Нил Гольдшмидт - Википедия - Neil Goldschmidt

Нил Гольдшмидт
Gov Neil Goldschmidt.jpg
33-я Губернатор Орегона
В офисе
12 января 1987 г. - 14 января 1991 г.
ПредшествуетВиктор Атье
ПреемникБарбара Робертс
Шестой Министр транспорта США
В офисе
24 сентября 1979 г. - 20 января 1981 г.
ПрезидентДжимми Картер
ПредшествуетБрок Адамс
ПреемникЭндрю Л. Льюис мл.
45-е Мэр Портленда
В офисе
2 января 1973 г. - 15 августа 1979 г.
ПредшествуетТерри Шранк
ПреемникКонни Маккриди
Личная информация
Родившийся
Нил Эдвард Гольдшмидт

(1940-06-16) 16 июня 1940 г. (возраст 80)
Юджин, Орегон, НАС.
Политическая партияДемократичный
Супруг (а)
Маргарет Вуд
​
​
(м. 1965; div. 1990)​

Диана Сноуден
​
(м. 1994)​
Дети4
ОбразованиеОрегонский университет (BA )
Калифорнийский университет в Беркли (JD )

Нил Эдвард Гольдшмидт (родился 16 июня 1940 г.) - американский бизнесмен и Демократичный политик из государственный из Орегон которые занимали местные, государственные и федеральные должности более трех десятилетий. После службы в качестве губернатор штата Орегон Гольдшмидт когда-то считался самой влиятельной фигурой в политике государства. Его наследие и карьера серьезно пострадали из-за того, что он изнасиловал молодую девушку-подростка в 1973 году, во время своего первого срока на посту мэра Портленда.[1][2][3]

Гольдшмидт был избран в Городской совет Портленда в 1970 году, а затем как мэр из Портленд в 1972 году стал самым молодым мэром любого крупного американского города. Он способствовал возрождению Центр города Портленд и оказал влияние на транспортную политику в районе Портленда, особенно в связи с отменой спорных Mount Hood Freeway и создание Трамвай MAX система. Он был назначен Министр транспорта США к Президент Джимми Картер в 1979 г .; в этом качестве он работал над возрождением больной автомобильной промышленности и дерегулировать несколько отраслей. Он служил до конца президентского срока Картера в 1981 году, а затем занимал должность старшего руководителя в Nike на несколько лет.

Он был избран 33-я губернатор штата Орегон в 1986 году, отбывающий один срок. Он столкнулся с серьезными проблемами, в частности с ростом движение против налогов (ведущий к Мера 5 в 1990 г.) и удвоение числа заключенных штата. Он работал по партийной линии, чтобы уменьшить регулирование и восстановить инфраструктуру штата. Его реформы в Государственный фонд страхования от несчастных случаев (SAIF), зарегистрированный государством компенсация рабочим страховая компания была объявлена ​​в то время, но вызвала резкую критику в последующие годы.

Несмотря на свою популярность, Гольдшмидт покинул свой пост всего через один срок, став влиятельным и вызывающим споры лоббист. В течение следующих десяти лет он подвергался критике со стороны редакционных коллегий и жителей штата Орегон по нескольким причинам, которые он поддерживал, включая поддержку корпорации лесного хозяйства. Weyerhaeuser во враждебном захвате штата Орегон Willamette Industries и его поддержка частной инвестиционной фирмы в ее попытке захватить Портленд Дженерал Электрик, местное коммунальное предприятие. В 2003 году губернатор Тед Кулонгоски назначил его в Совет по высшему образованию штата Орегон, должность, которую он ушел в отставку, признавшись, что 30 лет назад имел сексуальные отношения с несовершеннолетней девушкой.

