Список потерь семьи Harrier Jump Jet - List of Harrier Jump Jet family losses

Основные статьи: Hawker Siddeley P.1127, Хоукер Сиддли Харриер, Британский аэрокосмический морской лунь, McDonnell Douglas AV-8B Harrier II, Британский аэрокосмический Харриер II, и Харриер Джамп Джет

Лунь / Морской Лунь / Лунь II
Харриер пролетает над авианосцем внизу
AV-8S Matador пролетает над испанским авианосцем Дедало.

Это список потерь самолетов семейства Harrier Jump Jet.

Сбои по десятилетию

В Hawker P.1127, предшественник Harrier

1960-е

14 декабря 1961 г.
P.1127 XP836 был утерян после того, как в полете оторвалось холодное сопло, и самолет стал неуправляемым при заходе на посадку с нормальной горизонтальной посадкой. Пилот Билл Бедфорд изгнан невредимым. Самолет врезался в сарай и загорелся.[1]
12 июля 1961 г.
P.1127 XP976, которым управлял Хью Мериэтер, был поврежден из-за отказа коренного подшипника, и возникшее в результате предупреждение о пожаре привело к вынужденной посадке на RAF Tangmere. Тяжело приземлившись, самолет загорелся. Мериэтер вышел невредимым, но самолет был сильно поврежден. Выход из строя подшипника вызвал разрушение компрессора, осколки которого образовали дыру в корпусе компрессора.[1]
16 июня 1963 г.
P.1127 XP831 разбился во время полета на малой скорости и малой высоте во время показа на Парижском авиасалоне 1963 года, пилот Билл Бедфорд выбрался из самолета невредимым. Авария была вызвана пылинкой в ​​пневмодвигателе, управляющем соплами, что привело к кратковременному отказу сопел от выполнения команд пилота, в то время как самолет в основном поддерживался подъемником двигателя.[2]
1 апреля 1965 г.
Трехсторонняя оценочная эскадрилья Kestrel FGA1 (XS696 ) разбился при взлете на RAF West Raynham, но не загорелся, хотя в качестве меры предосторожности был покрыт пеной.[3][4]
21 сентября 1967 г.
Трехсторонняя оценочная эскадрилья Kestrel FGA1 (XS693) была заброшена в 2 милях (3,2 км) от Боскомб Даун.[4]
27 января 1969 г.
RAF GR3 (XV743) был заброшен над аэродромом Дансфолд.[5]
4 июня 1969 г.
Опытно-экспериментальный завод самолетов и вооружений (A & AEE) T2 (XW174) брошен после отключения электричества возле Боскомб-Даун.[5]

1970-е годы

RAF Harrier GR3 на выставке в Bletchley Park, Англия

Испанские управляемые Харриеры

11 июня 1976 г.
EAV-8A "Матадор" серийный 008-2 разбился на База ВВС Уайтмана (США) на взлете, пилот катапультировался.

Управляемые Великобританией Харриеры

11 июня 1970 г.
A & AEE T2 (XW264) упал на землю после потери управления возле Боскомб-Даун.[6]
6 октября 1970 г.
RAF GR1 (XV796) заброшен после того, как двигатель загорелся в Устоне.[5]
23 апреля 1971 г.
RAF GR1 (XV798) заброшен после потери управления при зависании RAF Wildenrath.[5]
3 августа 1971 года
RAF GR1 (XV803) влетел в землю из-за отказа сопла, RAF Wattisham.[5]
12 января 1972 года
RAF GR1 (XW918) из 4-й эскадрильи потерпел крушение после потери управления в облаке в Тушенбройхе, Западная Германия.[7]
21 марта 1972 года
RAF GR1 (XV802) упал на землю недалеко от Штадтольдендорфа, Западная Германия.[5]
26 апреля 1972 г.
RAF GR1 (XV749) заброшен у побережья Линкольншира после столкновения с птицей.[5]
1 мая 1972 года
RAF GR1 (XV777) заброшен во время перехода из режима висения на RAF Wittering.[5]
4 мая 1972 года
RAF GR1 (XV794) брошен после столкновения с птицами недалеко от Хуттена, Западная Германия.[5]
20 июня 1972 г.
RAF GR3 (XW920) из 3-й эскадрильи заброшен из-за потери мощности двигателей над хребтами мыса Фраска, Сардиния.[7]
27 июня 1972 г.
RAF GR1 (XV780), брошенный после пожара двигателя возле ВВС Гютерсло, Западная Германия.[5]
12 сентября 1972 года
RAF GR1 (XV799) влетел в холм недалеко от Кайл оф Лохалш, Шотландия.[5]
9 июля 1973 г.
RAF GR3 (XV792) заброшен после столкновения с птицами в RAF Wildenrath.[5]
30 июля 1973 г.
RAF GR3 (XV805), брошенный после столкновения с птицами недалеко от Косфельда, Западная Германия.[5]
6 сентября 1973 г.
RAF GR3 (XV750) брошен над Германией после отказа двигателя.[5]
24 сентября 1973 г.
РАФ GR1 (XV739) из 1 эскадрилья был заброшен из-за Кипра.[5]
23 января 1974 г.
RAF GR3 (XV797) вышел из-под контроля из-за заклинивания закрылка и был брошен над Вредепелем, Нидерланды.[5]
26 марта 1974 г.
RAF GR3 (XV785) брошен во время посадки в RAF Wildenrath, Западная Германия.[5]
16 мая 1974 г.
RAF GR3 (XV800) поврежден и не подлежит ремонту из-за столкновения с птицей в RAF Wildenrath.[5]
1 декабря 1975 г.
RAF GR3 (XV788) брошен после столкновения с птицами над Белизом.[5]
19 января 1976 г.
Два RAF GR3 (XV745 и XV754) столкнулись и разбились в Чешире, Англия.[5]
12 марта 1976 г.
RAF GR3 (XV746) полетел в гору в Норвегии.[5]
6 июля 1976 г.
RAF GR3 (XW770) брошен после возгорания двигателя недалеко от Боркена, Западная Германия.[8]
15 декабря 1978 г.
RAF GR3 (XV801) заброшен после потери контроля над Западной Германией.[5]
18 июля 1979 г.
RAF GR3 (XZ137) из 4-й эскадрильи врезался в дом в Виссмаре, Западная Германия.[9]
21 сентября 1979 г.
Два RAF GR3 (XV756 и XZ128) столкнулись Wisbech, Остров Эли, Кембриджшир. В городе разбился самолет, в результате чего погибли трое мирных жителей.[5][10]
4 октября 1979 г.
RAF GR3 (XW766) брошен после потери управления и врезался в лес недалеко от Равенсберга, Западная Германия.[8]
8 ноября 1979 г.
RAF GR3 (XV756) брошен после рикошета над хребтами Холбич.[5]

