5-тонный грузовик 6х6 М54 - M54 5-ton 6x6 truck

M54 5-тонный грузовой автомобиль 6 × 6
REFORGER 1991, M54 Truck unloading.jpg
Грузовой автомобиль M54 во время Упражнение Reforger, 1991
Тип5-тонный грузовик 6x6
Место происхожденияСоединенные Штаты
История производства
ДизайнерМеждународный комбайн
ПроизводительDiamond T, комбайн International
Кайзер / Кайзер-Джип, Мак
Характеристики
Масса19,945 фунтов (9,047 кг) (пустой)
Длина24 фута 11 дюймов (7,59 м)
Ширина8 футов 1 дюйм (2,46 м)
Высота9 футов 8 дюймов (2,95 м)
ДвигательКонтинентальный R6602

Мак ENDT-673

Континентальный LDS-465-1A
Передача инфекции5 скоростей X 2 диапазона трф. дело
ПриостановкаОси с подвижной балкой на листовых рессорах
Максимальная скорость 52 миль / ч (84 км / ч)


В M54 5-тонный 6×6 грузовая машина (G744) была базовой грузовой моделью Серия M39 грузовая машина. Он был разработан для перевозки грузового груза длиной 10 000 фунтов (4500 кг) и длиной 4,3 м по бездорожью в любую погоду. При эксплуатации на дорогах вес груза увеличен вдвое.

M54 был основным тяжелым грузовым автомобилем Армия США и Морской пехотинец США силы во время война во Вьетнаме, а также использовался ВМС США, ВВС США, и АРВН силы.[1]

Серии M39 начали заменять на M809 серии в 1970 г. M939 серии в 1982 году, но продолжает служить в вооруженных силах других стран по всему миру.[нужна цитата ]

История

M54 Cargo

Серия M39 (G744) была спроектирована как 5-тонный (4536 кг) трехосный полноприводный внедорожник для замены грузовиков времен Второй мировой войны, таких как 4- и 6-тонные автомобили 6x6 производства Brockway, Алмазный Т, Мак, и белый. Бросился в производство Международный комбайн В 1951 году компания Kaiser (переименованная в Kaiser-Jeep в 1963 году) также стала крупным производителем, а Diamond T и Mack производили меньшее количество автомобилей. Серия M39 превратилась в Серия M809 (G908) в 1969 году, который последовал за ним, но не заменил его. Затем серия M809 была улучшена до M939 серии.[2][3]

Характеристики

Двигатель

Серия M39 изначально оснащалась двигателем Continental R6602, 602 у.е. в (9,9 л) верхний клапан рядный 6-цилиндровый бензиновый двигатель развивающийся 224 л.с. (167 кВт) в 2800 об / мин. У апгрейда -A1 был Mack ENDT-673, 673 куб. Дюйма (11,0 л) с турбонаддувом рядный 6-цилиндровый дизель развивая 210 л.с. (160 кВт) при 2100 оборотах в минуту. Модернизация -A2 имела Continental LDS-465-1A, рядный 6-цилиндровый многотопливный двигатель с турбонаддувом объемом 478 кубических сантиметров (7,8 л), развивающий 175 л.с. (130 кВт) при 2100 об / мин.[2][3][4]У моделей с газовым двигателем выхлопная труба направлена ​​вниз, выходящая из-под кузова прямо перед правым передним комплектом задних колес. Дизельные (-A1) и многотопливные (-A2) модели имеют вертикальную выхлопную трубу и воздухоочиститель на правом крыле, однако очень небольшое количество самых ранних моделей -A1 и некоторые модификации -A2 газ / многотопливные модели видны с тем же стилем. выхлопная вниз как на газовых моделях. Важно отметить, что модели A2 с заводской датой постройки до 1964 года изначально были моделями с газовыми двигателями. Большинство этих преобразований получили повышающую 5-ю трансмиссию, которая есть в "чистых" моделях -A1 и "чистых" -A2. Однако некоторые преобразователи сохранили свою оригинальную газовую модель с прямой 5-й трансмиссией, которая давала более близкие передаточные числа, но максимальная скорость составляла всего 45 миль в час с многотопливным двигателем из-за более низких максимальных оборотов, разрешенных для этого двигателя по сравнению с газовым двигателем.

