Станция Хантс-Пойнт-авеню - Hunts Point Avenue station

Не путать с Станция Хантерс-Пойнт-авеню или же Станция Hunterspoint Avenue (LIRR).

 Хантс-Пойнт-авеню
 Поезд Экспресс ​
MTA NYC logo.svg Метро Нью-Йорка станция (быстрый транзит )
Хантс Поинт Av vc.jpg
Вид платформы
Статистика станции
АдресАвеню Хантс-Пойнт и Южный бульвар
Бронкс, NY 10459
РайонБронкс
LocaleFoxhurst
Координаты40 ° 49′14 ″ с.ш. 73 ° 53′30 ″ з.д. / 40,820565 ° с.ш. 73,89164 ° з.д. / 40.820565; -73.89164Координаты: 40 ° 49′14 ″ с.ш. 73 ° 53′30 ″ з.д. / 40,820565 ° с.ш. 73,89164 ° з.д. / 40.820565; -73.89164
РазделениеА (IRT )
ЛинияIRT Pelham Line
Услуги   6  все время (все время) <6> будние дни до 20:45, пиковое направление (по будням до 20:45, пиковое направление)
Транзитные соединенияАвтобусный транспорт Автобус NYCT: Bx5, Bx6, Bx6 SBS, Bx19
СтруктураПод землей
Платформы2 островные платформы
кроссплатформенный обмен
Треки3
Дополнительная информация
Открыт7 января 1919 г.; 101 год назад (1919-01-07)[1]
Код станции371[2]
ДоступныйЭта станция соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями от 1990 года. ADA-доступный
Беспроводное обслуживаниеНа этой станции есть Wi-Fi и сотовая связь.[3]
Возможен обратный трансферда
Трафик
20193,174,354[4] Снижаться 1.3%
Классифицировать156 из 424[4]
Последовательность станций
Следующий северParkchester (выражать): <6> будние дни до 20:45, пиковое направление
Whitlock Avenue (местный): 6  все время
Следующий соседняя станция в соответствии с Законом об американцах с ограниченными возможностями 1990 года северPelham Bay Park: 6  все время, кроме будних дней, до 20:45, в пиковом направлении <6> будние дни до 20:45, пиковое направление​
никто: 6  будние дни до 20:45, пиковое направление
Следующий югLongwood Avenue (местный): 6  все время
Третья авеню - 138-я улица (выражать): <6> будние дни до 20:45, пиковое направление
Следующий соседняя станция в соответствии с Законом об американцах с ограниченными возможностями 1990 года юг125-я улица: 6  все время <6> будние дни до 20:45, пиковое направление​

Хантс-Пойнт-авеню это экспресс станция на IRT Pelham Line из Метро Нью-Йорка, обслуживаемый 6 тренироваться постоянно и <6> тренируйтесь по будням в пиковом направлении. Он расположен на проспекте Хантс-Пойнт и Южный бульвар в Foxhurst окрестности в Бронкс.

Эта станция открылась в 1919 году как часть Компания Interborough Rapid Transit Линия Пелхэма (IRT). Линия была построена в рамках соглашения между городом Нью-Йорком и двумя частными операторами транзита о расширении услуг транзита через город, известный как Двойные контракты. Станция обслуживала исключительно пригородные поезда до 1946 года, когда открылись экспрессы в час пик. Станция Хантс-Пойнт-авеню была отремонтирована, чтобы соответствовать требованиям Закон об американцах с ограниченными возможностями 1990 года в 2014.

История

Схема дорожки
Легенда
к Parkchester
к Whitlock Av
к Longwood Av
к 138 ул

Фон

В 1913 году в Нью-Йорке Brooklyn Rapid Transit Company, а Компания Interborough Rapid Transit (IRT) достигли соглашения, известного как Двойные контракты, чтобы резко расширить услуги метро по всему городу. Часть соглашения между городом Нью-Йорком и IRT была известна как Контракт 3. В рамках этого контракта IRT согласилась построить филиал оригинальное метро, который открылся в 1904 году,[5] на север вдоль Лексингтон-авеню с ответвлениями вдоль Джером-авеню и трехпутной веткой, идущей на северо-восток через 138-ю улицу, Южный бульвар и Вестчестер-авеню до парка Пелхэм-Бэй.[6]