США управляемые Харриеры

18 июня 1971 г.
А USMC пилот стал первым военнослужащим США, погибшим в результате крушения Harrier, когда его самолет AV-8A врезался в Chesapeake залив во время испытательного полета.[11]
15 июня 1974 г.
Пилот морской пехоты США погиб в Базовый лагерь морской пехоты Лежен, Северная Каролина когда его AV-8A Harrier перекатился при приземлении.[11]
27 июля 1974 г.
Пилот морской пехоты США был ранен во время авиашоу в аэропорту имени генерала Митчелла в Милуоки, штат Вирджиния, когда его AV-8A Harrier разбился во время демонстрации парения, в результате чего его самолет загорелся.[12]
9 октября 1974 г.
Пилот морской пехоты США погиб в База морской пехоты Черри-Пойнт, Северная Каролина, когда шасси его AV-8A Harrier обрушилось при посадке, в результате чего его самолет выскользнул из взлетно-посадочной полосы и загорелся.[11]
13 февраля 1975 г.
Пилот морской пехоты США погиб в База морской пехоты Черри-Пойнт, Северная Каролина, когда его AV-8A Harrier перекатился и разбился при вертикальном взлете.[11]
3 июля 1975 г.
Пилот морской пехоты США был убит около Беннетсвилля, Южная Каролина, когда его AV-8A Harrier разбился при попытке помочь найти товарища, который только что успешно катапультировался из своего собственного AV-8A, который потерял мощность из-за механической проблемы.[11]
16 декабря 1976 г.
Пилот морской пехоты США погиб, когда его AV-8A Harrier врезался в Японское море во время тренировочного полета.[11]
6 апреля 1977 г.
Пилот морской пехоты США был убит в Бофорте, Южная Каролина, когда он намеревался отработать вертикальный взлет, когда сильный боковой ветер бился о взлетно-посадочную полосу.[11]
12 июля 1977 г.
Пилот морской пехоты США был убит, когда его AV-8A упал в Атлантику во время демонстрации для нескольких высокопоставленных правительственных чиновников, в том числе министра ВМС Грэма Клейтора-младшего и Берта Ланса, тогдашнего директора Управления управления и бюджета, которые наблюдали с перевозчик Саратога.[11]
26 июля 1977 г.
Пилот морской пехоты США погиб, когда его AV-8A Harrier во время дождя спустился в реку Бей и взорвался.[11]
6 сентября 1977 г.
Пилот морской пехоты США погиб в База ВВС Неллис, Невада, когда его AV-8A Harrier врезался в горный склон во время тренировочного заезда по бомбардировке.[11]
2 октября 1978 г.
Пилот морской пехоты США погиб, когда его AV-8A Harrier потерпел крушение в Шоколадных горах к востоку от Калифорнийского Солтон-Си во время тренировки по бомбардировке. Он влетел в землю перевернутым.[11]
10 октября 1979 г.
На EAF Twentynine Palms компания MCAGCC Twentynine Palms взлетела примерно на 100 футов и упала на алюминиевую взлетно-посадочную полосу; пилот упал с самолетом, но сломал только нос.
12 октября 1979 г.
Пилот морской пехоты США погиб во время тренировочного полета над Атлантикой недалеко от мыса Лукаут, Северная Каролина. Его AV-8A Harrier ударился о воду под крутым углом и на большой скорости.[11]

1980-е

Морские Харриеры FA.2 на палубе HMS Прославленный в Персидском заливе

Индийские управляемые луни

4 мая 1988 г.
ВМС Индии Sea Harrier (IN601) разбился недалеко от Гоа, пилот погиб.
27 июня 1988 г.
Экипаж разбившегося корабля ВМС Индии Harrier T60 (IN652) катапультировался.

Испанские управляемые Харриеры

28 мая 1980 г.
EAV-8A "Матадор" серийный 008-1 разбился, местонахождение не сообщается.
22 октября 1984 г.
AV-8S "Матадор", серийный номер не сообщается, разбился у Роты, пилот катапультировался.
29 июля 1986 г.
Неизвестный серийный самолет AV-8S "Матадор" разбился на Роте.
18 декабря 1989 г.
EAV-8B-9 «Матадор», серийный 01-901, разбился, местонахождение не сообщается.

Управляемые Великобританией Харриеры

12 марта 1980 г.
RAF GR3 (XW765), брошенный после столкновения с птицами над Дайфедом, Уэльс.[8]
14 октября 1980 г.
RAF GR3 (XV792) перевернулся и разбился во время зависания в RAF Gutersloh из-за усталости тяги управления от элеронов правого борта до реактивного затвора крена правого борта. Пилот катапультировался на высоте ~ 100 футов, когда самолет находился под углом крена 80–90 градусов, но сиденье было за пределами допустимого диапазона характеристик.[5][13]
28 октября 1980 г.
RAF GR3 (XV761) брошен над Германией после столкновения с птицами.[5]
1 декабря 1980 г.
RN Sea Harrier (XZ454) наездился на рампу HMS Непобедимый с выносной опорой правого борта после попытки зависнуть с полным топливом с камерами BBC. Пилот благополучно катапультировался.
22 мая 1981 года
RAF GR3 (XZ139) из 3-й эскадрильи брошен возле Согеля, Западная Германия, после отсоединения тяги рулевого управления.[9]
26 мая 1981 года
RAF GR3 (XW923) рейса № 1417 врезался в деревья после того, как не смог набрать высоту во время вертикального взлета на Белиз аэропорт.[7]
14 июля 1981 г.
RAF GR3 (XV807) врезался в дерево недалеко от Джорджвилля, Белиз.[5]
12 февраля 1982 г.
RAF GR3 (XZ973) из 233 подразделения оперативной переоборудования влетел в холм около Корвена, Уэльс.[14]
Смотрите также: Фолклендская война
4 мая 1982 г.
Морской Harrier FRS1 (XZ450) Королевских ВМС потерпел крушение из-за попадания снарядов из 35-мм пушек во время фотографического вылета после предыдущих бомбардировок Гусь зеленый взлетно-посадочная полоса, пилот убит.
6 мая 1982 г.
Два Королевский флот Морской Харриер FRS.1s, XZ452 и XZ453 из 801 NAS на боевой воздушный патруль из HMS Непобедимый из оперативной группы Фолклендских островов, столкнулся в условиях плохой видимости, убив обоих пилотов.[15]
21 мая 1982 г.
RAF GR3 (XZ972) разбился после попадания Ракета с паяльной трубой во время вооруженной разведки над Порт-Ховард.[14][16]
23 мая 1982 г.
Морской Харриер Королевских ВМС FRS1 (ZA192) упал в море после взрыва при вылете из HMS Гермес, пилот убит.[17]
27 мая 1982 г.
RAF GR3 (XZ988) из 1-й эскадрильи разбился в результате обстрела во время атаки на Гусь-Грин.[16]
29 мая 1982 г.
Морской Харриер ВМС Великобритании FRS1 (ZA174) соскользнул с палубы HMS Непобедимый в море в непогоду летчик поправился.[17]
30 мая 1982 г.
RAF GR3 (XZ963) из 1-й эскадрильи упал в море после того, как закончилось топливо, самолет был поражен огнем из стрелкового оружия к западу от Порт-Стэнли.[16]
1 июня 1982 г.
Морской Harrier FRS1 (XZ456) Королевских ВМС потерпел крушение в море после попадания ракеты «Роланд» во время боевой разведки к югу от аэропорта Стэнли.[17]
8 июня 1982 г.
RAF GR3 (XZ989) 1-й эскадрильи поврежден и не подлежит ремонту при посадке на взлетно-посадочную полосу с металлической полосой Сан-Карлос, Фолклендские острова.[14]
29 июня 1982 г.
RAF T4 (XW272) врезался в деревья при взлете на полигоне Нерген-Хоне в Западной Германии.[6]
6 ноября 1982 г.
RAF GR3 (XW767) брошен из-за отказа двигателя и разбился в море у острова Фолклендские острова.[8][16]
23 февраля 1983 г.
RAF GR3 (XV795) и T2 (XW926) столкнулись над Кембриджширом.[5]
22 марта 1983 г.
RAF GR3 (XV787) брошен над Фолклендскими островами после того, как загорелся двигатель.[5]
3 мая 1983 г.
RAF GR3 (XZ134) № 3 потерял мощность во время взлета и разбился в Штормеде, Западная Германия.[9]
28 октября 1983 г.
RAF GR3 (XV742) из ​​233 Operational Conversion Unit вылетел в море на полигоне Холбич.[5]
19 ноября 1983 г.
RAF GR3 (XV762) поднялся на высоту Фолклендских островов.[5]
3 июня 1984 г.
RAF GR3 (XZ135) из 4-й эскадрильи разбился после того, как загорелся в зависании во время летающего показа в Гроссостхейме.[9]
29 ноября 1984 г.
RAF GR3 (XZ993) № 1453, сброшенный после столкновения с птицами в Порт-Стэнли, Фолклендские острова.[14]
18 февраля 1985 г.
RAF T4 (XW933) из 3-й эскадрильи столкнулся с F-104G ВВС Германии над Бад-Лаером, Западная Германия.[7][18]
19 ноября 1985 г.
RAF GR3 (XW922) из ​​блока оперативной переоборудования № 233 перекатился и был поврежден при вертикальной посадке в RAF Wittering.[7]
17 июня 1986 г.
RAF GR3 (XW916) из блока оперативной переоборудования № 233 был заброшен из-за электрического сбоя на подходе к Йовилтону.[7]
28 июня 1986 г.
RAF GR3 (XW769) заброшен, когда управление было потеряно при зависании в Кьевре.[8]
22 октября 1987 г.
BAe GR5 (ZD325) потерял над морем во время предпродажного испытательного полета из BAe Dunsfold. Пилот был непреднамеренно удален из кабины тормозным механизмом разделения сидений, в результате чего Харриер мог летать без пилота, но со сломанным куполом. Самолет был перехвачен проезжающими ВВС США Локхид С-5 Галактика, чтобы проверить наличие признаков жизни, прежде чем врезаться Атлантический океан у побережья Ирландии из-за нехватки топлива.[19]
2 ноября 1987 г.
Два RAF GR3 (XV790 и XZ136) столкнулись над хребтами Оттерберна.[5]
20 мая 1988 г.
RAF GR3 (XV809) врезался в деревья после потери управления после входа в облака при взлете в RAF Gutersloh.[5]
18 августа 1988 г.
RAF GR3 (XW921) из 3-й эскадрильи врезался в лес недалеко от RAF Gutersloh после возгорания двигателя при взлете.[7]
20 июня 1989 г.
RAF T4 (XW925) из 4-й эскадрильи брошен после потери управления в RAF Gutersloh.[7]

