СМС Ганза (1872) - SMS Hansa (1872)

Для других кораблей с таким же названием см. SMS Hansa.
СМС Hansa.jpg
Ганза в Киле в 1880-х годах
Обзор класса
Операторы: Императорский флот Германии
Предшествует:Кениг Вильгельм
Преемник:Preussen учебный класс
Завершенный:1
Утилизировано:1
История
Пруссия; Германская Империя
Имя:SMS Ганза
Строитель:Императорская верфь, Данциг
Выложено:1868
Запущено:26 октября 1872 г.
Введен в эксплуатацию:19 мая 1875 г.
Поражены:6 августа 1888 г.
Судьба:Распалась, 1906
Общие характеристики
Тип:Бронированный корвет
Смещение:
Длина:73,50 м (241,1 футов)
Луч:14,10 м (46,3 футов)
Проект:5,74 м (18,8 футов)
Установленная мощность:
Движение:
План паруса:Судовая установка, 1760 м2 (18,900 кв. Футов)
Скорость:12 узлы (22 км / ч; 14 миль / ч)
Классифицировать:1,330 NMI (2460 км; 1530 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Лодки и высадка
судно перевезено:		10
Экипаж:
  • 28 офицеров
  • 371 рядовой
Вооружение:8 x 21 см (8,3 дюйма) орудия L / 19
Броня:
  • Пояс: От 114 до 152 мм (от 4,5 до 6,0 дюйма)
  • Батарея: 114 мм (4,5 дюйма)

SMS Ганза [а] был немец броненосный военный корабль построен в 1868–1875 гг. Она была первой броненосной машиной, построенной в Германии; все предыдущие немецкие броненосцы строились на зарубежных верфях. Она была названа в честь Ганзейский союз, известный в Германии просто как Hanse, Latinized Ганза. Корабль был спущен на воду в октябре 1872 г. и сдан в эксплуатацию немецкой Императорский флот (Kaiserliche Marine) в мае 1875 года. Предназначен для заграничной службы, Ганза был классифицирован как бронированный корвет и был вооружен восемью 21-см (8,3 дюйма) орудиями в центральная батарея.

Ганза служила за границей первые девять лет своей карьеры в немецком флоте. В 1884 году было обнаружено, что ее железный корпус сильно корродировал, что сделало корабль непригодным для дальнейшей эксплуатации. Поэтому ее сняли с действующей службы и использовали для множества второстепенных ролей. С 1884 по 1888 год она служила сторожевым кораблем в Киль, где она также обучила машинный и котельный персонал. В 1888 году она была поражена военно-морской регистр и использовался как казарменный корабль в Киле. Она была перемещена в Mönkeberg в 1905 году, где она продолжала обучать персонал котельной, до 1906 года, когда она была продана кораблестроителям и разобрана на металлолом.

Дизайн

Разработка малой бронетехники корвет началось в 1861 году, вскоре после первого броненосные военные корабли поступил на вооружение британского и французского флотов. Первоначально пруссаки предполагали использовать бронетранспортер для ослабления береговых укреплений.[1] как французский броненосец плавающие батареи сделал в Битва при Кинбурне в 1855 г.[2] Работа над концепцией продвигалась медленно, и пруссаки сначала закупили броненосцы на британских и французских верфях. Дизайн развивался за этот период, в конечном итоге остановившись на каземат корабль похож на британский Эдвард Рид -проектированный HMSПаллада.[1]

Общие характеристики и техника

Штриховой рисунок SMS Ганза

Ганза был 71,73 метра (235,3 футов) долго на ватерлинии и 73,50 м (241,1 футов) длинный комбинезон. У нее был луч 14,10 м (46,3 футов) и проект 5,74 м (18,8 футов) вперед и 6,80 м (22,3 футов) на корме. Корабль был рассчитан на водоизмещение 3950 тонн (3890 длинных тонн; 4350 коротких тонн) при нормальной загрузке и до 4404 тонн (4334 длинных тонны; 4855 коротких тонн) с боевой нагрузкой.[3] Корабельный корпус был построен с поперечным железным каркасом и смешанной конструкцией из железа и дерева. Подводная часть корпуса была покрытый медью уменьшить обрастание. Он содержал шесть водонепроницаемые отсеки.[4]

