HMS Лондон (1899) - HMS London (1899)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Лондон.

HMS Лондон, Мальта, 1915.jpg
HMS Лондон вход в гавань Мальты в 1915 году
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Лондон
Строитель:Портсмутская верфь
Выложено:8 декабря 1898 г.
Запущено:21 сентября 1899 г.
Завершенный:Июнь 1902 г.
Введен в эксплуатацию:7 июня 1902 г.
Списано:Январь 1919
Судьба:Распалась, 1922
Общие характеристики
Класс и тип:Лондон-учебный класс линкор
Смещение:
  • 14,500 длинные тонны (14,700 т ) (нормальный)
  • 15700 длинных тонн (16000 т) (полная нагрузка)
Длина:431 футов 9 дюймов (131,6 м) о / а
Луч:75 футов (22,9 м)
Проект:26 футов (7,9 м)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:18 узлы (33 км / ч; 21 миль / ч)
Дополнение:714
Вооружение:
Броня:

HMS Лондон был головной корабль из Лондон учебный класс из Дредноутные линкоры построен для британцев Королевский флот. В Лондонs были почти повторениями предыдущих Грозный-классовые линкоры, но с модифицированной броневой защитой. Корабль был положил в декабре 1898 г. запущен в сентябре 1899 г. и завершена в июне 1902 г. В том же месяце она служила в Средиземноморский флот до начала 1907 г. Она была приписана к Nore Division из Домашний флот почти год, прежде чем перейти в Канал Флот. Устарели с появлением нового дредноуты в конце 1906 г. она прошла капитальный ремонт в 1909 г., после чего служила в Атлантический флот. В 1912 году она была направлена ​​во Второй флот метрополии в составе 5-я боевая эскадрилья, и был временно оборудован импровизированной рампой для экспериментов с военно-морской авиацией до 1913 года.

После вспышки Первая Мировая Война, эскадрилья была прикреплена к Флоту Ла-Манш ранее Лондон был откомандирован в марте 1915 г. для участия в Кампания Дарданеллы, поддерживающие АНЗАК силы, когда они приземлились в Габа Тепе и Бухта Анзак 25 апреля 1915 г. Она оставалась в Средиземном море, поддерживая Королевский флот Италии в Адриатическое море до октября 1916 года. Вернувшись в Соединенное Королевство, она бездействовала, пока не была преобразована в минный заградитель в начале 1918 г., что повлекло за собой снятие с нее основного вооружения. Она служила с Великий флот 1-й минной эскадрильи до конца войны. В 1919 году ее поместили в резерв, распалась за лом в 1920 г.

Дизайн

Основная статья: Линкор лондонского типа
Штриховой рисунок Грозный учебный класс; в Лондонs были идентичны по внешнему виду.

Пять кораблей Лондон класса были заказаны в 1898 году в ответ на увеличение военно-морского строительства для ВМФ России. Дизайн для Лондон класс подготовлен в 1898 г .; это было виртуальное повторение предыдущего Грозный учебный класс, правда, со значительной переработкой схемы передней броневой защиты. Вместо традиционной поперечной переборка для переднего конца основного поясная броня ремень продвигался вперед и постепенно уменьшался по толщине. Также была усилена палубная броня.[1]

Лондон был 431 фут 9 дюймов (131,60 м) длинный комбинезон, с луч 75 футов (23 м) и проект 26 футов (7,9 м). Она перемещенный 14,500 длинные тонны (14,700 т ) в нормальном режиме и до 15 700 длинных тонн (16 000 т) при полной загрузке. Ее экипаж насчитывал 714 офицеров и рейтинги. В Грозныйкорабли класса были оснащены парой 3-х цилиндровых двигатели тройного расширения это привело два винты, с паром от двадцати Котлы Belleville. Котлы были разделены на две части. воронки расположен мидель. В Грозныйкорабли класса имели максимальную скорость 18 узлы (33 км / ч; 21 миль / ч) от 15000 индикаторная мощность (11000 кВт).[2]

Лондон имел основная батарея четырех 12-дюймовые (305-мм) пушки 40 калибра установлен в двух-орудийные башни нос и корма; эти пушки устанавливались в круговой барбеты что позволяло всестороннюю загрузку или подъем. Корабли также установили вторичная батарея из двенадцати 6-дюймовые (152-мм) пушки 45 калибра установлен в казематы, помимо шестнадцати 12-фунтовые пушки и шесть 3-фунтовые пушки для защиты от торпедные катера. Как это было принято на линкорах того периода, на нем также было четыре 18-дюймовая (460 мм) торпеда трубы погружены в корпус. Трубки помещались на борт, в ряду барбетов главной батареи.[2][3]

Лондон имел бронированный пояс толщиной 9 дюймов (229 мм); поперечные переборки на кормовом конце ленты имели толщину от 9 до 12 дюймов (от 229 до 305 мм). Борта ее башен главной батареи имели толщину от 8 до 10 дюймов (от 203 до 254 мм), наверху 12 дюймов (305 мм) барбеты, а казематная батарея была защищена 6-дюймовым корпусом. Крупп сталь. Ее боевая рубка также имел стенки толщиной 14 дюймов (356 мм). Она была оснащена двумя бронепалубами толщиной 1 и 2,5 дюйма (25 и 64 мм) соответственно.[2]

История обслуживания

Живопись Лондон в 1899 г.