США управляемые Харриеры

13 марта 1980 г.
Пилот морской пехоты США погиб после того, как влетел в облако толщиной 200 футов в начале короткого путешествия на базу в Черри-Пойнт. Северная Каролина когда его AV-8A Harrier без объяснения причин просто ушёл в воду.[11]
1 мая 1980 г.
Пилот морской пехоты США погиб во время вертикального взлета в Черри-Пойнт, Северная Каролина. Считается одной из самых ярких катастроф в истории Harrier, его самолет покатился, упал на взлетно-посадочную полосу, отлетел в канаву, загорелся, перевернулся, проскользнул через ангар на парковку, где повредил 20 машин - без объяснения причин.[11]
19 января 1981 г.
Пилот морской пехоты США погиб при выполнении вертикального взлета в Черри-Пойнт, Северная Каролина. Он был новым командиром и хотел знать каждый самолет под его новым командованием. Расследование пришло к выводу, что он слишком долго оставался с самолетом, пытаясь его спасти, и катапультировался слишком поздно.[11]
26 июня 1981 г.
Пилот морской пехоты США погиб во время демонстрационного полета, который видел десантный корабль. Тарава. На втором проходе его AV-8A Harrier чуть не попал в воду и без объяснения причин ушел в воду. Учитывая его обширный опыт в ремесле, следователи решили, что присутствие его невесты на Тарава каким-то образом вызвал аварию.[11]
3 декабря 1981 г.
Пилот морской пехоты США был убит в предпоследний день месячных учений в Калифорнии, когда его AV-8A Harrier разбился в пустыне во время учебной бомбардировки возле Твентинайн-Палмс. Расследование было безрезультатным, но он ранее сообщал / жаловался, что радарный высотомер не работает.[11]
26 января 1982 г.
Пилот морской пехоты США погиб во время тренировочного полета в Юме, штат Аризона, когда дисбаланс топливного бака (2800 фунтов слева, 1200 фунтов справа) привел к аварии во время его попытки аварийной посадки. Этот AV-8A дважды сталкивался с проблемами с топливным баком, но до этого полета механическая проблема не была решена должным образом.[11]
5 марта 1982 г.
Пилот морской пехоты США погиб на следующий день после крушения в Черри-Пойнт, Северная Каролина при попытке посадить свой AV-8A Harrier, причина не установлена.[11]
24 сентября 1982 г.
Пилот морской пехоты США погиб, когда его AV-8A Harrier врезался в Северное море недалеко от Германии вскоре после того, как взлетел с военного корабля USS Nassau (LHA-4) во время учений. Представители ВМФ заявили, что не могут найти отчеты о расследовании инцидента.[11]
1 декабря 1982 г.
Пилот морской пехоты США погиб во время учебной бомбардировки MCAS Yuma. Причина аварии неизвестна.[11]
27 апреля 1983 г.
Пилот морской пехоты США погиб из-за заклинивания ручки управления при вертикальном взлете из Черри-Пойнт, Северная Каролина. Студент благополучно катапультировался. ТАВ-8А ранее разбился и был восстановлен. Под половицей кабины был оставлен металлический адаптер шланга, из-за которого ручка заклинивала.[11]
25 апреля 1985 г.
Пилот морской пехоты США погиб во время отработки маневров собачьего боя в Фаллонской NAS, когда его AV-8A Harrier не смог оправиться от сильного наклона.[11]
12 августа 1987 г.
Пилот морской пехоты США и летный хирург погибли, когда кресло пилота неожиданно катапультировалось во время тренировочного полета над округом Памлико. Северная Каролина. Затем хирург катапультировался, но слишком поздно и ударился о землю до того, как парашют успел раскрыться.[11]
1 марта 1988 г.
Пилот морской пехоты США погиб во время учебно-боевого вылета в воздухе. Его самолет разбился в реке Нойз возле Черри-Пойнт, Северная Каролина.[11]
13 июля 1988 г.
Пилот морской пехоты США погиб через несколько секунд после взлета из Черри-Пойнт, Северная Каролина когда его закрылки вышли из строя из-за короткого замыкания.[11]
3 мая 1989 г.
Пилот морской пехоты США погиб во время короткого взлета, что было сложным маневром для неопытного пилота. Сообщается, что сопла AV-8B Harrier не были настроены должным образом для маневра, после чего произошло слишком позднее выброс.[11]

1990-е годы

Корпус морской пехоты США AV-8B Harrier

Индийские управляемые луни

9 июня 1992 г.
Sea Harrier FRS51 (IN619) ВМС Индии потерпел крушение, пилот не пострадал.
9 декабря 1992 г.
Морской Харриер ВМС Индии FRS51 (IN612).
8 февраля 1996 г.
Морской Harrier FRS51 (IN620) ВМС Индии пропал без вести во время ночного полета над морем.
30 сентября 1997 г.
Морской Харриер ВМС Индии FRS51 (IN611).