Ранние годы

Гольдшмидт родился в Евгений, в Орегоне Willamette Valley, 16 июня 1940 г.,[4] в еврейскую семью Лестеру Х. Гольдшмидту и Аннетт Левин.[5] Он окончил Южная Юджин средняя школа.[5] Позже он посетил Орегонский университет, также в Евгении. Он служил президентом студенческого совета в школе, прежде чем окончить ее в 1963 году. степень бакалавра в политологии.[6]

Гольдшмидт работал стажером в Сенатор США Маурин Нойбергер в 1964 г. в Вашингтон, округ Колумбия.[5] Находясь там, он был завербован Нью-Йорк Конгрессмен Аллард К. Ловенштейн сделать регистрацию избирателей в Миссисипи 1964 год Свобода Лето гражданские права кампания.[5] Гольдшмидт женился на Маргарет Вуд в 1965 году. У них было двое детей, Джошуа и Ребекка, и развелись в 1990 году. Гольдшмидт получил диплом юриста Калифорнийский университет в Беркли в 1967 г.[6] С 1967 по 1970 год работал юридическая помощь юрист в Портланд, штат Орегон.[4]

Политическая карьера

В 1970 году Нил Гольдшмидт занялся политикой в ​​Орегоне. Это началось с того, что три десятилетия были на виду в штате, будучи мэром самого густонаселенного города Орегона и губернатором штата. Между тем он работал в Кабинете президента. Джимми Картер.

Комиссар и мэр Портленда

Гольдшмидт получил место в Городской совет Портленда в 1970 г.[4] Как городской комиссар (1971–1973), а затем как Мэр Портленда (1973–1979) Гольдшмидт участвовал в возрождении центральной части этого города. Он руководил восстание на автостраде против непопулярных Mount Hood Freeway, достижение консенсуса среди профсоюзы и другие влиятельные организации, чтобы отвлечь федеральные средства, первоначально предназначенные для автострады, на другие проекты, в конечном итоге расширив федеральные средства, привлеченные в регион, чтобы включить Трамвай MAX линия и Портленд Транзит Молл.[7] Ему широко приписывают открытие правительства города для активистов района и представителей меньшинств, назначение женщин и афроамериканцев в мэрию, в которой доминировала «сеть стариков».[8] Во время своей предвыборной кампании он сомневался в пользе расширения городская полиция, предпочитая направлять ресурсы на предупреждение преступности.[9] В соответствии с Найджел Жакисс, репортер Уилламетт неделя в течение тридцати лет он был «самым успешным и харизматичным лидером Орегона».[10]

В 1973 году губернатор Том Макколл назначил Гольдшмидта в так называемую рабочую группу губернатора, которой было поручено изучить региональные транспортные решения.[11] Гольдшмидт служил вместе с известными лидерами: Гленн Джексон, председатель правления Portland Power and Light и председатель Транспортная комиссия штата Орегон, считался ведущим государственным энергетическим брокером по вопросам транспорта; а Джерард Драммонд, известный юрист и лоббист, был президентом Tri-Met совет директоров.[11] Целевая группа сочла непопулярной сделку, которая могла бы профинансировать строительство Mount Hood Freeway, который бы разделил пополам юго-восток Портленда.[11] Сделка, которая на 90% была бы профинансирована Федеральное управление автомобильных дорог, был аннулирован, первым Комиссия округа Малтнома а позже городской совет Портленда изменил свою позицию и выступил против этого. Гольдшмидт изначально был против перенаправления средств на Скоростной трамвай вместо этого отдавая предпочтение автобусным маршрутам и более подходящим проектам местных дорог; Однако по мере приближения крайнего срока для перераспределения средств в 1981 году более привлекательной перспективой стал скоростной трамвай. Путем четко не задокументированного процесса скоростной трамвай был включен в окончательный план. Все федеральные деньги, первоначально предназначенные для автострады Маунт-Худ, в конечном итоге пошли на другие дорожные проекты, но общая сумма была удвоена, и первая часть Трамвай MAX был одобрен и окончательно завершен в 1986 году.[11]

