похвальной грамотой за службу в Первую мировую войну.^[4][25]

Лента адмирала Кальбфуса:

Admiral Kalbfus Road в Ньюпорт, Род-Айленд был назван в его честь в конце его второго срока на посту президента Военно-морского колледжа.^[26]

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки

• Работы Эдварда Клиффорда Калбфуса в Проект Гутенберг