HMS Лондон был положил в Портсмутская верфь 8 декабря 1898 г., запущен 21 сентября 1899 г. и завершено в июне 1902 г.[3] Лондон заказанный в Портсмутской верфи 7 июня 1902 г. для службы в Средиземноморский флот,[4] с капитаном Джеймс Гудрич в команде.[5] Перед отъездом из родных вод она должна была служить флагман для Обзор коронации за Король Эдуард VII в Spithead запланировано на 28 июня 1902 года, но король заболел, и коронация и обзор были перенесены на август 1902 года, без Лондон.[6] Таким образом она оставила Портсмут в начале июля,[7] остановка на Гибралтар, и прибыл в Мальта 14 июля.[8] В сентябре 1902 г. она посетила Эгейское море с другими кораблями станции для совмещенных маневров вблизи Науплия.[9] Пока в Средиземноморье, он прошел ремонт на Мальте в 1902–1903 и 1906 годах. Начиная с 1905 года, с корабля начали постепенно снимать 3-фунтовые орудия.[10]

В марте 1907 г. Лондон передан в Nore Division, Домашний флот, на Nore, затем в Канал Флот 2 июня 1908 г.,[11] служил флагманом, контр-адмиралом флота Ла-Манша.[12] Она прошла ремонт в Верфь Chatham Dockyard в 1908 году, что включало передачу двух последних трехфунтовых орудий с фок-мачты на кормовой мостик и летающий мост был установлен в кормовой части. Там 19 апреля 1909 года ей заплатили за еще один масштабный ремонт, в ходе которого был снят мостовой мост. Ее ремонт завершен, Лондон введен в эксплуатацию в Чатеме 8 февраля 1910 года в качестве второго флагманского корабля, Контр-адмирал, Атлантический флот. Позже в том же году у нее были изъяты два последних трехфунтовых ружья. В результате реорганизации флота 1 мая 1912 года он стал частью Второго флота метрополии на Норре, сокращен до основной команды и назначен на 3-я боевая эскадрилья.[13][12]

Она столкнулась с торговым пароходом SS Дон Бенит 11 мая 1912 г. Она перешла в 5-я боевая эскадрилья и использовалась в экспериментах с взлетом самолета с мая 1912 по 1913 год, используя рампу, построенную над ней. бак который был передан с линкора Hibernia.[10][12] Во время этих экспериментов командир Чарльз Рамни Самсон - кто создал мир'первый взлет с движущегося корабля в мае 1912 г. Hibernia используя Короткий улучшенный S.27 биплан и той же рампе - повторил свой подвиг, взлетев на том же самолете из Лондон 4 июля 1912 г. Лондон был в стадии реализации.[14] В 1913 г. Лондон имел ее противоторпедные сети удаленный.[15]

Первая Мировая Война

Иллюстрация Лондон стрелять залпом

При вспышке Первая Мировая Война в августе 1914 г. 5-я боевая эскадрилья была закреплена за Флотом под Ла-Маншем и базировалась в Портленд. Их первой задачей было сопровождение Британский экспедиционный корпус через Ла-Манш.[16] В течение первого месяца войны было опробовано несколько экспериментальных схем окраски, но от них быстро отказались в пользу серого линкора. Кратко планировалось развернуть эскадру для замены кораблей, потерянных во время Действия 22 сентября 1914 г. но приказы передать Медуэй были аннулированы. Эскадрилья переведена в Чистота 14 ноября 1914 года для защиты от возможного немецкого вторжения.[17] Пока там Лондон присутствовал, когда линкор Оплот взорвался. Лондон'экипаж присоединился к попыткам спасти выживших. Расследование взрыва проводилось на борту Лондон.[18] Эскадрилья вернулась в Портленд 30 декабря 1914 года.[17]

В январе 1915 года британские и французские военно-морские силы начали отводить корабли в восточное Средиземноморье, чтобы начать операции против Османская империя, в том числе несколько кораблей 5-й боевой эскадры. К концу месяца только Лондон, линкоры Королева, принц Уэльский, и Неумолимый, а легкие крейсеры Топаз и Алмаз были в Портленде.[19] В марте 1915 года, когда британский и французский флот, ведущие кампанию Дарданеллы, готовились начать крупную атаку 18 марта, главнокомандующий адмирал Саквилл Карден, запросил еще два линкора 5-й эскадры, Неумолимый и Королева, который будет передан его командованию в ожидании потерь в предстоящей операции. К тому времени, когда они прибыли, британцы потеряли два линкора в атаке 18 марта, что побудило Адмиралтейство окончательно распустить 5-ю эскадру и отправить Лондон и принц Уэльский присоединиться к флоту.[20] Перед отъездом они были немного модифицированы для операций у берегов Дарданелл, включая установку пары 3-фунтовых зенитных орудий на их квартердек и переустановка противоторпедных сетей.[15]

Австралийские войска на борту Лондон направляясь к Галлиполи, 24 апреля 1915 г.

