Список железнодорожных пунктов пересечения континентального водораздела Северной Америки - Википедия - List of railroad crossings of the North American continental divide
Пересечение Североамериканский континентальный водораздел необходимо для любого трансконтинентальная железная дорога в Северная Америка, и всегда было одним из самых сложных препятствий. В этой статье перечислены такие переходы с севера на юг.
Канада
| Место расположения | Провинция (а) | Высота | Построен | Текущий / Последний | Годы эксплуатации | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| к западу от О'Делл | британская Колумбия | 747 м (2,451 футов) | Тихоокеанская Великая Восточная железная дорога | Канадская национальная железная дорога | 1967 – настоящее время | Первый из двух переходов, примерно в 4 милях друг от друга, на CN Stuart Sub |
| к югу от Summit Lake | британская Колумбия | 716 м (2349 футов) | Тихоокеанская Великая Восточная железная дорога | Канадская национальная железная дорога | 1967 – настоящее время | Второй из двух переходов на CN Stuart Sub |
| Восток Summit Lake | британская Колумбия | 728 м (2388 футов) | Тихоокеанская Великая Восточная железная дорога | Канадская национальная железная дорога | 1958 – настоящее время | |
| Yellowhead Pass | Альберта и британская Колумбия | 1,110 м (3,642 футов) | Канадская Северная железная дорога и Гранд Транк Тихоокеанская железная дорога | Канадская национальная железная дорога | 1914 – настоящее время | Изначально две строчки. GTP построен в 1914 году, CNoR построен в 1915 году. Объединены в одну линию в 1917 году с некоторыми изменениями в 1924 году. |
| Удар лошади | Альберта и британская Колумбия | 1,627 м (5,338 футов) | Канадская тихоокеанская железная дорога | Канадская тихоокеанская железная дорога | 1884 – настоящее время | |
| Crowsnest Pass | Альберта и британская Колумбия | 1,358 м (4,455 футов) | Канадская тихоокеанская железная дорога | Канадская тихоокеанская железная дорога | 1897 – настоящее время |
Соединенные Штаты
| Место расположения | Состояния) | Высота | Построен | В настоящее время | Годы эксплуатации | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Мариас Пасс | Монтана | 5,213 футов (1,589 м) | Великая Северная железная дорога | BNSF Железная дорога | 1893 – настоящее время | |
| Муллан Пасс | Монтана | 5,566 футов (1,697 м) | Северная Тихоокеанская железная дорога | Железнодорожное сообщение Монтаны | 1883 – настоящее время | Проходит через Муллан Туннель |
| Пропуск в Элк Парк | Монтана | 6,365 футов (1,940 м) | Великая Северная железная дорога | Берлингтон Северная железная дорога | 1888–1972 | |
| Homestake Pass | Монтана | 6,328 футов (1,929 м) | Северная Тихоокеанская железная дорога | BNSF Железная дорога | 1888 – настоящее время (бездействует с 1983 г.) | |
| Pipestone Pass | Монтана | 6,347 футов (1,935 м) | Чикаго, Милуоки, Сент-Пол и Тихоокеанская железная дорога | Чикаго, Милуоки, Сент-Пол и Тихоокеанская железная дорога | 1909–1980 | Прошел через Туннель Пипестон Перевал |
| Пропуск Deer Lodge | Монтана | 5,801 футов (1,768 м) | Юта и Северная железная дорога | Union Pacific Railroad | 1881 – настоящее время | Узкая колея до 1887 г .; название железной дороги Feely |
| Баннок Пасс | Монтана и Айдахо | 7,575 футов (2309 м) | Гилмор и Питтсбургская железная дорога | Гилмор и Питтсбургская железная дорога | 1910–1939 | Туннель на вершине |
| Перевал Монида | Монтана и Айдахо | 6,823 футов (2,080 м) | Юта и Северная железная дорога | Union Pacific Railroad | 1880 – настоящее время | Узкоколейка до 1886 г. |
| Reas Pass | Монтана и Айдахо | 6,930 футов (2,112 м) | Union Pacific Railroad | Union Pacific Railroad | 1905–1981 | Перейти к Западный Йеллоустон |