Министр транспорта США

Гольдшмидт стал шестым Министр транспорта США в 1979 г. Его назначение на перерыв к Президент Джимми Картер произошла 27 июля того же года в рамках среднесрочной реструктуризации Администрации Картера позиции кабинета.[12] В Сенат США подтвердил свое назначение 21 сентября, а 24 сентября он был приведен к присяге.[13] На этом посту Гольдшмидт был известен своей работой по возрождению автомобильной промышленности.[14] и усилия по дерегулированию авиационной, автомобильной и железнодорожной отраслей.[4]

Новичок в администрации Картера и в национальной политике, Гольдшмидт торговал не только своим опытом в транспортном планировании, но и своей политической проницательностью; После неудачной попытки Картера на переизбрание Гольдшмидт выразил сомнения относительно будущего Демократической партии, если она не сможет научиться более эффективно находить политических союзников.[15] Время Гольдшмидта в Вашингтон, округ Колумбия, также сообщил свое собственное понимание политики.[16] Он оставался в должности до конца администрации Картера. В конце 1979 г. кандидат в президенты от республиканцев Джон Б. Андерсон потребовал отставки Гольдшмидта,[17] и члены Банковский комитет Сената США позже отчитал его,[18] за то, что он предложил удерживать транспортные средства у муниципалитетов, таких как Чикаго и Филадельфия, мэры которых поддерживали Тед Кеннеди в его предвыборной кампании против Картера.[12] Гольдшмидт ушел в отставку по истечении срока Картера 20 января 1981 года.[19]

Между должностями в государственной службе Гольдшмидт был Nike исполнительный директор в 1980-х,[20] занимал должность международного вице-президента, а затем президента Nike Canada.[4] Он рассматривался как потенциальный председатель Национальный комитет Демократической партии в 1984 г.[21]

Губернатор Орегона

В июне 1985 г. Гольдшмидт выдвинул свою кандидатуру в Губернатор Орегона. Знакомство с его именем и доступ к крупным пожертвованиям через его деловые и политические связи сделали его лидером от демократов. Он легко победил Сенатор штата Орегон Эдвард Н. Фадли на праймериз Демократической партии в мае 1986 года. Гольдшмидт побежден Республиканец государственный секретарь Норма Паулюс на всеобщих выборах 1986 года от 52% до 48%, сменив губернатора-республиканца на два срока Вик Атье,[22] став 33-м губернатором штата.

Политика экономического развития Гольдшмидта объединила либералов-демократов и лидеров бизнеса-республиканцев. Его личное внимание было сосредоточено на правах детей, бедности и преступности, но задача удовлетворения растущих потребностей при сокращающемся бюджете затмила его пребывание в должности. An движение против налогов закрепился в течение его срока, пройдя ориентир Мера 5 в 1990 г., что ограничивало получение доходов на налог на имущество.[23] Ему приписали ведущую роль в «Возвращении Орегона», благодаря чему штат покинул почти восемь лет спад через реформу регулирования и ремонт инфраструктуры государства.[4]

Гольдшмидт курировал значительное расширение тюремной системы штата. В мае 1987 года он нанял Майкл Франк модернизировать государственные тюрьмы, которые следователь охарактеризовал как переполненные и действующие как «независимые вотчины».[24] Франке было поручено руководить планом по добавлению более 1000 новых коек в тюремную систему.[25] Франк был убит в Департамент исправительных учреждений Парковка 1989г.[25]

В 1990 году Гольдшмидт заключил соглашения между бизнесом, рабочими и страховыми компаниями, которые изменили политику государства. компенсация рабочим нормативно-правовые акты. Вопрос о компенсации работникам в течение некоторого времени был предметом споров в Орегоне, поскольку Государственный фонд страхования от несчастных случаев (SAIF) страхует примерно 35% рабочей силы. В законодательная власть принял закон в результате. Было сочтено, что эти изменения принесут пользу страховой отрасли и бизнес-интересам за счет заявителей, которые должны были более подробно установить, что их работодатели несут ответственность за травмы. Некоторое время этот вопрос вызывал споры, включая судебные иски и различные попытки изменить закон.[26] В 2000 году губернатор Джон Китцхабер снова попытался реформировать систему. Это привело к принятию нового закона в Законодательном собрании 2001 года, который был осложнен Верховный суд штата Орегон постановление, вынесенное в ходе обсуждения.[27][28]

Программа для детей Гольдшмидта сыграла важную роль в Орегоне с его общественными инициативами.[23] В 1991 году он помог создать Детский фонд Орегона, а также Начните делать читателя сегодня (SMART) программа обучения грамоте, в рамках которой 10 000 добровольцев отправляются в школы штата Орегон, чтобы читать детям.

