Броненосец класса преуссен - Preussen-class ironclad

SMS Preussen 1887.jpg
Preussen в 1887 г.
Обзор класса
Строители:AG Vulcan, Kaiserliche Werft Kiel, и Kaiserliche Werft Wilhelmshaven
Операторы: Императорский флот Германии
Предшествует:SMSГанза
Преемник:Кайзер учебный класс
Построен:1868–1878
В комиссии:1876–1894
Завершенный:3
Потерял:1
На пенсии:2
Общие характеристики
Смещение:
Длина:96,59 м (316 футов 11 дюймов)
Луч:16,30 м (53 футов 6 дюймов)
Проект:7,11 м (23 футов 4 дюйма)
Установленная мощность:
Движение:
План паруса:Полностью оснащенный корабль
Скорость:14 узлы (26 км / ч; 16 миль / ч)
Классифицировать:1690 миль (3130 км) на скорости 10 узлов (19 км / ч)
Дополнение:
  • 46 офицеров
  • 454 рядовых
Вооружение:
  • 4 × 26 см (10 дюймов) L / 22 пушки
  • 2 × 17-см (6,7 дюйма) орудия L / 25
Броня:
  • Верхний пояс: 203 мм (8 дюймов)
  • Нижний ремень: от 102 до 229 мм (от 4 до 9 дюймов)
  • Турели: От 203 до 254 мм (от 8 до 10 дюймов)

В Preussen учебный класс из бронированные фрегаты был классом из трех кораблей, построенных для Немецкий Императорский флот в начале 1870-х гг. Головной корабль, Preussen, была заложена в 1871 году и спущена на воду в 1873 году. Фридрих дер Гросс также был заложен в 1871 году и спущен на воду в 1874 году. Grosser Kurfürst, хотя первые были заложены в 1869 г., были завершены последними, спущенными на воду в 1875 г. Корабли служили во флоте с 1876 г., когда Preussen был сдан в эксплуатацию.

Grosser Kurfürst была потеряна в 1878 году во время маневров вскоре после ввода в строй, когда пара небольших парусных лодок пересекла носы Grosser Kurfürst и Кениг Вильгельм, в результате чего оба корабля предприняли экстренные маневры. В смятении Кениг Вильгельм столкнулся с Grosser Kurfürst, в результате чего последний тонет. Обе Preussen и Фридрих дер Гросс служили во флоте до 1890-х годов, когда они были переведены на второстепенные обязанности, в том числе в качестве портовых судов, а затем в качестве угольных туши. В конечном итоге корабли были списаны после окончания Первая Мировая Война, в 1919 и 1920 годах соответственно.

Дизайн

Штриховой рисунок HMSМонарх, что сильно повлияло на Preussen дизайн

В 1867 г. Северогерманский Рейхстаг утвердил план флота, который предусматривал флот из шестнадцати человек. броненосные военные корабли (вместе с рядом других военных кораблей) к 1877 году. Бронированный флот был предназначен для использования в качестве силы береговой обороны для предотвращения другого блокада немецких портов, как это было проведено Датский флот вовремя Вторая Шлезвигская война в 1864 году. К 1867 году немцы приобрели пару небольших броненосцев -Арминий и Принц Адальберт - и заказал три больших бронированные фрегаты —Фридрих Карл, Кронпринц, и Кениг Вильгельм. Все эти суда были закуплены у иностранных кораблестроителей, а в 1868 году был построен первый военный корабль Германии. Ганза, был положил. За ней сразу последовал Preussen класса, которые должны были стать первой униформой учебный класс боевых кораблей для флота.[1]

Дизайн для Preussen класс подготовлен в 1868 г. под руководством Admiralitätsrat (Адмиралтейский совет) главного конструктора Карла Эльберцхагена.[2] Он намеревался построить каземат корабль по образцу Австро-венгерский бронированный Custoza, который отказался от традиционных борт расположение меньшего количества орудий большего калибра в двухэтажном каземат это было более гибким, чем бортовая батарея. Первое судно, Grosser Kurfürst, был заложен в соответствии с этим проектом, но пока в 1869 году продолжались работы, Эльберцхаген переделал план, создав башенный корабль который установил пару вращающихся сдвоенныхорудийные башни типа, разработанного Каупер Коулз. Новое судно построено по той же схеме, что и британский броненосец. Монарх. Поскольку тяжелые башни приходилось устанавливать относительно низко во избежание нестабильности, низкий надводный борт было необходимо, что уменьшило мореплавание. Чтобы восполнить этот недостаток, Эльберцхаген включил бак и кормовой замок, с навесным бастионы которые можно было поднимать во время движения корабля и опускать для использования орудий. Доработка проекта вызвала значительные задержки в строительстве Grosser Kurfürst.[3][4]

