Катастрофа в Патрии - Википедия - Patria disaster

SS Патрия затопление в порту Хайфы

В Патрия катастрофа был затоплен 25 ноября 1940 г. еврейской военизированной организацией. Хагана французской постройки Океанский лайнер, 11,885-тонный SSПатрия, в порт Хайфы, в результате чего 267 человек погибли и 172 получили ранения.[1]

Во время затопления, Патрия перевозил около 1800 еврейских беженцев из Оккупированная нацистами Европа кого депортировали британские власти Обязательная Палестина к Маврикий потому что у них не было разрешений на въезд. Сионист организации выступили против депортации, а подпольная военизированная группа «Хагана» заложила бомбу, чтобы вывести корабль из строя, чтобы он не покинул Хайфу.

«Хагана» утверждает, что неправильно рассчитала последствия взрыва. Бомба снесла стальной каркас с одного борта корабля, и корабль затонул менее чем за 16 минут, захватив сотни людей в трюме. Британцы разрешили выжившим остаться в Палестине по гуманитарным соображениям. Кто был виноват и истинная причина почему Патрия затонул оставался спорной тайна до 1957 года, когда Мунья Мардор, человек, заложивший бомбу, опубликовал книгу о своем опыте.[2]

Фон

Перед правительством нацистская Германия решил в 1941 г. истребить всех евреев в Европе его политика позволила сократить количество евреев в Европе за счет эмиграции.[3] Еврейские организации, как мейнстримные, так и диссидентские, проводили операции по переправке евреев из Европы в Палестину в нарушение иммиграционные правила применяется британским правительством.

Это потребовало сотрудничества с нацистскими властями, которые увидели возможность создать проблемы для Великобритании, а также избавиться от евреев. В Zentralstelle für jüdische Auswanderung (Главное управление еврейской эмиграции или ZjA) работали под руководством Адольф Эйхманн, организовывая еврейскую эмиграцию из контролируемых нацистами частей Европы. В сентябре 1940 г. ZjA зафрахтовала три корабля, SSТихий океан, SSМилош и SSАтлантический, чтобы вывести еврейских беженцев из румынского порта Тулча в Палестину. Их пассажиры составляли около 3600 беженцев из еврейских общин г. Вена, Данциг и Прага.[нужна цитата ]

Тихий океан достигли палестинских вод 1 ноября, после чего Милош несколько дней спустя. В Королевский флот перехватили корабли и сопроводили их в порт Хайфы. Предупрежденные до прибытия кораблей британцы Колониальный офис был полон решимости отказать во въезде иммигрантам. Ситуация с безопасностью в регионе улучшается после британских успехов в Кампания Западной пустыни, Управление по делам колоний решило, что вызывать гнев евреев менее рискованно, чем рисковать Араб восстание, и что будет приведен пример, чтобы отговорить других потенциальных иммигрантов от попытки.[нужна цитата ]

Британский верховный комиссар по Палестине, сэр Гарольд МакМайкл 20 ноября издала приказ о депортации беженцев на британскую территорию Маврикия в Индийском океане и Карибский бассейн территория Тринидад.[4]

Беженцев перевели на другой корабль СС. Патрия, для рейса в Маврикий. Патрия был 11,885-тонный Океанский лайнер начиная с 1913 года, французская компания Messageries Maritimes пробежал между Марсель и Левант. Она достигла Порт Хайфа незадолго до Италия объявила войну Франции и Великобритании, а затем остался в порту в целях безопасности. После Французская капитуляция нацистской Германии Британские власти в Хайфе впервые задержали Патрия а затем схватили ее для использования в качестве военный корабль. В качестве гражданского лайнера ей было разрешено перевозить 805 человек, включая экипаж.[5] но после реквизиции ей было разрешено нести 1800 военнослужащих (без учета экипажа).[5] У нее все еще было достаточно спасательных шлюпок для первоначальных 805 пассажиров и экипажа, поэтому они были дополнены спасательные плоты.[5]

Беженцы из Тихий океан и Милош были вскоре переведены в Патрия. Атлантический прибыл 24 ноября, и началась перевозка восьмисот из 1645 пассажиров.[нужна цитата ]

Катастрофа

Могилы некоторых жертв затопления

Тем временем сионистские организации думали, как помешать плану депортации. А всеобщая забастовка имел небольшой эффект. В Иргун безуспешно пытался поставить бомбу на Патрия чтобы отключить ее.[6] Хагана также стремилась отключить Патрия, с намерением заставить ее остаться в порту для ремонта и, таким образом, выиграть время, чтобы оказать давление на британцев с целью отмены приказа о депортации. Офицер Хаганы, отвечавший за операцию, был Ицхак Саде, уполномоченный Моше Шаретт, возглавлявший политотдел Еврейское Агентство при временном отсутствии Давид Бен-Гурион, который уехал в Соединенные Штаты 22 сентября и вернулся только 13 февраля 1941 г.[7]