Гольдшмидт отказался баллотироваться на переизбрание в 1990 году, несмотря на широко распространенное мнение, что его можно было легко переизбрать; в то время он упоминал о семейных трудностях.[29] Берни Джусто, который был водителем Гольдшмидта в начале его срока, а позже стал Шериф округа Малтнома, по широко распространенным слухам, был связан романтическими отношениями с женой Гольдшмидта Марджи (и позже встречался с ней открыто после развода Гольдшмидтов).[30]

Гольдшмидт в свое время надеялся отбыть два срока, отмечая, что большинство предшественников Том Макколл Достижения пришли во время его второго срока.[23] В своем прощальном обращении к Городской клуб Портленда, он заявил: «Всего через четыре года все осталось незавершенным. Ничего не закончено».[23]

После ухода с выборной должности

Гольдшмидт основал юридическую и консалтинговую фирму Neil Goldschmidt, Inc. в Портленде в 1991 году, через четыре дня после ухода с поста губернатора.[31] Его клиентами были Schnitzer Investment, Nike, PacifiCorp, Пол Аллен, Bechtel Enterprises (дочерняя компания Корпорация Бектел ) и SAIF.

Даже вне выборной должности он многие годы считался самой влиятельной политической фигурой в государстве. Его влияние распространилось на все государство и нацию. Как член Орегонский университет здоровья и науки доска, Гольдшмидт был ранним защитником спорного Портлендский воздушный трамвай, который связал исследовательскую больницу с проектами в сфере недвижимости его давних соратников. Гомер Уильямс и Ирвинг Левин рядом с землей, владельцев которой позже представлял Гольдшмидт.[32][33] Он также оставался активным в Портленде, выступая за расширение Парковые блоки (Полоса открытого парка, пересекающая центр Портленда.)[34] Гольдшмидт участвовал в сделке, которая привела к строительству TriMet's MAX Red Line к Международный аэропорт Портленда который открылся в 2001 году.[35] Он также начал волонтерскую программу Start Making a Reader Today (SMART) в школах штата Орегон.[35]

В последние годы Гольдшмидт подвергся критике за некоторые виды своей коммерческой деятельности. В 2002 году он лоббировал бизнес и политические лидеры для поддержки Weyerhaeuser во враждебном захвате Willamette Industries, Inc., то единственный Fortune 500 штаб-квартира компании находится в Портленде.[35] В начале 2004 г. он поддержал покупку Портленд Дженерал Электрик (PGE) автор: Texas Pacific Group которые, хотя так и не были завершены, приостановили исследования в городах и округах, чтобы получить PGE осуждение. Критика деловой активности Гольдшмидта достигла пика, когда 13 ноября 2003 г. Тед Кулонгоски назначил его в Совет штата Орегон по высшему образованию.

Первоначально ожидалось, что назначение Гольдшмидта не встретит большого сопротивления. Несколько сенаторы штата Тем не менее, он выразил озабоченность по поводу причастности Гольдшмидта к SAIF и возможных нарушений в отношениях, которые он и его жена вели с Texas Pacific.[36][37] Сенатор Вики Уокер, в частности, выступил как откровенный критик Гольдшмидта.[38][39] Повышенное внимание к карьере Гольдшмидта, в том числе трудности репортеров с доступом к записям за время его пребывания на посту губернатора,[40] В конечном итоге привело к раскрытию незаконных сексуальных отношений с несовершеннолетней девушкой, которые имели место десятилетия назад, когда он был мэром Портленда. Эти разоблачения положили конец обширной карьере Гольдшмидта в центре политики и разработки политики штата Орегон.