Немецкий флот посчитал, что судно было очень жестким в мореходных качествах. Ганза был очень маневренным и легко управлялся под парусом; под паром корабль оставался очень маневренным, но страдала управляемость. Экипаж корабля насчитывал 28 офицеров и 371 рядовой. Она несла на борт несколько небольших лодок, в том числе две. запускает, один Pinnace, два фрезы, один рык, и один шлюпка. На судне также находилось неизвестное количество лодок-пикетчиков и барж. С 1885 по 1888 год на корабле ненадолго устанавливались противоторпедные сети.[4]

Ганза приводился в движение одинарным горизонтальным трехцилиндровым двигателем одинарного расширения паровой двигатель построен AG Vulcan в Штеттин. Двигатель вращал один трехлопастной винт диаметром 6 м (20 футов). Пар при давлении 2 стандартные атмосферы (200 кПа ), поставлялись четыре ствола котлы в однокотельной. Котлы были объединены в одну большую воронка который можно было убрать, когда корабль работал под парусом.[4] Силовая установка оценивалась в 450номинальная мощность с максимальной скоростью 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч). На испытаниях ее двигательная установка управляла 3275 индикаторная мощность (2442 кВт) и 12,7 узлы (23,5 км / ч; 14,6 миль / ч). Судно перевозило 310 т (310 длинных тонн; 340 коротких тонн) угля для котлов, что обеспечивало максимальную дальность полета 1330 морские мили (2460 км; 1530 миль) при крейсерской скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч).[3] Ганза был полностью оборудованный, и имел площадь паруса 1760 м2 (18 900 квадратных футов). Рулевое управление контролировалось одиночным руль.[4]

Вооружение и броня

Ганза был вооружен восемью 21-сантиметровыми (8,3 дюйма) L / 19 ружья с обручами, каждый из которых имел по 110 патронов. Орудия размещались в двухэтажном расположении. мидель; четыре были установлены в борт каземат, двое по бокам корабля.[4] Остальные четыре орудия были установлены в казематах по углам нижнего каземата, что придавало кораблю определенную способность вести огонь с торца.[5] Нижние пушки могли опускаться до −5 ° и подниматься до 13 °; на максимальной высоте орудия могли поражать цели до 3200 м (3500 ярдов). Верхние орудия имели более широкий диапазон возвышения; они могли опускаться до -8 ° и подниматься до 14 °. На максимальной высоте орудия имели дальность стрельбы 5700 м (6200 ярдов).[4]

Ганза'доспехи состояли из тик -поддержанный кованое железо,[4] который был произведен в Великобритании.[6] Ее бронированный пояс имел толщину 152 мм (6 дюймов) на миделе, защищая жизненно важные органы корабля. На носу и корме пояс был уменьшен до 114 мм (4,5 дюйма) в толщину. Вся лента была укреплена 306 мм (12 дюймов) древесины. Казематы были бронированы наклонными железными пластинами толщиной 114 мм. Нижний аккумуляторный каземат имел поперечную броневую стойку толщиной 114 мм. переборки на обоих концах боковой брони.[4]

История обслуживания

Ганза был положил на Королевская верфь в Данциг в 1868 г.[3] Это был первый бронированный военный корабль, построенный на немецкой верфи; все ее предшественники были построены на французских и британских верфях.[7] Корабль был запущен 26 октября 1872 г. и переехал на верфь AG Vulcan в Штеттине для оснащение работы в августе 1873 года. Работы были завершены в декабре 1874 года, и судно было отбуксировано в Киль 3 января 1875 г., когда ее вывели на плаву сухой док под чистовую отделку. Ганза наконец был заказанный в немецкий флот 19 мая, через два с половиной года после спуска на воду. Для сравнения: все ранее построенные за границей броненосцы были построены менее чем через год после их спуска на воду; задержки с Ганза во многом были результатом неопытности верфей в строительстве броненосных кораблей.[8][9]