Трансмиссия

Все M39 имели Спайсер 5-ступенчатая механика коробка передач. Бензиновые грузовики имели «низкую» 1-ю передачу и прямую 5-ю. Дизельные и многотопливные грузовики имели разные модели с «низким» 1-м, прямым 4-м и 5-м повышающей передачей. Двухскоростная раздаточная коробка автоматически включает переднюю ось, если задние оси проскальзывают и перемещаются быстрее, чем передняя ось. Использовались оси Timken. У газовых моделей было передаточное число главной передачи 6,44: 1, за исключением M129 C / D, у которого было 10,26: 1.[5]

Шасси

Серия M39 имела каркас лестницы с тремя оси с прямой балкой, спереди на рессоры, задний тандем на листовых рессорах с фиксирующими рычагами. Колесных баз шасси было три (размеры от средней линии передней оси до средней линии заднего тандема). Шасси с короткой колесной базой M61, используемое для тракторов и самосвалов, составляет 167 дюймов (4,24 м), длинное шасси M40, используемое для грузовых автомобилей и аварийных транспортных средств, составляет 179 дюймов (4,55 м), а удлиненное шасси M63 используется для длинные грузовые и раздвижные фургоны - 215 дюймов (5,46 м). Было также сверхмощное сверхдлинное шасси M139 для экстремальных условий эксплуатации, в том числе грузовик-гранатомет Honest John.[6]

Многие серии M39 были оснащены передней лебедкой Gar Wood на 20 000 фунтов (9 100 кг), предназначенной для самовосстановления. Лебедка весила 714 фунтов (324 кг) и добавляла 15 1⁄2 дюймов (39 см) дюймов к длине грузовика.[7][8]

В серии M39 были модели с одной и двумя задними шинами; было построено очень мало грузовиков с одной задней шиной. Большинство моделей имели 11.00 × 20 с двойными задними шинами; вредители тракторов имели более крупные 12.00 × 20. Мостовые грузовики и все грузовики на базе шасси M139 имели размеры 14,00 × 20.[6]Стандартная военная кабина, разработанная REO, использовался. Он имел распашные двери с откидными окнами, складывающееся лобовое стекло и съемную брезентовую крышу. Грузовые автомобили и тягачи могут быть оснащены кольцевым креплением для M2 Браунинг пулемет. Можно было установить жесткую крышу.[2][3][9][10]

Модели

Грузовой автомобиль M54 и M55

Грузовой автомобиль M54

M54 был стандартной грузовой версией серии. Он имел коробку с низкими бортами размером 7 футов (2,1 м) × 14 футов (4,3 м) с откидывающейся снизу задней дверью. Боковые стойки, десантные сиденья и носовые части с брезентовым покрытием были стандартными. Передняя лебедка была необязательной.

Стандартные борта кузова могли удерживать груз, но не могли загружаться сбоку вилочными погрузчиками, поэтому кузов с откидными бортами был стандартизирован как M54A1C.

У M55 с очень длинной колесной базой был кузов длиной 20 футов (6,1 м). Напротив, не было версии с откидной стороной. M814 преемник.[6][11]

Самосвал M51

Самосвал M51

M51 был самосвал используется для перевозки песка, гравия, грязи, щебня, лома и других сыпучих материалов. Он имел 10 футов в длину (3,0 м) и 5 ​​кубических ярдов (3,8 м).3) самосвальный кузов с защитой кабины и дверью багажного отделения, которая может открываться на петлях сверху или снизу. Они могли быть оснащены носовой частью, брезентом и сиденьями для военнослужащих, но относительно небольшой размер корпуса ограничивал их пассажирскую или грузовую нагрузку.[6][12]

M52 Тягач

Тягач M52

Тягачи использовались для буксировки полуприцепы до 37 500 фунтов (17 000 кг) с 15 000 фунтов (6800 кг) на седельно-сцепном устройстве. Полуприцепы / прицепы должны стоять на относительно ровной поверхности и не рассчитаны на полноценное использование на бездорожье. На улучшенных дорогах они могли буксировать до 55 000 фунтов (25 000 кг) с 25 000 фунтов (11 000 кг) на своем пятом колесе.[6][13]

Седельные тягачи обычно буксировали 12-тонный двухосный прицеп. Были стойки и платформа, фургон, низкорамная платформа и кузова-цистерна. Также использовались шеститонные двухосные раздвижные фургоны и 6-тонные одноосные фургоны.[14][15][16]

Средний эвакуатор M62 и M543

Средний грузовик-эвакуатор M543

M62 и 543 были вредители привыкший восстановить вышедшие из строя или застрявшие грузовики и поднимите большие компоненты. Вращающаяся, телескопическая и подъемная гидравлическая стрела могла поднимать максимум 20 000 фунтов (9 100 кг). У M62 был бум Austin Western; его замена, M543, была у Гарвуда. Хотя грузовик не предназначался для перевозки груза, стрела могла выдерживать 7000 фунтов (3200 кг) при буксировке. У них были передние лебедки на 20 000 фунтов (9 100 кг) и задние лебедки на 45 000 фунтов (20 000 кг), выносные опоры, распорки стрелы, противооткатные упоры, блоки и подъемные механизмы, кислородно-ацетиленовые резаки и другие автомобильные инструменты.[6][17]