Строительство Лексингтон-авеню, линия, в сочетании с построением Бродвей - Седьмая авеню, линия изменит работу системы IRT. Вместо того, чтобы поезда шли через Бродвей с поворотом на 42-ю улицу, а затем, наконец, на Парк-авеню, были бы две магистральные линии, соединенные дорогой Шаттл на 42-й улице. Система будет изменена с системы «Z» на карте на систему «H». Один ствол будет проходить по новой линии Лексингтон-авеню по Парк-авеню, а другой - по новой линии Седьмой авеню до Бродвея.[7]

Открытие

1 августа 1918 года первая часть линии Пелхэм открылась как ответвление линии Лексингтон-авеню, с расширением местного сообщения Лексингтон-авеню до Третья авеню - 138-я улица.[8] Станция Хантс-Пойнт-авеню открылась 7 января 1919 года в качестве нового терминала линии Пелхэм с продолжением линии от Третьей авеню до 138-й улицы.[9][10] Первоначально предполагалось, что пристройку завершат к концу 1918 года, но из-за трудностей с получением материалов открытие было отложено. В январе 1919 г. Комиссия государственной службы штата Нью-Йорк искал недвижимость для двора метро в парке Пелхэм Бэй.[1] 30 мая 1920 года линия Пелхэма была продлена до Восточная 177-я улица,[10][11][12] при этом пристройка обслуживается маршрутным такси с надземными вагонами. Пассажиры пересели в шаттл на Хантс-Пойнт-авеню.[9]

Экспресс на этой станции и на линии Пелхэма между Восточной 177-й улицей и Третьей авеню - 138-й улицей был открыт 14 октября 1946 года. Экспресс-поезда ходили в часы пик в будние дни и в субботу утром в пиковом направлении. Эта экспресс-служба сэкономила восемь минут между Третьей авеню и Восточной 177-й улицей. За это время 6 поездов, которые курсировали в Бронксе, когда курсировали экспрессы, остановились на Восточной 177-й улице, чтобы освободить место для экспрессов до парка Пелхэм-Бэй.[13] Экспресс-сервис не начинался до этой даты из-за увеличения количества пассажиров из огромного жилого комплекса Parkchester на Восточной 177-й улице.[14]

Ремонт

Вид на вокзал 2002 г.

В начале 1960-х годов платформы на этой станции вдоль линии Пелхэм были увеличены до 514 футов (157 м), в них можно было разместить поезда с 10 вагонами. Станции на линии между Хантс-Пойнт-авеню и Третьей авеню - 138-я улица, и Третья авеню - 149-я улица на IRT White Plains Road Line расширили свои платформы по тому же контракту. По состоянию на июнь 1963 года строительство надстроек платформы все еще продолжалось.[15][16]

12 апреля 1978 г. после президента Джимми Картер посещение почти разрушенного Шарлотт-стрит По соседству, его администрация объявила, что выделит 55,6 миллиона долларов на восстановление пострадавшего Южного Бронкса в период с этого момента по 30 сентября.[17] Часть этих средств планировалось направить на модернизацию Третья авеню - 149-я улица и станции Хантс-Пойнт-авеню. Составной частью запланированного ремонта стала повышенная безопасность.[18]

В 1981 г. Столичное транспортное управление (MTA) включил эту станцию ​​в список 69 станций метро, ​​находящихся в наиболее аварийном состоянии.[19] 18 ноября 2014 г. был реализован проект стоимостью 17,8 млн долл. США по приведению станции в соответствие с Закон об американцах с ограниченными возможностями 1990 года был завершен, и реконструированные входы и зона контроля за проездом открылись для посещения. Есть три лифта: один из мезонина на каждую платформу с контролем платы за проезд, и один из мезонина на площадь Монсеньора Дель Валле.[20][21]

В соответствии с программой капитального ремонта MTA на 2015–2019 годы станция вместе с тридцатью другими станциями метро Нью-Йорка должна была быть полностью закрыта на срок до шести месяцев, чтобы пройти капитальный ремонт. Обновления включали сотовую связь, Wi-Fi, зарядные станции, улучшенные вывески и улучшенное освещение станций.[22][23] Однако эти ремонтные работы откладываются до Капитальной программы на 2020–2024 годы из-за отсутствия финансирования.[24]