| Южный перевал | Вайоминг | 7,420 футов (2,262 м)[1] | U.S. Steel | U.S. Steel | 1962–1983 | Обслуживается рудник US Steel в Атлантик-Сити |
| Робинсон | Вайоминг | 6,940 футов (2,115 м) | Union Pacific Railroad | Union Pacific Railroad | 1868 – настоящее время | Две стороны Большой водораздел; Робинзон - истинный разделитель (согласно USGS) |
| Хадселл | Вайоминг | 6,930 футов (2,112 м) | ||||
| Роллинз Пасс | Колорадо | 11,660 футов (3,554 м) (1904), 9,239 футов (2,816 м) (1928) | Денвер, Северо-Западная и Тихоокеанская железная дорога | Union Pacific Railroad | 1904 – настоящее время | Первоначальное выравнивание заменено в 1928 г. Moffat Tunnel [1] ) |
| Джонс Пасс | Колорадо | 8,964 футов (2,732 м)[2] | Хендерсон Майн | 1976–1999 | Узкая колея, проходящая через Хендерсон туннель; заменен на конвейерная лента; высота для западного (и единственного) портала | |
| Перевал Борей | Колорадо | 11,493 футов (3,503 м) | Денвер, Южный парк и Тихоокеанская железная дорога | Колорадо и Южная железная дорога | 1882–1937 | Узкая колея |
| Fremont Pass | Колорадо | 11,319 футов (3,450 м) | Денвер, Южный парк и Тихоокеанская железная дорога | Колорадо и Южная железная дорога | 1884–1937 | Узкая колея. Линия к югу от Климакс сохранен, переоборудован в стандарт 1943 г., в настоящее время эксплуатируется Ледвилл, Колорадо и Южная железная дорога |
| Fremont Pass | Колорадо | 11,330 футов (3,453 м) | Денвер и железная дорога Рио-Гранде | Западная железная дорога Денвера и Рио-Гранде | 1881–1923 | Узкая колея |
| Перевал Теннесси | Колорадо | 10,424 футов (3,177 м) [2] | Денвер и железная дорога Рио-Гранде | Денвер и железная дорога Рио-Гранде | 1887–1890 | Узкий калибр заменен на стандартный Тоннель перевала Теннесси |
| Перевал Теннесси | Колорадо | 10 239 футов (3 121 м) (1890), 10 221 фут (3115 м) (1945) [3] | Денвер и железная дорога Рио-Гранде | Union Pacific Railroad (бездействующий) | 1890 – настоящее время (бездействует с 1997 г.) | Прошел через Тоннель перевала Теннесси (оригинальный тоннель построен в 1890 г., заменен в 1945 г.) |
| Перевал Хагерман | Колорадо | 11,528 футов (3,514 м) (1887), 10,953 футов (3,338 м) (1893) | Колорадо-Мидленд железная дорога | Колорадо-Мидленд железная дорога | 1887–1918 | Прошел через Туннель Хагерман, замененный в 1893 г. Тоннель Буск-Айвенго. Восстановлен исходный маршрут между 1897 и 1899 годами. |
| Альпийский туннель | Колорадо | 11,612 футов (3,539 м) | Денвер, Южный парк и Тихоокеанская железная дорога | Колорадо и Южная железная дорога | 1881–1910 | Узкая колея |
| Маршалл Пасс | Колорадо | 10,856 футов (3,309 м) [4] | Денвер и железная дорога Рио-Гранде | Западная железная дорога Денвера и Рио-Гранде | 1881–1953 | Узкая колея. Оригинальная магистраль D&RG до открытия линии Tennessee Pass |
| Азотея | Нью-Мексико | 7,773 футов (2,369 м) [5] | Денвер и железная дорога Рио-Гранде | Западная железная дорога Денвера и Рио-Гранде | 1880–1968 | Узкая колея |
| Hillcrest | Нью-Мексико | 7,714 футов (2,351 м) | Рио-Гранде и Юго-Западная железная дорога | Рио-Гранде и Юго-Западная железная дорога | 1903–1924 | Узкая колея |
| Кэмпбелл Пасс | Нью-Мексико | 7,244 футов (2,208 м) | Железная дорога Атчисон, Топика и Санта-Фе | BNSF Железная дорога | 1882 – настоящее время | |
| Тайрон | Нью-Мексико | 5,990 футов (1,826 м) | Горная железная дорога Берро | Юго-Западная железная дорога | Обслуживает Фелпс Додж медная яма; короткий туннель под Divide | |
| Wilna | Нью-Мексико | 4,584 футов (1,397 м) | Южно-Тихоокеанская железная дорога | Union Pacific Railroad | 1883 – настоящее время | |
