Генри Грейс а Дье - Википедия - Henry Grace à Dieu
 Генри Грейс а Дье как изображено в Энтони Ролл. | |
| История | |
|---|---|
 АнглияАнглия | |
| Имя: | Генри Грейс а Дье (с 1547 г. Эдвард) |
| Строитель: | Верфь Вулиджа |
| Запущено: | 1514 |
| Введен в эксплуатацию: | 1514 |
| Установите: | перестроен около 1536 г. |
| Почести и награды: | Битва при Соленте |
| Судьба: | Случайно разрушен пожаром в Вулидже в августе 1553 г.[1] |
| Общие характеристики | |
| Тонны нагрузки: | 1000[1] |
| Длина: | 165 футов (50 м) |
| Дополнение: | 700[1] |
| Вооружение: | 43 пушки, 141 поворотное орудие |
Генри Грейс а Дье («Генри, слава Богу»), также известный как Великий Гарри,[1] был английский каррак или же "великий корабль «Королевского флота в 16 веке, и в то время это был самый большой военный корабль в мире.[1] Современный с Мэри Роуз, Генри Грейс а Дье был еще больше и служил флагманом Генриха VIII. Построенный Уильямом Бондом (главным кораблестроителем) под руководством Роберта Бригандина (судового клерка),[1] у нее был большой бак четыре палубы в высоту и кормовую крепость в две палубы. Ее длина была 165 футов (50 м), а вес - 1000 м. тонны[а] и насчитывающий 700 человек.[1] Говорят[кем? ] что она была заказана Генрих VIII в ответ на строительство Шотландский корабль Майкл, запущен в 1511 году.
История
Корабль строился с 1512 по 1514 год на специально построенной Gun Wharf в Старый Вулидж. Эта пристань стала источником Верфь Вулиджа, хотя в 1540-х годах верфь переместилась дальше на запад, в область, известную как «Королевский двор», где она оставалась более 300 лет. Генри Грейс а Дье был одним из первых судов, представивших порты и имел двадцать новых тяжелых бронзовых пушек, что позволяло борт. Позже она была оборудована на Военно-морской верфи в Эрит.[2] Всего на ней было установлено 43 крупнокалиберных орудия и 141 легкий пулемет. Она была первой англичанкой двухэтажный На момент спуска на воду он был самым большим и мощным военным кораблем в Европе при весе 1500 тонн.
Очень рано стало очевидно, что корабль тяжелый. Она страдала от сильных волн в бурном море, и ее низкая устойчивость отрицательно сказывалась на точности орудия и общих характеристиках боевой платформы. Чтобы исправить это, она претерпела существенную реконструкцию в Эрите в 1536 году (в том же году, что и Мэри Роуз), в ходе которого была уменьшена высота корпуса. В этой новой форме она весила 1000 тонн и несла 151 ружье разного размера, в том числе 21 бронзовое; ее полный экипаж сократился до 700-800 человек. Ей была предоставлена улучшенная и новаторская парусная система с четырьмя мачтами, каждая из которых разделена на три секции; двое вперед квадратный с гротом, топселем и топселями; и две кормовые с пятью латинские паруса между ними. Это позволило упростить управление парусами и более равномерно распределять силы ветра по судну, что привело к повышению скорости и маневренности, а также позволило лучше использовать тяжелый борт. Единственное сохранившееся современное изображение этого ремесла находится в Энтони Ролл.[3]
Генри Грейс а Дье мало что видел. Она присутствовала на Битва при Соленте против французских войск в 1545 году, в котором Мэри Роуз затонул. В целом, он использовался больше как дипломатическое судно, взяв Генриха VIII на вершину с Франциск I Франции на Поле золотой ткани.
После присоединения Эдвард VI в 1547 году она была переименована в его честь. Она была случайно уничтожена пожаром в Вулидже в августе 1553 года.[1]
Традиция, поддерживаемая Королевский флот "показывать флаг" в приморских городах для поддержания боевого духа военно-морского флота, как говорят, берет свое начало в службе, проводимой в Bradstowe Chapel (Broadstairs, Кент ) в 1514 году. Экипаж Генри Грейс а Дье присутствовали, пока их корабль, самое большое и последнее дополнение к Королевскому флоту, было пришвартовано поблизости.
Смотрите также
Примечания
Рекомендации
Источники
- Уважаемый, I.C.B .; Кемп, Питер, ред. (2007). "Анри Грас а Дье". Оксфордский компаньон кораблей и моря (2-е изд.). Издательство Оксфордского университета. ISBN 978-0191727504.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Линкольн П. Пейн (1997) Корабли мира: историческая энциклопедия Houghton Mifflin ISBN 0-85177-739-2