Железнодорожная станция Heighington - Heighington railway station

Heighington
Национальная железная дорога
Железнодорожный вокзал Хейгингтона 1.jpg
Место расположенияНьютон Эйклифф, Графство Дарем
Англия
Координаты54 ° 35′50 ″ с.ш. 1 ° 34′54 ″ з.д. / 54,5972 ° с.ш.1,5818 ° з. / 54.5972; -1.5818Координаты: 54 ° 35′50 ″ с.ш. 1 ° 34′54 ″ з.д. / 54,5972 ° с.ш.1,5818 ° з. / 54.5972; -1.5818
Ссылка на сеткуNZ271224
УправляемыйСеверные поезда
Платформы2
Дополнительная информация
Код станцииВУЗ
КлассификацияКатегория DfT F2
История
Оригинальная компанияСтоктон и Дарлингтон железная дорога
Предварительная группировкаСеверо-восточная железная дорога
Пост-группировкаЛондон и Северо-Восточная железная дорога
Ключевые даты
27 сентября 1825 г. (1825-09-27)Станция открыта как Эйклифф Лейн
?Переименован Эйклифф и Хейгингтон
1 июля 1871 г.Переименован Эйклифф
1 сентября 1874 г.Переименован Heighington
Пассажиры
2015/16Снижаться 18,286
2016/17Увеличивать 18,958
2017/18Снижаться 15,878
2018/19Увеличивать 22,756
2019/20Увеличивать 25,278
Примечания

Железнодорожная станция Heighington расположен на Heighington Lane и обслуживает бизнес-парк Эйклифф (бывший промышленный парк Эйклиффа) в городе Ньютон Эйклифф, Графство Дарем, Англия. В станция на Тис Вэлли Лайн 5 3⁄4 миль (9,3 км) к северо-западу от Дарлингтон.

Неукомплектованная станция находится в ведении Северные поезда которые предоставляют все услуги пассажирских поездов.[1] Станция находится на Bishop Line[2] которая является общественной железной дорогой из Епископ Окленд к Дарлингтон.[3] Это несколько необычно тем, что его платформы расположены в шахматном порядке по обе стороны от железнодорожный переезд.[4] Станция сохранила свое перечисленное руководство сигнальная коробка (который контролирует вышеупомянутый переход, соединение с заводом Hitachi и участок одной линии к югу отсюда до Дарлингтона), но его семафорные сигналы были заменены цветными огнями, когда соединение с заводом Hitachi было установлено и введено в эксплуатацию в ноябре 2014 .[5]

Удобства

На вокзале нет обслуживающего персонала и есть билетный автомат, рассчитанный только на карты, поэтому все пассажиры, желающие купить билеты за наличные, должны покупать билеты в поезде или перед поездкой. Удобства здесь были улучшены в рамках проекта метро Tees Valley в 2013 году. Пакет для этой станции включал новые полностью освещенные укрытия для ожидания, обновленные вывески на станциях, цифровые дисплеи CIS и установку системы видеонаблюдения (все станции линии Tees Valley, кроме Тиссайд аэропорт и Британский стальной красный автомобиль были модернизированы и снабжены дисплеями CIS).[6] Была обновлена ​​система громкой связи (PA) по ярусной связи и дополнена предварительно записанными объявлениями поездов. Информацию о беге также можно получить по телефону или по расписанию. Доступ к обеим платформам без ступенек осуществляется по пандусам от перехода.[7]

История

Станция находится на пути следования Стоктон и Дарлингтон железная дорога (S&D), первая железная дорога общего пользования. Именно здесь в 1825 году Локомоция №1 разработано Джордж Стивенсон был поставлен на рельсы перед первой поездкой.[8] Когда его поставили на линию и все было готово, выяснилось, что ни у кого нет средств зажечь котел. Стефенсон послал гонца за зажженным фонарем. Однако на данный момент навигация Роберт Меткалф выступил вперед и предложил использовать свое «горящее стекло» (кусок стекла, похожий на увеличительное стекло), которым он зажигал свою трубку. Именно так Стивенсон смог зажечь котел для своего первого путешествия.[9]

Основная линия S&D была открыта 27 сентября 1825 года от шахты Феникс в Этерли до Стоктона,[10] и эта станция была открыта в тот же день и первоначально называлась Эйклифф Лейн. Впоследствии его трижды переименовывали: сначала в Эйклифф и Хейгингтон, позже, 1 июля 1871 г. Эйклифф, хотя это название просуществовало чуть более трех лет, потому что 1 сентября 1874 года оно получило нынешнее название Heighington.[11]

Сигнальная будка на станции Heighington

В II степень указанная сигнальная будка была открыта в 1872 году и первоначально была заказана Северо-восточная железная дорога Центральный Дивизион. Это один из самых ранних сигнальных ящиков в стране, которые все еще существуют, и считается, что самое большее четыре появились до него. Дизайн, возможно, был разработан Томас Проссер, архитектор компании. Здание соответствует самому раннему проекту Центрального дивизиона, который Исследовательская группа по сигнализации классифицировала как тип C1.[8]

Первоначальный механизм рамы сигнального рычага был заменен в 1906 году. Во время его проверки до получения статуса включенного в перечень в 2007 году этот механизм 1906 года все еще использовался. Рама рычага была расширена примерно в 1912 году. Считается, что пристройка как к механизму, так и к зданию была сделана для того, чтобы приспособить средства управления сигнализацией для новой электрифицированной линии. Рычажная система была до нынешних 11 рычагов в 1987 году.[8]