По сообщениям индийских СМИ,[20] 16 из 31 корабля «Си Харриер» ВМС Индии были уничтожены в результате аварий, в результате которых за два десятилетия до 2007 года погибло семь пилотов.

Испанские управляемые Харриеры

23 января 1990 г.
EAV-8A «Матадор», серийный номер неизвестен, разбился у Роты, пилот погиб.
26 ноября 1993 г.
EAV-8A "Матадор", серийный номер неизвестен, разбился, местонахождение не сообщается.
13 мая 1994
EAV-8B-9 «Матадор», серийный номер 01-810, разбился у острова Майорка, пилот катапультировался.
19 февраля 1994 г.
EAV-8A «Матадор», серийный 01-902, разбился, местонахождение не указано.

Управляемые Великобританией Harrier

25 сентября 1991 г.
RAF T4 (XZ147) из переоборудования № 233 разбился после столкновения с птицами на низком уровне около Дриффилда, Йоркшир; оба экипажа катапультировались и выжили, но одна (женщина-курсант университета) была серьезно ранена.[21]
7 февраля 1992 г.
RAF GR3 (XW927) был поврежден и не подлежал ремонту в результате тяжелой посадки в RAF Gutersloh.[7]
14 мая 1992 г.
RAF GR3 (XZ990) разбился на RAF Wittering из-за потери мощности двигателя в режиме висения.[14]
24 ноября 1993 г.
RAF GR7 разбился из-за механической неисправности на севере Ирак во время патрулирования в составе Операция Северный дозор. После безопасного катапультирования из искалеченного Харриера пилот был спасен американским вертолетом примерно в 100 милях внутри Ирака и вернулся в Инджирлик.[22]
16 апреля 1994 г.
Royal Navy FRS1 (XZ498) с легкого авианосца HMS Арк Ройал сбит СЭМ уволен Армия Республики Сербской, (скорее всего, Стрела 2 ) возле Горажде. Пилот лейтенант Ник Ричардсон[23] выброшен[24] и приземлился на дружественной территории, контролируемой Боснийские мусульмане.[25]
23 февраля 1996 г.
Королевский военно-морской флот Harrier T4A (XZ445) из 899 NAS разбился возле гостиницы Merry Harriers, примерно в 6 морских милях к югу от Тонтона, Сомерсет, примерно в 2 милях к западу от RAF Culmhead. В результате инцидента погибли пилот лейтенант Майкл Окленд и бортинженер старший офицер Стивен Брукс.
18 декабря 1998 г.
RAF Harrier GR.7 (ZD434) из 20-й эскадрильи RAF Wittering потерпел крушение возле деревни Staindrop, в 3 милях к северо-востоку от замка Барнард. Пилот, капитан группы Дэвид Хавард, погиб в результате аварии.[26]
9 января 1997 г.
RAF Harrier GR.7 (ZD377) из 4-й эскадрильи разбился при взлете RAF Laarbruch, Германия. Горящий самолет перевернулся на взлетно-посадочной полосе.[27] Пилот сломал ногу и получил легкие травмы.
29 января 1999 г.
RAF Harrier GR.7 (ZG856) из 3-й (F) эскадрильи разбился на Диапазон ВВС Неллис в течение Упражнение Red Flag.[28] Пилот успешно катапультировался, но получил серьезные травмы.
9 июля 1999 г.
RAF Harrier GR.7 (ZD345) из 4-й эскадрильи, RAF Cottesmore, разбился в 5 милях к юго-западу от Бостона, Линкольншир. Пилот успешно катапультировался, не получив серьезных травм.[29]
14 июля 1999 г.
RAF Harrier GR.7 (ZG532) из ​​3-й эскадрильи разбился возле Корнхилл-он-Твид, Нортумберленд. Пилот успешно катапультировался за мгновение до столкновения.[29]

Управляемые США Харриеры

26 января 1990 г.
Пилот морской пехоты США погиб во время тренировочного полета с авиабазы ​​Кадена на Окинаве на авиабазу Осан в Южной Корее. Его лунь AV-8B упал с высоты 35 800 футов, прорезал гору облаков и без объяснения причин исчез в воде. Ни самолета, ни пилота так и не нашли.[11]
12 февраля 1990 г.
А USMC пилот погиб, а наблюдатель-разведчик получил травму, когда они почти одновременно катапультировались из разных самолетов во время тренировочных миссий на Авиационный боевой центр морской пехоты Твентинайн Палмс, Twentynine Palms, Калифорния. Пилот погиб после катапультирования. AV-8B Harrier II, BuNo 163187, из ВМА-223, на базе MCAS Cherry Point, Северная Каролина, которая потерпела крушение в отдаленном районе. Воздушный наблюдатель, который катапультировался Североамериканский OV-10 Bronco, получил легкие травмы. Бронко благополучно приземлился.[30]
2 октября 1990 г.
Пилот морской пехоты США погиб во время полета на малой высоте над плотным Северная Каролина лес после катапультирования из своего AV-8B Harrier. Он ударился о деревья прежде, чем его парашют раскрылся.[11]