22 ноября агенты Хаганы контрабандой пронесли на борт корабля бомбу весом 2 килограмма (4,4 фунта), взорвавшуюся в 21:00. этот день. Это не удалось, поэтому 24 ноября на борт тайно пронесли вторую, более мощную бомбу и спрятали рядом с внутренним корпусом корабля. В 9 часов утра 25 ноября он взорвался.[8] «Хагана» неправильно рассчитала эффект заряда и пробила большую дыру размером 3 на 2 метра (9,8 футов × 6,6 футов) в борту корабля, потопив ее всего за 16 минут.[9]

Когда взорвалась бомба, Патрия перевозил 1770 беженцев из Тихий океан и Милош и принял на борт 134 пассажира из Атлантический. Большинство из них были спасены британскими и арабскими лодками, которые бросились к месту происшествия.[10] Однако пропавшими без вести пропали 267 человек - более 200 еврейских беженцев.[1] плюс 50 членов экипажа и британских солдат - еще 172 получили ранения. Многие из мертвых оказались в ловушке Патрия'Она перевернулась на бок и утонула.[11] В конечном итоге 209 тел были обнаружены и захоронены в Хайфе.[12]

Последствия

Выжившие беженцы из Патрия, вместе с оставшимися 1560 пассажирами Атлантический, были доставлены в Лагерь для заключенных Атлит. Позже, после международной кампании, выжившие Патрия получили разрешение на пребывание в Палестине. Однако другой Атлантический пассажиры были депортированы на Маврикий 9 декабря. После войны им был предоставлен выбор, куда идти; 81% выбрали Палестину и прибыли туда в августе 1945 года.[нужна цитата ]

В декабре 1945 г. Ха-Поэль ха-Цаир («Молодой рабочий») а Мапай партийная газета, комментирует «В один суровый и стремительный день злобная рука потопила корабль». Комментарий был написан заместителем редактора Израэлем Коэном, который не знал, что все ответственные лица были лидерами Mapai.[10] Возмущенные комментариями газеты, некоторые лидеры Хаганы отправили сына Бен-Гуриона Амоса в редакцию газеты, где тот ударил редактора Исаака Лофвена по лицу.[10]

Табличка сохранилась с Патрия

В сионистском руководстве тайно бушевали ожесточенные споры по поводу правильности этой операции. Решение было принято фракцией активистов, без консультации с более умеренными членами в соответствии с обычной процедурой, и это вызвало серьезные внутренние разногласия, сохранявшиеся в течение многих лет. Была предпринята попытка закрепить этот инцидент как символ сионистской решимости, но в основном это не удалось.[10] Еще 15 декабря 1945 г. Исаак Лофвен предупредил собрание мапай от попыток "освятить" трагедия.[13]

Некоторые руководители Ишув (еврейская община в Палестине) утверждала, что гибель людей не была напрасной, поскольку Патрия'Выжившим было разрешено остаться в стране. Другие заявили, что Хагана не имела права рисковать жизнями иммигрантов, поскольку они не решили добровольно стать участниками подпольного еврейского конфликта с британскими властями.[14]

Роль Хаганы публично не разглашалась, и ходила история о том, что депортированные от отчаяния сами потопили корабль (версия, изложенная, например, Артур Кестлер ).[15] В течение многих лет Британия считала, что, вероятно, виноват Иргун.

Роль Хаганы была наконец публично раскрыта в 1957 году, когда Мунья Мардор, оперативник, заложивший бомбу, написал отчет о своей деятельности в еврейском подполье. Он рассказал, «Никогда не было никакого намерения вызвать потопление корабля. Британцы использовали бы это против еврейского населения и показали бы это как акт саботажа против военных действий»..[16][17] Он сказал, что в высших интересах Хаганы бороться с санкциями Великобритании. Белая книга 1939 года, и основная цель заключалась в том, чтобы избежать жертв.[16] По оценкам британцев, было убито 267 человек,[12] но ни Еврейское агентство, ни Хагана не смогли установить, сколько людей спаслись от затопления и сколько погибло.[16]

Муня Мардор продолжал работать в порту, чтобы снять с себя подозрения.[16] Хагана также создала следственный орган, чтобы выяснить, почему такое относительно небольшое количество взрывчатки могло создать такую ​​большую дыру в корабле. Следователи Хаганы пришли к выводу, что надстройка лодки была в плохом состоянии и, следовательно, не могла выдержать давление взрыва.[16]