Разоблачение сексуального насилия

В мае 2004 года стремительная серия событий привела к тому, что Гольдшмидт признался в сексуальных отношениях с молодой девушкой-подростком в 1970-х годах; быстрое падение его политической карьеры, в том числе отставки из нескольких известных организаций; и перевод его многих документов из частного Историческое общество Орегона в государственный Государственный архив Орегона.

6 мая под давлением Уилламетт неделя Гольдшмидт публично заявил, что вступал в сексуальные отношения с 14-летней девочкой (жертва позже указала, что ей было 13 лет)[41] в течение длительного периода во время его первого срока на посту мэра Портленда.[2] Секс с лицом младше 16 лет считается изнасилование третьей степени согласно закону Орегона тяжкое преступление наказывается лишением свободы на срок до пяти лет.[42][43] Однако к тому времени, когда отношения стали достоянием общественности, срок давности истек, что сделало Гольдшмидта иммунитетом от любого судебного преследования по этому поводу.

По законам штата Орегон, Гольдшмидт должен был зарегистрироваться в качестве сексуальный преступник, если бы он был осужден за изнасилование третьей степени.[44] Тот факт, что закон о регистрации не был принят до 1997 года, после прекращения незаконных половых отношений, не освобождает его от регистрации.[45] Прецедентное право штата Орегон установило, что регистрация правонарушителей, действия которых были совершены до принятия закона, не нарушает Конституцию штата Орегон или Конституция Соединенных Штатов запрет на законы постфактум.[46]

Признательное письмо Гольдшмидта было опубликовано на первой полосе Орегонский 7 мая 2004 г.[47] Он отличался от Уилламетт неделя, в первую очередь в продолжительности отношений («почти год» по Гольдшмидту, но три года по Уилламетт неделя) и в использовании Гольдшмидтом термина «дело» для его характеристики. Орегонский подвергся критике за освещение и использование термина "дело". Писатели и редакторы в Орегонский признали ошибки в их обработке истории, но отрицали, что желание защитить Гольдшмидта мотивировало ошибки.[1] В Уилламетт неделя статья, написанная Найджел Жакисс был награжден Пулитцеровская премия 2005 г. за журналистское расследование.[48]

В его первоначальных переговорах с Уилламетт неделяГольдшмидт согласился уйти со своих постов в Texas Pacific Group и Совете по высшему образованию, что он и сделал.[1] Его решение в 1990 году не баллотироваться на второй срок в качестве губернатора, долгое время являвшееся предметом спекуляций,[31] наконец объяснили.[49] Дальнейшие события показали, что Гольдшмидту помогал бизнесмен Роберт К. Бертчелл, чтобы сохранить его приставание девушки секрет. В свою очередь, Гольдшмидт поддержал (неудачную) попытку Бертчелла продлить арендовать для стоянки плавучего дома на Река Уилламетт.[50]

Гольдшмидта раввин обратился в Орегонский для прощения. Хотя Гольдшмидт больше не мог быть привлечен к ответственности за это преступление, Адвокатура штата Орегон начали расследование по этому поводу. Гольдшмидт представил Форма B отставка, которое было принято коллегией адвокатов 13 мая, где он говорит, что знает, что не будет иметь права на реадмиссию.[49][51]

После жалоб местных СМИ на ограниченный доступ к публичным документам Гольдшмидта, хранящимся в Историческое общество Орегона (OHS),[52] 29 мая государственный архивист объявил, что Гольдшмидт конфискует 256 ящиков с документами, чтобы гарантировать публичный доступ как определено в законе штата, принятом в 1973 году. Этот закон требовал, чтобы открытый доступ к таким записям сохранялся, но не указывал, где эти записи должны храниться.[53] После решения Гольдшмидта передать документы в распоряжение OHS, законодательный орган штата принял закон, обязывающий будущих губернаторов оставлять свои документы в государственных архивах.[53] Многие записи опубликованы на сайте государственных архивов.[54] в начале 2005 г.[55]