Смотрите также: Война в Персидском заливе
18 января 1991 г.
USMC AV-8B сбит зенитной артиллерией.
22 января 1991 г.
Пилот морской пехоты США погиб, выполняя учебную миссию во время войны в Персидском заливе, когда он врезался в береговую линию Омана, приближаясь к палубе десантного корабля. Нассау для приземления.[11]
9 февраля 1991 г.
USMC AV-8B сбит ракетой класса "земля-воздух".
23 февраля 1991 г.
ВМК США AV-8B сбит ракетой класса "земля-воздух" над Кувейтом, пилот убит.
27 февраля 1991 г.
USMC AV-8B сбит в последний день войны в Персидском заливе зенитной артиллерией, пилот (Вуди) убит.
11 ноября 1991 г.
Пилот морской пехоты США был убит после того, как уехал из испанской деревни Вильягарсия-де-ла-Торре и катапультировался, перевернув самолет. Его парашют сломался, прежде чем он достиг земли. Расследование установило, что причиной крушения стала проблема с элеронами, но не дало никаких объяснений поломке парашюта.[11]
29 июня 1992 г.
Пилот из ВМА-214 был убит после того, как его парашют врезался в огненный шар, созданный на Муниципальный аэропорт Давенпорта в Айова когда его AV-8B Harrier взорвался в конце взлетно-посадочной полосы во время прерванной попытки взлета.[31]
16 августа 1992 г.
Пилот морской пехоты США погиб во время моделирования бомбардировок пустыни Кувейта. Причина не установлена.[11]
19 августа 1992 г.
Пилот морской пехоты США погиб во время тренировочного полета, который начался в Черри-Пойнт, Северная Каролина когда его AV-8B Harrier разбился на мелководье в заливе Памлико. Причина не установлена.[11]
10 августа 1993 г.
An AV-8B Harrier II разбился на взлетно-посадочной полосе в База морской пехоты Черри-Пойнт, Северная Каролина после попадания влаги в электронный блок управления заслонкой. Ошибочное расписание закрылков привело к неконтролируемому снижению. Пилот катапультировался перед столкновением, но он упал в огненный шар, получив смертельные травмы.[32][33]
30 января 1995 г.
Пилот морской пехоты США исчез ночью над Индийским океаном в 140 милях от побережья Сомали. Трехнедельные поиски пилота и самолета закончились безуспешно.[11]
18 сентября 1995 г.
Пилот морской пехоты США погиб во время ночного тренировочного заезда в Северная Каролина когда его AV-8B «Харриер» зарезал другого «Харриера» в строю и врезался в реку Нойз.[11]
16 февраля 1996 г.
Пилот морской пехоты США погиб вскоре после взлета из Черри-Пойнт, Северная Каролина когда в его AV-8B, по-видимому, ударила молния.[11]
7 октября 1996 г.
Пилот морской пехоты США был убит во время учебной миссии над Шоколадными горами в Калифорнии, когда на борту его AV-8B преждевременно взорвались три бомбы, все с просроченными взрывателями.[11]
7 октября 1996 г.
Пилот морской пехоты США был убит во время учебной миссии над Шоколадными горами в Калифорнии, когда на борту его AV-8B преждевременно взорвались три бомбы, все с просроченными взрывателями.[11]
15 октября 1997 г.
Харриер, приписанный к авиабазе морской пехоты в Черри-Пойнт, Северная Каролина, терпит крушение при взлете во время учебной миссии на базе ВВС Райт-Паттерсон. «Харриер» спустился около 14:00. на кукурузном поле всего в 50 футах от I-675, недалеко от того места, где он пересекает I-70 в западном Огайо. Свидетели на земле и на другом истребителе рассказали, что пламя вырвалось из двигателя реактивного самолета за несколько минут до его крушения, и что пилот проделал потрясающую работу, направив неисправный самолет в безлюдную зону, прежде чем безопасно катапультироваться. Катастрофа расследуется.[11]
2 мая 1999 года
Харриер возвращается в USSKearsarge врезался в Адриатическое море во время тренировочного задания после катапультирования пилота.[34]
30 августа 1999 г.
Пилот морской пехоты США был убит после того, как его AV-8B Harrier потерял власть над Национальным парком Долина Смерти. Он катапультировался, но тяжело приземлился на каменистой местности и умер от травмы головы. Было установлено, что потеря мощности связана с установленной шайбой неправильного размера. Проблема была обнаружена за три года до этого, но его самолет был среди тех, кто еще не был проинспектирован.[11]

2000-е

Индийские управляемые луни

25 мая 2001 г.
ВМС Индии Sea Harrier FRS51 (IN610) разбился в Пхадкеваме, пилот катапультировался.
24 августа 2003 г.
Морской Харриер ВМС Индии FRS51 (IN615) упал в море при посадке.
17 декабря 2004 г.
Морской Харриер ВМС Индии FRS51 (IN604) потерпел крушение во время приземления в воздухе в Даболиме.
5 декабря 2005 г.
Погиб пилот ВМС Индии Sea Harrier FRS51 (IN607).
5 апреля 2007 г.
Harrier T60 ВМС Индии (IN651) упал в море недалеко от Гоа, экипаж катапультировался, один спас один, один погиб.
9 сентября 2007 г.
ВМС Индии Sea Harrier FRS51 (IN608) упал в море при посадке на авианосец, пилот катапультировался.
24 декабря 2007 г.
Морской Харриер ВМС Индии FRS51 (IN613) разбился в Даболиме, пилот катапультировался.

Харриеры, управляемые итальянцами

4 марта 2002 г.
AV-8B + (Harrier II), серийный MM7216 / 1-10, после посадки вне взлетно-посадочной полосы на авиабазе Гротталье, пилот не пострадал.

Испанские управляемые Харриеры

12 апреля 2003 г.
EAV-8B "Матадор", серийный номер 01-921, разбился, местонахождение не зарегистрировано.

Управляемые Великобританией Харриеры

2 августа 2002 г.
РАФ GR7 (ZD464[35]) упал в море, зависая во время выступления на Lowestoft Воздушный фестиваль на набережной, Саффолк. Пилот катапультировался перед тем, как упасть в море, и позже его спасла спасательная шлюпка. Пилот допустил ошибку, когда вместо перевода рычага сопла в положение «Hover Stop» затормозил дроссельную заслонку.[36] Затем он переместил руку, чтобы опустить шасси, когда он заметил изменение звука двигателя, он увеличил газ, но невольно переместил рычаг сопла вперед, что привело к внезапной потере высоты;[36] падение было снято на видео.[37]
5 декабря 2002 г.
RN T8 разбился при взлете в RAF Wittering, Кембриджшир. Один пилот убит
14 октября 2005 г.
RAF GR7A был уничтожен, а другой поврежден в результате ракетной атаки сил Талибана, когда он стоял на взлетной полосе в Кандагаре. В результате нападения никто не пострадал. Поврежденный «Харриер» отремонтировали на аэродроме, а разрушенный был заменен на другой истребитель, вылетевший в тот же вечер из Великобритании.[38]
13 июля 2006 г.
RAF GR9 разбился рядом Оксфорд аэропорт при переходе на RAF Fairford на 2006 год Королевская Международная Авиа Тату. Пилот благополучно катапультировался и был спасен. Авария была вызвана ошибкой пилота.[39]
16 июня 2008 г.
RAF GR7 разбился около 15:30 возле села Эшвелл, в безлюдном районе Rutland, после того, как пилот катапультировался незадолго до приземления в RAF Cottesmore.[40]
14 мая 2009 года
Британский самолет Harrier GR9A потерпел крушение в Афганистане, сообщило Министерство обороны. Считается, что пилот получил лишь легкие травмы, когда он катапультировался из самолета после того, как он упал на аэродроме Кандагар примерно в 10:30 по местному времени. Считается, что других жертв не было. Считается, что пилот RAF катапультировался после того, как не смог правильно посадить самолет. Шасси не было полностью выпущено.[41][42]

Управляемые США Харриеры

15 апреля 2000 г.
Корпус морской пехоты США AV-8B Harrier разбился во время учебной миссии инструктора по оружию и тактике (WTI) в горах Шоколадной горы в Аризоне. Пилот катапультировался, но получил травмы головы, плеча и потерял глаз.
3 февраля 2001 г.
Корпус морской пехоты США TAV-8B Harrier потерпел крушение при приближении к приземлению на взлетно-посадочной полосе в База морской пехоты Черри-Пойнт, погибли два авиатора.[43]
1 апреля 2003 г.
AV-8B + (R) Харриер 165391 из HMM-263 вылетает USSНассау в Персидский залив вовремя 2003 вторжение в Ирак; пилот был спасен.[44][45]
6 декабря 2005 г.
USMC АВ-8Б из Учебная эскадрилья морской пехоты 203 снаружи База морской пехоты Черри-Пойнт разбился примерно в 20 милях к востоку от Сент-Огастин, Флорида; Капитан Джейсон Томсен благополучно катапультировался и был спасен Береговая охрана США.[46]
27 ноября 2007 г.
Корпус морской пехоты США AV-8B Harrier с VMA-513 разбился возле авиабазы ​​морской пехоты Юма, штат Аризона, пилот благополучно катапультировался. Авария произошла во время плановой учебной миссии.[47]
13 февраля 2008 г.
USMC AV-8B Harrier II из ВМА-542 разбился на фермах открытого грунта в Картерет Каунти, Северная Каролина. Пилот смог благополучно катапультироваться.[48]
15 мая 2008 г.
Корпус морской пехоты США TAV-8B Harrier II из ВМАТ-203, разбился во время тренировочного задания в южной Аризоне, оба пилота благополучно катапультировались.[49][50]
29 декабря 2008 г.
Корпус морской пехоты США AV-8B Harrier с ВМАТ-203 разбился в безлюдном районе примерно в одной миле к востоку от аэродрома недалеко от шоссе 101 штата Северная Каролина, в результате чего погиб пилот. Авария произошла при возвращении из обычного тренировочного полета.[51]