Рудольф Хирш, еврейско-немецкий писатель, эмигрировавший в Палестину в 1939 году, был близким соратником Арнольд Цвейг там, а позже повторно мигрировал с Цвейгом в Восточная Германия, опубликовал роман о случившемся, Патрия Израиль,[18] в котором он также прямо ссылается на рассказ Мардора.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б «Отмечена смерть 260 при взрыве корабля в 1940 году». JWeekly.com. Публикации еврейской общины Сан-Франциско, 14 декабря 2001 г.
  2. ^ Мардор, Муня Меир (1970) [1957]. Шелихут Алума: Пирке Мивцаим Мейухадим Бе-Маархот ха-Хагана (на иврите). Тель-Авив: Цева хагана ле-Исраэль, Хоцаат Маарахот: Мисрад ха-битахон.
  3. ^ Саул Фридлендер (2008). Годы истребления: нацистская Германия и евреи, 1939–1945 гг.. Харпер-Коллинз. п. 286.
  4. ^ Бауэр, Иегуда (1981). Американское еврейство и холокост. Издательство государственного университета Уэйна. С. 143–144. ISBN  0-8143-1672-7.
  5. ^ а б c Пито, Женевьева (2000). Маврикийский шекель: история еврейских заключенных на Маврикии, 1940–1945 гг.. Лэнхэм, Мэриленд: Роуман и Литтлфилд. п. 83. ISBN  0-7425-0855-2.
  6. ^ Белл, Дж. Бойер (1996). Террор из Сиона: борьба за независимость Израиля. Пискатауэй, штат Нью-Джерси: Издатели транзакций. п. 53. ISBN  1-56000-870-9.
  7. ^ Friling, Tuvia (2005). Стрелы в темноте: Давид Бен-Гурион, руководство ишува и попытки спасения во время Холокоста. Мэдисон, Висконсин: University of Wisconsin Press. С. 40, 44. ISBN  978-0-299-17550-4.
  8. ^ Пенковер, Монти Ноам (2002). Решение по Палестине отложено: Америка, Великобритания и военная дипломатия. Лондон: Рутледж. С. 55–59. ISBN  0-7146-5268-7.
  9. ^ Штейн, Лесли (2003). Сбывшаяся надежда: подъем современного Израиля. Вестпорт, Китай: Издательская группа "Гринвуд". стр.227–228. ISBN  0-275-97141-4.
  10. ^ а б c d Чазан, Меир (2003). «Дело Патрии: умеренные против активистов в Мапаи в 1940-е годы». Журнал истории Израиля. 22 (2): 61–95. Дои:10.1080/13531040312331287644.
  11. ^ Офер, Далия (1990). Спасение от холокоста: нелегальная иммиграция в землю Израиля, 1939–1944. Оксфорд: Oxford University Press. п. 35. ISBN  0-19-506340-6.
  12. ^ а б Перл, Уильям Р. (1979). Война четырех фронтов: от холокоста до земли обетованной. Нью-Йорк: Crown Publishing Group. п.250. ISBN  0-517-53837-7.
  13. ^ היד הזדונית [Вредоносная рука]. Новости1 (на иврите). IL. Получено 4 марта 2013.
  14. ^ Офер, Далия (2004). «Двойная перспектива: Яаков Шабтай и рассказ историка о депортации на Маврикий». В Лентин, Ронит (ред.). Повторное представление Холокоста в двадцать первом веке. Нью-Йорк: Книги Бергана. п. 95. ISBN  1-57181-802-2.
  15. ^ Кестлер, Артур (1983) [1949]. Обещание и исполнение - Палестина 1917–1949 гг.. Лондон: Macmillan Publishers. п. 60. ISBN  0333351525.
  16. ^ а б c d е Фельд, Ева (август 2001 г.). "История S / S Patria". Еврейский журнал. IL.
  17. ^ Наср, Камил Б. (1997). Арабский и израильский терроризм. Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Co. п.22. ISBN  0-7864-0280-6.
  18. ^ Хирш, Рудольф (1983). Патрия Израиль. Рудольштадт: Грайфенверлаг. ISBN  3-7352-0071-0.

Другие источники

  • Вассерштейн, Б. (1979). Великобритания и евреи Европы 1939–45. Оксфорд: Clarendon Press. стр. не цитируется. ISBN  0198226004.
  • Офер, Далия (1984). «Спасение европейского еврейства и нелегальная иммиграция в Палестину в 1940 году. Перспективы и реальность: Бертольд Сторфер и Моссад ле-Алия Бет». Современный иудаизм. 4 (2): 159–181. Дои:10.1093 / mj / 4.2.159.
  • Рамона, Филипп. "Le Patria". L'Encyclopedie des Messageries Maritimes (На французском). Филипп Рамона.

дальнейшее чтение

Координаты: 32 ° 48′48 ″ с.ш. 35 ° 1′37 ″ в.д. / 32,81333 ° с. Ш. 35,02694 ° в. / 32.81333; 35.02694