Скандал затронул множество людей и организаций, связанных с Гольдшмидтом. Многие люди были обвинены в том, что знали о преступлении, но не действовали соответствующим образом. Дебби Кеннеди, которая работала на Гольдшмидта, когда он был губернатором, вспоминала: «Я просто не могу сказать вам, сколько слухов о нем ходило тогда».[56] Шериф округа Малтнома Берни Джусто, которые признались, что знали о насилии,[56] объявил о досрочном выходе на пенсию в феврале 2008 года.[57]

7 марта 2011 года президент сената штата Орегон и со-спикеры палаты представителей опубликовали заявление о том, что портрет губернатора Гольдшмидта был снят со стен здания Капитолия штата в Салеме и помещен на хранение из уважения к его жертве.[58]

Статьи Гольдшмидта

  • Гольдшмидт, Нил. "Автомобильная промышленность США, 1980 год. Отчет министра транспорта президенту. ", Министерство транспорта США, Январь 1981 г.
  • Гольдшмидт, Нил (21 января 1981 г.). "Последнее ура". Вашингтон Пост.
  • Гольдшмидт, Нил (25 марта 1990 г.). «Пока шоссе рушатся, Буш спотыкается». Нью-Йорк Таймс.
  • Гольдшмидт, Нил (7 мая 2004 г.). «Заявление Нила Гольдшмидта». Орегонский. Получено 3 июля, 2007.