2010-е

Харриеры, управляемые итальянцами

14 июля 2010 г.
AV-8B + (Harrier II), серийный MM7221 / 1-15, разбился в Ионическом море у побережья Калабрии из-за технических проблем, пилот благополучно катапультировался.

Управляемые США Харриеры

18 июля 2010 г.
Корпус морской пехоты США AV-8B Harrier потерпел крушение в безлюдном районе национального леса Окала во Флориде.[52]
29 марта 2011 г.
Корпус морской пехоты США AV-8B Harrier с 13-м экспедиционным отрядом морской пехоты (MEU) поднялся на борт десантного корабля USSБоксер (LHD-4) упал в воду при взлете для выполнения обычного тренировочного полета в Аравийском море.[53][54]
25 июля 2012 г.
AV-8B Harrier Корпуса морской пехоты США потерпел крушение вскоре после взлета для обычного тренировочного полета над безлюдным районом недалеко от Фелисити, штат Калифорния.
14 сентября 2012 г.
Боевики прорвали периметр разросшейся Лагерь Бастион база в Провинция Гильменд южного Афганистана в Сентябрь 2012 рейд на лагерь Бастион, уничтожив шесть американских самолетов Harrier AV8B и повредив еще 2. Три станции заправки самолетов и несколько авиационных ангаров были также серьезно повреждены. Наступление происходило недалеко от аэродрома на северо-восточной стороне базы, где находятся американские войска в Кэмп-Лезернек. Атака также унесла жизни двух американских морских пехотинцев.[55][56][57]
9 мая 2014
Реактивный самолет AV-8B Harrier Корпуса морской пехоты США потерпел крушение в безлюдном районе пустыни к югу от Феникса, штат Аризона.[58]
4 июня 2014 г.
Самолет AV-8B Harrier Корпуса морской пехоты США врезался в дома в Калифорнии, пилот благополучно катапультировался.[59]
6 мая 2016
AV-8B Harrier Корпуса морской пехоты США из 542-й ударной эскадрильи морской пехоты с авиабазы ​​Черри-Пойнт потерпел крушение в Атлантическом океане у побережья Райтсвилл-Бич, Северная Каролина, около 17:05. Пилот благополучно катапультировался и был спасен.[60]
22 сентября 2016 г.
Самолет морской пехоты США AV-8B Harrier потерпел крушение в океане после взлета с авиабазы ​​Кадена.[61]
3 апреля 2018 г.
Самолет морской пехоты США AV-8B Harrier потерпел крушение в Джибути вскоре после взлета. Самолет был частью отряда, прикрепленного к морской эскадрилье средних вертолетов One Six Two, или VMM-162, в составе 26-го экспедиционного отряда морской пехоты, который находился в восточноафриканской стране для ежегодных учений по ведению боевых действий в условиях морского десанта Alligator Dagger. Пилот катапультировался и лечился в больнице.[62]

