Танк-транспортер M19 - M19 Tank Transporter

Танк-транспортер M19
Британская армия в Северной Африке, 1942 год E15577.jpg
Система M19 Tank Transporter
(Грузовик M20 и прицеп M9) с Грант бак
Тип45-тонный грузовик с прицепом
Место происхожденияСоединенные Штаты
История производства
ПроизводительDiamond T (грузовик M20)
Fruehauf Trailer Corporation, Винтер-Вайс, Роджерс (прицеп M9)
Произведено1941–1945
Нет. построен6,554 (грузовик М20)
Технические характеристики (грузовик М20[1])
Масса26,650 фунтов (12,090 кг) пустой
45000 фунтов (20000 кг) с грузом
Длина23 футов 4 дюйма (7,11 м)
Ширина8 футов 6 дюймов (2,59 м)
Высота8 футов 5 дюймов (2,57 м)
ДвигательГеркулес DFXE
185 л.с. (138 кВт)
Передача инфекции4 скорости × 3 скорости вспомогательные
ПриостановкаОси балки на листовых рессорах
Оперативный
классифицировать
300 миль (482,8 км)
Максимальная скорость 23 миль / ч (37 км / ч)
Технические характеристики (прицеп М9[1])
Масса22020 фунтов (9990 кг) (пустой)
112,020 фунтов (50,810 кг) (загруженный)
Длина29 футов 8 дюймов (9,04 м) (включая дышло)
Ширина9 футов 6 дюймов (2,90 м)
Высота4 фута 9 дюймов (1,45 м)
ПриостановкаПродольные балки (передние)
центральная шарнирная балка (задняя)

В Танк-транспортер M19 (Обозначение каталога поставок США G159) был тяжелым цистерна система, используемая в Вторая Мировая Война и в 1950-е годы. Он состоял из 12-тонного 6x4 M20 Алмазный Т Грузовик модели 980 и 12-колесный спутник M9 трейлер.

Было произведено более 5000 машин, которые использовались союзными армиями на всех театрах военных действий. В вооруженных силах США его заменили Танк-транспортер M25 во время войны, но с пользой использовался для других задач. Он был заменен Торникрофт Антар в британской службе к началу 1950 года, хотя некоторые из них оставались в составе частей до 1971 года.

История

Разработан как тяжелый тягач для бак транспортировочная, хард-кабина Diamond T 980[2] был продуктом Алмазный Т Компания в Чикаго. В 1940 г. Британская комиссия по закупкам, стремясь оборудовать Британская армия с автомобилем, способным перевозить большие и тяжелые танки, обратился к ряду американских производителей грузовиков с просьбой оценить их модели. Компания Diamond T имеет долгую историю создания прочных военных автомобилей для Квартирмейстерский корпус армии США и недавно произвел опытный образец тяжелой машины для армии США, который с небольшими изменениями Британский Требования и первоначальный заказ на 200 были выполнены очень быстро.

Результатом стал Diamond T 980, 12-тонный автомобиль с жесткой кабиной. 6x4 грузовая машина. Работает на Геркулес DFXE дизель развивающая 201л.с. (150 кВт ) и будучи очень низким, он мог тянуть прицеп до 115 000 фунтов (52 000 кг) и доказал свою способность перемещать самые тяжелые танки, находившиеся на вооружении.[2][3]

Технические характеристики (грузовик М20)

Двигатель

M20 использовал Геркулес DFXE, 895 куб. дюймов (14,7 л) смещение без наддуварядный 6-цилиндровый дизель развивающая 185л.с. (138 кВт ) на 1600об / мин и 665 фунт-сила-фут (902 Нм) крутящий момент при 1200 об. / мин. Разработанный для британских требований, это был один из немногих дизельных двигателей, используемых в тактических грузовиках США.[4][5]

Трансмиссия

Двухдисковая сухая дисковая диафрагменная пружинная муфта приводила в движение четырехступенчатую основную и трехскоростную вспомогательную передачи. Главная передача имела «низкую» первую передачу и три дорожные передачи, 4-я - прямая. Вспомогательный имел низкий, прямой и овердрайв шестерни.[6] Низкая передача позволяла использовать несколько очень низких передач для экстремального бездорожья. Прямая и повышающая передача позволили разделить три дорожные передачи, получив 6 дорожных передач.