Рекомендации

  1. ^ а б c Розен, Джилл (август – сентябрь 2004 г.). «История, стоящая за историей». Обзор американской журналистики. Архивировано из оригинал 11 ноября 2013 г.. Получено 22 ноября, 2006.
  2. ^ а б Жакисс, Найджел; Джон Шраг (12 мая 2004 г.). «30-летний секрет - преступление, прикрытие и то, как оно повлияло на Орегон». Уилламетт неделя. Получено 17 августа, 2013.
  3. ^ Ховард Курц (13 мая 2004 г.). «Еще одна история о насилии». Вашингтон Пост.
  4. ^ а б c d е ж "Биография политической иконы Орегона Нила Гольдшмидта". Новости KGW. 6 мая 2004 г. Архивировано с оригинал 27 февраля 2008 г.. Получено 8 февраля, 2008.
  5. ^ а б c d "Администрация губернатора Нила Гольдшмидта: биографическая справка". Государственный архив Орегона. Получено 6 апреля, 2008.
  6. ^ а б Нил Гольдшмидт 1940: родился в Юджине. Орегонский, 21 ноября 2003 г.
  7. ^ Янг, Боб (9 марта 2005 г.). "Дорога в ад". Уилламетт неделя. Архивировано из оригинал 30 апреля 2007 г.. Получено 17 августа, 2013.
  8. ^ Буэль, Рон. «Эпоха Гольдшмидта». Издание Willamette Week, посвященное 25-летию. Архивировано из оригинал 31 мая 2013 г.. Получено 17 августа, 2013.
  9. ^ Плетеный, Том (25 мая 1972 г.). «Мистер мэр в 31 год». Нью-Йорк Таймс.
  10. ^ Жакисс, Найджел (9 марта 2005 г.). «Паутина власти Гольдшмидта». Уилламетт неделя. Получено 17 августа, 2013.
  11. ^ а б c d Томпсон, Грегори Л. (2005). «Как силовые брокеры Портленда поддержали движение против автомагистралей в начале 1970-х годов: решение построить легкорельсовый транспорт» (PDF). История бизнеса и экономики в Интернете. Получено 5 апреля, 2008.
  12. ^ а б Мориц, Чарльз (1980). «Гольдшмидт, Нил (Эдвард)». Текущая биография. Нью-Йорк: H.W. Компания Wilson.
  13. ^ «Хронология дат, имеющих важное значение в истории развития Министерства транспорта». Министерство транспорта США. Архивировано из оригинал 15 февраля 2008 г.. Получено 26 декабря, 2015.
  14. ^ "Спасательная вылазка Картера". Журнал Тайм. 21 июля 1980 г.
  15. ^ Бродер, Дэвид С. (25 января 1981 г.). «Демократы, едут домой». Вашингтон Пост.
  16. ^ Гольдшмидт, Нил (21 января 1981 г.). "Последнее ура". Вашингтон Пост.
  17. ^ «Гольдшмидт призвал к отставке». Milwaukee Journal. 22 ноября 1979 г.
  18. ^ «Министр транспорта обвинен в« шантаже »'". Lodi News-Sentinel. 7 декабря 1979 г.
  19. ^ Историческая хронология FAA, 1926–1996. В архиве 24 июня 2008 г. Wayback Machine Федеральная авиационная администрация. Проверено 10 февраля, 2008.
  20. ^ Петерсон, Касс (3 марта 1981 г.). «Оставаться в транспортной сфере». Вашингтон Пост. Получено 4 июля, 2007.
  21. ^ Гейли, Фил (12 декабря 1984 г.). «Поиск главы партии демократов сосредоточен на бывшем помощнике Картера». Нью-Йорк Таймс.
  22. ^ История губернатора от ourcampaigns.com. Проверено 31 марта 2008 года.
  23. ^ а б c d Мейпс, Джефф (23 декабря 1990 г.). «Неопределенное наследие». Орегонский. Получено 30 июня, 2007.
  24. ^ «Директор тюрьмы убит в Орегоне». Нью-Йорк Таймс. 19 января 1989 г.. Получено 12 октября, 2007.
  25. ^ а б Жакисс, Найджел (10 октября 2007 г.). "Вы должны верить этому человеку?". Уилламетт неделя. Получено 17 августа, 2013.
  26. ^ Циммерман, Рэйчел (11 августа 1999 г.). «Компанию рабочих в Орегоне, возможно, ждет встряска». Журнал "Уолл Стрит. ProQuest  398658579.
  27. ^ Эр, Роб (1 ноября 2000 г.). «Капитальный ремонт компа рабочих имеет обе стороны кричащие фол». Журнал "Уолл Стрит. ProQuest  398730939.
  28. ^ «Выпрямление рабочего состава». Орегонский. 16 июня 2001 г.
  29. ^ Хилл, Гейл Кинси; Гарри Эстев (9 мая 2004 г.). «Влияние секрета на общественную жизнь». Орегонский.
  30. ^ Сульцбергер, Артур Грегг; Les Zaitz (24 октября 2007 г.). «Работа Джусто связана с его личной жизнью». Орегонский.