Общие характеристики

Штриховой рисунок Preussen-класс броненосный

Корабли Preussen класса были 94,50 м (310 футов 0 дюймов) долго на ватерлинии и 96,59 метров (316 футов 11 дюймов) длинный комбинезон. Они имели ширину 16,30 м (53 фута 6 дюймов) и осадку 7,12 м (23 фута 4 дюйма) вперед и 7,18 м (23 фута 7 дюймов) на корме. На спроектированном смещение, суда водоизмещением 6 821 метрическую тонну (6713 длинных тонн). При полной загрузке суда водоизмещение 7 718 т (7 596 длинных тонн). Их корпуса строились с поперечным и продольным железным каркасом; железное покрытие покрыто тик поддержка. Кораблей было двенадцать водонепроницаемые отсеки и двойное дно это занимало 60 процентов длины корпуса.[2]

Немецкий флот считал эти корабли хорошими морскими лодками, очень чувствительными к командам с руля и мягким движением. Корабли имели малый радиус поворота, но заводить и медленно под парусом. Штатный состав их составлял 46 офицеров и 454 рядовых. Суда несли несколько небольших лодок, в том числе один катер-дозор, два запускает, одна игла, два резца, два рычит, и два шлюпки.[5]

Три корабля были оснащены одним 3-цилиндровым двигателем. одинарный двигатель расширения; Preussen'двигатель s был построен AG Vulcan, а Фридрих дер Гросс и Grosser Kurfürst были оснащены двигателями производства F A Egells Берлина. Судовые двигатели приводили в движение единственный четырехлопастный винт диаметром 6,60 м (21 фут 8 дюймов). Подача пара в двигатели осуществлялась от шести угольных поперечных стволов. котлы, которые были предоставлены Императорская верфь в Вильгельмсхафен. Шесть котлов были объединены в одну большую выдвижную воронку. мидель. Она также была оснащена полная судовая установка. Три генератора вырабатывали 30 киловатт электроэнергии.[6] Максимальная скорость кораблей - 14 узлы (26 км / ч; 16 миль / ч), при 5 471 метрическая мощность (5,396 ihp ). Суда были способны хранить 564 т (555 длинных тонн; 622 коротких тонны) угля; это позволило кораблям пропустить 1690 морские мили (3130 км; 1940 миль) при крейсерской скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч).[2]

Вооружение и броня

SMS Grosser Kurfürst под парусом до ее потери

В Preussen Корабли этого класса были вооружены четырьмя 26-сантиметровыми (10,2 дюйма) орудиями L / 22, установленными в паре паровых двухорудийных турелей, размещенных на миделе. Башни были установлены на том, что должно было быть аккумуляторной палубой. Боекомплект этих орудий составлял 400 патронов. Они могли опускаться до −3 ° и подниматься до 11 °; это позволило достичь максимальной дальности 5 000 м (5 500 ярдов).[3][5]

Поскольку носовой и кормовой замки блокировали огонь прямо впереди или сзади, корабли были также оснащены двумя 17-см (6,7 дюйма) L / 25 преследовать пушки, по одному на обоих концах сосуда. К этим орудиям было поставлено двести патронов. Как и в случае с 26-сантиметровыми орудиями, 17-сантиметровое орудие могло подниматься до 11 ° для максимальной дальности до 5000 м.[5][3]

Между 1889–1891 гг. Preussen и Фридрих дер Гросс были перестроены и значительно увеличено их вооружение. Шесть и позже десять 8,8 см (3,5 дюйма) SK L / 30 Установлены скорострельные орудия с боекомплектом до 2500 патронов. Два автоматические пушки были также добавлены. Оба корабля также имели по пять 35 см (14 дюймов) торпедные аппараты добавлен: Preussen'трубы были установлены в корпусе, под водой, а Фридрих дер Гросс'Трубки s были размещены над водой. Оба корабля имели запас по 13 торпед.[5][3]

Броня кораблей была сделана из кованое железо и обшита тиком. Бронепояс был разделен на две части. полосы. Верхний пояс был 203 мм (8,0 дюйма) толщиной; толщина нижнего пояса составляла от 102 до 229 мм (от 4,0 до 9,0 дюйма). Оба были сделаны из тика толщиной от 234 до 260 мм (от 9,2 до 10,2 дюйма). Их нападающий боевые рубки были защищены боковыми стенками толщиной 30 мм (1,2 дюйма) и откосами толщиной 50 мм (2,0 дюйма). Орудийные башни имели крыши толщиной 25 мм (0,98 дюйма) и изогнутые борта различной толщины от 203 до 254 мм (от 8,0 до 10,0 дюймов), подкрепленные тиком толщиной 260 мм (10 дюймов); более толстая броня была расположена на передней части башен, где они были бы более подвержены ударам, в то время как борта и задняя часть получали более тонкую защиту.[3][2]

Строительство

Фридрих дер Гросс строился в 1874 г.