Спайсер карданные валы проехали два Timken двойное сокращение оси с передаточным числом главной передачи 11,66: 1.[7]

Шасси

Грузовик М20 имел прикованный каркас лестницы с тремя оси балки, спереди на рессоры, задний тандем на листовых рессорах с фиксирующими рычагами. Колесная база была 179 дюймов (455 см), измеренная от средней линии передней оси до средней линии задней тележки. А игла заминка грузоподъемностью 115 000 фунтов (52 000 кг) был установлен на задней поперечине рамы; на передней поперечине была установлена ​​другая шкворня для размещения прицепа.[8]

Все модели имели Бадд диски с разъемным ободом и шинами 12,20 × 20-20 дюймов. Использовались двойные задние грязевые и зимние шины.[9]

Пневматический барабанные тормоза использовались на всех осях; Тормоза прицепа могли работать независимо от рабочих тормозов. Один диск трансмиссионный тормоз также был предусмотрен стояночный тормоз. Для этого использовались четыре тормозные колодки с механизмом зажима троса на 16-дюймовом (41 см), установленном за вспомогательной трансмиссией.[10]

А Гар Вуд лебедка грузоподъемностью 40 000 фунтов (18 000 кг) с тросом длиной 300 футов (91 м) была установлена ​​за кабиной. В Model 980 он предназначался в основном для перевозки поврежденных цистерн на трейлерах. Модель 981, представленная в 1942 году, имела лебедку с тросом длиной 500 футов (150 м), который можно было использовать как спереди, так и сзади. Это позволило не только погрузить, но и восстановить танк.[4][11][12]

Тело

Ранние грузовики использовали стандартную коммерческую кабину Diamond T, которую также использовали 4-тонные грузовики G509. В августе 1943 года ее заменили открытой военной кабиной. Длинный капюшон-бабочка имел вертикальные ламели с обеих сторон.

За лебедкой устанавливался короткий балластный корпус. По обеим сторонам были закрытые отсеки для инструментов, спереди два открытых контейнера и откидывающаяся снизу дверь багажника. Запасное колесо устанавливали спереди. Коробка могла вмещать 18 000 фунтов (8 200 кг) балласта для увеличения тяги на задних тандемных осях.[3][4][11][13]

Технические характеристики (прицеп М9)

M9 имел сдвоенные задние оси и единственную переднюю ось на вращающейся тележке. Пандусы навешивались на заднюю часть прицепа. Тросовые ролики и шкивы позволяли лебедке от грузовика M20 тянуть цистерны на прицеп, для фиксации груза использовались клинья и цепи.[14][15]

Система подвески переднего моста представляла собой узлы продольной балки на винтовых пружинах с колесом со сдвоенными шинами на каждой стороне балки. При сборке с каждой стороны на осевой линии находилось по 4 колеса.[16]

Задняя тандемная балка в сборе представляла собой центрально-поворотный механизм с осями на обоих концах балки. Колесо с двойными шинами было на обоих концах обеих осей, с балкой с каждой стороны, также было по 4 колеса на ось. Использовались 24 шины 8,25x15 ”на съемных ободах, по две на каждое колесо.[17]

Служба

Производство началось в 1941 году.[2] Первая партия была получена в Великобритании в 1942 году и очень быстро продемонстрировала свою исключительную надежность в Британская кампания в Северной Африке. Поврежденные в боях танки необходимо было быстро восстановить, часто под вражеским огнем, и вернуть в мастерские для ремонта. Diamond T с его мощным двигателем и лебедкой мог справиться с этим даже в самых суровых условиях пустыни.[нужна цитата ]

К 1945 году было построено 5871[2] и использовались практически всеми Союзник армия в каждом театре Второй мировой войны. Британская армия получила около 1000 человек за годы войны, и многие из них продолжили службу после этого, будучи заменены в начале 1950-х годов на Торникрофт Антар («Могучий Антар»), хотя некоторые оставались в составе танк-транспортеров до 1971 года.

