Фридрих Карл фон Кениг-Вартхаузен - Friedrich Karl von Koenig-Warthausen

Фридрих Карл Рихард Пауль Август Freiherr Koenig von und zu Warthausen
Родившийся(1906-04-02)2 апреля 1906 г.
Warthausen, Баден-Вюртемберг, Германия
Умер15 декабря 1986 г.(1986-12-15) (в возрасте 80 лет)
Мюнхен, Германия
Место отдыхаNiederaudorf, nr. Обераудорф, Верхняя Бавария
НациональностьГермания Немецкий
Род занятийАвиатор
ИзвестенПервый самостоятельный кругосветный полет, август 1928 - ноябрь 1929 г.
Супруг (а)Анна Мари Репс (1948-1956)
Сигрид Рознер (1957-1983)
ДетиГанс-Кристоф (р. 1958)
НаградыКубок Гинденбурга (1929)

Фридрих Карл Рихард Пауль Август Фрайхерр[1] Koenig von und zu Warthausen[2] (2 апреля 1906-15 декабря 1986) был Немецкий авиатор кто сделал первый самостоятельный полет вокруг света в 1928–1929 гг.[3] Его бегство увело его на восток от Берлин к Москва, затем в Персидский залив через северные Индия и чтобы Сиам. Он путешествовал в основном на корабле в Китай и Япония, затем через Тихий океан. Пролетев через Соединенные Штаты, он снова вернулся на корабль Европа, закончив свой полет в Ганновер через 15 месяцев. За этот подвиг он был награжден Кубок Гинденбурга.

ранняя жизнь и образование

Вид Schloss Warthausen к Иоганн Генрих Тишбейн (1781)

Старший сын Фридриха Карла Вильгельма Фрейхера Кенига фон унд цу Вартхаузен (1863–1948) и его жены Элизабет Хедвиг Мари Анны фон Видебах унд Ностиц-Янкендорф (1878–1961),[4] он родился в семейном доме Schloss Warthausen,[5] недалеко от города Биберах-ан-дер-Рис в Баден-Вюртемберг. Он присутствовал на Гимназия Humanistisches школа-интернат в Мюнхен, а в феврале 1924 г. окончил среднюю школу в г. Кемптен, Альгой, до учебы закон и экономика в университетах Мюнхена, Кенигсберг, Берлин, и Англия, а также продолжал увлекаться парусным спортом и полетами,[2] получение его лицензия пилота всего после 12 часов обучения.[3]

Кругосветный полет

Самолет Klemm L.20B компании Koenig-Warthausen на выставке Музей Mercedes-Benz, Штутгарт

В 1928 г. Президент Гинденбург объявил о создании Кубок Гинденбурга ежегодно присуждается пилотом-любителем за лучший спортивный полет.[3] с призом 10 000 Рейхсмарки.[5] Кениг-Вартхаузен был полон решимости выиграть приз и убедил своих родителей купить ему Клемм Даймлер L.20B.[3][6]:6 Этот самолет, регистрационный номер D-1433, которую он назвал Камерад, был двухместным низкорасположенный моноплан с Пустой вес всего 254 кг (560 фунтов),[6]:6 максимальная скорость 105 километров в час (65 миль в час) и посадочная скорость всего 32 километра в час (20 миль в час), приводимый в движение двухцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением Daimler-Benz F-7502 оппозитный двигатель[7] мощностью всего 20 л.с. (15 кВт). Этот самолет с его высокой соотношение сторон и очень низкий нагрузка на крыло, сегодня был бы классифицирован как сверхлегкий.[3]

Кениг-Вартхаузен вылетел из Берлин Темпельхоф аэропорт[5] в полночь 9 августа 1928 года, имея менее 20 часов опыта самостоятельных полетов, только пять из них были на Клемме. Он не собирался лететь дальше Москвы, и только в том случае, если топливо доставит его так далеко.[6]:7–8