План станции

граммУровень улицыВыход / вход
MАнтресольТарифный контроль, агент станции
Доступ для инвалидов / инвалидов Лифт на площади Монсеньора дель Валле, на северо-восточном углу бульвара Брукнер и авеню Хантс-Пойнт.
п
Уровень платформы		Southbound местный← Поезд к Бруклинский мост (Longwood Avenue )
Островная платформа Доступ для инвалидов / инвалидов
Пик-направление экспресс← Экспресс AM спешить к Бруклинский мост (Третья авеню - 138-я улица )
→ Экспресс PM спешите к Pelham Bay Park (Parkchester ) →
Островная платформа Доступ для инвалидов / инвалидов
На север местный→ Поезд к Pelham Bay Park (Parkchester PM пик) (Whitlock Avenue ) →
Станция только для выхода на Южный бульвар

Эта станция метро состоит из трех путей и двух островные платформы. 6 останавливается на внешних локальных путях, а <6> останавливается на центральном экспресс-треке. Это последняя станция метро на исходящей линии перед эстакадой до Pelham Bay Park.[25]

Путевые стены имеют геометрическую форму Сквайр Викерс -разработанные мозаичные фризы приглушенных оттенков синего, серого и бежевого, с редкими участками бледно-розового цвета. На больших опознавательных табличках написано «H P».[26] Соответствующие направленные мозаики «верхний город» и «центр города» можно найти в мезонине, наряду с уменьшенной упрощенной версией фриза на нижнем уровне.[27] Темно-зеленые двутавровые колонны проходят вдоль обеих платформ через равные промежутки, одна линия посередине на концах и одна линия с каждой стороны в их центре.[28]

Выходы

Подъезд к вокзалу с улицы, вид зимой

Основная зона контроля за проездом на этой станции - антресоль над центром платформ и путей. Две лестницы с каждой платформы ведут к зоне ожидания / переходу,[29] где турникет обеспечивает доступ на станцию ​​и обратно.[30] Вне контроля за проездом есть киоск для жетонов и две уличные лестницы, ведущие к площади Монсеньора Дель Валле, городскому парку на треугольнике, образованном Восточной 163-й улицей, Хантс-Пойнт-авеню и бульваром Брукнер. В конструкции, которая не является распространенной в системе метро, ​​сооружение на уровне улицы, ограждения уличных лестниц и фонари сделаны из кирпича.[31][32] Хотя уровень платформы освещен люминесцентными лампами, антресоль по-прежнему освещается лампами накаливания, которые были заменены на каждой платформе в метро к концу 80-х годов.[33]

Платформа, идущая на север, имеет выход только на крайнем северном конце. Винтовая лестница ведет к конструкции из стали и стекла, расположенной на уровне улицы, где турникеты только для выхода обеспечивают выход из станции. Он расположен на юго-восточном углу Южного бульвара и Хантс-Пойнт-авеню.[33]

Верховая езда

В 2018 году на станции было 3216569 посадок, что сделало ее 153-й по популярности станцией в системе с 424 станциями. Это составляло в среднем 10 460 пассажиров в будний день.[4]