Тягач-эвакуатор M246

Средний тягач-эвакуатор M246

M246 с очень длинной колесной базой был эвакуатором с пятым колесом, установленным за стрелой. Это позволяло грузовику выполнять обязанности эвакуатора, а также загружать и буксировать полуприцепы. У всех были передняя и задняя лебедка. Были использованы Oversize 12.00 × 20, это была единственная модель, которая имела такой размер. В качестве разрушителя стрела могла выдерживать 12 000 фунтов (5 400 кг), в качестве тягача номинальная нагрузка на седельно-сцепное устройство составляла 15 000 фунтов (6 800 кг).[6][18]

Расширяемый фургон M291

Расширяемый фургон M291

M291 имел кузов фургона длиной 17 футов (5,2 м) с выдвижными секциями с каждой стороны. Когда секции были расширены, рабочий пол был шириной более 12 футов (3,7 м). Тело могло выдержать 5 000 фунтов (2 300 кг) коммуникационного оборудования. M291A1D имел задний подъемный затвор. Ни у кого не было передней лебедки.[3][19]

Мостовой подъемник M328

Мостовой подъемник M328

M328 имел стойку длиной 20 футов (6,1 м) и шириной 7 футов (2,1 м) для переноски мостового оборудования и компонентов. У них был ролик сзади для помощи при разгрузке и небольшие лебедки сбоку для фиксации груза. Боковые стенки стойки можно было снять для переноса негабаритных грузов. Самые большие шины в серии 14.00x20 использовались с двойными задними шинами.[20][3]

Грузовик с надрессорной балкой M748

Грузовик M748 BolsterTruck

M748 с прицепом M796 использовался для перевозки длинномерных грузов, таких как бревна, столбы и секции моста. Передняя часть груза была прикреплена к вращающейся балке грузовика, а задняя часть груза была прикреплена к прицепу. Грузовик и прицеп имели трубчатую стрелу, соединяющую их под грузом. Когда грузовик был разгружен, прицеп можно было погрузить на грузовик. Грузовик имел большую защитную стойку кабины, а также переднюю и среднюю лебедки.[3][21]

Шасси с кабиной

В дополнение к стандартизированным моделям, кабины с открытым шасси производились для специальных кузовов. Самый большой, M139C / D, был Честный Джон пусковая установка. Ни у одного из них не было дизельных или многотопливных двигателей по причине веса, и у них были более мощные оси с более низким передаточным числом главной передачи.[3][22]

Оружейные грузовики

Оружейные грузовики были полевыми средствами, с импровизированной броней и двойным, или M45 Quadmount .50 калибра M2 пулеметы.

Размеры

Модель[23]Колесная базаДлина[а]ШиринаВысотаМасса пустого
Вес загружен
Дамп М51167 дюймов (4,24 м)23 футов 6 дюймов (7,16 м)8 футов 1 дюйм (2,46 м)9 футов 3 дюйма (2,82 м)21,523 фунтов (9,763 кг)
31,523 фунтов (14,299 кг)
Трактор M52167 дюймов (4,24 м)22 футов 9 дюймов (6,93 м)8 футов 1 дюйм (2,46 м)8 футов 7 дюймов (2,62 м)

19,027 фунтов (8631 кг)
34,027 фунтов (15,434 кг)