После пересечения Р. Березина, пошли проливные дожди,[3] и через 16 часов полета он был вынужден приземлиться примерно в 50 километрах (31 миле) от пункта назначения.[5] На следующее утро он вылетел в Ходынский аэродром, Москва. По рекомендации военного министра России генерала Семен Буденный, через несколько дней он продолжил свой полет, направляясь на юго-восток через Кавказ к Персия, приземляясь в Баку.[6]:16 Опять же при поддержке, на этот раз от германского посланника в Персию графа Фридрих-Вернер Граф фон дер Шуленбург, он приступил к Пахлеви и Тегеран.[6]:20 Сделав это своим новым конечным пунктом назначения,[6]:32 он летел через Кум, Исфахан и Шираз, к Бушир на Персидский залив. Вынужденная посадка на обрыв на участке Исфахан-Шираз привела к задержке на одну неделю, а взлетная полоса была сформирована с помощью 12 местных жителей.[6]:39–47 Во время своего долгого пребывания в Бушире он получил кабель сообщив ему, что он был награжден кубком Гинденберга за 1928 год. Там он также встретил летчика Freiherr von Hünefeld,[3] который совершил первое пересечение Атлантики с востока на запад всего шесть месяцев назад и пытался совершить собственное кругосветное плавание со шведским пилотом Карлом Гуннаром Линднером на своем Юнкерс В 33 названный Европа.[8] Вартхаузен считал фон Хюнефельда своим величайшим вдохновителем.[6]:136

Кениг-Вартхаузен решил сделать Карачи его новый конечный пункт назначения перед возвращением в Германию,[6]:60 направляясь на восток через Индию и останавливаясь в Бандар-Аббас в дороге. Пять недель спустя, 17 декабря, он снова дополнил свое путешествие Калькутта новая цель,[6]:72 остановка в Утерлае, Джодхпур и Агра, чтобы посетить Тадж-Махал,[6]:72 тогда Аллахабад и Гая, не доезжая до места назначения 24 декабря 1928 г.[3] Он пробыл там два месяца, осматривая достопримечательности, участвуя в охотничьих поездках и путешествуя на муле в Тибет и Непал.[6]:82–8 Он также встретил Ганди, и поэт Рабиндранат Тагор.[5]

Кениг-Вартхаузен покинул Калькутту 5 февраля 1929 г., направившись на юг и остановившись в Акьяб и Рангун в Бирма, прежде чем лететь сквозь тропическую грозу в Бангкок, Сиам, без помощи даже компаса.[6]:103 Его задержали на 10 дней по сезон дождей дожди, во время которых жена Праджадхипок, король Сиама подарил ему редкий Сиамская кошка. Кениг-Вартхаузен назвал его «Таним», и кот сопровождал его до конца пути.

В Бангкоке он встретил Жак де Сибур и его жена Виолетта Селфридж, а затем они стали первой парой, совершившей частичное кругосветное плавание в de Havilland DH.60 Мотылек, впереди Кёниг-Вартхаузен.[6]:113[9] Он также принимал участие в поиске пропавших без вести Джозеф Ле Брикс который спустился на побережье Бирмы недалеко от Moulmein в попытке побить рекорд скорости.[6]:115

Кениг-Вартхаузен наконец покинул Бангкок 25 марта и направился на юг в Прачуап Кхири Хан и Сонгкхла, и испытывает еще один тропический шторм, пролетая над Пенанг до прибытия в Сингапур. Он пробыл там три недели, совершив короткий перелет на юг, чтобы пересечь Экватор. Забронировав, а затем отменив перелет домой для себя и своего самолета несколько раз, он только тогда решил продолжить полет вокруг света. Получив совет не летать Индокитай, он отправился на корабле в Шанхай, Китай, а затем вылетели в Нанкин.[3]

Оттуда Кениг-Вартхаузен отплыл на восток в Кобе, Япония, где он провел десять дней, а еще через три недели в Токио отплыл в Соединенные Штаты из Иокогама на Сибирь Мару, прибыв в Сан-Франциско через Гонолулу[6]:128–33 8 июня. Его самолет был собран и отремонтирован в г. Аламеда, где, узнав о смерти его товарища, немецкого летчика, он был переименован Hünefeld на его честь.