| Хачита | Нью-Мексико | 4495 футов (1370 м) | Железная дорога Аризоны и Нью-Мексико | Южно-Тихоокеанская железная дорога | 1902–1934 | |
| Vista | Нью-Мексико | 4650 футов (1417 м) (восток), 4694 футов (1431 м) (запад) | Эль-Пасо и Юго-Западная железная дорога | Южно-Тихоокеанская железная дорога | 1902–1961 | Два перехода на расстоянии 2 миль |
| (имя неизвестно) | Нью-Мексико | 4,525 футов (1,379 м) | Фелпс Додж | Фелпс Додж | 1970-е – 1999 гг. | Линия обслуживала плавильный завод Идальго |
| Антилопа | Нью-Мексико | 4,510 футов (1,375 м) | Эль-Пасо и Юго-Западная железная дорога | Южно-Тихоокеанская железная дорога | 1902–1961 |
Мексика
![[1]](https://web.archive.org/web/20060205134349/http://ghostdepot.com/rg/maps/profiles/drgw%20profile%205.gif){kind=link}
![[2]](https://web.archive.org/web/20060201065114/http://ghostdepot.com/rg/maps/profiles/drgw%20profile%207.gif){kind=link}
![[4]](https://web.archive.org/web/20051223060615/http://ghostdepot.com/rg/maps/profiles/drgw%20profile%2014b.gif){kind=link}
![[5]](https://web.archive.org/web/20051223055606/http://ghostdepot.com/rg/maps/profiles/drgw%20profile%2020.gif){kind=link}
| Место расположения | Состояния) | Высота | Построен | В настоящее время | Годы эксплуатации | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Divisadero | Чихуахуа | 2270 м (7,448 футов) | Ferrocarriles Nacionales de México | Ферромекс | 1961 – настоящее время | |
| Франсиско И. Мадеро | Дуранго | 2,000 м (6,562 футов) | Феррокаррил Коауила Дуранго | 1892 – настоящее время | ||
| Низа Конехо Перевал Чивела | Оахака | 224 м (735 футов)[3] | Феррокаррил Насьональ де Теуантепек | Ferroistmo | 1894 – настоящее время |
Центральная Америка
Саммит Кулебра; Декабрь 1854 г.
| Место расположения | Высота | Построен | Текущий или последний оператор | Годы эксплуатации | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Чато Гватемала | Международные железные дороги Центральной Америки (див. United Fruit ) | FEGUA[4] | 1908–1996 | ||
| Очомого перевал Коста-Рика | 1500 метров (4900 футов) | Incofer | 1870-е годы[5]–1991[6] | 9 ° 53′55 ″ с.ш. 83 ° 56′42 ″ з.д. / 9,898637 ° с.ш. 83,945031 ° з.д. | |
| Culebra Cut Панама | 80,4 метра (264 футов) | Панамская железнодорожная компания | Железнодорожная компания Панамского канала (дел. из Канзас-Сити Южная железная дорога ) | 1855 – настоящее время | 9 ° 3′24 ″ с.ш. 79 ° 38′20 ″ з.д. / 9,05667 ° с.ш. 79,63889 ° з.д. |
В Экоканал это предложение о строительстве железнодорожной линии через Никарагуа из Точка обезьяны на Карибах, чтобы Коринто на Тихом океане.[7] В случае строительства железнодорожная линия пересечет континентальный водораздел в Никарагуа, вероятно, в точке к северу от Озеро Никарагуа.
Смотрите также
- Трансандские железные дороги переходы Южной Америки
Рекомендации
- ^ "Пасифик-Спрингс, Вайоминг, Топографическая карта USGS на 7,5 минут через Topoquest ". USGS. Получено 2013-06-08.
- ^ "Пик Ют, Колорадо, Топографическая карта USGS на 7,5 минут через Topoquest ". USGS. Получено 2013-06-08.
- ^ Чисхолм, Хью, изд. (1911). . Британская энциклопедия. 26 (11-е изд.). Издательство Кембриджского университета. п. 507.
- ^ Уильямс, Глин (2007). «Железные дороги Гватемалы». Получено 14 октября 2011.
- ^ Чисхолм, Хью, изд. (1911). . Британская энциклопедия. 7 (11-е изд.). Издательство Кембриджского университета. п. 220.
- ^ Юд, Т. Лесли (1993). "Землетрясение в Коста-Рике, Лимон, 22 апреля 1991 г.". Архивировано из оригинал 24 февраля 2012 г.. Получено 16 октября 2011.
- ^ «Проект« Сухой канал »в Никарагуа продвигается». Данные по Центральной Америке. 3 ноября 2010 г.. Получено 17 октября 2011.