Смотрите также

Связанные списки

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б Профиль самолета № 198, Hawker стр. 1127 & Kestrel Фрэнсиса К. Мейсона - Профильные публикации, 1966 - стр. 9.
  2. ^ Профиль самолета № 198, Hawker стр. 1127 & Kestrel Фрэнсиса К. Мэйсона - Профильные публикации, 1966 - стр. 10.
  3. ^ Карлин - очевидец события, когда член оценочной эскадрильи, подтвержденный капитаном Дж. Дж. Тайсон, USN в отставке, который тогда был заместителем командира эскадрильи.
  4. ^ а б Галлей 2001 стр. 82
  5. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac объявление ае аф аг Halley 2001, с. 94–96
  6. ^ а б Галлей 2001 стр. 97
  7. ^ а б c d е ж грамм час я Галлей 2001 стр. 103
  8. ^ а б c d е Галлей 2001 стр. 100
  9. ^ а б c d Галлей 2001 стр. 114
  10. ^ «Газетные вырезки». www.ccan.co.uk. Получено 26 января 2020.
  11. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac объявление ае аф аг ах ай эй ак аль являюсь ан Мешок, Кевин (17 декабря 2002 г.). Лос-Анджелес Таймс http://www.pulitzer.org/archives/6725. Получено 15 июля 2009. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  12. ^ https://aviation-safety.net/wikibase/77329
  13. ^ "1981 | 2389 | Летный архив". Архивировано из оригинал 6 марта 2016 г.. Получено 20 июн 2014.
  14. ^ а б c d е Halley 2001, с. 118–119
  15. ^ Прайс, доктор Альфред "Шар исполнитель", Самолет, Лондон, Великобритания, номер 408, апрель 2007 г., том 35, номер 4, страницы 37, 40.
  16. ^ а б c d Бремя 1986, стр. 382–285.
  17. ^ а б c Бремя 1986, стр. 230–235.
  18. ^ Vor 30 Jahren stürzte ein Kampfflugzeug в Бад-Лаер-Аб (Немецкий)
  19. ^ ISBN  978 085733 079 6 (Calvet / Johnstone 2012) Стр. 43
  20. ^ Нараяна Кумар, К. (25 ноября 2007 г.). «Смертоносный самолет ВМС Индии». Livemint.com. Получено 8 января 2019.
  21. ^ Рантер, Харро. "Катастрофа BAe Harrier T.4A XZ147, 25 сентября 1991 г.". Aviation-safety.net. Получено 1 марта 2019.
  22. ^ "Катастрофа Харриера в Ираке". Независимый. Лондон. 24 ноября 1993 г.. Получено 8 мая 2010.
  23. ^ "Лейтенант Ник Ричардсон". Мир боевых самолетов. 30 января 2012 г. Архивировано с оригинал 31 октября 2012 г.. Получено 22 декабря 2012.
  24. ^ "Потери и выбросы морского лунь". Архивировано из оригинал 6 ноября 2012 г.. Получено 22 декабря 2012.
  25. ^ Беллами, Кристофер (17 апреля 1994). «Сербы сбивают британский самолет, пока надвигается тотальный конфликт». Независимый. Лондон, Соединенное Королевство.
  26. ^ «ЗАПРОС: Аварийный пилот потерял управление». Питерборо сегодня. 13 декабря 2001 г.. Получено 25 августа 2017.
  27. ^ Купер, Питер Дж. "Собирать кусочки", AIR International, Стэмфорд, Линкс, Великобритания, ноябрь 1998 г., том 55, номер 5, стр. 281.
  28. ^ "Краткое изложение происшествия с военным самолетом" Харриер ZG856 Королевских ВВС " (PDF). Ukserials.com. Получено 1 марта 2019.
  29. ^ а б «Вторая авария Harrier вызывает опасения по поводу безопасности». Новости BBC. 15 июля 1999 г.. Получено 8 мая 2010.
  30. ^ Вашингтон, округ Колумбия: Вашингтон Таймс, Морской пехотинец мертв после катапультирования из самолета, Среда, 14 февраля 1990 г., стр. А-2.
  31. ^ Мешок, Кевин (17 декабря 2002 г.). "'По крайней мере, мы должны поцеловать его на прощание »- ЧАСТЬ III: Жертвы». Лос-Анджелес Таймс. Получено 15 июля 2009.
  32. ^ "Капитан морской пехоты В.П. Делани погиб в результате крушения". Вашингтон Пост. 15 августа 1993 г.. Получено 16 марта 2009.
  33. ^ Мешок, Кевин; Алан С. Миллер (16 декабря 2002 г.). «Ошеломляющее количество сбоев, приводящих к сбоям». Лос-Анджелес Таймс. Получено 16 марта 2009.
  34. ^ «В кампании в Косово разбиты два самолета». CNN. Получено 8 мая 2010.
  35. ^ "Краткое изложение происшествия с военным самолетом" Harrier ZD464 Королевских ВВС " (PDF). Ukserials.com. Получено 1 марта 2019.
  36. ^ а б «Краткое описание аварии на РАФ». MOD. Архивировано из оригинал 18 октября 2012 г.. Получено 19 декабря 2018.
  37. ^ «Авиашоу« Харриер »падает в море». Новости BBC. 2 августа 2002 г.. Получено 8 мая 2010.
  38. ^ Реймент, Шон (16 октября 2005 г.). «Харриер, уничтоженный афганской ракетой». Дейли Телеграф. Лондон. Получено 8 мая 2010.
  39. ^ "Катастрофа реактивного самолета Harrier в Оксфордшире была" подлинной ошибкой'". Новости BBC. 2 июля 2010 г.. Получено 24 сентября 2012.
  40. ^ Стурке, Джеймс (16 июня 2008 г.). «Пилот избежал крушения реактивного самолета Harrier». Хранитель. Лондон. Получено 8 мая 2010.
  41. ^ «Пилот реактивного самолета катапультируется в Афганистане». BBC. 14 мая 2009 года. Получено 19 мая 2009.
  42. ^ "Катастрофа Harrier в Кандагаре, штаб-квартира Афганистана". Получено 25 февраля 2014.
  43. ^ "Национальные сводки новостей; Самолеты Харриер приземлились после крушения, погибли двое". Нью-Йорк Таймс. 5 февраля 2001 г.. Получено 8 мая 2010.
  44. ^ «Коалиция потерь воздуха, IIIPGW». Архивировано из оригинал 19 июля 2011 г.
  45. ^ "2003". Архивировано из оригинал 27 февраля 2009 г.. Получено 10 июля 2009.
  46. ^ "News4jax".[постоянная мертвая ссылка ]
  47. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 11 апреля 2012 г.. Получено 11 октября 2011.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  48. ^ «Самолет Cherry Point Harrier разбился». The News and Observer, Роли, Северная Каролина, 14 февраля 2008 г.
  49. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 14 июня 2012 г.. Получено 11 октября 2011.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  50. ^ «Пилоты морской пехоты пережили крушение« Харриера »- Гражданский морг Тусона, часть 1 (…». Архивировано из оригинал 4 февраля 2013 г.
  51. ^ "Marines.mil - Справочник подразделений". Marines.mil. Получено 1 марта 2019.
  52. ^ Джо Каллахан. «Военные расследуют крушение Harrier». Gainesville.com. Получено 1 марта 2019.
  53. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 16 мая 2011 г.. Получено 5 апреля 2011.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  54. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 6 апреля 2011 г.. Получено 5 апреля 2011.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  55. ^ «ISAF: повстанцы, участвовавшие в смертельной атаке в Афганистане, носили форму армии США». CNN. 15 сентября 2012 г.. Получено 15 сентября 2012.
  56. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 2 марта 2019 г.. Получено 16 сентября 2012.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  57. ^ "Нападение афганцев" изгоев: четыре американских солдата убиты ". Новости BBC. 16 сентября 2012 г.
  58. ^ «Корпус морской пехоты Harrier разбился в пустыне Аризоны; пилот получил легкие ранения». Stripes.com. Получено 1 марта 2019.
  59. ^ BBC статья
  60. ^ "Реактивный самолет морской пехоты" Харриер "разбился у пляжа Райтсвилл". Wilmington Star News. Получено 1 марта 2019.
  61. ^ «Военный самолет США терпит крушение у побережья Окинавы, что вызывает новые опасения по поводу безопасности». Japan Times. 22 сентября 2016 г.. Получено 23 сентября 2016.
  62. ^ Тревитик, Джозеф. «Корпус морской пехоты США AV-8B Harrier разбился во время учений в Джибути». Thedrive.com. Получено 1 марта 2019.