Через десять дней он отправился в Лос-Анджелес.[3] По дороге большой пожар в кустах побудил его представить себе тушение пожаров с воздуха с использованием огнезащитных химикатов как часть будущего авиации.[6]:142 В Лос-Анджелесе он встретил парня Швабский, продюсер фильма Карл Леммле,[5] перед полетом в Сан Диего, тогда Тусон, Аризона, и Эль-Пасо, Техас.[3] В Эль-Пасо рано утром 12 июля машина врезалась в такси, везущее его в аэропорт. Его выбросило из машины, сотрясение, и серьезно повредил ногу.[5] Следующие два месяца он выздоравливал, и ему также сообщили, что, если он сможет добраться до Нью-Йорка до 31 октября, он выиграет Кубок Гинденбурга за 1930 год. Он покинул Эль-Пасо 15 сентября, но при приземлении в Свитуотер, Техас, его самолет заземленный и задрал нос. Он был вынужден ждать, пока с завода прибудут готовое крыло и другие запчасти. Аэромарин-Клемм Корп. в Нью-Йорке, а его самолет перевезли в Даллас, где производился ремонт.[3]

Кёниг-Вартхаузен следующий прилетел в Святой Луи и Чикаго, но после приземления в Детройт 17 октября из-за поломки клапана двигателя его задержали на четыре дня. После перехода в Канада вода в его топливе заставила его приземлиться в Лондон, Онтарио, а затем он пролетел снежная буря на пути к Гамильтон. Он пролетел над Ниагарский водопад к Буффало, Нью-Йорк, затем к Сиракузы и Олбани, в конечном итоге достигнув Рузвельт Филд, Лонг-Айленд, 2 ноября, и просто не сумев во второй раз выиграть Кубок Гинденбурга.[3]

После нескольких приемов, газетных интервью и выступлений,[3] встреча со своим героем Чарльз Линдберг на "Тихие птичники Клуб"[5] и посещение Вашингтон, округ Колумбия. Кениг-Вартхаузен сел на Океанский лайнер SSБремен вернуться в Европу. После прибытия в Бремерхафен он летел дальше, но густой туман заставил его закончить полет в Ганновер 23 ноября 1929 года, через 15 месяцев после его начала, преодолев 20 000 миль (32 000 км) за 450 часов полета. В Берлине его встретили с энтузиазмом, и президент фон Гинденбург лично вручил ему кубок, который он выиграл в прошлом году.[3]

Более поздняя жизнь

После своего полета Кениг-Вартхаузен много путешествовал по Северная Америка, продвигая немецкий авиапром,[2] перед посещением Тюбингенский университет с 1931 г., изучая экономическую и транспортную географию и получив диплом D.Phil. в 1934 году с его диссертация по немецкой авиации в Южную Америку. Он также написал отчеты о своем кругосветном полете, которые были опубликованы на английском и немецком языках.[5]

С 1935 года работал в авиакомпании. Deutsche Luft Hansa, а также авиастроители Weser Flugzeugbau и Фокке-Ахгелис. Он также был представителем Reichsverband Deutsche Luftfahrtindustrie («Национальная ассоциация немецкой авиационной промышленности»). В течение Вторая Мировая Война он работал на немца Холдинговая компания контроль над голландцами Philips активы компании в Европе. В 1945 году Кениг-Вартхаузен вернулся в семейное поместье в Зоммерсхаузен, недалеко от Биберах, где он занимался сельским хозяйством и был членом нескольких организаций, содействующих развитию местного сельского хозяйства. Он продал поместье в 1973 году и переехал в дом с видом на Озеро Маджоре, в селе Brezzo di Bedero, Италия. Кёниг-Вартхаузен умер в Мюнхене 15 декабря 1986 года и похоронен на кладбище в Нидераудорфе, nr. Обераудорф, Верхняя Бавария.[2]