Лондон прибыл на Лемнос 23 марта 1915 г., а в течение следующего месяца он принимал участие в подготовке британского и французского флотов к высадки на мысе Хеллес и в бухте Анзак, начало сухопутного участка Кампания Галлиполи. По прибытии в восточное Средиземноморье, Лондон вошел во 2-ю эскадрилью под командованием контр-адмирала Сесил Терзби. Поддерживала основные приземления на Габа Тепе и Бухта Анзак 25 апреля 1915 г. Лондон прибыл с пляжа около полуночи вместе с Королева и принц Уэльский; им было поручено поддержать высадку 3-я австралийская бригада. Лондон покрыл левую сторону пляжа. По ходу посадки Лондон а другие прикрывающие корабли обеспечивали прикрытие огнем, пока войска АНЗАК продвигались вглубь суши, и помогали подавлять османскую артиллерию.[11][21]

Лондон, вместе с линкорами Неумолимый, Королева, и принц Уэльский, был переведен во 2-й отдельный эскадрильи, организованный для усиления Итальянский флот в Адриатическое море когда Италия объявила войну Австро-Венгрия. Она базировалась в Таранто, Италия, и прошел ремонт в Гибралтаре в октябре 1915 года во время службы на Адриатике. В октябре 1916 г. Лондон вернулся в Соединенное Королевство, погашен в Devonport Dockyard предоставить экипажи для противолодочный судов и был поставлен на прикол. В период бездействия она прошла ремонт в 1916–1917 годах. Работа включала снятие с ее главной палубы 6-дюймовых орудий и 12-фунтовых орудий с верхней палубы и перемещение четырех из 6-дюймовых орудий на батарею верхней палубы, где находились 12-фунтовые орудия.[22][23]

В феврале 1918 г. Лондон переехал в Росайт и начал преобразование в минный заградитель.[11] Переоборудование включало в себя удаление всех четырех ее 12-дюймовых (305-мм) орудий и ее противоторпедных сетей, замену ее после башни ГК на 6-дюймовую пушку и установку на ее квартердеке средств заградительной установки, включая рельсы на 240 шахты, и холст экран, чтобы скрыть всю квартердек от внешнего взгляда. Она также получила экспериментальный ослепительный камуфляж схема окраски.[22][12] Переоборудование было завершено в апреле 1918 г., а 18 мая 1918 г. Лондон повторно введен в эксплуатацию в Rosyth для службы в Великий флот 1-я минная эскадрилья. Перед окончанием войны 11 ноября 1918 г. Лондон заложил 2640 мин в Северный минный заграждение.[11]

Послевоенный

В январе 1919 г. Лондон был переведен в резерв в Девонпорте как депо и перекрасил в серый цвет. В составе послевоенной организации флота она была прикомандирована к 3-му флоту. Лондон была внесена в список утилизации в Девонпорте в январе 1920 г. и в список продажи 31 марта 1920 г. Она была продана на слом Компания по утилизации судов Stanlee 4 июня 1920 г. Она была перепродана Торговая Компания Слау, затем снова перепродана немецкой фирме. В апреле 1922 года она была отбуксирована в Германию на слом.[24][12]

Примечания

  1. ^ Берт С. 206–209.
  2. ^ а б c Гардинер, п. 37.
  3. ^ а б Берт, п. 215.
  4. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36789). Лондон. 9 июня 1902 г. с. 12.
  5. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36758). Лондон. 3 мая 1902 г. с. 14.
  6. ^ «Коронация - военно-морское обозрение». Времена (36845). Лондон. 13 августа 1902 г. с. 4.
  7. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36811). Лондон. 4 июля 1902 г. с. 8.
  8. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36820). Лондон. 15 июля 1902 г. с. 11.
  9. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36897). Лондон. 13 октября 1902 г. с. 7.
  10. ^ а б Берт С. 219, 224.
  11. ^ а б c d Берт, п. 224.
  12. ^ а б c d е Гардинер и Грей, п. 8.
  13. ^ Берт С. 119, 224.
  14. ^ Тетфорд, п. 454.
  15. ^ а б Берт, п. 220.
  16. ^ Корбетт 1920 С. 76–82.
  17. ^ а б Берт, п. 201.
  18. ^ Ballantyne С. 36–40.
  19. ^ Корбетт 1921, п. 142.
  20. ^ Корбетт 1921 С. 208, 227.
  21. ^ Корбетт 1921 С. 311–324.
  22. ^ а б Берт С. 220, 224.
  23. ^ Корбетт 1921, п. 405.
  24. ^ Берт С. 220, 226.

Рекомендации

дальнейшее чтение