Библиография

  • Бэрден, Родни А; Майкл I Дрейпер; Дуглас Раф; Колин Р. Смит; Дэвид Л. Уилтон (1986). Фолкленды - воздушная война. Лондон: Arms and Armor Press. ISBN  0-85368-842-7.
  • Галлей, Джеймс Дж (2001). Самолеты Royal Air Force от XA100 до XZ999. Эйр-Британия. ISBN  0-85130-311-0.
  • Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям, 1982–1985). Издательство Орбис. 1985 г.
  • Иден, Пол (ред.). Энциклопедия современной военной авиации. Лондон, Великобритания: Янтарные книги, 2004. ISBN  1-904687-84-9.
  • Бык, Стивен (2004). Энциклопедия военной техники и инноваций. Издательство "Гринвуд". ISBN  1-57356-557-1.
  • Гроув, Эрик Дж (1987). Авангард к трезубцу; Британская военно-морская политика со времен Второй мировой войны. Бодли-Хед. ISBN  0-370-31021-7.
  • Ганстон, Билл и Майк Спик (1983). Современный воздушный бой: самолеты, тактика и оружие, применяемые сегодня в воздушных боях. Нью-Йорк: Crescent Books. ISBN  0-517-41265-9.
  • Кордесман, Энтони Х. (2003). Война в Ираке: стратегия, тактика и военные уроки. Вашингтон, округ Колумбия: Центр стратегических и международных исследований. ISBN  0-89206-432-3.
  • Эпштейн, Дэвид Г. (2006). Заключение и заключение сделок: контракты в контексте (второе издание). Ньюарк, Нью-Джерси: LexisNexis. ISBN  0-8205-7044-3.
  • Эванс, Энди (1998). BAE / McDonnell Douglas Harrier. Рэмсбери, Великобритания: The Crowood Press. ISBN  1-86126-105-5.
  • Роща, Эрик (1990). Будущее морской мощи. Лондон, Великобритания: Рутледж. ISBN  0-415-00482-9.
  • Джексон, Роберт (1987). Авиация НАТО. Шрусбери, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг. ISBN  0-906393-80-9.
  • Ламберт, Марк (1993). Самолеты всего мира Джейн 1993–94. Колсдон, Великобритания: Информационная группа Джейн. ISBN  0-7106-1066-1.
  • Полмар, Норман (2005). Справочник военно-морского института по кораблям и самолетам флота США. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-685-2.
  • Тейлор, Джон В. Р. (1988). Самолеты всего мира Джейн 1988–89. Колсдон, Великобритания: данные защиты Джейн. ISBN  0-7106-0867-5.
  • Уилсон, Стюарт (2000). BAe / McDonnell Дуглас Харриер. Эйрлайф, 2000. ISBN  1-84037-218-4.
  • Уилсон, Стюарт (2000). Боевые самолеты с 1945 г.. Лондон: Аэрокосмические публикации, 2000. ISBN  1-875671-50-1.
  • Эшли, Стивен (октябрь 1988 г.). "Джамп Джет". Популярная наука. 233 (4): 56–59, 112, 114.
  • Уокер, Карен (19 июля 1986). "V / STOL достигает совершеннолетия". Международный рейс: 23–25. Получено 22 июля 2011.
  • Бишоп, Крис и Крис Чант. Авианосцы. Гранд-Рапидс, Мичиган, США: Zenith Imprint, 2004. ISBN  0-7603-2005-5.
  • Брейбрук, Рой. Битва за Фолкленды: ВВС. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing, 1982. ISBN  0-85045-493-X.
  • Браун, Кевин. «Самолет, который делает устаревшие аэродромы». Популярная механика, 133 (6), июнь 1970 г., стр. 80–83.
  • Бык, Стивен. Энциклопедия военной технологии и инноваций. Вестпорт, Коннектикут, США: Greenwood Publishing, 2004. ISBN  1-57356-557-1.
  • Берр, Лоуренс и Питер Булл. Американские быстрые линкоры 1938–91: Класс Айовы. Нью-Йорк, США: Osprey Publishing, 2010. ISBN  1-84603-511-2.
  • Баттлер, Тони. Британские секретные проекты: истребители с 1950 года. Хинкли, Великобритания: Midland Publishing, 2000. ISBN  1-85780-095-8.
  • Комитет Конгресса по ассигнованиям. «Ассигнования Министерства обороны на 1979 год: Часть 5». Вашингтон, округ Колумбия, США: Типография правительства США, 1979.
  • Коуэн, Чарльз В. (ред.) Flypast 2. Виндзор, Беркшир, Великобритания: Profile Publications Ltd., 1972. ISBN  0-85383-191-2.
  • Дэвис, Питер и Энтони М. Торнборо. История Харриера. Аннаполис, Мэриленд, США: Naval Institute Press, 1997. ISBN  978-1-55750-357-2.
  • Эллис, Кен. Затонувшие корабли и реликвии, 21-е издание. Манчестер, Великобритания: Crécy Publishing, 2008. ISBN  978-0-85979-134-2.
  • Эванс, Энди. BAe / McDonald Douglas Harrier. Рамсбери, Великобритания: The Crowood Press, 1998. ISBN  1-86126-105-5.
  • Фарли, Джон. Вид с высоты: Моя жизнь в авиации. Бат, Великобритания: Seager Publishing, 2008. ISBN  978-0-9532752-5-0.
  • Фридман, Лоуренс. Официальная история Фолклендской кампании. Том II: Война и дипломатия. Лондон, Великобритания: Рутледж, 2007. ISBN  978-0-415-41911-6.
  • Фридман, Норман. Авианосцы США: наглядная история дизайна. Аннаполис, Мэриленд, США: Naval Institute Press, 1983. ISBN  0-87021-739-9.
  • Ганстон, У. Т. «Перспективы обновления Pegasus». Международный рейс, 22 января 1977 г., стр. 189–191.
  • Ханна, Дональд. Справочная библиотека Hawker FlyPast. Стэмфорд, Линкольншир, Великобритания: Key Publishing Ltd., 1982. ISBN  0-946219-01-X.
  • Джексон, Пол. "Бритиш Аэроспейс / Макдоннелл Дуглас Харриер". Журнал World Air Power, Том 6, лето 1991. С. 46–105.
  • Джеймс, Дерек Н. Hawker, авиационный альбом № 5. Нью-Йорк: издательство Arco Publishing Company, 1973. ISBN  0-668-02699-5. (Впервые опубликовано в Великобритании Яном Алланом в 1972 г.)
  • Джеффорд, К.Г., изд. История RAF Harrier. Лондон: Историческое общество Королевских ВВС, 2006. ISBN  0-9530345-2-6.
  • Дженкинс, Деннис Р. Боинг / BAe Harrier. Норт-Бранч, Миннесота: Specialty Press, 1998. ISBN  1-58007-014-0.
  • Непрофессионал, Р. Д. и Стивен Маклафлин. Гибридный военный корабль. Лондон: Конвей, 1991. ISBN  0-85177-555-1.
  • Маркман, Стив и Билл Холдер. Прямо вверх: история вертикального полета. Атглен, Пенсильвания: Шиффер Паблишинг, 2000. ISBN  0-7643-1204-9.
  • Мейсон, Фрэнсис К. Лунь. Веллингборо, Великобритания: Patrick Stephens Limited, третье издание, 1986 г. ISBN  0-85059-801-X.
  • Мейсон, Фрэнсис К. Hawker Aircraft с 1920 года. Лондон: Патнэм, 1991. ISBN  0-85177-839-9
  • Мейсон, Фрэнсис К. Hawker Aircraft с 1920 года. Лондон: Putnam Publishing, 1971. ISBN  978-0-370-00066-4.
  • Миллер, Дэвид М.О. и Крис Миллер. «Современный морской бой». Crescent Books, 1986. ISBN  0-517-61350-6.
  • Мокстон, Джулиан. «Сверхзвуковой Харриер: на шаг ближе». Международный рейс, 4 декабря 1982 г., стр. 1633–1635.
  • Спик, Майк и Билл Ганстон. Великая книга современных боевых самолетов. Osceola, WI: MBI Publishing, 2000. ISBN  0-7603-0893-4.
  • Стертивант, Рэй. Самолеты с неподвижным крылом флота с 1946 года. Тонбридж, Кент, Великобритания: Эйр-Британия (Историки), 2004. ISBN  978-0-85130-283-6.
  • Стертивант, Рэй. Летные учебно-вспомогательные подразделения RAF с 1912 года. Тонбридж, Кент, Великобритания: Эйр-Британия (Историки), 2007. ISBN  0-85130-365-X.
  • Суонборо, Гордон и Питер М. Бауэрс. Самолеты ВМС США с 1911 г.. Putnam Aeronautical, 1990 год. ISBN  0-87021-792-5.
  • Ванн, Фрэнк. Харриер Джамп Джет. Нью-Йорк, США: Bdd Promotional Book Co, 1990. ISBN  0-7924-5140-6.

дальнейшее чтение

  • Фарли, Джон ОБЕ. Вид с воздуха: моя жизнь в авиации. Бат, Великобритания: Seager Publishing / Flyer Books, 2010 г., первое издание 2008 г. ISBN  978-0-9532752-0-5.
  • Полмар, Норман и Дана Белл. Сто лет мировой военной авиации. Аннаполис, Мэриленд, США: Naval Institute Press, 2003. ISBN  1-59114-686-0.

внешняя ссылка