Юнкерс EF 132 - Junkers EF 132

Ju EF 132
РольБомбардировщик
ПроизводительЮнкерс
Положение делНеполный
Количество построенных0 (Создан один макет)[1]
Разработано изЮнкерс Ju 287

В EF 132 был запланированный самолет бомбардировщик, разрабатывается для Люфтваффе в течение Вторая Мировая Война.[2] Это была последняя разработка проекта самолета, осуществленная Юнкерс во время войны, и явилась кульминацией Ju 287 дизайн начался в 1942.[2]

Дизайн

Плечевые крылья были прокатился назад на 35 ° и с небольшим собор.[3] Шесть Юнкерс Юмо 012 реактивные двигатели, каждый из которых развивал тягу 24,5 кН (5 500 фунтов силы), были похоронены в корни крыльев. Результаты в аэродинамической трубе показали преимущества наличия двигателей внутри крыла, а не создания лобового сопротивления за счет установки ниже поверхностей крыла. Было построено несколько деревянных макетов секций крыла, чтобы найти лучший способ установки двигателей, не занимая слишком много места и в то же время обеспечивая доступность для обслуживания. В задний край закрылки были спроектированы с разъемными закрылками, и целью было упростить передачу и управление. Из-за высокого расположения крыльев к фюзеляж, непрерывный бомбовый отсек 12 м (39 футов 4 дюйма) можно было использовать в центре фюзеляжа. В хвостовые самолеты были также сметены, и EF 132 имел нормальный вертикальный плавник и руль. Интересный шасси Планировалась компоновка, которая состояла из носового колеса, двух сдвоенных основных колес под центральной задней частью фюзеляжа и колес аутригерного типа под каждым внешним крылом. Полностью застекленный, под давлением кабина Расположенный в крайней носовой части фюзеляжа вмещал экипаж из пяти человек. Вооружение состояло из двух дистанционно управляемых спаренных 20 мм. пушка турели (один расположен в кормовой части кабины, другой под фюзеляжем) и хвостовой барбет, содержащий еще одну пару 20-мм пушек. Все это оборонительное вооружение управлялось дистанционно из кабины экипажа, и предполагалось нести бомбовую нагрузку 4 000–5 000 кг (8 820–11 020 фунтов).[4]

Тесты и результат

Модель аэродинамической трубы была испытана в начале 1945, а также был построен полномасштабный деревянный макет Дессау Завод Юнкерс. Этап разработки далеко продвинулся, когда Красная армия достиг комплекса Дессау и завладел конструкциями и компонентами Junkers Ju 287, EF 131 и EF 132. В октябре, 1946 весь комплекс и немецкие инженеры были переведены на ГОЗ №1 (Государственный Опытный Завод, Государственный опытный завод), ул. Дубна в Советский союз, чтобы продолжить разработку EF 131 и EF 132. Работы по проектированию EF 132 продолжались под руководством доктора Брунольфа Бааде в ОКБ-1 (конструкторское бюро при ГОЗ №1) по заказу Совет Министров В соответствии с директивой № 874-266 для сбора дополнительных данных был сконструирован образец без питания, но до того, как проект был прекращен 12 июня 1948 года, директивой 2058-805 Совета Европы был достигнут лишь медленный прогресс.[5]

Технические характеристики (EF 132, в исходном виде)

Общие характеристики

Спектакль

Вооружение

  • Оружие: 3 × 20 мм пушки каждая в дистанционно управляемых спинных, брюшных и хвостовых установках
  • Бомбы: 5000 кг (11023 фунта) бомб

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ CIA RPD82-00457R010800090009-8
  2. ^ а б Junkers Ju EF 132 Luft '46 запись
  3. ^ Схемы EF132
  4. ^ Хервиг, Дитер; Роде, Хайнц (2000). Секретные проекты люфтваффе: стратегические бомбардировщики 1935-45 гг. (1-е англ. Ред.). Эрл Шилтон: Мидленд. ISBN  1857800923.
  5. ^ Гордон, Ефим (2004). Ранние советские реактивные бомбардировщики: 1940-е - начало 1950-х годов. Хинкли: Мидленд. ISBN  1-85780-181-4.

внешняя ссылка