Кениг-Вартхаузен был женат дважды, первый раз 22 декабря 1948 года на Анне Мари Репс, скульпторе и писательнице из г. Бремен. У них не было детей, и они развелись в декабре 1956 года. 19 марта 1957 года он женился на Сигрид Рознер, от которой у него родился сын, Ганс-Кристоф Хубертус Александр Франц-Фердинанд Фридрих Фрайхер Кениг фон унд цу Вартхаузен, родившийся 12 апреля 1958 года.[2]

Публикации

  • Крылья вокруг света. Лондон и Нью-Йорк: Сыновья Дж. П. Патнэма. 1930.
  • Mit 20 PS und Leuchtpistole [С 20 HP и сигнальным пистолетом] (на немецком). Штутгарт: Deutsche Verlags-Anstalt. 1932 г. (перепечатано Тиенеманном, Штутгарт, 1951 г.)
  • Weiter mit 20 PS! [Вперед с 20 л.с.!] (на немецком). Штутгарт: Deutsche Verlags-Anstalt. 1933 г. (перепечатано Тьенеманном, как Страна чудес и Wolkenkratzer [Страна чудес и небоскребы] Штутгарт, 1952 г.)
  • Der regelmäßige deutsche Luftverkehr nach Südamerika in seiner wirtschafts- und politisch-geographischen Bedeutung [Регулярные немецкие авиасообщения с Южной Америкой по своему экономическому, политическому и географическому значению] (на немецком). Эринген: Verlag der Hohenloheschen Buchhandlung. 1937 г.[10]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ По поводу личных имен: Freiherr это прежнее название (переводится как Барон ). В Германии с 1919 года он входит в состав фамилий. Женские формы Freifrau и Freiin.
  2. ^ а б c d е "Жизнь Фридриха Карла Фрейхера Кенига фон унд цу Вартхаузен". wennedach.de (на немецком). 2006. Архивировано с оригинал 11 мая 2011 г.. Получено 5 июн 2012.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о Менье, Клод (2011). "Барон фон Кениг-Вартхаузен". Индивидуальные полеты по всему миру. Получено 5 июн 2012.
  4. ^ «Предшественники Кёниг-Вартаузенов». wennedach.de (на немецком). 2006 г.. Получено 5 июн 2012.
  5. ^ а б c d е ж грамм час я Зепп, Ахим (1 апреля 2006 г.). "Der Koenig und sein Kamerad" [Король и его товарищ] (PDF). Schwäbische Zeitung (на немецком). Получено 5 июн 2012.
  6. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q фон Кениг-Вартхаузен, барон Ф. К. (1930). Крылья вокруг света.
  7. ^ фон Ландсберг, Георг (2010). "Фридрих Карл Кениг-Вартхаузен" (PDF). gm.fh-koeln.de (на немецком). Получено 5 июн 2012.
  8. ^ «Попытка кругосветного полета барона Хунефельда и Линднера». Кругосветные рейсы. 2009. Получено 6 июн 2012.
  9. ^ Парки, Деннис (1 марта 2011 г.). "Летающие цыгане". Общие авиационные новости. Получено 25 августа 2019.
  10. ^ "Die Biografien" (PDF). Замок Нойбейерн и Фамили Миллер (на немецком). 2011 г.. Получено 5 июн 2012.

дальнейшее чтение

  • Анджеле, Ганс (2000). Koenig der Lüfte: Der Weltflug 1928 des F.K. Freiherr von Koenig von und zu Warthausen [Царь небес: кругосветное плавание Ф.К. Freiherr von Koenig von und zu Warthausen] (на немецком). Ochsenhausen: Анжель. ISBN  3-9807403-0-7.

внешняя ссылка