  31. ^ а б Гамильтон, Дон (20 июля 2001 г.). "Наемная ухмылка". Portland Tribune. Архивировано из оригинал 29 сентября 2007 г.
  32. ^ Жакисс, Найджел (9 марта 2005 г.). «Сеть власти Гольдшмидта (диаграмма)» (PDF). Уилламетт неделя. Архивировано из оригинал (PDF) 28 июля 2013 г.. Получено 17 августа, 2013.
  33. ^ Янг, Боб (26 августа 1998 г.). "Большая собака". Уилламетт неделя. Архивировано из оригинал 12 мая 2007 г.
  34. ^ "Гражданин Нил". Уилламетт неделя. Архивировано из оригинал 14 апреля 2000 г.
  35. ^ а б c Мейпс, Джефф; Гордон Оливер; Скотт Жиж (21 ноября 2003 г.). «Властный брокер». Орегонский. Получено 3 июля, 2007.
  36. ^ Варчавер, Николай (4 апреля 2005 г.). "Одно неверное движение". Журнал Fortune.
  37. ^ Редден, Джим (26 декабря 2003 г.). "Новая работа бывшего вождя, но не определенная". Portland Tribune.
  38. ^ Редден, Джим (23 декабря 2003 г.). "Гольдшмидт чувствует БЕЗОПАСНОЕ тепло". Portland Tribune.
  39. ^ «Гольдшмидт все еще защищает SAIF». Журнал Statesman. 2 января 2004 г.
  40. ^ Редден, Джим (27 февраля 2004 г.). "Файлы регулятора создают затруднительное положение". Portland Tribune.
  41. ^ Буле, Марджи (31 января 2011 г.). «Жертва сексуального насилия Нила Гольдшмидта рассказывает об отношениях, которые повредили ее жизни». Орегонский. Получено 11 февраля, 2014.
  42. ^ Эстев, Гарри; Кинси Хилл, Гейл (7 мая 2004 г.). «Столкнувшись с разоблачением, Нил Голдшмидт признается в сексуальных отношениях с 14-летней девушкой, когда он был мэром Портленда». Орегонский. Получено 30 апреля, 2019.
  43. ^ Или же. Rev. Stat. § 161.605 (2007).
  44. ^ Или же. Rev. Stat. С § 181.585 по § 181.590. (2007); Или же. Rev. Stat. Статья 181.594.
  45. ^ 1997 Oregon Laws Ch. 538 (С. Б. 1078).
  46. ^ Медоуз против Совета по условно-досрочному освобождению и надзору после тюремного заключения В архиве 25 сентября 2006 г. Wayback Machine, 181 Или. Приложение. 565, 47 P.3d 506 (2002).
  47. ^ Гольдшмидт, Нил (7 мая 2004 г.). «Заявление Нила Гольдшмидта». В архиве с оригинала от 11 июля 2004 г.. Получено 3 июля, 2007.
  48. ^ «Бесстыдная самореклама». Уилламетт неделя. 25 мая 2005 г. Архивировано с оригинал 29 сентября 2007 г.. Получено 4 июля, 2007.
  49. ^ а б Харден, Блейн (18 мая 2004 г.). «Крушение политической легенды». Вашингтон Пост.
  50. ^ Кристенсен, Ким; Уолт, Брент (17 июня 2004 г.). «Доверенному лицу в скандале помогли SAIF». Орегонский. Получено 1 июля, 2007.
  51. ^ Хоган, Дэйв (15 мая 2004 г.). «Гольдшмидт сдает юридическую лицензию». Орегонский.
  52. ^ Редден, Джим (4 июня 2004 г.). "Гольдшмидт копается в своих файлах". Portland Tribune. Получено 6 апреля, 2008.
  53. ^ а б "Государственный архив делает доступными записи Гольдшмидта". 16 июня 2004 г.. Получено 6 апреля, 2008.
  54. ^ «Администрация губернатора Нила Гольдшмидта». Государственный архив Орегона. Получено 6 апреля, 2008.
  55. ^ Хоган, Дэйв (23 февраля 2005 г.). «Политический блокнот: записи Гольдшмидта теперь доступны в Интернете». Орегонский.
  56. ^ а б Жакисс, Найджел (15 декабря 2004 г.). "Кто знал". Уилламетт неделя. Получено 17 августа, 2013.
  57. ^ «Боевой шериф Джусто заявляет, что уйдет на пенсию в конце этого года». Новости КАТУ. 7 февраля 2008 г.
  58. ^ "Портрет Нила Гольдшмидта будет удален из Капитолия". Уилламетт неделя. 7 марта 2011 г. Архивировано с оригинал 21 октября 2012 г.. Получено 6 апреля, 2011.

внешняя ссылка

Политические офисы
Предшествует
Терри Шранк		 Мэр Портленда, Орегон
1973-1979		Преемник
Конни Маккриди
Предшествует
Брокман Адамс		 Министр транспорта США
Подается: Джимми Картер
1979–1981		Преемник
Эндрю Л. Льюис-младший
Предшествует
Виктор Г. Атье		 Губернатор Орегона
1987-1991		Преемник
Барбара Робертс
Партийно-политические офисы
Предшествует
Тед Кулонгоски		 Демократичный кандидат на Губернатор Орегона
1986		Преемник
Барбара Робертс