HMS Sappho (1837) - HMS Sappho (1837)

HMS Кольцевая голубь, судно-побратим HMS Сафо.
История
Заказал:	10 июля 1832 г.[1]
Строитель:	Верфь Девонпорта
Выложено:	Декабрь 1834 г.[1]
Запущено:	3 февраля 1837 г.[1]
Судьба:	Основана всеми руками в феврале 1858 года у юго-восточного побережья Австралии.
Общие характеристики
Тонны нагрузки:	428 2/94 бм
Длина:	78 футов 7 дюймов (23,95 м) (киль) 100 футов 6 дюймов (30,63 м) (оа )
Луч:	32 фута 4 дюйма (9,86 м)
Проект:	15 футов 4 дюйма (4,67 м)
План паруса:	Бригадный
Дополнение:	Разнообразный. Обычно около 110
Вооружение:	Как построен: 2 × 9-фунтовых (4,1 кг) орудия 14 × 32-фунтовая (15 кг) карронады[1]

HMS Сафо был Королевский флот бриг который получил общественную известность в связи с дипломатическим инцидентом из-за работорговля с Соединенными Штатами Америки, а затем пропал без вести у австралийского побережья в 1857–1858 годах.

Строительная и сервисная карьера

Сафо, один из девяти бригов второго класса, был построен на верфи Плимута, и за свою 20-летнюю карьеру он был вооружен 16, а позднее 12 орудиями. Сафо было вторым судном Королевского флота, названным в честь известного греческого поэта. Сафо 6-7 вв. до н.э., первый, немного меньший Звездабриг, распавшийся в 1830 году.

Сафо был одним из большого количества военных кораблей, спроектированных сэром Уильямом Саймондсом, которые должны были быть одновременно очень быстрыми под парусами и нести большую огневую мощь. Одной из основных движущих сил их дизайна было подавление рабства. За свою 20-летнюю карьеру Сафо был задействован в четырех комиссиях: станции Вест-Индии и Северной Америки (1837–1842 гг.), станции Африки и мыса Доброй Надежды (1843–1847 гг.), станции Вест-Индии и Северной Америки (1849–1852 гг.) и станции Африки (1856–1857 гг.). . Пресечение рабства было главной обязанностью станций в Африке и Вест-Индии. 6 декабря 1849 г. ^[2], Сафо застрял на риф в Гондурасский залив но позже был снят с мели. Командир Митчелл предстал перед военным трибуналом и был уволен со своего корабля. Сообщается, что это было тяжело, поскольку большинство его старших офицеров были мертвы или лежали в больнице из-за (предполагаемой) желтой лихорадки, а Митчелл все еще страдал от перелома руки в результате аварии.

Дипломатический инцидент

Сафо оставили Портсмут в марте 1856 г. с командой около 140 человек под командованием Командир Фэрфакс Морсби, старший сын адмирала сэра Fairfax Moresby, чтобы быть частью британской эскадры, патрулирующей побережье Западной Африки с целью пресечения работорговли.

9 мая 1857 г. Сафо схватил американский барк Панчита в Порту-де-Ленья на Река Конго, которым командует капитан Сладден. Лейтенант Айрлэнд и 12 человек были переведены в Панчита и она была отправлена ​​в Нью-Йорк под арестом и прибыла 9 июля. На следующий день владелец - Дж. П. Уикс - подал иск против призовой команды на основании незаконного изъятия, в результате чего они были арестованы и удержаны под залог в размере 15 000 долларов. В конце концов, американские суды нашли владельцев, хотя компенсация не была выплачена более двух лет спустя. Инцидент также поднимался в Конгресс США.

10 сентября Сафо юридически перехватил 150 длинных тонн (150 т) шхуна готовился сесть на рабов, и сжег ее. 18 сентября Сафо юридически нанял гораздо более крупный работорговец, 1088-тонный (1105 т) полноценное судно Чарльз из Жители Нового Орлеана, примерно в 40 миль (64 км) от Лоанда, Португальский Западная Африка, и выгнал его на берег - около 380 рабов были спасены, но около 150 утонули. Позже Королевский флот вручил призовые деньги экипажу Сафо для этого захвата.

Исчезновение Сафо

HMS Сафо спасение у берегов Гондураса, 11 декабря 1849 г.

Командующего Морсби осудили за то, что он Панчита инцидент и Сафо было приказано проследовать к австралийской станции. Она отплыла из мыс Доброй надежды в Сидней 8 января 1858 г., но не прибыл. Так как ее не ждали в Сиднее, ее неявка не вызывала беспокойства до конца года. В октябре 1858 г. адмиралу Лорингу в Сиднее сообщили, что Сафо был замечен экипажем шхуны Тысячелистник выключенный Кейп-Бриджуотер, Виктория у западного входа в Бассов пролив 18 февраля. Обширные поиски по ряду судов, включая HMS Лось и HMVS Виктория не удалось найти никаких следов пропавшего судна.

В конце 1858 года в Англии стали распространяться слухи о том, что судно потерпело крушение на «острове у берегов Австралии», что некоторые выжившие были спасены и что капитан Морсби сошел с ума. Эти слухи ходили в международной прессе больше года, так как они были подхвачены и распространены. Эти слухи не соответствовали действительности.

Причина катастрофы

Военно-морские власти считали наиболее вероятным, что Сафо упал на один из множества скал и островков в проливе Басса и рухнул со всех сторон. Современные реконструкции событий предполагают, что более вероятно, что она перевернулась во время штормов, которые обрушились на пролив Басса в дни сразу после того, как ее видели в последний раз. Военно-морские бригады, такие как Сафо были нестабильны из-за сочетания тонких обводов корпуса, тяжелого вооружения и большой площади парусов. Между 1856 и 1860 годами три подобных судна бесследно пропали без вести, а четвертое, HMS Камилла, опрокинулся у западного побережья Африки 9 мая 1859 года, потеряв около 50 человек экипажа.

Историческое общество залива Аполло заявляет в Священном Почетном списке исторических кораблекрушений, что Сафо исчез между мысом Отуэй и мысом Паттон, у побережья Виктории, недалеко от хребтов Отуэй. Они не уверены в том, как сделано это заявление, хотя жители поселков на реке Уай и Кеннетт утверждают, что являются потомками корабля Королевского флота.

Рекомендации

2. Национальный архив Великобритании, ADM53 / 4006, Судовой журнал

• Winfield, R .; Лион, Д. (2004). Список парусного и парового флота: все корабли Королевского флота 1815–1889 гг.. Лондон: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-032-6.
• Дон Лав, Обломки кораблей на южном побережье Гиппсленда.
• Нью-Йорк Таймс газета, разные даты.

внешняя ссылка

• СМИ, связанные с HMS Sappho (1837) в Wikimedia Commons