Mack NJU 5-тонный грузовик 4x4 - Википедия - Mack NJU 5-ton 4x4 truck

Седельный тягач, Ponton, C.O.E., 5-6 тонн, 4x4
(Модель Mack NJU-1)
Мак NJU-12.tif
Трактор Mack NJU-1 Ponton
ТипПолноприводной тягач от 5 до 6 тонн
Место происхожденияСоединенные Штаты
История производства
ПроизводительMack Trucks
Произведено1941-1942
Нет. построен692 (+8 NJU-2)
ВариантыNJU-2
Технические характеристики (NJU-1[1])
Масса16,580 фунтов (7,520 кг)
Длина19 футов 9 дюймов (6,02 м)
Ширина8 футов (2,44 м)
Высота9 футов 6 дюймов (2,90 м)
ДвигательМак EN532
136 л.с. (101 кВт)
Передача инфекции5 скоростей x 2 диапазона trf case
ПриостановкаВедущие оси на листовых рессорах

В Mack NJU От 5 до 6 тонн 4x4 Ponton трактор (G639 ) был полуприцепом, предназначенным для перевозки мостового оборудования во время Второй мировой войны. Из 700 построенных 119 были поставлены британцам в Египте, 8 были построены с кузовами-фургонами, а остальные использовались в качестве замены стандарта. Армия США.

История

В 1940 году армия США заказала 700 Mack 4 x 4 грузовая машина тракторы, предназначенные для буксировки понтонных полуприцепов. 694 были поставлены в 1941 году, а последние 6 - в 1942 году. Дизайн автомобилей был стандартизирован армией США, и было построено всего 700 самолетов NJU.

692 тягача NJU-1 и 8 микроавтобусов NJU-2, предназначенных для буксировки топографический были доставлены прицепы.

В ноябре 1941 г. в британскую армию поступило 119 полутракторов. Египет, где они носили H-номера военного ведомства.

Некоторые NJU-1 пошли на послевоенную службу французской армии.[2]

Дизайн

Мак NJU-1

Конструкция представляла собой военизированный вариант гражданского. Кабина над двигателем (COE) модель, частично переработанная, чтобы сделать ее 4WD. Двигатель и трансмиссия Mack были согласованы с 2-ступенчатой ​​раздаточной коробкой Timken и мостами с двойным редуктором. Двигатель EN532 был 532 у.е. в (8,7 л) L-образная головка рядный 6-цилиндровый бензиновый двигатель развивающийся 136 л.с. (101 кВт) в 2500об / мин. 5-ступенчатая коробка передач проехал раздельную раздаточную коробку.[3]

Рама лестницы имела две оси с подвижной балкой на листовых рессорах с колесной базой 155 дюймов (3,94 м). За передним бампером находилась лебедка на 15 000 фунтов (6800 кг), а сзади - шкворня. Использовалась закрытая кабина гражданского типа, сразу за кабиной находился открытый грузовой ящик, в котором размещались инженерный инструмент, лодочные моторы и другое оборудование.

Ранние полуприцепы и все фургоны использовали шины 9,75x20, более поздние полуприцепы имели шины 12,00x20. Все грузовики имели сдвоенные задние шины. Все грузовики имели пневматические тормоза.[4]

Галерея

  • Мак NJU-1.1

  • Мак НЮ-1.3

  • Мак НЮ-1.6

Рекомендации

  1. ^ Дойл, Дэвид (2011). Стандартный каталог военной техники США (2-е издание). Публикации Краузе. п. 174. ISBN  0-87349-508-X.
  2. ^ Вандервин, Барт (1998). Список военных Macks на службе и за ее пределами. После битвы. С. 41–42. ISBN  1-870067-09-6.
  3. ^ Крисон, Фред В. (2001). Военная колесная техника США (3-е изд.). Паб Победа ВОВ. п. 285. ISBN  0-970056-71-0.
  4. ^ Вандервин (1998).

внешняя ссылка