Grosser Kurfürst был заложен первым в 1869 году, а затем двумя другими членами класса в 1871 году. Grosser Kurfürst и Фридрих дер Гросс были построены недавно основанными (и, следовательно, неопытными) имперскими верфями; бывший Kaiserliche Werft в Вильгельмсхафене, а последний - Kaiserliche Werft в Киль. Preussen вместо этого был заказан из частного AG Vulcan верфь в Штеттин. Хотя началось за два года до нее сестринские корабли, Grosser Kurfürst был завершен последним из-за сочетания перепроектирования корабля после начала работ и неопытности имперских верфей. Она строилась десять лет, по сравнению с восемью годами. Фридрих дер Гросс и всего шесть за Preussen.[6][4][7]

Название суднаСтроитель[6]Сложенный[6]Запущен[6]Введен в эксплуатацию[6]
Grosser KurfürstKaiserliche Werft, Вильгельмсхафен186917 сентября 1875 г.6 мая 1878 г.
PreussenAG Vulcan, Штеттин187122 ноября 1873 г.4 июля 1876 г.
Фридрих дер ГроссKaiserliche Werft, Киль187120 сентября 1874 г.22 ноября 1877 г.

История обслуживания

Grosser Kurfürst тонуть в Ла-Манше

После ввода в эксплуатацию в июле 1876 г. Preussen служил с флотом.[5] Она присоединилась к эскадрилье, отправленной Средиземное море в 1877 г. в ответ на волнения в Османская империя связанный с Русско-турецкая война; насилие угрожало проживающим там гражданам Германии. Эскадрилья под командованием контр-адмирала Карл Фердинанд Бач, отплыли в порты Хайфа и Яффо в июле 1877 г., но не обнаружил существенной напряженности на берегу. Затем Бач отправился в круиз по Средиземному морю на оставшуюся часть лета, вернувшись в Германию в октябре.[8]

К маю 1878 г. все три PreussenКорабли класса были готовы к ежегодным летним маневрам бронетанковой эскадры. К трем кораблям присоединился большой бронированный фрегат. Кениг Вильгельм, и действовал под командованием контр-адмирала Бач. Фридрих дер Гросс пропустил маневры после того, как сел на мель Нюборг, оставив Batsch всего три судна. Пока парился в Английский канал 31 мая, Кениг Вильгельм случайно протаранил Grosser Kurfürst;[9] последний быстро затонул, потеряв от 269 до 284 человек.[а] Ее потеря подтолкнула к серии расследований обстоятельств столкновения, которые в конечном итоге привели к оправданию как Батча, командира эскадрильи, так и графа Александр фон Монтс, капитан Grosser Kurfürst. Политическая борьба по этому поводу привела к отставке контр-адмирала Райнхольд фон Вернер из военно-морского флота.[11]

Preussen и Фридрих дер Гросс оставались в бронетанковой эскадре для тренировочных походов с 1879 по 1883 год, когда они были переведены в резерв и заменены более новыми судами, в том числе четырьмя Саксония-класса броненосцы.[12] Два корабля были возобновлены в 1889 году для участия в круизах после коронации Кайзера. Вильгельм II. Они включали государственный визит в Великобританию в августе 1889 года и поездку по Средиземному морю зимой 1889–1890 годов.[13] Два корабля возобновили свои обязанности в учебных циклах в начале 1890-х годов. Несмотря на то что Preussen сняли с действующей службы в 1891 г., Фридрих дер Гросс продолжал служить до конца 1894 года.[14] После выхода из действующей службы оба корабля использовались во второстепенных ролях в качестве портовых судов, а затем в качестве угля. туши за торпедные катера. В конечном итоге они оба были проданы на слом в 1919 году после окончания Первая Мировая Война. Оба судна были разбиты к 1920 году.[5]

Сноски

Примечания

  1. ^ Цифры по количеству погибших разнятся. Эрих Грёнер сообщает, что из экипажа в 500 человек 269 человек погибли в результате аварии,[5] в то время как Лоуренс Сондхаус заявляет, что 276 человек были убиты.[9] Эйдан Додсон заявляет, что 284 человека погибли при затоплении.[10]

Цитаты

  1. ^ Додсон С. 14–20.
  2. ^ а б c d Грёнер, п. 5.
  3. ^ а б c d е Додсон, п. 20.
  4. ^ а б Гардинер, п. 244.
  5. ^ а б c d е ж грамм Грёнер, п. 6.
  6. ^ а б c d е ж Грёнер, стр. 5–6.
  7. ^ Додсон С. 20–21.
  8. ^ Sondhaus, п. 122.
  9. ^ а б Sondhaus, п. 124.
  10. ^ Додсон, п. 26.
  11. ^ Sondhaus С. 127–132.
  12. ^ Sondhaus С. 140–141, 161–163.
  13. ^ Sondhaus, п. 179.
  14. ^ Sondhaus С. 192–196.

Рекомендации

  • Додсон, Эйдан (2016). Боевой флот Кайзера: немецкие капитальные корабли 1871–1918 гг.. Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-229-5.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-8317-0302-8.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Sondhaus, Лоуренс (1997). Подготовка к Weltpolitik: морская мощь Германии до эпохи Тирпица. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-745-7.

дальнейшее чтение

  • «Современный вид немецких бронированных кораблей». Военный корабль Интернэшнл. XLIX (1): 85–90. 2012. ISSN  0043-0374.