M54 Cargo179 дюймов (4,55 м)26 футов 2 дюйма (7,98 м)8 футов 1 дюйм (2,46 м)9 футов 8 дюймов (2,95 м)19,945 фунтов (9,047 кг)
29,945 фунтов (13,583 кг)
M55 Cargo (длинный)215 дюймов (5,46 м)32 фута 2 дюйма (9,80 м)8 футов 1 дюйм (2,46 м)9 футов 9 дюймов (2,97 м)24,063 фунтов (10915 кг)
34,063 фунтов (15451 кг)
M62 вредитель179 дюймов (4,55 м)29 футов (8,84 м)8 футов 1 дюйм (2,46 м)10 футов 7 дюймов (3,23 м)33,325 фунтов (15,116 кг)
M139C
Шасси с кабиной[10]		215 дюймов (5,46 м)29 футов 5 дюймов (8,97 м)9 футов 6 дюймов (2,90 м)18,929 фунтов (8,586 кг)[b]
M246
Трактор-вредитель		215 дюймов (5,46 м)29 футов 4 дюйма (8,94 м)8 футов 2 дюйма (2,49 м)11 футов (3,35 м)32,830 фунтов (14,890 кг)
M291A1
Расширяемый фургон		215 дюймов (5,46 м)30 футов 11 дюймов (9,42 м)8 футов 3 дюйма (2,51 м)11 футов 5 дюймов (3,48 м)26270 фунтов (11920 кг)
31,270 фунтов (14,180 кг)
M328A1
Мостовой транспорт		215 дюймов (5,46 м)30 футов 6 дюймов (9,30 м)9 футов 7 дюймов (2,92 м)10 футов 1 дюйм (3,07 м)26,586 фунтов (12,059 кг)
36,586 фунтов (16,595 кг)
M543 вредитель179 дюймов (4,55 м)29 футов 1 дюйм (8,86 м)8 футов (2,44 м)9 футов 1 дюйм (2,77 м)34,440 фунтов (15620 кг)
M748A1
Поддержка лесозаготовок		179 дюймов (4,55 м)26 футов 2 дюйма (7,98 м)8 футов 2 дюйма (2,49 м)10 футов 1 дюйм (3,07 м)21,264 фунтов (9,645 кг)
31,264 фунтов (14,181 кг)
  1. ^ С лебедкой кроме М291.
  2. ^ Пустой вес без корпуса.

Галерея

  • Самосвал M51

  • Полуприцеп M52
    с прицепом-фургоном

  • Пушка грузовик
    музейный экспонат

  • M139 с Честный Джон
    пусковая установка

  • M543 вредитель

Операторы

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Гилберт, Гилберт и Андерсон (2006), п. 35.
  2. ^ а б c Крисон (2001) С. 91-97.
  3. ^ а б c d е ж грамм Дойл (2003) С. 178-188.
  4. ^ ТМ 9-2320-211-35 (1978), п. 65, 66,1-66,27.
  5. ^ ТМ 9-2320-211-35 (1978), стр. 154-235, 271-304, 305-325.
  6. ^ а б c d е ж грамм ТМ 9-2320-211-35 (1978), стр. 2-6.
  7. ^ ТМ 9-2320-211-10 (1989), стр. 2.63–2.68.
  8. ^ ТМ 9-2320-211-35 (1978) С. 49-63.
  9. ^ ТМ 9-2320-211-10 (1989), п. 2.62.
  10. ^ а б Таблицы данных (1959).
  11. ^ ТМ 9-2320-211-10 (1989), стр. 2.70–2.72.
  12. ^ ТМ 9-2320-211-10 (1989), стр. 2.73–2.78.
  13. ^ ТМ 9-2320-211-10 (1989), стр. 2.79–2.82.
  14. ^ Дойл (2003), стр. 288-289, 297-299, 300-301, 303-304.
  15. ^ ТМ 9-8240ТО (1957).
  16. ^ ТМ 9-2320-207-14 (1983), стр. 1.9-1.11.
  17. ^ ТМ 9-2320-211-10 (1989), стр. 2.105-2.115.
  18. ^ ТМ 9-2320-211-10 (1989), стр. 2.83–2.90.
  19. ^ ТМ 9-2320-211-10 (1989), стр. 2.91–2.104.
  20. ^ ТМ 9-2320-211-10 (1989), стр. 2.116-2.118.
  21. ^ ТМ 9-2320-211-10 (1989), pp. 2.119-2.128.
  22. ^ ТМ 9-2320-211-35 (1978) С. 3-5.
  23. ^ ТМ 9-2320-211-10 (1989), стр. 1-2–1-5.
  24. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac объявление ае аф аг ах ай «Приложение C, Приложение II». Техническое руководство армии США по продажам вооружений за рубежом: оценка и ремонт повреждений на поле боя (PDF). Вашингтон, округ Колумбия, 18 декабря 1987 г., стр. 264 (С-4). ТМ 9-2320-356-БД. В архиве (PDF) из оригинала 4 сентября 2012 г.. Получено 24 января 2019.
  25. ^ «Управление оборонного сотрудничества (ODC)». Посольство США в Пномпене, Камбоджа. Государственный департамент США. Архивировано из оригинал 11 октября 2011 г.. Получено 24 апреля 2014.
  26. ^ «Мастер-файл по внедрению системы Программы военной помощи 1000, 2002 финансовый год». Записи о военных товарах и услугах, предоставленных зарубежным странам. Администрация национальных архивов и документации США. 2002 г. В архиве из оригинала 24 апреля 2014 г.. Получено 24 апреля 2014.
  27. ^ Винер, Фридрих (1987). Армии стран НАТО: организация, концепция войны, вооружение и техника. Справочники Truppendienst Том 3. Вена: издательство Herold. п. 350.

Рекомендации

внешняя ссылка