Многие из тех, что были проданы армией после войны, были раскуплены специалистами по тяжеловесным перевозкам и восстановлению, особенно Пикфорды и Виннс,[18] и были привычным зрелищем на дорогах Великобритании, тащили тяжелые низкорамные платформы и трейлеры на ярмарочных площадках или припарковали на передних площадках гаражей, готовые к тяжелой спасательной операции, оборудованные в качестве аварийных аварийных автомобилей.[19] Они страдали от «очень ограниченных внедорожных характеристик» из-за того, что приводились только две задние оси.[нужна цитата ]

Сегодня многие из 70-летних Diamond Ts все еще находятся в частной собственности в Великобритании и часто появляются на выставках исторических автомобилей.[нужна цитата ]

Номенклатура

Этот комбинированный блок называется Танк-транспортер М19, состоящий из M20 трактор и M9 24-х колесный прицеп. В номенклатурной системе, используемой Артиллерийский корпус армии США В каталоге поставки этот автомобиль обозначен как G159. Он был заменен M26. После появления M26 в США M20 были переведены на перевозку боеприпасов, и они оказались «потрясающими».[2]

Британское обозначение тягача было Diamond T Tractor 6x4 для 40-тонного прицепа с добавлением «Модель 980» или «Модель 981», чтобы различать их.[нужна цитата ]. Построенные в Великобритании прицепы были известны как «40-тонный трейлер British Mk. I (Crane)», «40-тонный трейлер British Mk.II (Dyson)» и производились компаниями Cranes of Dereham and R.A. Dyson and Company of Liverpool.

Галерея

  • Танк-транспортер Diamond T голландской армии с М4 Шерман в исторические дни армии в Ойршоте, Нидерланды

  • Танк-транспортер Diamond T с Черчилль танк во время подготовки к переходу через Рейн.

  • Два трактора Diamond T буксируют Черепаха тяжёлый танк, 1948 г.

  • Танк-транспортеры Diamond T британской армии с грузом Грант АРВ, за которым последовал танк с пушкой Грант, Бирма, 1945 год.

  • Алмазный Т М20 балластный трактор используется голландской армией

  • Сохранившийся танк-транспортер M19 с бульдозером

Смотрите также

Примечания

  1. ^ а б ТМ 9-768 (1944), стр. 7-9
  2. ^ а б c d е Берндт (1993) С. 123-125.
  3. ^ а б Посуда (2010), п. 230.
  4. ^ а б c Дойл (2003) С. 230-231.
  5. ^ ТМ 9-768 (1944) С. 136-140.
  6. ^ ТМ 9-768 (1944), стр. 254-255, 263-265, 268-270.
  7. ^ ТМ 9-768 (1944) С. 275-277.
  8. ^ ТМ 9-768 (1944) С. 281-291.
  9. ^ ТМ 9-768 (1944), п. 338.
  10. ^ ТМ 9-768 (1944) С. 297-300.
  11. ^ а б Крисон (2001), стр. 363, 368-370.
  12. ^ ТМ 9-768 (1944) С. 365-369.
  13. ^ ТМ 9-768 (1944), стр. 3-6.
  14. ^ Дойл (2003) С. 283.
  15. ^ ТМ 9-1768С (1945), стр. 3-6.
  16. ^ ТМ 9-1768С (1945), стр. 6-13.
  17. ^ ТМ 9-1768С (1945), стр. 13-18.
  18. ^ Виннс оф Ньюпорт, веб-сайт валлийского наследия
  19. ^ Antons-Snow.com

Рекомендации

  • Берндт, Томас. Стандартный каталог военной техники США 1940–1965 гг.. Иола, Висконсин: * Публикации Краузе, 1993. LCCN  92-72123.
  • Крисон, Фред В. (2001). Военная колесная техника США (3-е изд.). Паб Победа ВОВ. С. 363, 368–370. ISBN  0-970056-71-0.
  • Дойл, Дэвид (2003). Стандартный каталог военной техники США. Публикации Краузе. С. 178–188, 200–204. ISBN  0-87349-508-X.
  • Посуда, Пэт (2014). Иллюстрированное руководство по военной технике. Дом Гермеса. п. 230. ISBN  978-1-78214-192-1.
  • ТМ 9-768 45-тонная цистерна Автовоз М19. Департамент армии США. 25 октября 1944 г.. Получено 14 сен 2015.
  • TM 9-1768C Заказ. Maint. 45-тонный, 12-колесный (12dt) прицеп M9, компонент 45-тонного грузовика-цистерны с прицепом M19. Военное министерство США 1945 г.. Получено 20 ноя 2016.
  • ТМ 9-2800-1 Стандартные военные автомобили. Военное министерство США, 1 сентября 1943 г., стр. 128–131.. Получено 14 сен 2015.
  • ТМ 9-1825А
  • ТМ 9-1827А
  • ТМ 9-1829А

внешняя ссылка