На противоположной стороне Железнодорожная линия это оригинальные здания вокзала, датируемые примерно 1826-27 гг.[8] или 1835 г.[12] в зависимости от источника. Оригинальный дизайн требовал трактир который будет действовать как зал ожидания. Хотя здания больше не являются частью современного вокзала, паб все еще используется, он называется Locomotion Number 1.[8][13] Вымощенная булыжником территория за пределами паба считается частью первоначальной платформы станции 1825 года.[12]

Несчастные случаи и происшествия

Услуги

[ ]
Маршрут 3:
Тис Вэлли Лайн
Легенда
Епископ Окленд
Шилдон
Ньютон Эйклифф
Heighington
Северная дорога
Дарлингтон
Dinsdale
Allens West
Торнаби
Мидлсбро
Южный берег
Redcar Central
Редкар Восток
Longbeck
Марске
Солевой

Станция имеет базовое почасовое обслуживание в каждую сторону в будние дни (улучшено по сравнению с двухчасовым обслуживанием в непиковый период при изменении расписания в декабре 2017 года). Обслуживание также ежечасно по воскресеньям. Поезда обычно ходят до Солевой, хотя каждый будний день отправляется один раз в Nunthorpe.[15]

Завод междугородных экспресс-программ

Новый Hitachi Программа междугородного экспресса Завод по сборке поездов построен недалеко от вокзала в бизнес-парке Эйклифф и открылся в 2015 году.[16] Работы на объекте стоимостью 82 миллиона фунтов стерлингов начались в марте 2014 года, и он был официально открыт 3 сентября 2015 года Великобританией. премьер-министр Дэвид Кэмерон.[17] Завод имеет железнодорожное соединение с бегущей линией, управляемое из сигнального ящика станции, чтобы обеспечить доставку новых комплектов после завершения (есть также 4,3 мили (7 км) подъездных путей и электрифицированный испытательный трек длиной 0,62 мили (1 км). внутри завода).[18] Новый класс 800 /801 Здесь будут построены или оборудованы комплекты IEP для использования на Главная линия восточного побережья и Великая западная магистраль, вместе с класс 385 (AT200) пригородные электрички, предназначенные для использования на шотландских пригородных маршрутах вокруг Глазго и Эдинбурга.[19]

Рекомендации

  1. ^ "Хейгингтон (ВУЗ)". Национальные железнодорожные запросы.
  2. ^ "Хейгингтон". Bishop Line.
  3. ^ «Железнодорожная линия Бишопа». GOV.UK.
  4. ^ Железнодорожная станция Хейгингтон, графство Дарем - 2009 г. Томпсон, Н. Geograph.org; Дата обращения 1 августа 2018.
  5. ^ "Новая железная дорога Hitachi"Железнодорожный инженер новостная статья 23 октября 2014 г .; Дата обращения 1 августа 2018.
  6. ^ «Отчет о встрече со Стивом Пейном, Tees Valley Unlimited» Северо-восточное побережье новостная статья 29 июня 2015 г .; Дата обращения 17 февраля 2017.
  7. ^ Удобства станции Хейгингтон Национальные железнодорожные запросы; Дата обращения 16 февраля 2017.
  8. ^ а б c d е Историческая Англия. "Сигнальный ящик Heighington (1391940)". Список национального наследия Англии. Получено 30 января 2018.
  9. ^ "Стоктон-Дарлингтонская железная дорога". Hansard.
  10. ^ Аллен, Сесил Дж. (1974) [1964]. Северо-восточная железная дорога. Шеппертон: Ян Аллан. п. 24. ISBN  0-7110-0495-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
  11. ^ Батт, Р.В.Дж. (1995). Справочник вокзалов. Йовил: Патрик Стивенс Лтд., Стр. 22, 117. ISBN  1-85260-508-1. R508.CS1 maint: ref = harv (связь)
  12. ^ а б Историческая Англия. «Публичный дом Locomotion One и Восточная платформа (1322808)». Список национального наследия Англии. Получено 30 января 2018.
  13. ^ "Передвижение номер один". Какой паб.
  14. ^ Хьюисон, Кристиан Х. (1983). Взрывы котла локомотива. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. п. 26. ISBN  0 7153 8305 1.
  15. ^ Таблица 44 Национальная железная дорога расписание, май 2018
  16. ^ «Открывается завод Hitachi Ньютона Эйклиффа». Новости BBC.
  17. ^ Денхольм-Холл, Руперт (3 сентября 2015 г.). «Открытие многомиллионного завода по производству поездов будущего для Великой Западной магистрали». Уэльс Интернет. Получено 13 декабря 2016.
  18. ^ Кейли, Том (25 марта 2015 г.). «Завод Hitachi Rail Europe в Ньютоне Эйклиффа подключен к национальной железнодорожной сети». Журнал. Получено 13 декабря 2016.
  19. ^ Hitachi Class 385 поступил в эксплуатацию Шайерс, Д, Железнодорожный инженер новостная статья 24 июля 2018 г .; Дата обращения 1 августа 2018.

внешняя ссылка

Предыдущая станция Национальная железная дорога Национальная железная дорога Следующая станция
Северные поезда
 Исторические железные дороги 
Дарлингтон-Норт-Роуд
Линия и станция открыты		 Северо-восточная железная дорога
Стоктон и Дарлингтон Железнодорожный		 Шилдон
Линия и станция открыты