В 1870-е годы немецкий бронетанковый флот обычно действовал в летние месяцы. На зиму большая часть судов была переведена в резерв, а одно или два оставлены в состоянии пониженной эксплуатации, поскольку сторожевые корабли. Ганза 3 июня вступил в летнюю тренировочную эскадрилью 1875 года; в блок также входили броненосцы Кронпринц, Кениг Вильгельм, и Кайзер. Корабли остались в немецких водах и Ганза был снова выведен из эксплуатации после окончания круиза в конце лета. Она оставалась из строя до июля 1878 года, когда она вернулась в строй для развертывания в Вест-Индии позже в том же году. Он прибыл в этот район в январе 1879 года и совершил поездку по различным портам; позже в том же году она переехала в Южная Америка для защиты граждан Германии во время Война на Тихом океане между Перу, Чили и Боливией. По пути она остановилась в Бразилии, прежде чем прибыть в Кальяо, Перу 8 сентября. Он курсировал у перуанского и чилийского побережья до июня 1880 года.[10]

Вернувшись в Германию в конце 1880 года, она была списана в ноябре для ремонта, который продлился до февраля 1884 года.[11] Было обнаружено, что ее корпус сильно корродировал;[4] это связано с длительным периодом строительства, в течение которого железо уже начало разъедать.[5] В результате плохой формы ее корпуса, Ганза сняли с действующей службы в 1884 г. и использовали в качестве сторожевого корабля в Киль.[4] Тем не менее она присоединилась к учебной эскадрилье в 1885 году вместе с Фридрих Карл и новый броненосец Бавария. В следующем году она осталась на действительной службе в составе II дивизии учебной эскадрильи вместе с четырьмя винтовые корветы.[12] Находясь в Киле, он также использовался в качестве учебного корабля для персонала машинного отделения и кочегар. Она была задействована в июне 1887 года для церемоний, знаменующих начало работы над Канал кайзера Вильгельма это должно было связать Киль с Балтийское море с Северное море. Формально она была выбита из военно-морской регистр 6 августа 1888 года, к этому времени его корпус еще больше ухудшился, и он больше не мог выходить в море. Затем она использовалась как плавучая казарма в Киле до 1905 года. Ганза затем был перемещен в Mönkeberg, громоздкий, и тренировали кочегар. На этой службе корабль прослужил недолго и был продан в марте 1906 года за 96000 рублей.Метки. Ганза был распущен позже в том же году в Свинемюнде.[4][11]

Сноски

Примечания

  1. ^ «SMS» означает «Сейнер Majestät Schiff », или« Корабль Его Величества ».

Цитаты

  1. ^ а б Додсон, п. 19.
  2. ^ Sondhaus С. 59–61.
  3. ^ а б c Грёнер, п. 4.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j k Грёнер, п. 5.
  5. ^ а б Гардинер, п. 244.
  6. ^ Sondhaus, п. 120.
  7. ^ Гардинер С. 242–244.
  8. ^ Грёнер, стр. 1–5.
  9. ^ Додсон, п. 20.
  10. ^ Додсон С. 25–26.
  11. ^ а б Додсон, п. 32.
  12. ^ Додсон, п. 30.

Рекомендации

  • Додсон, Эйдан (2016). Боевой флот Кайзера: немецкие капитальные корабли 1871–1918 гг.. Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-229-5.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-8317-0302-8.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Sondhaus, Лоуренс (2001). Морская война, 1815–1914 гг.. Лондон: Рутледж. ISBN  978-0-415-21478-0.