Рекомендации

  1. ^ а б «В этом году в Бронксе появятся новые линии: лучи быстрого перехода войдут в темные уголки на западе и севере» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 5 января 1919 г. ISSN  0362-4331. Получено 25 января, 2016.
  2. ^ «Информация разработчиков станции». Столичное транспортное управление. Получено 13 июня, 2017.
  3. ^ «Беспроводное метро Нью-Йорка - активные станции». Транзитный беспроводной Wi-Fi. Проверено 13 ноября 2019 года.
  4. ^ а б «Факты и цифры: Ежегодное участие в метро 2014–2019». Столичное транспортное управление. 2020. Получено 26 мая, 2020.
  5. ^ «Учения в мэрии. Мэр объявляет метро открытым - овации Парсонсу и Макдональду». Нью-Йорк Таймс. 28 октября 1904 г. ISSN  0362-4331. Получено 16 декабря, 2018.
  6. ^ Двойная система быстрого транзита. Комиссия государственной службы штата Нью-Йорк. Сентябрь 1912 г. - через nycsubway.org.
  7. ^ Сили, Д. А. (4 мая 1916 г.). "Работа по ускоренному транзиту в 1915 году, Нью-Йорк". Новости инженерии. Издательство McGraw-Hill. 75 (18): 812–814.
  8. ^ «Открытие нового метро ЧАС Сокращает расстояние до А. и С. " Бруклин Дэйли Игл. 1 августа 1918 г. с. 8. Получено 25 января, 2016.
  9. ^ а б Каннингем, Джозеф; ДеХарт, Леонард О. (1993). История системы метро Нью-Йорка. J. Schmidt, R. Giglio и K. Lang. п. 48.
  10. ^ а б Альманах Brooklyn Daily Eagle. Brooklyn Daily Eagle. 1922. с. 372.
  11. ^ Годовой отчет компании Interborough Rapid Transit за год, закончившийся 30 июня 1920 г.. Компания Interborough Rapid Transit. 1920. С. 5, 13.
  12. ^ "Расширение метро Бронкса открыто" (PDF). Нью-Йорк Таймс. 28 мая 1920 г. ISSN  0362-4331. Получено 25 января, 2016.
  13. ^ Отчет за три с половиной года, закончившийся 30 июня 1949 г.. Управление транспорта города Нью-Йорка. 1949. с. 32. HDL:2027 / mdp.39015023094926.
  14. ^ Линдер, Бернард (сентябрь 1988 г.). "Пелхэм Бэй Лайн". Бюллетень Нью-Йоркского отделения. Товарищество электрических железнодорожников. 31 (9): 2–7.
  15. ^ Годовой отчет за 1962–1963 гг.. Управление транзита города Нью-Йорка. 1963 г.
  16. ^ Протоколы и заседания. Управление транзита города Нью-Йорка. 1969. с. 425.
  17. ^ Фаулер, Гленн (13 апреля 1978 г.). «США пообещали к осени $ 55,6 млн на помощь Южному Бронксу» Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 12 сентября, 2019.
  18. ^ «Проекты перечислены в Плане Южного Бронкса». Нью-Йорк Таймс. 13 апреля 1978 г.. Получено 12 сентября, 2019.
  19. ^ Гарган, Эдвард А. (11 июня 1981 г.). "Агентство перечисляет 69 наиболее изношенных станций метро". Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 13 августа, 2016.
  20. ^ «Станция Хантс Пойнт Авеню, установка лифтов ADA, Бронкс». mta.info. Столичное управление транспорта. 7 ноября 2011 г.. Получено 4 июня, 2015.
  21. ^ «Станция Hunts Point Av 6 станет 84-й станцией метро, ​​полностью доступной ADA». mta.info. Столичное управление транспорта. 18 ноября 2014 г.. Получено 2 апреля, 2018.
  22. ^ Уитфорд, Эмма (8 января 2016 г.). Реконструкция «MTA полностью закроет 30 станций метро на месяцы»"". Готэмист. Архивировано из оригинал 1 августа 2016 г.. Получено 18 июля, 2016.
  23. ^ «MTAStations» (PDF). Governor.ny.gov. Правительство штата Нью-Йорк. Получено 18 июля, 2016.
  24. ^ Бергер, Пол (3 апреля 2018 г.). «Метро Нью-Йорка сокращает планы по ремонту станций». Wall Street Journal. ISSN  0099-9660. Получено 3 апреля, 2018.
  25. ^ Догерти, Питер (2006) [2002]. Следы метро Нью-Йорка 2006 (3-е изд.). Догерти. OCLC  49777633 - через Google Книги.
  26. ^ Кокс, Иеремия (19 декабря 2003 г.). "HP" на обшивке стены на Хантс-Пойнт-авеню (6) ". subwaynut.com. Получено 2 апреля, 2018.
  27. ^ Кокс, Иеремия (19 декабря 2003 г.). «Мозаичный знак для поездов в центре города на Хантс-Пойнт-авеню (6)». subwaynut.com. Получено 2 апреля, 2018.
  28. ^ Кокс, Иеремия (5 октября 2015 г.). "Глядя на Хантс-Пойнт-авеню". subwaynut.com. Получено 2 апреля, 2018.
  29. ^ Розенфельд, Робби (16 июля 2015 г.). «Лестницы и лифт с перрона на антресоль». nycsubway.org. Получено 2 апреля, 2018.
  30. ^ Дули, Джон (22 сентября 2011 г.). «Турникеты и антресоли». nycsubway.org. Получено 2 апреля, 2018.
  31. ^ Кинделл, Джей (4 апреля 2009 г.). «Вход на вокзал». nycsubway.org. Получено 2 апреля, 2018.
  32. ^ Розенфельд, Робби (30 апреля 2007 г.). «Вход на вокзал с вывеской». nycsubway.org. Получено 2 апреля, 2018.
  33. ^ а б "Карта района Хантс-Пойнт-авеню" (PDF). new.mta.info. Столичное управление транспорта. Апрель 2018 г.. Получено 28 февраля, 2019.

внешняя ссылка